Это третья машина в моей семье и моя первая. Моя мама и жена ездят на Magotan и Octavia соответственно. Их машин более чем достаточно для редких дальних поездок, поэтому я решил не покупать бензиновый автомобиль и выбрал доступный электромобиль. Изначально меня интересовали Dongfeng EX1 и Nezha V, предлагающие доступные цены, возможности для поездок на работу и достаточный запас хода. Однако, осмотрев автомобили, я понял, что пространство сзади Dongfeng EX1 слишком ограничено — лишь немного больше, чем у Wuling Mini. Nezha V, новинку, больше не рассматривал, опасаясь, что ее могут распродать до закрытия завода. Поэтому по рекомендации друга я заказал Yuan Pro. Прошло две недели с тех пор, как я стал ее владельцем, и я проехал более 600 километров. Вот мой отзыв: [Пространство] И на передних, и на задних сиденьях достаточно места. Даже с пассажирским сиденьем, отрегулированным в моё удобное положение, сзади всё ещё достаточно места, чтобы не натыкаться друг на друга. Но! Багажник невероятно маленький, и даже если его открыть вбок, в дождливые дни он наполняется водой. Это моя самая большая претензия. Срок службы батареи: Я склонен беспокоиться о батарее. Я никогда не использую меньше 30% своей батареи и обычно заряжаю её примерно на 40%. На данный момент я проехал более 600 километров, и мой счёт за электричество составил более 70 юаней (бесплатная полная зарядка перед тем, как забрать машину, затем быстрая зарядка в часы пик, быстрая зарядка рано утром и медленная зарядка на домашнем зарядном устройстве). Моя ежедневная поездка на работу составляет 60 километров, и я использую почти 20% своей батареи ежедневно, требуя подзарядки каждые три или четыре дня. Я всегда использую кондиционер на настройках 2-3 во время вождения, поэтому фактическое время работы батареи, вероятно, составляет всего около 300 километров. Время зарядки: С быстрой зарядкой он полностью заряжается чуть больше чем за час. При использовании домашнего зарядного устройства полная зарядка с 40% занимает примерно утро или шесть-семь часов. Впечатления от вождения: Это моя первая машина. У моей мамы и жены механические коробки передач, поэтому я не водил такую и не знаю, каково это. При разгоне я обычно первым уезжаю со светофора, а педаль газа и тормоза реагируют быстро. Однако при проезде выбоин ощущается заметная вибрация. Шум шин довольно громкий, так что не покупайте его, если вас это беспокоит. [Впечатления от езды] Не знаю, связано ли это с рекуперацией кинетической энергии электромобиля, но когда моя жена ездит на моем Yuan, у меня часто кружится голова. Однако у меня никогда не кружится голова, когда она ездит на наших Octavia и Magotan. И наконец, самое главное, минное поле. Вскоре после того, как я получил свой Yuan Pro, у меня возникли проблемы с рулевым управлением! Я двигался задним ходом по узкому переулку и слишком часто поворачивал руль, из-за чего система рулевого управления выдала ошибку. После перезапуска двигателя всё заработало снова. В автосалоне 4S сказали, что это ложное срабатывание электронного датчика. Главный недостаток электромобилей — частые отказы электроники и различные проблемы. Их безопасность определённо уступает безопасности бензиновых автомобилей. Поэтому, если вы планируете покупать автомобиль только для семьи и не используете его интенсивно, лучше всего выбрать бензиновый.