Мой первоначальный выбор автомобилей был сосредоточен на BMW X3 и Mercedes-Benz GLC300. Я исследовал оба автомобиля в интернете и был готов купить X3, учитывая его превосходные ходовые качества. Однако во время тест-драйва я обнаружил, что сиденья X3 были слишком жесткими, что делало его неподходящим для путешествий или для человека старше 50 лет. Кроме того, заднее сиденье было немного тесноватым, что не понравилось моей семье, поэтому я отказался от этой идеи. Позже мой сын порекомендовал мне Volvo XC90. Мы с женой отправились на тест-драйв и были сразу впечатлены. Мы сразу же заказали его. Прошел месяц с тех пор, как я стал его владельцем, и я совершил 800-километровую поездку во время фестиваля Цинмин. 1. Экстерьер: Роскошный и впечатляющий. Однажды, припарковывая машину, местный житель спросил, стоит ли она больше миллиона юаней, что вызвало у меня некоторое чувство тщеславия. 2. Интерьер: Сдержанная роскошь. Хотя она не кричащая, она стильная и утонченная. 3. Простор и комфорт: В автомобиле три ряда по семь сидений. Первые два ряда просторные, а третий немного тесноват, но этого вполне достаточно для всех, кроме людей с избыточным весом. Я бы не рекомендовал использовать третий ряд для дальних поездок. Сиденья полностью кожаные, повторяют контуры тела и очень удобные. Задние два ряда складываются, образуя большое пространство, образуя мягкую кровать для путешествий. 4. Мощность, управляемость и маневренность. Несмотря на то, что у него всего 2.0-литровый двигатель, он быстро разгоняется и легко обгоняет, что очень приятно. Руль очень свободный и легко управляется, а другие операции также просты и удобны. Багажник, открывающийся ногой, действительно удобен. Высокий дорожный просвет обеспечивает относительно хорошую маневренность среди внедорожников, что для меня очень важно, так как я много путешествую. 5. Технические характеристики. Комплексные функции безопасности Volvo являются одним из главных преимуществ, с отличными функциями активной и пассивной безопасности. Адаптивный круиз-контроль не только повышает безопасность, но и обеспечивает водителю спокойствие. 6. Расход топлива. Пользуюсь всего месяц, и текущий расход составляет 12 литров, что, на мой взгляд, немного многовато. Надеюсь, со временем его удастся снизить. Если у меня и есть какие-то претензии, то в основном потому, что раньше я ездил на седане, который давал мне ощущение единения с машиной. В этой машине центр тяжести сиденья расположен выше, что затрудняет достижение этого ощущения единения. Другая проблема заключается в том, что на чёрном кузове легко видна грязь, из-за чего я всегда чувствую себя нечистым. Кроме того, тормоза срабатывают не очень быстро, не так быстро, как в моей машине, тормоза останавливаются вовремя.
[Экстерьер и интерьер] Дизайн XC90 - именно то, что мне нравится: стильный конкурент с относительно сдержанной роскошью. Передняя панель выглядит по-деловому, с прямой поясной линией, придающей ей ощущение прочности. Задняя часть еще более минималистична, подчеркивая задние фонари в семейном стиле. Для меня внешний вид стал мгновенным хитом. Я не сравнивал интерьер с другими роскошными вариантами в этой ценовой категории. [Пространство] Семиместная конфигурация Zhixing вполне адекватна и определенно просторна. Размеры автомобиля были немного неудобны во время моей первой поездки. Даже с человеком ростом 175 см, сидящим во втором ряду, есть много места для ног для комфортного пространства для ног — определенно достаточно для трех или четырех кулаков. Сиденья также очень удобны в использовании, с индивидуальными регулировками. Я обычно складываю сиденья третьего ряда, когда они не используются, и багажник легко вмещает все мое кемпинговое снаряжение. [Мощность] Несмотря на вес более двух тонн, автомобиль может похвастаться отсутствием задержек при старте, а его отклик на мощность очень отзывчивый. 48-вольтовая мягкая гибридная система не только повышает топливную экономичность, но и значительно улучшает ощущения при старте. Впечатления от вождения: Управляемость на удивление хороша! Переключения плавные, а с полным приводом, даже учитывая размеры автомобиля, не нужно беспокоиться о пробуксовке, да и управляемость отличная. Я также чаще всего пользуюсь навигационной системой. Хотя она не освобождает руки, она определенно снижает усталость от вождения и не дает ногам уставать. Пневматическая подвеска тоже помогает: на неровной дороге я почти не чувствую неровностей в салоне автомобиля, но она не настолько мягкая, чтобы полностью терять удовольствие от вождения. Впечатления от покупки автомобиля: Я сомневался, стоит ли брать B6, но после тщательного рассмотрения решил, что мощность мне не нужна, да и цена для этой модели немного высока, поэтому я отказался. В конце концов, я очень доволен автомобилем; это именно то, что я хотел. Я влюбился в XC90, когда выбирал его. Некоторые друзья жаловались на его размер, но я им доволен. Ездить по провинциальным и сельским дорогам невероятно легко, а пейзажи прекрасны. Однако мне нужно быть осторожнее на сельских и деревенских дорогах, так как это совершенно другой опыт, чем вождение меньшего Polo. Даже проехав 100 000 миль, я всё ещё немного нервничаю. Я также рассматривал Q7 при выборе автомобиля, но в итоге выбрал XC90, главным образом потому, что мне нужно самому водить машину и часто выезжать куда-нибудь отдохнуть с семьёй или друзьями. В целом, XC90 кажется просторнее и вмещает больше вещей, а сиденья XC90 обеспечивают лучшую поддержку. Q7 мягкий на ощупь, и после долгой езды он очень утомляет.
Когда я впервые задумался о покупке нового автомобиля, я уже год присматривался к Discovery 5. Мне в первую очередь понравилась высокая посадка, и я несколько раз проводил на нём тест-драйвы. Однако недавние изменения в модельном ряду, ограниченное предложение и резкие колебания цен на местном рынке сделали его несопоставимым с другими регионами. Управляемость была приемлемой для езды по трассе, но в поворотах машина была немного мягковатой и шаткой, а салон был менее элегантным, что, безусловно, увеличивало стоимость. Я также рассматривал Q7, но, если не считать тройного экрана, отделка под дерево и кожаные сиденья заметно уступали предыдущему поколению. У моей предыдущей компании была модель 2017 года, на которой я ездил больше месяца. Рассмотрев обе марки, я сразу же провёл тест-драйв Volvo XC90. Продавец был полон энтузиазма, поэтому я сравнил его с несколькими дилерами в том же городе и изучил отзывы на Autohome. В конце концов, сравнив цены с ценами в других регионах, я решил купить его. От тест-драйва до доставки прошло всего две недели, что сделало покупку самой быстрой из четырёх моих приобретённых автомобилей. Внешние габариты XC90 средние и привлекательные. Такие функции, как автоматические фары и складывающиеся зеркала для блокировки и движения задним ходом, очень практичны. Кожаные сиденья с изысканной обивкой, с заметно более приятными ощущениями, чем у сопоставимых моделей, а дизайн изысканный, но не громоздкий. Добавление 48-вольтовой мягкой гибридной системы старт-стоп и управления питанием автомобиля является реальным улучшением, обеспечивающим постоянный прирост безопасности. Это особенно актуально при пересечении кольцевых развязок или пешеходных переходов, где внезапные пешеходы и электромобили немедленно предупреждаются и им предлагается уступить дорогу. Смена полосы движения требует постоянной корректировки рулевого управления. Функции безопасности, такие как преднатяжители ремней безопасности и автоматическое втягивание сиденья при экстренном торможении на шоссе, являются ключевыми, хотя некоторым водителям всё ещё нужно привыкнуть к своим привычкам вождения. К основным недостаткам можно отнести жёсткую подвеску, громкий шум на абразивном покрытии шоссе и неприятный звук «дуанг» при проезде небольших ям и неровностей на скорости выше 40 км/ч, но без каких-либо нежелательных подпрыгиваний или люфта. Что касается резонанса в салоне и шума от колонки кондиционера, о которых сообщают некоторые водители, в моей машине их нет, так что это может быть единичным случаем. Атрибуты бренда делают акцент на безопасности и простоте: бесплатная помощь на дороге, подменный автомобиль для обслуживания и ремонта, а также бесплатная эвакуация в радиусе 20 километров. Эти детали невероятно продуманы. Возможно, вы не будете пользоваться им часто, но даже один раз в течение многих лет оправдает его. Что касается роскоши, цена есть, и она зависит от личных предпочтений. У людей будут разные мнения о нём. Лично я считаю, что он стоит того, чтобы его иметь.
Пользователь 793634739
Владелец Volvo XC90, 3 года
Внешний вид — дело личных предпочтений. Я предпочитаю подобные угловатые внедорожники, поэтому этот дизайн, естественно, мне по душе. Интерьер на фотографиях выглядит не очень, но вживую он довольно роскошен. Система — iOS, и работает плавно, без каких-либо задержек. CarPlay подключается очень плавно, вероятно, потому что его можно подключить только по проводу. Я использовал встроенную навигационную систему, которую продавец не рекомендовал, но, если не считать отсутствия пользовательского опыта, в остальном всё было хорошо. Она работает плавно, без каких-либо задержек, а позиционирование очень точное. Начальная комплектация роскошна, а дилер 4S предоставил мне систему 360 для решения последнего недостатка. Этих функций мне более чем достаточно. Десять динамиков не так плохи, как я ожидал, по крайней мере, намного лучше, чем в моей предыдущей машине. Я куплю Baohua, когда накопим достаточно денег. Что касается пространства, у меня нет никаких претензий к семиместному внедорожнику такой длины. Для семьи небольшого роста это даже преимущество. После регулировки передних и второго рядов сидений третий ряд не кажется тесным, и дальние поездки не доставляют проблем. Шасси кажется немного жёстким на выбоинах, и он не такой комфортный, как мой предыдущий Crown, но с моего места за рулём я этого не чувствовал. Управляемость лучше, чем я ожидал, и ощущения от вождения большого автомобиля нет. Мой предыдущий Crown был с продольным задним приводом, поэтому, естественно, управлялся лучше, чем этот, но у них совершенно разная компоновка. Я планировал ездить на этой машине в Тибет и Синьцзян, поэтому не возлагал на неё особых надежд. Несмотря на это, управляемость оказалась на удивление хорошей. Не буду комментировать расход топлива, но это тоже зависит от ожиданий. Если вы ищете экономичный вариант, то не покупайте внедорожник такого размера. У меня не было никаких проблем с мощностью; я могу обгонять одним нажатием на педаль газа. Я до сих пор жалею, что не купил B6, не потому, что он неэффективен, а в основном из-за психологического аспекта. Когда я сказал жене, что B6 будет стоить 30 000 юаней, она не согласилась. Однажды после того, как мы взяли машину, мы обсудили это, и она сказала, что слышала о 300 000 юаней, поэтому и отказалась. Если бы я объяснил, что это 30 000 юаней, она бы согласилась. Что я могу сделать? У неё финансовая власть, а я безмолвен. Я купил 360, рычаг переключения передач Crystal, плёнку, коврики, накладки на педали, а производитель предоставил мне базовое пожизненное обслуживание. Я надел чехол, купленный на Taobao, и выглядит он довольно хорошо. Последнее фото — моё прощание со старой машиной.
Опыт покупки автомобиля: Моим первым автомобилем был Volkswagen Magotan с двигателем 1.8T и DSG. Я ездил на нём почти девять лет, и, если не считать подтормаживаний коробки передач, был всем доволен. Он ни разу меня не подвёл. Со временем я перестал мыть машину, и она постоянно была покрыта пылью и грязью. Когда я предложил поменять, жена согласилась. Выбор был прост: Touareg и 90-й. Я размышлял полгода, но в итоге меня покорили слова 90-х: «Только любовь и жизнь стоят того, чтобы жить», и аудиосистема Bowers & Wilkins, которая отбила у меня желание остаться на месте. Во время тест-драйва я полностью поддался соблазну 90-го, и сделка была мгновенно заключена. Комфорт: Воздух свежее, гораздо свежее, чем в Magotan. Я ездил с опущенными окнами, чтобы подышать свежим воздухом. В 90-м нет никаких запахов, кроме запаха кожи. Благодаря пневмоподвеске общий комфорт ощущается где-то посередине между немецкими и японскими автомобилями: ни жёсткости, ни шаткости. Задние сиденья немного тонковаты. Расход топлива: я не обращал на него особого внимания. До первого техобслуживания он стабильно держался на уровне 14,6 миль на галлон. После техобслуживания я несколько раз выезжал, и сейчас он чуть больше 12. Magotan разгоняется отлично, но после перехода на 90-ю версию иногда кажется, что я кренюсь вперёд. В целом, автомобиль довольно экономичный, учитывая его габариты. Безопасность: я купил 90-ю версию из соображений безопасности. Поначалу у меня были проблемы с удержанием полосы движения, и при перестроении приходилось включать указатели поворота, иначе руль начинал давать сбои. Опытные водители часто ехали слишком близко, постоянно напоминая мне «duangduangduang». Тем не менее, это все еще помогло мне избежать автомобиля, который агрессивно менял полосу и подрезал. Я хотел догнать и подрезать его, но постоянная сигнализация напомнила мне, почему я вообще купил 90: безопасность и чтобы не ввязываться в драку.
Цзянху Сяоланг Креветк
Владелец Volvo XC90, 4 года
Так как моему ребенку меньше года, безопасность XC90 была моим главным соображением. На XC90 также была очень щедрая скидка, поэтому я решил купить B6 Zhiyi Luxury Edition (говорят, что Bowers & Wilkins отличный, но я почти не слушаю музыку и не большой поклонник пневматической подвески). Я пользуюсь машиной уже больше четырех месяцев, поэтому вот мое личное мнение. Внешний вид: я выбрал белый (несколько других машин в моей семье черные). Экстерьер солидный, а линии мускулистые. Меня привлек уникальный дизайн фар. Мощность: я использую его для обычных поездок на работу. Я езжу быстро и люблю сильно нажимать на педаль газа. Хотя у B6 двигатель 2.0T, он с механическим наддувом и турбонаддувом, поэтому с мощностью нет никаких проблем. Запуск хороший, лучше, чем у предыдущего Infiniti 2.5V6. Обгоны в городе требуют лишь нажатия на педаль газа, и он не боится ни одного автомобиля в своем классе. Единственное, о чем стоит сожалеть, — это отсутствие насыщенного звука двигателя V6. Поскольку B6 оснащен системами BSG и GPF, его фактическое ускорение немного медленнее, чем у T6, который я тестировал в начале, но 300 лошадиным силам и 420 Н·м нетрудно тащить этого почти двухтонного громилу. Вместимость: Практически каждые выходные семья из пяти человек отправляется на экскурсию по окрестностям, и места более чем достаточно. Третий ряд сидений складывается в горизонтальное положение 99,99% времени, а багажник просто огромный (очень удобно отправлять подарки семье тещи на китайский Новый год. Раньше у меня был седан, и я мог разместить подарки только во втором ряду). Интерьер: Из личных эстетических соображений у меня нет никаких требований к интерьеру. Он простой и просторный, и, что самое главное, в нем нет посторонних запахов. Расход топлива: На данный момент, проехав 6500 километров, более 80% пробега по городу, средний расход топлива составляет 10,8 литра, что весьма приемлемо. Этот расход топлива соответствует фактическому. Для такого большого и тяжёлого автомобиля этот расход топлива уже относительно невысок. Управляемость: Поперечное расположение двигателя несколько уступает немецким конкурентам с продольным расположением, но, к счастью, Volvo справилась с этой задачей, сделав повседневную езду лёгкой. Передняя двухрычажная подвеска обеспечивает достаточную поддержку рулевого управления, а полный привод надёжен. На пробеге 4000 километров сиденья начали шуметь (я ещё не отвозил их к дилеру), но регулировка угла наклона сиденья решила проблему. Различные объяснения причин шума легко найти в интернете. Кроме того, из-за широких шин шум от шин на дорогах с плохим покрытием довольно громкий, но это приемлемо (моя тётя купила топовую модель, и шум примерно такой же). Других проблем я пока не заметил.
Основные моменты: высокая безопасность, автоматизация на высоких скоростях и режим «пилот» дают большую свободу. Даже с музыкальным треком в режиме «пилот» и видом перед собой я чувствую себя комфортно, в отличие от моей предыдущей машины, которая заставила бы меня вспотеть от страха. Мощности вполне достаточно, что позволяет мне легко обгонять на скорости 120 км/ч. Хотя в Zhiyi нет аудиосистемы BMW, я использовал USB-источник звука без потерь, выкрутил высокие и низкие частоты на максимум, и звук всё равно был мощным, намного лучше, чем музыка с телефона по Bluetooth. Мощности в 300 ватт мне хватило. Недостаток — отсутствие функции «Избранное», то есть я не могу создавать новые плейлисты, составляя подборки любимых треков. Высокий кузов, светодиодные фары в стиле «Молот Тора», элегантный логотип Volvo и передняя панель определённо не соответствуют моему вкусу, как Mercedes-Benz. Массивные шины дают ощущение безопасности, но расход топлива меня не беспокоит; лично я ценю безопасность больше, чем бензин. Некоторые говорят, что интерьер устарел, но мне он нравится. Изысканный скандинавский минималистичный стиль и большой центральный экран управления вполне приемлемы, хотя и не слишком велики. Другая причина — экологичность. Запах минимальный; даже запах кожи в новом автомобиле кажется мне роскошью. Я видел несколько видео с разборкой, и у XC90 ухоженное шасси и высококачественные материалы, но при этом он самый дорогой среди конкурентов. Вы получаете то, за что платите. Я не хочу переплачивать за бренд, который, по сути, является налогом на цену. Значительная скидка — признак подлинной корпоративной честности. Поэтому я понимаю высокие расходы Volvo на обслуживание; материалы дорогие! К тому же, в 2021 году соотношение запасных частей к целому у Volvo уже вышло за пределы первой десятки, даже ниже, чем у японских брендов. Вот это совесть! [Расход топлива] 8,8 на трассе, 11 в среднем. Интересно, можно ли будет снизить его ещё больше после обкатки. Значок зарядки аккумулятора с рекуперацией энергии на приборной панели во время торможения успокаивает меня. [Самое недовольное] На скорости выше 120 миль в час уровень шума немного громкий, но тише, чем у моей предыдущей Epica. Мои Apple Watch измерили Epica 120 примерно на 66,7 децибел. У этой машины 63,4 децибела. Если внимательно прислушаться, то это в основном шум шин; шум ветра не так уж и плох. Посмотрите, можно ли сделать его звукоизолированным. Подставка для ног немного коротковата, и я не покупал Zhiya, поэтому ее нельзя отрегулировать. Мне достаточно, не большая проблема. [Пространство] Большой, с семью сиденьями, он достаточно просторный, и багажник тоже большой. [Ощущения от вождения] Он очень удобен при езде по городу или на низких скоростях. С мягким гибридом 48 В вы не чувствуете двигатель при запуске и движении. Рулевое колесо также очень легкое при повороте. [Цена на самовывоз] В Нанкине, в любом случае, она не низкая и не высокая. Купив и заплатив, не беспокойтесь о том, не слишком ли дёшево или дорого.
Стройные линии очень красивы. Мне нравится все, кроме задней части. Он идеально подходит для семейного использования. Моя предыдущая машина - Buick LaCrosse 2.4L 2013 года. [Просторность] На первом и втором рядах достаточно места, но на третьем ряду немного тесновато, поэтому взрослые могут немного поместиться. Багажник довольно просторный. Размеры кузова похожи на предыдущий Buick LaCrosse, но он кажется больше. [Ощущения от вождения] Мощность: Сначала я немного беспокоился о мощности. Фактические обороты около 1800-2000. После того, как включается турбина, вы можете услышать шипящий звук. Это звук турбины? После этого ускорение очень резвое, и обгон с 50 до 90 легко. Я очень доволен высокой мощностью 2.0T. Я нажал на газ и поехал как тигр, с реальной скоростью 55. Прочая управляемость: Рулевое управление намного лучше, чем у LaCrosse, устойчивое, амортизаторы тугие и легко управляемые, легкие и гибкие (лично мне не нравится так называемый комфорт, который несколько раз подпрыгивает после выбоины. Я ездил на Tiguan L, и он может подпрыгивать через выбоину и рваться с места, с толчками типа «дуангдуангдуанг». У GLC тоже есть некоторые подпрыгивания и слишком сильная амортизация. Мне лично это ощущение не очень нравится). Шум: Многие критикуют его. Несмотря на двухслойное стекло, все равно слышен шум ветра. Контроль шума шин можно было бы усилить. Я еще не ездил по трассе, так что, должно быть, он не очень тихий. Шумоизоляция двигателя намного лучше, чем у V90CC (моя жена была обескуражена шумом двигателя после тест-драйва). [Опыт покупки автомобиля] Для семейного использования я все больше склоняюсь к тому, что седанов недостаточно. Я нашёл номера телефонов X3, Q5L, XT6 и XC90 на CarDad. Продавцы Volvo самые внимательные, и у BBA, вероятно, нет недостатка в клиентах. Я не решаюсь тестировать другие марки. В начале августа я посетил два дилерских центра Volvo и заказал модель 22. Пришла модель 23, и это кажется выгодным предложением. Двойные стеклопакеты и система мониторинга слепых зон входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, что очень практично. Модель 23 обновилась до Android, и в будущем будут доступны обновления OTA. Варианты настройки автомобильной системы Android были упрощены по сравнению с предыдущей моделью, предположительно, аналогично XC60. Осталось только два режима вождения: внедорожный и обычный. Время торможения можно регулировать раньше или позже, но такой возможности нет. Возможно, производитель считает, что простая концепция не требует слишком много настроек. Возможно, это лучше для большинства людей? [Наименее доволен] Я только что получил машину и ни о чём не жалею. Хотя он шумнее моей предыдущей машины, это неплохой вариант. Посмотрим после нескольких дней езды по трассе. Если бы мне пришлось сказать, что меня больше всего не устраивает, так это проблемы с 48-вольтовой батареей и двигателем BSG. Звук при старте-стоп очень тихий, но если возникнут проблемы с любой из 48-вольтовых и 12-вольтовых батарей, машина не заведётся, что равносильно дополнительной точке отказа. Замена 48-вольтовой батареи и стартера относительно дорогая, и эти расходы перекладываются на плечи потребителей. Если я говорю, что могу ездить на нём в отдалённые районы, такие как Тибет и Синьцзян, то не очень уверен. Я добавлю другие подробности позже, а фотографий я не делал.
Мой опыт покупки автомобиля: поначалу я хотел учесть всё: простор, передовые характеристики и мощную мощность. Но когда я наконец остановился на XC90, я не стал зацикливаться на нём. Моя жена была беременна, поэтому экологические соображения были решающими. Я совершил тест-драйв, чтобы осмотреть салон, и, поскольку никаких запахов не было, сразу же оформил заказ. Фары действительно классические, придавая всей передней части автомобиля поразительный, несомненно, внушительный вид. Для люксового бренда, краска тоже прекрасная, с металлическим блеском, который насыщеннее и прозрачнее обычного. Салон не такой роскошный, а экран маленький, без ощущения технологичности. Позже я планирую купить рычаг переключения передач из кристалла; разница во внешнем виде разительная. Материалы экологичны и не имеют запаха, что замечательно и полезно для здоровья моей семьи. Сиденья имеют поясничную поддержку, а подголовники идеально расположены, обеспечивая комфортную езду. В комплектацию также входят автоматический климат-контроль с раздельным управлением для задних сидений и очиститель воздуха. Они действительно продумали каждый аспект вашего комфорта. Экран небольшой, но оснащен всеми необходимыми функциями: навигацией, музыкой и голосовым управлением, все очень отзывчивые. Учитывая доступное пространство для нашей семьи из пяти человек, мы пока не можем использовать третий ряд сидений. Однако, возможно, сможем использовать его после рождения ребенка у жены. Когда мы купили машину, мы отправились в семейное путешествие и специально опробовали третий ряд. Мне, при росте 175 см, было трудновато разместиться, но моей маме, рост которой ниже 160 см, сзади было комфортно. Багажник немного маловат с использованием третьего ряда, поэтому, думаю, для детской коляски там не очень удобно. Позже нам придется подумать, как это исправить. Во время тест-драйва я был очень впечатлен ходовой частью XC90. Даже при проезде «лежачих полицейских» и крышек люков на высокой скорости подвеска была очень четкой и маневренной. Я езжу на нём уже полгода и успел покататься по неровным дорогам. Виброизоляция отличная, а шасси кажется очень изолированным. Даже большие выбоины не ощущаются, и езда очень комфортная.
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
5928.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4953
Ширина (мм)
1958
Высота (мм)
1778
Колесная база (мм)
2984
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
212
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2065
Масса полной загрузки (кг)
2640
Объем топливного бака (л)
71.0
Объем багажного отделения (л)
707-1999
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
Б420Т11
Объем (мл)
1969
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
250
Максимальная мощность (кВт)
184
Максимальная полезная мощность (кВт)
184
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5400-5700
Максимальный крутящий момент (Н·м)
360
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2000-4500
Специальная технология двигателя
Цикл Миллера
Тип топлива
Легкая гибридная система 48 В
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
275/45Р20
Размер задней шины
275/45Р20
Размещение запасного колеса
Скрытый
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Предупреждение о низком давлении в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Стандартная конфигурация
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Технология старт-стоп двигателя
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Открывающаяся панорамная крыша
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Стандартная конфигурация
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
Стандартная конфигурация
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Стандартная конфигурация
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
11.2
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Сяово
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
монохромный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд + задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
Стандартная конфигурация
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опциональный внешний вид, интерьер, колеса и тормоза 1 дополнительный пакет
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
Внедорожный, Стандартный комфорт
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
Android
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
CarPlay
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
Помощь пилоту
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя коленная подушка безопасности
Передняя коленная подушка безопасности
Водительское сиденье
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Intel A3960
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Пульт дистанционного управления, Запись на обслуживание, мониторинг транспортных средств
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, Память (Главный Пилот)
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, обогрев
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке, Автоматическая защита от бликов
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
