Позвольте мне сначала объяснить, почему я купил машину. Раньше я ездил на Audi A4L, но по чистой случайности кто-то из моей семьи получил такую же, поэтому я задумался о переходе на более престижную модель. Я работал на автопроизводителе, и для сотрудников были скидки на брендовые автомобили. Но вода течёт вниз, и люди должны стремиться к более высоким должностям. Выбрать машину у моего старого производителя было, конечно, дешевле, но это также приковало меня к работе на несколько лет, не давая возможности сменить место работы. Поэтому я решил отказаться от скидки для сотрудников и перейти в другую отрасль. Когда я работал на автопроизводителе, у меня было несколько поставщиков, включая Geely. Мой друг отметил непростую систему управления проектами в Geely и чрезвычайно сложную гидроизоляцию аккумуляторных батарей в проекте гибридного автомобиля Geely Volvo BP14. Сначала меня привлекали BMW, Mercedes-Benz и Cadillac, но потом я остановился на Volvo. Требовательность к автомобилю — это проявление ответственности перед потребителями, не так ли? Безопасность, безусловно, плюс для Volvo. Широкое использование борированной стали затрудняет сварку, а ценовое давление колоссальное, что было особенно привлекательно для меня. Во-вторых, активная безопасность является ключевым фактором. Как говорится, даже тигры иногда дремлют, но адаптивный круиз-контроль Volvo, система помощи водителю и панорамный обзор на 360 градусов действительно ставят водителя в непобедимое положение. По сравнению с тысячами долларов дополнительных опций, предлагаемых Audi и BMW, это гораздо более чем превосходный опыт. [Комфорт] Я водил много автомобилей в автомобильных компаниях, и однажды я проехал на этом Volvo XC60 Hybrid более 2000 километров за один день. Должен сказать, он очень бережно относится к моей заднице, а с подогревом и массажными сиденьями он невероятно комфортен. [Пространство] Как занятой менеджер проектов, у меня не так много места для упаковки вещей для кемпинга, но его более чем достаточно для редких поездок домой или с друзьями. [Впечатления от вождения] Говоря о вождении, я нашёл динамику T8 невероятно мощной, будь то в городе или на трассе. Он невероятно мощный, всегда готовый к работе. [Наименее доволен] Как говорится, нет идеальных автомобилей; совершенство всегда где-то рядом. Будучи продуктом с таким высоким уровнем промышленной интеграции, автомобили изначально имеют недостатки. Некоторые жаловались на стиль центральной панели управления автомобиля. Позвольте мне рассказать о её функциях. У неё нет навороченных функций современных интернет-новинок, но я считаю, что следующее поколение автомобильных сетей Android и голосового управления особенно привлекательны. Надеюсь, что владельцы наших старых автомобилей не забудут предоставить им такую же возможность официальной модификации, как и твиттеры.
Моя первая машина была Hyundai Reina, которую я купил в родном Чунцине в 2012 году. У меня не было никаких серьёзных проблем, и почти не было мелких поломок. Корейские машины довольно хороши, и я планирую оставить её себе. Однако номерной знак для иногородних неудобно использовать в часы пик в Шэньчжэне, а сама машина кажется маленькой и тесной. Поэтому я решил купить другую машину, в основном для поездок на работу и на выходные с детьми. Сначала я планировал купить RX300 Elite, внеся залог в 480 000 юаней. Позже, поскольку цены на номерные знаки в Шэньчжэне были слишком высоки, цена предложения превысила 70 000 юаней. После долгих раздумий я наконец сдался и нашёл повод вернуть залог. Оглядываясь назад, могу сказать, что это было отличное решение. В июне я начал искать гибридные модели с зелеными номерными знаками и наконец остановился на Volvo XC60T8, который оказался моделью 2022 года. Я сравнил цены у двух дилеров 4S и в конце июня оформил заказ с опцией Baohua. Продавец сказал, что ждать придется три месяца, но это ожидание сократилось вдвое, и я забрал машину в середине августа. Я ездил на машине две недели и накатал 800 километров, и с каждым днем она становится все лучше. Вот мое мнение: [Экстерьер] Я очень доволен ею. Это обзор на 360 градусов, с узнаваемым дизайном молота Тора и топора викинга. Фары и задние фонари потрясающие. [Салон] Он выполнен в минималистичном скандинавском стиле, что мне как раз нравится. Почти все доступные области обтянуты кожей. Первые несколько дней был запах кожи, но сейчас он почти выветрился. Сиденья удобные, но я всё ещё не могу настроить их в правильное положение. Не понимаю, почему. [Конфигурация] Она довольно полная, в ней есть практически всё необходимое. Панорамный обзор на 360 градусов очень полезен и настоятельно рекомендуется. Аудиосистема Bowers & Wilkins действительно хороша, а аудиосистема Kugou lossless с аудиосистемой автомобиля просто фантастическая. Поддержка Apple CarPlay была бы идеальна, но я надеюсь, что она будет обновлена в будущем. [Пространство] Он значительно больше предыдущего седана, и этого более чем достаточно. Даже с установленным детским креслом сзади двое взрослых могут удобно разместиться, а багажник довольно просторный. [Мощность] Очень мощная, 400 лошадиных сил — это не обман, конкурентов на дороге мало, но, к сожалению, во время поездок на работу огромная пробка, независимо от мощности двигателя, он может двигаться только со скоростью улитки. Я испытал острые ощущения от ускорения на дороге с несколькими автомобилями, и управляемость отличная. Он точно попадает в цель, куда бы вы его ни направили, и ездить на нём очень приятно. [Расход топлива] Очень доволен. Сейчас заряжаю раз в день на 800 километров, проезжаю около 60 километров в день на работу и обратно, расход топлива в среднем 3 литра. В день получения машины я заправил бак на 500 юаней, и сейчас там осталось половина. На этом всё, позже поделюсь впечатлениями от эксплуатации.
В Шэньчжэне, если вы можете себе это позволить, лучше всего покупать машину сразу. Еще в 2018 году я рассматривал машину с синими номерными знаками, чтобы избежать ограничений на движение, или новый энергетический автомобиль. Чтобы не беспокоиться о запасе хода, я отдал предпочтение подключаемому гибриду. Я увидел эту машину, когда ходил по магазинам с женой. Недавно я сравнил ее с Q5, GLC300 и X3. Сравнив их, я решил рассмотреть XC60T8. Возможно, я не очень разбираюсь в машинах, но сначала я отклонил Q5 из-за значка. Ручное переключение передач Mercedes-Benz не работало бы. Конечно, если бы я купил Mercedes, мне пришлось бы нанять водителя. X3, что-то среднее между X1 и X5, просто казался странным. По разным причинам я выбрал Volvo XC60, менее броский вариант. Если бы XC90 производился внутри страны, я бы взял более дорогую модель. [Комфорт] Этот автомобиль поставляется в двух версиях: Sport и Luxury. У меня модель Sport с 40-миллиметровыми шинами. Водитель ничего не чувствует, но езда может быть немного жестковатой (это когда вы раньше ездили на хорошей машине). Вы привыкаете к этому через некоторое время. Модель Luxury имеет пневматическую подвеску и 45-миллиметровые шины, поэтому она немного комфортнее. [Безопасность] По сравнению с аналогичными моделями, этот автомобиль имеет гораздо больше мер безопасности, возможно, поэтому я изначально выбрал его. Несколько раз меня останавливала машина передо мной. Этот автомобиль активировал систему предупреждения о городских пробках, и ремни безопасности крепко держали меня. Я рекомендую многим женщинам-водителям или тем, кто любит отвлекаться во время вождения, купить этот автомобиль. Он защитит вас. [Расход топлива] Без зарядки это всего 8 литров топлива в Шэньчжэне. С большими шинами это 8,5 литров топлива. Он действительно экономичен на трассе и может достигать 7 литров топлива. 70-литровый топливный бак избавляет от беспокойства по поводу пробега. Полный бак обеспечивает запас хода от 850 до 900 километров (при скорости 100 км/ч). [Ощущения от вождения] Автомобиль разгоняется до 100 километров за 5,5 секунды, имея при этом легкодоступную мощность. У меня спортивная модель, и некоторые водители отмечают, что на ней веселее ездить, чем на люксовой модели, и она более устойчива в поворотах или на неровных дорогах. [Шины] После замены шин 255.40.21 я установил шины Jiashitu, которыми очень доволен. Они стоят всего 550 долларов за штуку. Я пользуюсь автомобилем три года и зафиксировал пробег в 69 999 километров. В настоящее время с ней нет ничего серьезного, и мощность осталась прежней.
[Просторность] Заднее сиденье этого среднеразмерного внедорожника в целом довольно тесное, а качество езды среднее. [Комфорт] Переднее сиденье водителя обеспечивает очень хорошие общие впечатления от вождения. Сиденья относительно жесткие, но с хорошей поддержкой, что делает их очень удобными при длительном использовании. [Безопасность] Это говорит само за себя. Будучи лидером в области автомобильной безопасности, все аспекты активной и пассивной безопасности безупречны, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, CitySafe и полный набор датчиков. Хотя эти функции безопасности стоят гораздо дороже, чем те, что с большими экранами, они много раз спасали меня от опасности в реальной жизни. С точки зрения безопасности Volvo предлагает стандартные функции по всем направлениям, чему должны поучиться все автопроизводители. [Наименьшее недовольство] Шум по-прежнему вызывает беспокойство. Пульсирующий шум от левого переднего колеса очень неприятен, особенно на скорости около 50-55 км/ч. На скоростях по трассе 100–120 км/ч слышен приглушенный гул, который существенно портит впечатление. Оригинальные 255-е шины довольно шумные! Места для задних пассажиров среднее! Надеюсь, эту проблему удастся решить; тогда у меня будет идеальный автомобиль! [Опыт покупки автомобиля] Я купил XC60 B5 2022 года, который мне очень понравился. Я также купил T8. В целом, я очень доволен отличным обслуживанием местного дилера, которому можно доверять как до, так и после продажи. [Цена доставки] Автомобиль стоил 41,5 юаня без автомобиля, а со страховкой более 10 000 юаней он составил около 43 000 юаней. Изначально я хотел выбрать вариант Bowers & Wilkins, но из-за этого моя доставка задержалась, что очень расстраивает. В следующий раз, когда я куплю более дорогой автомобиль, я нацелусь на V90 или XC90, и определенно Bowers & Wilkins! [Ощущения от вождения] Достаточная мощность, быстрое ускорение и точное управление. Руль одновременно лёгкий и тяжёлый, регулируется по усилию, что делает вождение быстрым, но угол поворота рулевого колеса большой, и для разворота требуется несколько оборотов. Запуск также осуществляется двигателем, а кондиционер может работать от электричества при парковке, что удобно. [Расход топлива] При хороших условиях зарядки можно достичь общего расхода топлива около 2. Если не заряжать его ежедневно и ездить на чистом масле, с автоматическим гибридным режимом он обычно составляет около 10 в городе и 8 на трассе. Он может ездить исключительно на электричестве на короткие расстояния и на масле на дальние расстояния. Он сочетает в себе комфорт электромобиля и отсутствие беспокойства о пробеге. Это отличная машина!
Опыт покупки автомобиля: Мой первый тест-драйв был на Zhiya 21 года. Она ехала очень плавно. Я впервые сел за руль Volvo, и я совсем не чувствовал себя некомфортно. Пневматическая подвеска также была отличным дополнением. Вернувшись в дилерский центр, мы начали договариваться о цене. Я все еще рассматривал Zhiyuan. Во-первых, я не меломан и аудиосистема меня не особо волнует. Во-вторых, пневмоподвеска не была необходимостью, поэтому я просто хотел сэкономить как можно больше. Я помню, что окончательная цена была около 440 000 юаней. Она была предметом торга, но я не брал на себя обязательство по цене и не обсуждал ее подробно в тот момент. Так как я не спешил покупать машину, я поехал к другому дилеру примерно через две недели. После просмотра множества отзывов в интернете я решил попробовать договориться о цене. Если бы я мог получить 400 000 юаней, я бы согласился, а если нет, я бы просто ушел. В итоге я получил его за 400 000 юаней. [Цена доставки] 400 000 юаней за автомобиль, 11 000 юаней за страховку. [Вместительность] Второй ряд удобен для двух человек, но трудно поместить ноги среднего человека, сидящего втроем. Места в багажнике также достаточно. Расход топлива: я проехал около 1000 км. На трассе без рекуперативного торможения я использую около 7,5 л. С рекуперативным торможением я достиг 10 л. Я лично думаю, что на трассе я просто буду использовать газ! В городских условиях я в основном использую электроэнергию, с запасом хода на чистой электроэнергии около 45 км. Гибридный режим почти всегда отдает приоритет электроэнергии, если я не жму на педали слишком сильно. Впечатления от вождения: он очень прост в использовании, а управляемость отличная. Подвеска настроена немного мягче, а уровень шума немного громче, хотя звукоизоляция не так хороша, как у других автомобилей этого класса, но меня это устраивает. Комфорт: Новая машина практически не имеет запаха, и эта экологичность — одна из причин, по которой я выбрал Volvo. Ездить очень комфортно, и моя мама одобряет. Мощность: Легкое нажатие на педаль газа запускает машину, и мощность мощная. Соединение между двигателем невероятно плавное, без какой-либо задержки! Безопасность: С безопасностью Volvo все понятно. Система заднего тормоза очень эффективна. Я был удивлен, когда она сработала в первый раз, подумал, что врезался в стену; это произошло настолько внезапно. Недовольства: 1. Запас хода все еще немного коротковат. 2. Я не привык иметь запасное колесо, а герметик для шин, который у них есть, стоит 800 юаней за бутылку, и он одноразовый. 3. Средний выступ во втором ряду немного высоковат.
Если бы я вам не сказал, было бы трудно представить, что этот внедорожник может похвастаться 709 Нм крутящего момента, а разгон от 0 до 60 миль/ч за 5 секунд делает его настоящим королём на дороге. Помимо зелёного номерного знака, указывающего на гибридный статус, отличить XC60 T8 от стандартной бензиновой модели сложно. Возможно, это и есть известная поговорка: «Сыграть свинью, чтобы съесть тигра». [Внешний вид] Если бы не зелёный номерной знак, было бы сложно отличить XC60 T8 от бензиновой модели. Его культовый дизайн, вертикальная решётка радиатора «водопад» и фары с полосой «Молот Тора» — классика. 20-дюймовые многоспицевые алюминиевые легкосплавные диски также эксклюзивны для этой модели; бензиновые модели получают 18/19-дюймовые диски. В сочетании с задними фонарями «Топор викингов» внешний вид становится ещё более динамичным и узнаваемым. [Интерьер] Внутри вас окутывает прохладный скандинавский дух. Простые металлические акценты и коричневые вставки из коряги уникально демонстрируют видение бренда роскоши. ЖК-панель приборов с тёмно-синим фоном идентична модели с бензиновым двигателем. Её 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением безупречен, и даже оснащён встроенным навигационным дисплеем для удобства просмотра во время вождения. Отделка под дерево идёт вдоль прямоугольных дефлекторов кондиционера, создавая впечатляющий визуальный эффект. Логотип шведского флага прямо под дефлекторами — это изящная пасхальная находка; эти едва заметные штрихи всегда добавляют нотку классики. [Мощность] Благодаря литий-ионному аккумулятору ёмкостью 18,8 кВт·ч новый автомобиль может похвастаться запасом хода на электротяге 64 км по циклу WLTP. Разгон исключительно на электротяге невероятно быстрый, как с места, так и при маневрировании на низкой скорости, а линейный коэффициент мощности упрощает управление. Новый автомобиль предлагает пять режимов движения: гибридный, спортивный и чисто электрический. Поддерживать зарядку аккумулятора или поддерживать его в рабочем состоянии можно через экранное меню. В спортивном режиме двигатель запускается гораздо раньше, позволяя одновременно задействовать как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель при лёгком нажатии на педаль газа. Пиковый крутящий момент 709 Н·м поистине адреналиновый. Новый автомобиль использует переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю независимую многорычажную подвеску, а топовая модель, представленная на фото, также оснащена пневматической подвеской. Жёсткость подвески регулируется через бортовой компьютер. Благодаря этому устройству фильтрация вибраций и подавление кренов обеспечивают удовлетворительные результаты. [Резюме] Топливная версия XC60 демонстрирует хорошие показатели в этом сегменте рынка благодаря уникальной концепции скандинавского дизайна и превосходным ходовым качествам. Благодаря этому главный герой этой статьи вывел расход энергии и запас хода на новый уровень. Плавный разгон электродвигателем на средних и низких скоростях и возможность проехать 64 км на одной зарядке электромобиля по циклу WLTP — вот главные преимущества нового автомобиля. Если при покупке автомобиля вы обращаете внимание на его мощность и расход топлива и не ищете слишком «яркую» модель, подчеркивающую ваш статус, то XC60 T8 — идеальный вариант.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
