Внешний вид BMW Z4 сразу же меня впечатлил. Он производит яркое впечатление на дороге, приковывая взгляды. Таким было моё впечатление после недавнего тест-драйва BMW Z4 sDrive 25i Silver Frost Limited Edition 2019 года. Позиционируемый как двухдверный двухместный кабриолет с мягким верхом, он, хоть и не слишком просторный, но достаточно стильный для молодёжи. Габариты автомобиля составляют 4336 мм в длину, 1867 мм в ширину и 1322 мм в высоту, а колёсная база составляет 2470 мм. В нём без труда разместятся четверо. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 километров пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 538 800 юаней, цена без комплектации в провинции Цзянсу также составляет 538 800 юаней. Налог на покупку составляет 47 681 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 500 юаней, а коммерческое страхование — 14 328 юаней, в результате чего общая стоимость покупки без учета расходов составляет 602 739 юаней. Ниже я поделюсь с вами своим личным опытом тест-драйва. Мощность: используя двигатель с турбонаддувом 2.0T, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, он может похвастаться максимальной мощностью 197 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Хотя характеристики могут показаться непримечательными, запаса хода достаточно, и особенно сильное чувство отталкивания можно почувствовать во время разгона. Хотя при быстром разгоне могут быть некоторые рывки, в остальном повседневная езда очень плавная. Для теста на ускорение переключение в спортивный режим позволяет начать движение с места. Нажатие на педаль газа с полной силой обеспечивает по-настоящему взрывное ускорение, без признаков потери мощности от начала до конца. Фактические измеренные данные показывают разгон от 0 до 100 км/ч за 6,75 секунды. Торможение: Нажатие на педаль тормоза с полной силой заставляет автомобиль слегка наклоняться вперед, что приводит к сильному торможению, гарантируя сохранение уверенности. Поскольку автомобиль имеет низкий центр тяжести, этот наклон в первую очередь обусловлен тем, что тормозное усилие больше сосредоточено в передней части, что приводит к неравномерному торможению. Во время замедления перегрузка слегка колеблется во второй половине, что делает устойчивость менее надежной. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 36,7 метра, согласно фактическим измерениям. Расход топлива: Для спортивного кабриолета расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6,4 л/100 км, что не звучит много. Во время моего реального тест-драйва расход топлива варьировался, но незначительно, и я был вполне доволен. Я проехал в общей сложности 60 километров по городу со скоростью 31 км/ч. Хотя в тот день движение было довольно плотным, мне больше нравилось чувство, когда на меня оборачиваются. Расход топлива составил 10,1 л/100 км. На шоссе я проехал в общей сложности 125 километров со скоростью 105 км/ч, достигнув расхода топлива 7,7 л/100 км. Звукоизоляция: Хотя мы не должны ожидать слишком многого от кабриолета, двигатель и выхлопная система шумят довольно громко на высоких оборотах, но это не раздражает. На холостом ходу уровень шума составляет 43,1 децибел. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 64,3 децибел. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 66,3 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 69,4 децибел.
