Опыт покупки автомобиля: До этого я семь лет владел Dodge Journey. Мне понравился просторный салон, но третий ряд из семи сидений был неудобным для посадки и высадки, а сидеть было тесно, поэтому я решил перейти на шестиместный автомобиль. Испытав Explorer, я предпочел внешний вид старой модели, но не был удовлетворен салоном и пространством третьего ряда. Зеркала были невероятно просторными, а третий ряд был самым удобным, с высокотехнологичным оснащением. Я не решился по трем причинам: второй ряд не складывался; во-вторых, он был слишком большим, что затрудняло парковку; и в-третьих, тщеславие взяло верх; я не мог согласиться на более чем 300 000 долларов за Volkswagen... Увидев XT6 вживую, я подумал, что передняя часть выглядит очень круто. Я, наверное, видел много XT5... Мое первое впечатление было положительным. Салон был просто нормальный, но мне не понравилось огромное количество экранов; физические кнопки необходимы. Мой тест-драйв также был очень положительным; я почувствовал разницу люксового бренда: тишина, отличное гашение вибраций. Я взял свою семью на тест-драйв, обсудил цену и, наконец, оформил заказ. Я выбрал автомойку недалеко от дома для удобства, чтобы я мог помыть свою машину по дороге домой с работы. Место в третьем ряду было немного хуже, чем зеркала, но намного лучше, чем в моем предыдущем Journey, и сиденья были более удобными. [Плюсы] Никакого сравнения, никакого вреда. Это значительное улучшение по сравнению с моим предыдущим Journey! Это абсолютно фантастическая машина! [Расход топлива] За 1500 километров, в основном в городских условиях, мой средний расход топлива составляет 10,1 миль на галлон. Мой минимальный расход на шоссе составляет 6,3 миль на галлон, и даже в плотном потоке это 15 миль на галлон. [Мощностные характеристики] Это средний показатель, для меня более чем достаточно. Ускорение на среднем диапазоне мощное, когда я готов дать ему шанс. [Наименьшее удовлетворение] Аварийные огни включаются сенсорным нажатием и расположены довольно далеко, что делает их менее удобными, чем физические (не понимаю, как некоторые автомобили встраивают экраны в свои машины...). Передние сиденья кажутся чуть жёстче, чем второй ряд, чуть жёстче, чем в Journey, который удобнее. Спинки второго ряда имеют слишком ограниченную регулировку, позволяя практически лежать, глядя в зеркала, что всё ещё немного уступает минивэну. Первые несколько сотен километров при переключении передач ощущались небольшие рывки, но в последнее время я их почти не замечал. Система предупреждения о выезде с полосы движения доступна, но она не удерживает её и не может работать на больших расстояниях. Помощь водителю 2-го уровня была бы идеальной. Дополнение: Я не поддался давлению и успешно поэкспериментировал с активным торможением и троганием с места. Это было действительно потрясающе, и я больше не буду этим хвастаться. У бортового компьютера небольшой экран, но он очень прост в использовании. Он плавный и логичный. Программ не так много, но все они очень практичны. Не могу не похвалить! Третья передача вентиляции сидений слишком шумная. После её автоматического включения я долго недоумевал, откуда этот звук. Не знаю, есть ли он в других машинах. Обзор на 360 градусов иногда включается при движении вперёд, но иногда нет. Багажник недостаточно чувствителен к ударам ногой, и иногда его вообще невозможно открыть. Верхнее фото — фотография с первой встречи.
