Я только что забрал свой второй автомобиль BYD на новой энергии. Процесс заказа был немного сложным. У моей семьи уже был 15-летний Sylphy, и, поскольку у нас была большая семья, мы воспользовались щедрыми субсидиями на автомобили на новой энергии перед Лунным Новым годом и обменяли его на Tang DMI, получив в общей сложности 24 000 юаней. Учитывая недавний рост цен на электромобили, я планирую купить ещё один электромобиль для поездок на работу, воспользовавшись субсидиями. С моим бюджетом на первоначальный взнос у меня было много вариантов, но многие из них я исключил. Трёхдверные модели, такие как Hongguang miniEV, Xiaoyi и Baojun e-series, были слишком узконаправленными, поэтому их отсеяли в первую очередь. Benben Estar и Kung Fu Niu, которые, возможно, не будут доступны для покупки даже после полугода поиска дилеров без переплаты, также были исключены. Затем были Leapmotor T03 и Nezha V. У Nezha V больше багажник и больше функций, и мой партнер по рыбалке был вполне доволен. С первоначальным взносом в 20% цена составила около 25 000 юаней, а доставка была запланирована на два месяца. Поэтому в апреле я заказал Nezha V в цвете Laurel Green с запасом хода 400 км. Yuan Pro больше не попадал в поле моего зрения. Вспышка вируса в Шанхае заставила большинство автопроизводителей продлить сроки доставки на неопределенный срок. Я позвонил торговому представителю в конце мая, и он сказал мне, что более 30 человек до меня все еще не получили машину, и, похоже, они получат ее только в июне. Поэтому я пообщался с торговым представителем BYD и узнал, что на Yuan Pro предлагается субсидия в размере 8 000 юаней, и что машина прибудет невероятно быстро. Мой интерес сразу же вспыхнул. Я навел справки и узнал, что Yuan Pro Deluxe Edition с первоначальным взносом в 20% можно приобрести за 28 000 юаней, включая защиту двигателя, защиту шасси, коврики и пылесос. Субсидия в размере 8000 юаней должна была поступить примерно через две недели, что сделало первоначальный взнос ещё меньше, чем у Nezha V. Тем временем рыбак заметил, что багажник больше, чем у Nezha, и полностью плоский, что позволяет комфортно разместить троих на втором ряду. Запасное колесо, в которое помещается небольшой рюкзак, идеально подходит для рыбалки на неровных дорогах. 100-киловаттный двигатель и потребление электроэнергии в 50 киловатт-часов ещё лучше. Поэтому я быстро оформил заказ в День защиты детей, а затем отменил свой заказ Nezha V (на минуту пожалев продавца). Забрал его 24-го числа — очень быстро. О пространстве сказать нечего. Он не так хорош, как лучший, но лучше, чем худший. Два человека ростом 1,8 метра могут сидеть спереди и сзади, не касаясь друг друга ногами или головами. При высокой температуре в 35 градусов скорость на шоссе составляет 100 километров в час, а расход энергии составляет около 16 градусов. В городе расход энергии составляет менее 13 градусов. Производительность удовлетворительная. Шум и устойчивость намного лучше, чем у Nezha V. Вот почему южный регион - рай для электромобилей. Также можно использовать зарядную стойку Tang. Зарядка на 30% занимает около 2 часов. Я еще не пробовал быструю зарядку, и я добавлю больше позже. Есть некоторые вещи, которыми я не доволен. Эко-режим мягче, чем у автомобилей с вариатором. Если вы хотите получить хорошие впечатления от вождения, вы должны использовать спортивный режим. Сильная рекуперация энергии очень недружелюбна к пассажирам. Людей, которые к этому не привыкли, укачает. Изображение заднего хода относительно размыто. Поскольку камера установлена на небольшом рюкзаке, вам нужно приспособиться к чувству положения. Текстура пластика руля действительно не очень. В целом, я ставлю автомобилю 90 баллов за удовлетворённость. За эту цену такое оборудование просто отличное. О недостатках салона и периферии напишу отдельно. Всем советую обратить внимание. Спасибо.
