Новый Wuling Capgemini Victory 2022 1.5T CVT Premium Edition

Разгон немного медленный, и я не чувствую себя достаточно уверенно, чтобы обгонять. Автомобильный компьютер, похоже, не очень прост в использовании. Он часто выходит из строя после подключения по USB, и мне приходится очищать кэш программного обеспечения и данные, прежде чем я смогу проецировать изображение на экран. Защитная плёнка не включает в себя лобовое стекло, потому что мы заказали её установку в сторонней мастерской. Затем они сказали, что лобовое стекло нужно наклеить, вот так, но оно не очень прочное. Доплатив за наклейку лобового стекла, я решил, что лучше будет просто обновить всю машину. Я поддался соблазну и обновил всю машину. Оригинальная плёнка стоила 800 юаней, а несколько сотен юаней за лобовое стекло и деньги за новую плёнку, я случайно потратил несколько сотен миллионов юаней. Кроме того, за месяц использования автомобиля возникло множество проблем. Прежде всего, это проблема с проекцией на экран автомобильного компьютера или навигацией. Успешное подключение действительно зависит от удачи. Это слишком сложно! В остальном жаловаться не на что. Я все еще не умею переключаться на пониженную передачу и добавлять газ, так как езжу на нем всего месяц, поэтому все еще недостаточно уверенно чувствую себя при обгонах, да и вмешательство турбины все еще относительно медленное. Может быть, это наказание за то, что я не знаю, как переключаться на пониженную передачу и добавлять газ.

[Пространство] Пространство потрясающее. Если вы покупаете Citroën Kadjar с механической коробкой передач, почему бы не из-за пространства?! Сдвинув второй ряд вперед, можно без проблем вытащить несколько свиней. [Комфорт] При полной загрузке комфорт каждого ряда замечательный! Для автомобиля стоимостью в десятки тысяч долларов, что еще можно сказать о таком уровне комфорта? [Пространство третьего ряда] При обычной компоновке мужчина ростом 180 см может разместиться в нем без каких-либо проблем! Во всяком случае, мой зять сидел в нем несколько раз! Я спросил его, что он об этом думает, и все было нормально. [Наименее удовлетворен] Ход скольжения второго ряда слишком короткий. В зеркале заднего вида нет порта USB, из-за чего очень неудобно устанавливать видеорегистратор. Пол слишком мягкий, и когда на него наступаешь, кажется, что вмятины довольно серьезные! Было бы лучше, если бы был задний дворник и багажник на крыше. Автомобили дороже 80 000 юаней не имеют их, в то время как Wuling Hongguangs от 50 000 до 60 000 юаней они есть. Параметры мощности точно такие же, как у Hongguang S3. Я очень сомневаюсь, что это просто S3 с другим корпусом. Общее качество изготовления довольно грубое! [Опыт покупки автомобиля] Я заплатил депозит в размере 10 000 юаней 15 ноября, но к середине декабря никаких новостей не было! Я связался с представителями Wuling напрямую, чтобы отреагировать на ситуацию, и они сказали, что если автомобиль не может прибыть до того, как налог с покупки уменьшится вдвое, депозит будет возвращен! И действительно, автомобиль прибыл более чем на неделю позже! Те, кто хочет купить механическую коробку передач, также могут попробовать связаться с представителями Wuling напрямую! Субсидии на замену и соответствующие льготы для механической коробки передач не предусмотрены! Были предоставлены оконная пленка, два ряда передних ковриков и купон на масло на 220 юаней! [Цена получения автомобиля] Цена голой машины составляет 82,800, налог на покупку составляет 3,664 со скидкой в два раза, страховка составляет 3,398.54, а номерной знак 300 (магазин 4S хочет 500, а комиссия за продажу составляет 30 юаней. Я дал продавцу 300, чтобы она помогла мне от начала до конца) [Ощущения вождения] Стартовый отклик и подача топлива не так хороши, как у моей маленькой карточки Wuling Rongguang. Нет возможности, моя жена беременна, и я хочу перейти на более комфортную и практичную машину! Она на несколько тысяч фунтов тяжелее моего пикапа, поэтому мощность довольно хорошая! Вам нужно разогнаться до 30 миль в час, чтобы почувствовать вождение! [Расход топлива] Первый тест: Я потратил 390 юаней, чтобы заправить бак, и проехал 690 километров, в основном по горной местности! Я обычно ехал накатом на нейтральной передаче при движении под гору. Не знаю, что экономичнее, чем ехать накатом с передачей. Во втором тесте я потратил в общей сложности 857 юаней на заправку и проехал меньше 1400 километров. Я использовал этаноловый бензин National VI B! Он не такой топливостойкий, как раньше! ! ! [Самый довольный] Больше всего радует простор! Такая большая машина не уступает Land Cruiser! Не говоря уже о внешнем виде! В любом случае, соседи здесь тоже говорят, что она хороша! Когда я пошел в офис управления транспортными средствами, чтобы обменять номерные знаки, я повел своего кузена покупать Kadjar Hybrid! Ощущения от вождения похожи. Комплектация намного лучше, чем у нашей машины с механической коробкой передач, но комфорт ощущается похожим! Сколько времени люди проводят в автомобилях за свою жизнь! Если рейтинг комфорта гибридного Citroën Citroën составляет 100, мой Citroën Citroën с механической коробкой передач, вероятно, получил бы как минимум 80 или 85! Сейчас зима, и у нас тут обильный снегопад. Расход топлива у гибрида Citroën ненамного меньше, чем у нашей механической коробки передач. Если бы не вариатор, я бы тоже рассмотрел вариант с автоматом.

Моя первая дальняя поездка была из Дунгуаня обратно в мой родной город, 750-километровое путешествие с четырьмя из нас и полным багажом. Мы столкнулись с четырьмя пробками, каждая из которых длилась от получаса до часа, с большим количеством остановок и стартов. Я не часто пользовался адаптивным круиз-контролем, так как он часто резко повышал обороты, а затем я резко тормозил, когда машина врезалась в полосу. Я подсчитал расход топлива за всю поездку, и он составил около 8 л/100 км. Внешний вид: по сравнению с другими минивэнами, Citroën Kadjar наименее похож на минивэн, с заметно более длинной передней частью. Лично мне больше нравится стиль Citroën Kadjar. Интерьер: Просто средний, но в этой ценовой категории вы не можете ожидать слишком многого. Функции: ACC, круговой обзор на 360 градусов, подогрев и электрорегулировка водительского сиденья, а также автоматическая парковка — все, что вам нужно. Для такого новичка, как я, обзор на 360 градусов оказался самым полезным, особенно при движении задним ходом и движении по узким дорогам. Функция автоматической парковки также оказалась очень полезной в пробках. Пространство: Главное преимущество Citroën Kadjar: он легко вмещает 4, 5 или даже 6 пассажиров! Во время китайского Нового года друзья и семья отметили его простор! Впечатления от вождения: Я новичок, поэтому не очень разбираюсь в управлении и удовольствии от вождения, но чувствую себя за рулем довольно комфортно. Моя дочь часто засыпает на заднем сиденье! Наконец, несколько слов о расходе топлива: расход топлива Citroën Capgemini на трассах и коротких поездках с пробками совершенно разный! Расход топлива на трассе составляет около 8 л/100 км, в то время как короткие поездки с пробками — около 12 л/100 км. Мой общий пробег составляет 1400 километров, а средний расход топлива составляет около 10 л/100 км.

Выбор автомобиля: С ребёнком нам нужна была машина, чтобы вывозить их на выходные, поэтому в голову пришла идея купить машину. Так получилось, что примерно в начале года Wuling Kaijie искала инфлюенсеров для продвижения своей продукции на различных платформах, поэтому я зацепился. В то время я также тестировал Geely Xingrui, надеясь увидеть Geely Xingyue L, но выпуск Xingyue L был отложен. В конечном итоге я выбрал Kaijie. В то время на машину не было скидок, поэтому я купил её по полной цене. Я взял двухлетний беспроцентный кредит на 80 000 юаней с первоначальным взносом чуть больше 30 000 юаней. С налогом на покупку и страховкой общий первоначальный взнос составил чуть больше 49 000 юаней. Я купил серебристую версию. Её выбрала моя жена. С момента покупки автомобиля в апреле я ездил на нем не так много, всего 2400 километров. Я дважды ездил на нем по шоссе, путешествуя туда и обратно между Фучжоу и Сямынем. В остальное время я пользовался счетчиком расхода топлива Xiaoxiong с момента покупки автомобиля. Расход топлива на трассе составляет около 7,5-8 миль на галлон. Расход топлива в городе составляет около 13,5-14 миль на галлон в обоих случаях. Я чувствую, что это довольно экономично в городских условиях. Мощность: двигатель 1.5T имеет среднюю мощность, и автомобиль кажется немного вялым, но для семейного использования, когда я везу жену и детей, этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. Пространство: гибкий второй ряд действительно практичен. Для обычных поездок с семьей из трех человек я устанавливаю детское кресло во второй ряд, а моя жена сидит сзади. Места достаточно, с подставками для ног, которые позволяют ей сидеть, скрестив ноги. В экстренной ситуации, когда в машине шесть человек, места будет среднее. Интерьер и система: Интерьер неплохой, приятный на ощупь, и нареканий не так много. Система довольно базовая, без CarPlay или Baidu CarLife. Для мобильного подключения вам необходимо скачать приложение Driving Companion на свой телефон и подключить его к системе через дата-кабель. Небольшие недостатки: 1. Зеркало заднего вида слишком маленькое, с нешироким углом обзора и большой слепой зоной, что приводит к узкому углу обзора. Я часто не вижу автомобили позади меня через зеркало заднего вида, что представляет угрозу безопасности. 2. Автомобиль излишне вибрирует при проезде лежачих полицейских или кюветов. 3. Высокий расход топлива. Фактический расход топлива Bear составляет 13,5–14 литров в городских условиях. В целом, я всем доволен, за исключением высокого расхода топлива при обычной езде.

Моя первая машина была Wuling Hongguang, купленная сразу после ее запуска. Я ездил на ней десять лет без единой проблемы. Из-за доверия к Wuling я забронировал ее во время предпродажного периода Kaijie. Я даже не пошел на тест-драйв, когда мне позвонили из дилерского центра. Я взял топовую модель в ноябре прошлого года; в то время не было никаких дополнительных опций. Прошел уже год, так что позвольте мне поделиться своим общим опытом! Внешний вид: этот экстерьер, в сочетании с моими простыми модификациями, несомненно, потрясающий. Интерьер: Честно говоря, нет другой машины дешевле 120 000 юаней с сопоставимым интерьером. Технические характеристики: Я не обратил особого внимания на характеристики, когда заказывал его, но, привезя его домой, я обнаружил, что это действительно исключительная ценность. Пространство: просторный дизайн автомобиля действительно заслуживает похвалы; Он просторный и гибкий, но я бы не рекомендовал его для шестиместного автомобиля с длительным сроком эксплуатации. Управление: Управление достойное, а адаптивный круиз-контроль невероятно полезен. Действительно впечатляющая опция для автомобиля стоимостью менее 120 000 юаней. Мощность: Если не считать немного медленного старта, все остальное довольно хорошо. Комфорт: Я водил и ездил на многих автомобилях, и сиденья Citroën Citroën невероятно удобные, а ремни безопасности кажутся фантастическими. Те, у кого есть резервы, могут съездить к дилеру и испытать это сами. Что касается тряски, я не знаю, что вы все думаете, но лично я считаю, что она довольно хорошая. По крайней мере, из многих автомобилей, на которых я ездил менее чем за 300 000 юаней, мало кто лучше, чем Citroën Citroën. Резюме: Моя семья из четырех человек совершила недельную поездку в Гуанси во время первомайских праздников, и вот мое общее впечатление от недели! Вместительность Citroën Citroën непревзойденная для семьи из четырёх человек, и дети чувствовали себя комфортно и сидя, и во сне. Адаптивный круиз-контроль был невероятно удобен в дальних поездках. Семьи моих двух братьев и я завидовали мне и моим детям за рулём, что только добавило мне плюсов в пользу Citroën Citroën. Что касается расхода топлива, не знаю, как его описать, но могу сказать, что он приемлемый: 8-9 миль на галлон в городе и около 6 миль на галлон на трассе. Небольшая претензия: единственный недостаток — отсутствие системы Smart Car. В моделях дешевле 100 000 юаней она есть, так почему же её нет во флагманском Citroën... Я так и не понял...

«Людский салон первого класса» – так я описывал этот автомобиль с момента его покупки. Я декоратор и владелец старого Wuling с двойной кабиной, что делает меня постоянным клиентом Wuling. Мои скутеры Wuling очень помогли мне добиться финансового успеха, к тому же они невероятно прочные. Поэтому я большой поклонник этого бренда и всегда слежу за его новинками. Автомобили Wuling за последние два года были немного нестандартными, ломали стереотипы, но неизменно покоряли сердца людей и становились хитами! От популярного автомобиля для поездок на работу до салона первого класса – это действительно настоящий лидер! У этого автомобиля, безусловно, есть свои достоинства, но есть и недостатки. Самое приятное – это, безусловно, просторное пространство во втором ряду. Такой уровень пространства недостижим, не потратив более 200 000 юаней, но в Wuling он действительно доступен. Мои клиенты могут сидеть сзади, свободно скрестив ноги, и говорят, что никогда раньше не видели ничего подобного; ощущение такое, будто находишься в маленьком дворике. Я рассмеялся, услышав это. Хотя задний ряд просторный, это не преувеличение! Этот автомобиль также богато оснащён такими функциями, как панорамный обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и панорамный люк, что делает его идеально подходящим для ежедневного семейного использования. Он также оснащен автоматической парковкой — функцией комфорта, которая освобождает ноги. Он также оснащен системой очистки воздуха и высококачественной аудиосистемой, что делает вождение очень комфортным. Конечно, я также очень доволен просторным багажником, который идеально подходит для перевозки инструментов и других вещей. Он обеспечивает как комфорт пассажирам, так и пространство в багажнике, что действительно превосходно. Конечно, этот автомобиль не идеален, и есть много областей, которые, на мой взгляд, можно улучшить. Например, силовой агрегат — ох, как вяло заводится! Не знаю, то ли из-за недостаточной мощности, то ли из-за веса автомобиля, но ощущения от старта средние. Стоит также отметить запасное колесо в Citroën Kadjar. Хотя я им ещё не пользовался, кажется, что его трудно снять, но это не проблема. Задняя подвеска просто разочаровывает! Она слишком жёсткая, издаёт громкий, подпрыгивающий звук на лежачих полицейских. Она совершенно неэластичная, и о комфорте говорить не приходится. Мой клиент сказал, что это как катание на американских горках: медленно поднимаешься, потом резко опускаешься, а потом снова поднимаешься. Впечатления неоднозначные! В целом, машина довольно хорошая. Если бы производитель устранил эти мелкие недочёты, думаю, стало бы ещё лучше!

Wuling Kaijie 280T, оснащённый новым двигателем, был официально представлен в феврале. Будучи более мощной версией существующей модели 1.5T, он также является первой флагманской моделью под брендом Wuling Silver Label. Внешний вид во многом идентичен модели 1.5T, продолжая философию дизайна «эстетики крыла» с использованием чётких линий для создания яркого и динамичного облика. Яркая и стильная отделка передней части Wuling Silver Label, в то время как боковые части отличаются стильной парящей крышей и резкой поясной линией, проходящей через ручки передних и задних дверей, создавая изысканный и премиальный визуальный эффект. Как и экстерьер, интерьер не менее авангарден: многофункциональное рулевое колесо с двумя спицами в гоночном стиле, ЖК-панель приборов с большим ЖК-дисплеем и электронный селектор передач, похожий на рычаг управления самолётом, демонстрируют передовые технологии. Материалы отделки и качество исполнения салона стандартные, что соответствует ожиданиям за такую цену. Что касается интеллектуальных функций, новый автомобиль оснащен усовершенствованной системой OS Lingxi, которая поддерживает дистанционный запуск и различные голосовые команды для повышенного удобства управления. Самым большим преимуществом нового автомобиля является его пространство. Его длина, ширина и высота составляют 4875/1880/1700 мм соответственно, а его колесная база составляет 2800 мм. Вся серия имеет 6-местную компоновку 2+2+2. Самым большим преимуществом является то, что второй ряд имеет два независимых сиденья. Не только угол наклона спинки и продольное положение можно регулировать, но и при сложении третьего ряда второй ряд можно отодвинуть в крайнее заднее положение, после чего спинка может быть сложена, а подставка для ног поднята, напрямую повышая салон до салона бизнес-класса. Что касается силовой установки, новый автомобиль оснащен турбированным четырехцилиндровым двигателем 280T 1.5T с максимальной мощностью 177 лошадиных сил (130 киловатт) и пиковым крутящим моментом 290 Нм. Автомобиль оснащён бесступенчатой трансмиссией CVT с 8 передачами. По сравнению со старым двигателем 1.5T, мощность двигателя выше, особенно при трогании с места и на низких оборотах. Отклик двигателя, очевидно, положительный, а разгон и обгон вызывают больше уверенности. Комплексная оценка показывает, что версия Wuling Kaijie 280T в первую очередь ориентирована на семейный сегмент, позиционируя себя как «большой четырёхместный семейный автомобиль», отвечающий различным потребностям членов семьи в комфорте, просторе и грузоподъёмности. Цена в 125 800 юаней вполне приемлема для этой цены.

Преимущества: 1. Дизайн передней панели в форме крыла значительно более изысканный, чем у других моделей Wuling. Сетчатые хромированные воздухозаборники и трёхступенчатая нижняя окантовка создают яркий визуальный эффект, в то время как раздельные фары выполнены в более агрессивном стиле. В целом передняя панель излучает современную эстетику, избавляясь от часто устаревшего, дешёвого вида моделей Wuling с красной этикеткой. Боковая линия профиля более расслаблена, а прямая линия крыши увеличивает пространство над головой для задних пассажиров. Задняя панель богато многослойна, а затемнённые задние фонари добавляют нотку изысканности. 2. Полностью ЖК-панель приборов и парящий центральный экран управления создают ощущение технологичности, в то время как двухспицевое многофункциональное рулевое колесо и электронный рычаг переключения передач также отличаются своим дизайном. Центральная консоль может похвастаться богатым многослойным дизайном с обширными участками мягкого пластика и декоративной строчкой. Это респектабельный дизайн для своей ценовой категории. 3. Компоновка сидений 2-2-2 обеспечивает просторные и комфортные места в первых двух рядах, а третий ряд более практичен, чем у других шестиместных внедорожников в этом сегменте. Сиденья второго ряда двигаются вперёд-назад и в стороны, что делает их очень практичными. Они также оснащены электроприводом регулировок для исключительного удобства. Когда третий ряд не используется, второй ряд предлагает достаточно места для ног, дополняемый деревянным полом, напоминающим яхту, и многофункциональным откидным столиком, создавая ощущение роскоши, далеко выходящее за рамки его стоимости. При использовании третьего ряда, при соответствующей регулировке сидений, пассажиры второго и третьего рядов получают примерно один кулак пространства для ног, что делает автомобиль достаточно практичным для полной загрузки шести пассажиров, не чувствуя себя слишком стеснёнными. Центральная консоль второго ряда также широкая, что позволяет пассажирам третьего ряда легко садиться и выходить из автомобиля. Автомобиль оснащён 147-сильным двигателем 1.5T с крутящим моментом 250 Н·м, работающим в паре с вариатором. Реакция на газ плавная, без рывков при старте. Средний диапазон оборотов обеспечивает достаточную мощность, обеспечивая комфортную езду даже в городских условиях. Трансмиссия также очень плавная, без рывков при торможении. Подвеска обеспечивает отличную поддержку, эффективно сглаживая мелкие неровности и минимизируя крен в поворотах. Рулевое колесо имеет три уровня обратной связи, что позволяет легко подобрать наиболее подходящий вариант. Недостатки: 1. Расход топлива на 100 километров составляет около 9,9 литра, что является относительно высоким показателем в этом классе, а показатели экономичности не впечатляют. 2. Высокий расход топлива не обеспечивает отличных ощущений мощности. Запаса хода в задней части явно недостаточно. Обгоны на трассе требуют опережения, а переключение передач на пониженные передачи недостаточно активно, создавая ощущение, что автомобиль едет на полтакта медленнее. 3. Подвеска относительно жесткая. При проезде «лежачих полицейских» задние пассажиры будут ощущать, как будто их выбрасывает из-под колес, а подпрыгивание задней части автомобиля также будет более ощутимым. 4. Багажник имеет недостаточную грузоподъемность в шестиместном исполнении и в него поместятся только некоторые разрозненные предметы, например, рюкзаки.