Новые автомобили Wuling Air ev clear sky из Китая в Москву

Wuling Clear Sky стоит от 67 800 до 82 800 юаней. Хотя цена может показаться немного высокой, учитывая, что аналогичный по цене mini EV, похожий микроэлектромобиль, обычно стоит около 30 000 - 40 000 юаней, после тест-драйва я чувствую, что эта надбавка вполне заслужена. Экстерьер: Доступный в черном, белом, сером и синем цветах, экстерьер минималистичный, с модернизированными интегрированными ослепительными фарами. Интерьер: Сиденья были модернизированы с тканевой на кожаную, в то время как салон в основном металлический с мягкими материалами, что обеспечивает заметное улучшение качества. Технические характеристики: Самые большие обновления находятся в области конфигурации, начиная с бесключевого доступа, который позволяет регулировать окна одним нажатием клавиши и включает функцию защиты от защемления. Дистанционный запуск и кондиционер также можно контролировать через приложение. Также имеется 10,25-дюймовый дисплей с двумя экранами и проверенной временем автомобильной системой Ling OS от Wuling, которая обеспечивает навигацию, развлечения и другие функции с впечатляющей скоростью и точностью распознавания. Qingkong также оснащён такими функциями, как ESC (система курсовой устойчивости), ABS (антиблокировочная тормозная система), электронный стояночный тормоз и функция автоматического удержания, а также такими мелкими деталями, как регулировка рулевого колеса, электрические стеклоподъемники и зеркало заднего вида для пассажира. Складывается впечатление, что это небольшой, но многофункциональный автомобиль. Запас хода: Qingkong может проехать 300 км, чего вполне достаточно для ежедневных поездок на работу. В частности, он поддерживает быструю зарядку, заряжая автомобиль с 30% до 80% всего за 45 минут. Аккумулятор также был модернизирован до 20,8 градусов Цельсия. В целом, Qingkong получил значительные обновления, а его конфигурация значительно богаче, чем у Mini EV.

Несколько месяцев назад SAIC-GM-Wuling представила на Индонезийском международном автосалоне свой Air ev, первый в мире автомобиль бренда на новой энергии. Стартовая цена Wuling Air ev в Индонезии составляет 238 миллионов рупий, что эквивалентно примерно 110 000 юаней, в то время как версия с увеличенным запасом хода стоит 295 миллионов рупий, что эквивалентно 135 000 юаней. Учитывая недавно представленную рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) Wuling Air ev в Китае всего в 67 800–82 800 юаней, и учитывая, что Wuling Air ev предлагает всего 300 км запаса хода CLTC, внутренняя цена составляет примерно половину от зарубежной версии. Однако стоит ли Wuling Air ev своей цены? С точки зрения позиционирования, Wuling Air ev Qingkong больше соответствует стандарту второго автомобиля для семьи. Двухместная версия имеет длину, ширину и высоту кузова 2599/1505/1631 мм и колесную базу 1635 мм, в то время как четырехместная версия имеет длину 2974 мм и колесную базу 2010 мм. Первая подходит для простых ежедневных покупок продуктов и для мест с небольшими парковочными местами, в то время как вторая, можно сказать, является основной силой продаж, и ее пространство более выгодно, чем у других конкурентов микроавтомобилей. С точки зрения мощности, Wuling Air ev Qingkong имеет хорошую основу. В дополнение к испытательному диапазону CLTC в 300 км всех моделей, двухместная версия оснащена задним двигателем с максимальной мощностью 30 кВт, в то время как четырехместная версия не только оснащена задним двигателем с максимальной мощностью 50 кВт, но и поддерживает быструю зарядку, и для зарядки до 80% оставшейся мощности требуется всего 45 минут. Внутри премиум-версия Wuling Air ev оснащена 10,25-дюймовым двойным экраном и собственной мультимедийной системой Ling OS от Wuling, а также поддержкой дистанционного управления с помощью мобильного приложения и доступа по Bluetooth. Однако стандартная модель ограничена 7-дюймовой ЖК-панелью приборов; она также поставляется только с галогенными фарами, тканевыми сиденьями и двумя динамиками. Базовая двухместная стандартная модель даже не имеет ESC (электронный контроль устойчивости), что делает ее непригодной для вождения в дождь. Очевидно, что если вы хотите практичный четырехместный автомобиль с быстрой зарядкой, мультимедийной системой и более премиальным салоном, вам придется выбрать топовую модель с рекомендуемой розничной ценой 82 800 юаней. Changan Lumin, аналогичный четырехместный автомобиль с аналогичным диапазоном, имеет рекомендуемую розничную цену всего 63 900 юаней за свою топовую модель. Пока неясно, оправдывает ли Wuling Air ev надбавку почти в 20 000 юаней за микромобиль стоимостью менее 100 000 юаней. В конце концов, китайский рынок — это не индонезийский, и там нет недостатка в экономичных моделях автомобилей на новых источниках энергии.

[Наиболее довольны] В некоторых городах парковка, пробки и поездки на работу являются ключевыми факторами при покупке автомобиля. После того, как несколько лет назад дебютировал Wuling MINI EV, крупные производители начали выпускать эти сверхкомпактные электромобили. Будучи меньше японских автомобилей класса K, они предлагают удобную парковку с двумя машинами на парковочном месте, что позволяет легко маневрировать в пробках и обеспечивает защиту от непогоды, удовлетворяя ежедневные потребности людей в поездках на работу. Позже Wuling выпустил модель ещё меньше, чем MINI EV: Air EV. Из-за своего крошечного размера он получил прозвище «старомодный автомобиль», но компактность и лёгкий вес делают его идеальным для молодых женщин, которые только что получили права и нуждаются в способе передвижения. Его симпатичный дизайн также является плюсом. [Наименее довольны] Место для хранения сзади слишком ограничено. [Впечатления от езды] Интерьер очень простой, но ЖК-панель приборов и центральная панель управления вполне функциональны. Центральный блок управления полностью функционален, позволяя пользователям управлять всем, от кондиционера до музыки, и даже выводить изображение с камеры заднего вида при движении задним ходом. Несмотря на небольшие размеры, это действительно многофункциональный автомобиль. Рулевое колесо обтянуто искусственной кожей, а по бокам расположены функциональные кнопки, похожие на два маленьких пульта дистанционного управления. Вентиляционные отверстия кондиционера также изысканно оформлены, обеспечивая многонаправленный кондиционер. Поскольку подлокотника нет, центральную часть можно расширить до пассажирского сиденья, что делает его очень практичным для парковки в ограниченном пространстве. Рычаг переключения передач расположен по центру, за ручкой находятся переключатели стеклоподъемников и электронный стояночный тормоз. Со стороны пассажира нет перчаточного ящика, но есть сетчатый карман для мелких предметов. Плоская поверхность над ним также подходит для декоративных предметов. В этом автомобиле четыре места, а на заднем сиденье достаточно места. Хотя он немного приседает, это лучше, чем ничего, и может быть использован в экстренных ситуациях. Задние сиденья можно сложить для хранения багажа. [Впечатления от вождения] Заявленный запас хода составляет 300 километров, но фактически он меньше, что более чем достаточно для ежедневных поездок на работу или за продуктами. Зарядка постоянным током также быстрая, а также поддерживается медленная зарядка дома. Если обычного режима вам недостаточно, попробуйте спортивный режим, который отличается высокой отзывчивостью. Чрезвычайно малый радиус поворота делает автомобиль маневренным и юрким в городе.

12 декабря Wuling официально запустила Air EV, новый полностью электрический миникар. Доступный в четырех комплектациях, Air EV имеет рекомендуемый розничный диапазон цен от 67 800 до 82 800 юаней. До своего внутреннего запуска Air EV, глобальная модель, уже была запущена в Индонезии, где она вызвала большой интерес и продажи. Доступный в Китае, Air EV доступен в двухместной и четырехместной версиях. Его размеры очень похожи на размеры Hongguang MINI EV. Двухместная версия имеет размеры 2599 мм в длину, 1505 мм в ширину и 1631 мм в высоту, с колесной базой 1635 мм. Четырехместная версия имеет размеры 2974 мм в длину, 1505 мм в ширину и 1631 мм в высоту, с колесной базой 2010 мм. Это позволяет использовать различные варианты компоновки сидений для удовлетворения различных потребностей клиентов. Новый автомобиль отличается минималистичным дизайном передней части со сквозными дневными ходовыми огнями и разделенными фарами, создающими футуристический и технологичный вид. Декоративные полосы в задней части дневных ходовых огней простираются до зеркал заднего вида, что является захватывающей деталью. Черные передние стойки и глянцево-черные дверные рамы видны сбоку, создавая контрастный дизайн, который предлагает яркий контраст. Дизайн задней части перекликается с дизайном передней части, показывая сквозные боковые габаритные фонари и разделенные стоп-сигналы, что делает его мгновенно узнаваемым. Общая планировка салона похожа на Hongguang MINI EV, но цветовая гамма более технологична. Добавление двух 10,25-дюймовых экранов усиливает технологическое ощущение интерьера. Двухспицевое рулевое колесо имеет ретро-ощущение, идеально соответствующее стилю этого небольшого автомобиля. Двухместная и четырехместная версии Wuling Clear Sky оснащены двигателями мощностью 30 кВт и 50 кВт соответственно. Двухместная модель оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 9,5 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода на электротяге CLTC в 300 километров; четырехместная модель оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 10,3 кВт⋅ч, также обеспечивающим запас хода на электротяге CLTC в 300 километров. Я лично рекомендую премиум-версию. В конце концов, дополнительные несколько тысяч юаней значительно улучшают повседневное удобство и комфорт, а многие функции сложно добавить позже. Выбор двухместного или четырехместного варианта зависит от ваших реальных потребностей, но топовая комплектация стоимостью более 80 000 юаней действительно немного дороже. В конце концов, за эту цену вы уже можете купить множество более крупных полностью электрических моделей.

Это небольшой автомобиль, менее трёх метров в длину. Насколько же он мал? Он примерно вдвое меньше обычного C-класса: двухместная версия имеет длину 2599 мм, а четырёхместная — 2974 мм. Его внушительный ценник в 80 000 юаней не позволяет считать его «игрушечной машинкой», как Hongguang MINIEV, что повышает барьер для входа. Итак, кто купит этот автомобиль? Экстерьер оснащен системой фар спереди назад с раздельным дизайном, которым так одержим Улин. Логотип автомобиля также подсвечивается и довольно большой. При выключенном двигателе лёгкое нажатие открывает два зарядных порта внутри. Они оснащены как обычным портом переменного тока, так и долгожданным портом быстрой зарядки, что делает его очень практичным, по крайней мере, в городах. Он менее полезен в городах и сельской местности, где у каждого дома есть небольшой дворик. 68 лошадиных сил — это ракетная сила для автомобиля весом 888 кг. Даже в экономичном режиме разгон от 0 до 60 км/ч в городских условиях не вызывает никаких усилий. Режим Comfort уменьшает начальную слабость педали акселератора, а режим Sport может даже разогнаться до 100 км/ч. Для такого автомобиля, если вы не едете просто медленно, повседневная езда кажется интенсивной. Почему? Из-за амортизации. Передняя подвеска — независимая подвеска McPherson, а задняя — неразрезная ось с независимой подвеской. Это понятно для малолитражки в этом ценовом диапазоне. В конце концов, короткая колесная база, небольшой вес и низкий центр тяжести делают ежедневные «лежачие полицейские» и выбоины легкими. Однако колеса всего 12 дюймов, а шины 145/70. Это означает, что даже самая незначительная неровность или выбоина на дороге заставит Air ev крениться почти вдвое сильнее, чем типичный 17-дюймовый семейный автомобиль. Ощущение дороги и неровности естественным образом передаются в салон. В сочетании с мощным двигателем рулевое управление, к счастью, щедрое и с большим люфтом, иначе им было бы сложно управлять. Air ev позиционируется как изысканный второй автомобиль для семьи, поэтому материалы отделки салона также приемлемые, а комплектация довольно богатая. Доступны автомобильные сетевые функции, навигация, музыка и голосовое управление. Упрощённая версия Ling OS от Wuling — большой плюс, а четыре динамика также обеспечивают громкий звук, особенно FM-радио, создающий ощущение ретро.

Наш первый взгляд на Wuling Air ev Qingkong обнаруживает разительное отличие от Hongguang MINIEV. Передняя панель нового автомобиля отличается ослепительной интегрированной световой полосой и интуитивно понятным дизайном курсора, что придает ему отчетливо технологичный вид. Сбоку электромобиль может похвастаться новым стилем колесных дисков и чистыми, элегантными линиями. Задняя часть с ее многолинейным дизайном создает богатое, многослойное ощущение. В сочетании с разделенными задними фонарями и сквозными стоп-сигналами он выделяется своим отличительным дизайном. Во-вторых, 10,25-дюймовый двойной экран и система Ling OS дополняют интерьер. Wuling Air ev Qingkong также может похвастаться простым дизайном, в то время как 10,25-дюймовый двойной экран довольно привлекателен и предлагает сильное ощущение технологии. Этот большой экран также оснащен фирменной системой Ling OS от Wuling, которую я использовал на моделях Wuling Xingchen и Kaijie и оставил положительное впечатление. По моему опыту, система Wuling Air ev Qingkong продолжает работать плавно и быстро, с хорошо продуманным пользовательским интерфейсом, который прост в использовании. Более того, функция голосового взаимодействия системы поддерживает «видеть и говорить», что позволяет мне легко отдавать автомобилю несколько команд одним лишь ртом. В сочетании с такими функциями, как полноценные обновления OTA, онлайн-навигация и дистанционное управление через мобильное приложение, удобство поистине замечательное. Третье: двух- или четырехместные варианты с максимальным объемом багажного отделения 704 л. Чтобы удовлетворить персонализированные потребности клиентов в путешествиях, Wuling Air ev Qingkong предлагается в двух- или четырехместном варианте, каждый из которых имеет различные габариты. Четырехместная версия больше, имея размеры 2974 x 1505 x 1631 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 2010 мм. Кроме того, несмотря на то, что он немного больше, чем Hongguang MINIEV, этот новый автомобиль также может похвастаться отличной грузоподъемностью с максимальным объемом багажника 704 л, что легко вмещает несколько чемоданов. Четвертый: ESC, ABS и помощь при старте на подъеме включены. Поскольку электромобиль в первую очередь предназначен для городских поездок, я не был слишком требователен к функциям помощи водителю Wuling Air ev; базовых функций безопасности было достаточно. С точки зрения конфигурации безопасности этот электромобиль действительно соответствует моим ожиданиям. Он оснащен системой курсовой устойчивости ESC/ABS, антиблокировочной системой тормозов/помощью при подъеме на холм и другими функциями, а также электронным ручным тормозом и функцией AUTO HOLD, что может удовлетворить повседневные потребности. Пятый пункт: высокопрочная сталь составляет 62%. В дополнение к конфигурации безопасности, Wuling Air ev Qingkong также использует каркасную конструкцию кузова из высокопрочной стали, которая на 62% состоит из высокопрочной стали, и использует большое количество горячештампованной сверхвысокопрочной стали в передней балке, стойке А, задней балке и других деталях. Я думаю, что это заслуживает похвалы. Шестой пункт: максимальный запас хода 300 км. С точки зрения запаса хода серия Wuling Air ev Qingkong имеет максимальный запас хода 300 км, что может легко покрыть ежедневные потребности пользователя в поездках. Кроме того, этот электромобиль имеет максимальную мощность 50 кВт и максимальный крутящий момент 140 Н · м. Четырехместная версия имеет время разгона 0-50 км за 4,8 с. Я считаю, что после поездки у него будут хорошие впечатления от вождения.

По сравнению со своим популярным собратом MINI EV, Air ev упакован под завязку, начиная с его эстетики. Непрерывная передняя световая полоса, новая решетка радиатора и фары, а также простые варианты цвета кузова: белый, синий, серый и коричневый придают Air ev свежий и чистый вид. Это высокое качество отражено не только во внешности и цветовой гамме, но и в материалах интерьера. От центральной консоли до дверных ручек и сидений, повсюду используется кожа. Два подстаканника у вентиляционных отверстий кондиционера летом также служат мини-холодильником. Под центральной консолью также есть несколько небольших отсеков для хранения и два USB-порта. Хотя подлокотника нет, у Air ev есть все необходимое. 10,25-дюймовый дисплей с двумя экранами, такой же, как у KiWi EV, работает на базе автомобильной системы LING OS, включающей интеллектуального голосового помощника и перемещаемые виджеты. Система работает на достойном уровне производительности, соперничая с современными интеллектуальными системами электромобилей (стоимостью от 100 000 до 200 000 юаней). Единственная претензия — дисплей приборной панели. Используя тот же дисплей KiWi, интерфейс приборной панели отображает интерфейс системы помощи водителю. Однако, поскольку у Air ev отсутствует необходимое оборудование, этот интерфейс не особенно полезен. Еще одним большим сюрпризом Air ev является его простор, особенно на задних сиденьях. Если взять в качестве примера нашу сестру ростом 156 см, то над головой места больше кулака, а при нормальном положении водителя места для ног по-прежнему достаточно (больше двух кулаков). Однако для автомобиля длиной менее трех метров и с двухметровой колесной базой, хотя пассажирское пространство гарантировано, багажник Air ev довольно ограничен, едва хватает для двух рюкзаков. Однако при сложенных задних сиденьях объем багажника Air ev составляет 704 литра, в то время как двухместная версия предлагает 450 литров. Итак, как же ездит Air ev? Он практически такой же, как и другие миникары. Несмотря на повышенную мощность: 50-киловаттный двигатель с задним приводом, пиковый крутящий момент 140 Н·м и время разгона от 0 до 50 км/ч за 4,8 секунды, этот 50-киловаттный двигатель не обеспечивает заметного ускорения при движении на низкой скорости, например, за покупками или забирая детей.

[Наиболее довольны] В некоторых городах парковка, пробки и поездки на работу являются ключевыми факторами при покупке автомобиля. После того, как несколько лет назад дебютировал Wuling MINI EV, крупные производители начали выпускать эти сверхкомпактные электромобили. Будучи меньше японских автомобилей класса K, они предлагают удобную парковку с двумя машинами на парковочном месте, что позволяет легко маневрировать в пробках и обеспечивает защиту от непогоды, удовлетворяя ежедневные потребности людей в поездках на работу. Позже Wuling выпустил модель ещё меньше, чем MINI EV: Air EV. Из-за своего крошечного размера он получил прозвище «старомодный автомобиль», но компактность и лёгкий вес делают его идеальным для молодых женщин, которые только что получили права и нуждаются в способе передвижения. Его симпатичный дизайн также является плюсом. [Наименее довольны] Место для хранения сзади слишком ограничено. [Впечатления от езды] Интерьер очень простой, но ЖК-панель приборов и центральная панель управления вполне функциональны. Центральный блок управления полностью функционален, позволяя пользователям управлять всем, от кондиционера до музыки, и даже выводить изображение с камеры заднего вида при движении задним ходом. Несмотря на небольшие размеры, это действительно многофункциональный автомобиль. Рулевое колесо обтянуто искусственной кожей, а по бокам расположены функциональные кнопки, похожие на два маленьких пульта дистанционного управления. Вентиляционные отверстия кондиционера также изысканно оформлены, обеспечивая многонаправленный кондиционер. Поскольку подлокотника нет, центральную часть можно расширить до пассажирского сиденья, что делает его очень практичным для парковки в ограниченном пространстве. Рычаг переключения передач расположен по центру, за ручкой находятся переключатели стеклоподъемников и электронный стояночный тормоз. Со стороны пассажира нет перчаточного ящика, но есть сетчатый карман для мелких предметов. Плоская поверхность над ним также подходит для декоративных предметов. В этом автомобиле четыре места, а на заднем сиденье достаточно места. Хотя он немного приседает, это лучше, чем ничего, и может быть использован в экстренных ситуациях. Задние сиденья можно сложить для хранения багажа. [Впечатления от вождения] Заявленный запас хода составляет 300 километров, но фактически он меньше, что более чем достаточно для ежедневных поездок на работу или за продуктами. Зарядка постоянным током также быстрая, а также поддерживается медленная зарядка дома. Если обычного режима вам недостаточно, попробуйте спортивный режим, который отличается высокой отзывчивостью. Чрезвычайно малый радиус поворота делает автомобиль маневренным и юрким в городе.

[Наиболее довольны] В некоторых городах парковка, пробки и поездки на работу являются ключевыми факторами при покупке автомобиля. После того, как несколько лет назад дебютировал Wuling MINI EV, крупные производители начали выпускать эти сверхкомпактные электромобили. Будучи меньше японских автомобилей класса K, они предлагают удобную парковку с двумя машинами на парковочном месте, что позволяет легко маневрировать в пробках и обеспечивает защиту от непогоды, удовлетворяя ежедневные потребности людей в поездках на работу. Позже Wuling выпустил модель ещё меньше, чем MINI EV: Air EV. Из-за своего крошечного размера он получил прозвище «старомодный автомобиль», но компактность и лёгкий вес делают его идеальным для молодых женщин, которые только что получили права и нуждаются в способе передвижения. Его симпатичный дизайн также является плюсом. [Наименее довольны] Место для хранения сзади слишком ограничено. [Впечатления от езды] Интерьер очень простой, но ЖК-панель приборов и центральная панель управления вполне функциональны. Центральный блок управления полностью функционален, позволяя пользователям управлять всем, от кондиционера до музыки, и даже выводить изображение с камеры заднего вида при движении задним ходом. Несмотря на небольшие размеры, это действительно многофункциональный автомобиль. Рулевое колесо обтянуто искусственной кожей, а по бокам расположены функциональные кнопки, похожие на два маленьких пульта дистанционного управления. Вентиляционные отверстия кондиционера также изысканно оформлены, обеспечивая многонаправленный кондиционер. Поскольку подлокотника нет, центральную часть можно расширить до пассажирского сиденья, что делает его очень практичным для парковки в ограниченном пространстве. Рычаг переключения передач расположен по центру, за ручкой находятся переключатели стеклоподъемников и электронный стояночный тормоз. Со стороны пассажира нет перчаточного ящика, но есть сетчатый карман для мелких предметов. Плоская поверхность над ним также подходит для декоративных предметов. В этом автомобиле четыре места, а на заднем сиденье достаточно места. Хотя он немного приседает, это лучше, чем ничего, и может быть использован в экстренных ситуациях. Задние сиденья можно сложить для хранения багажа. [Впечатления от вождения] Заявленный запас хода составляет 300 километров, но фактически он меньше, что более чем достаточно для ежедневных поездок на работу или за продуктами. Зарядка постоянным током также быстрая, а также поддерживается медленная зарядка дома. Если обычного режима вам недостаточно, попробуйте спортивный режим, который отличается высокой отзывчивостью. Чрезвычайно малый радиус поворота делает автомобиль маневренным и юрким в городе.

Опыт вождения: Мы уже ездили на Wuling Clear Sky AIRV. Моя машина — топовая четырёхместная версия, оснащённая электродвигателем мощностью 50 кВт и крутящим моментом 140 Н·м. Двухместная версия имеет двигатель меньшего размера — 30 кВт и 110 Н·м. Она оснащена аккумулятором с зарядкой почти 30 кВт·ч, что обеспечивает запас хода CLT в 300 километров, чего, на мой взгляд, более чем достаточно для повседневного использования всей семьёй. Из-за большего аккумулятора четырёхместная версия весит 1,2 тонны, что делает её немного тяжелее, чем Fit аналогичной цены. Конечно, поскольку это электродвигатель, его выходная мощность невероятно быстрая, а значительный крутящий момент доступен практически сразу, как только вы нажимаете на педаль газа. Это преимущество означает, что он может разгоняться от 0 до 50 километров в час за 4,8 секунды, что, на мой взгляд, более реалистично, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. В конце концов, такие автомобили, как Corolla, могут разогнаться до 100 километров в час за 11 или 12 секунд, верно? Конечно, вы не будете пытаться разогнаться до 0-100 км/ч на этом автомобиле, так как он развивает максимальную скорость только 80 км/ч в экономичном режиме. Только в стандартном и спортивном режимах он разгонится до 100 км/ч. Вы редко будете ездить на нем по шоссе. Этот автомобиль также подходит для пожилых людей и домохозяек, которым не нужны такие высокие скорости. Вы даже можете установить максимальную скорость всего в 80 км/ч. Давайте поговорим о его шасси. Прежде всего, я думаю, что шасси этого автомобиля лучше, чем у Mimiev. Почему оно лучше? Во-первых, я думаю, что шасси ощущается намного лучше. Каковы это ощущения? Например, у него лучший отскок на выбоинах, и у шасси меньше шумоподавления. Общая конструкция более прочная. Вы почувствуете, что этот автомобиль сравним с бензиновым автомобилем за 80 000 юаней. Я даже считаю, что его показатели NVH стали лучше. Конечно, самая большая проблема NVH — это довольно громкий шум двигателя, который можно было бы улучшить. Я слышу шум двигателя на высокой скорости, а также звук предупреждения о пешеходах. Было бы здорово улучшить его ещё больше. Думаю, ощущения от руля превзошли мои ожидания. Амортизация по всей машине даже лучше, чем я думал. Она не кажется разболтанной или дешёвой, а действительно высококачественным автомобилем. Конечно, всё зависит от ваших потребностей в вождении. Кто-то предпочитает низкую цену, в то время как другие предпочитают более изысканные ощущения от вождения. В таком случае этот автомобиль — правильный выбор для вас.