Автомобиль, который я вам сегодня представляю, — это BMW Z4 2020 sDrive 25i Sun Limited Edition, который был куплен другом-фанатом. Поэтому сегодня мы проведем углубленный анализ этого автомобиля. Анализ модели: Прежде всего, по этой цене доступно не так много моделей кабриолетов. Две модели, которые приходят на ум, — это Mercedes-Benz SLC и Porsche 718. Так почему же владелец выбрал этот BMW Z4? Давайте найдем владельца вместе, чтобы узнать! Владелец сказал, что он также рассматривал Mercedes-Benz SLC, но после тест-драйва он обнаружил, что управляемость все еще достаточна для BMW Z4, поэтому он отказался от покупки. Следующий — Porsche 718. Ощущения от вождения хорошие, и бренд лучше, но цена также выше. Учитывая ограниченный бюджет, он сдался и в конце концов выбрал BMW Z4. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 538 800 юаней. В Тайюане, например, действует скидка в размере 30 000 юаней, в результате чего цена составляет 508 800 юаней. Налог на покупку составляет 45 027 юаней, страховка (включая обязательную) — 12 000 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 360 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 566 500 юаней. Как обычно, начнем со статистики. Длина BMW Z4 составляет 4336 мм, ширина — 1867 мм, высота — 1322 мм, а колесная база — 2470 мм. В салоне центральная консоль, обтянутая кожей, с прострочкой сверху и 12,3-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем снизу. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей, а общий хват очень приятный и впечатляющий. Центральный экран управления представляет собой 10,25-дюймовый дисплей, что хорошо, но в целом не примечательно с точки зрения практичности. Нынешним интерьерам BMW не хватает ощущения роскоши и технологий, поэтому меня они не особо интересуют. Сиденья обиты кожей, что выглядит довольно премиально, но обивка немного жестковата, что не очень удобно для нашего худощавого телосложения. Мы отрегулировали передние сиденья под мое положение сидя (рост Сян Гэ 173 см, вес 55 кг). Когда передние сиденья были в самом нижнем положении, мы обнаружили три пальца над головой в первом ряду. Что касается динамики, BMW Z4 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 145 кВт (197 л. с.) и крутящим моментом 320 Нм. Время разгона 0-100 км/ч составляет 6,46 секунды, что весьма впечатляет. Рулевое управление также очень точное, и общее впечатление от вождения превосходное. Шасси и подвеска используют независимую подвеску с рычажными стойками спереди и многорычажную независимую подвеску сзади. Общий стиль регулировки относительно жесткий, обеспечивая отличную поддержку, но комфорт оставляет желать лучшего. Звукоизоляция также плохая, шум шин и ветра очень заметен в городских условиях, и шум увеличивается с скоростью. Что касается экономии топлива, мы будем придерживаться обычной практики, используя в качестве примера реальные испытания в Тайюане. Измеренный расход топлива составляет 8,6 л/100 км. Техническое обслуживание требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Мелкое обслуживание стоит 1300 юаней. Вывод: если вы ищете доступный и стильный спортивный кабриолет, я думаю, что BMW Z4 удовлетворит вашим потребностям. Почему бы не провести тест-драйв?
