Несколько слов о переходе с E87 на G29. 1. Внешний вид: У каждого своё мнение. Мне очень нравится этот новый дизайн; в оранжевом цвете он был бы ещё лучше. 2. Интерьер: Прогресс есть, но всё ещё есть вопросы. Есть ли у Баварского завода сельскохозяйственных машин интерьер? Это не полностью меблированная квартира Mercedes. 3. Характеристики: Как кабриолет я не удовлетворён. Нет вентиляции сидений, подогрева руля, электронной защиты шеи, нет спойлера, а дефлектор — это ухудшение. Кабриолет E260 идёт в стандартной комплектации, но 1.5T — это отталкивающе. 4. Вместительность: Как кабриолет 2-2 я очень доволен; объём багажника, диапазон регулировки сидений и внутреннее пространство для хранения — всё хорошо. 5. Управляемость: У этого автомобиля есть небольшое преимущество перед 718-м на трассе (см. обзор Dongchedi). Я влюбился в рампу моста Наньпу. 6. Мощность: Даже неопытные водители должны быть в восторге от автомобилей мощностью более 400 лошадиных сил, особенно с задним приводом. Это идеальное сочетание B58 и ZF8AT. Чего еще можно желать? 7. Комфорт: Откройте кабриолет, и он обеспечит вам пятизвездочный комфорт. Выключите его, и вы почувствуете всевозможный дискомфорт, не так ли? Это вызывает разногласия, не так ли? К тому же, беспроводной CarPlay — это фантастика. Вкратце: G29 M40 — это действительно спортивный автомобиль начального уровня, доступный среднестатистическому человеку. Чего еще желать водителю? Честно говоря, покупка автомобиля или дома — это вопрос удачи. Я работаю продавцом в Шанхае, и у меня неплохо получается. Я совершил невозможное (я купил кабриолет E, чтобы сбежать от продавцов Mercedes и выпить на Баварском заводе сельскохозяйственной техники). На данный момент я проехал 5000 километров. Вот краткий обзор G29 M40. [Модификации] Я начинающий автолюбитель и твердо верю в производительность заводской установки. Поэтому, кроме установки заниженного на заводе лобового стекла, я не делал никаких модификаций. [Опыт покупки автомобиля] Я уже описывал это раньше, поэтому не буду повторяться. Но если бы мне пришлось выбирать снова, я бы выбрал кабриолет E. Z4 такой быстрый, а мои навыки вождения позволяют мне использовать только треть функций автомобиля, что немного расточительно. [Наибольшая неудовлетворенность] Отсутствие подогрева шеи и вентиляции сидений. [Цена] В настоящее время цена снижена до 66,6 во втором квартале 2021 года. Я не знаю, какова текущая политика, но король демонов-быков по соседству преувеличивает. [Опыт вождения] Честно говоря, я считаю, что вождение этой машины — пустая трата. Пределы G29 слишком высоки, его производительность слишком высока... Должен сказать, что это непостижимый автомобиль для водителя. [Стоимость ремонта] Я получил уведомление об отзыве, и после отзывной программы я видел, как загорелся индикатор двигателя водителя... Я решил подождать и посмотреть. [Мощность и производительность] Хотя отечественный B58 потерял 40 лошадиных сил, можно с уверенностью сказать, что никто, кроме гонщика, не может достичь его предела. [Самый довольный] Чего еще может желать водитель спортивного кабриолета?! Я жалею, что купил его слишком поздно; мне следовало бы купить кабриолет, когда я был моложе. [Управляемость] Один недостаток: ZF очень дергается на низких оборотах... хроническая проблема, которую можно облегчить, переключив в экономичный режим. С нетерпением жду своего обзора после 10 000 километров.
