Компания Dongfeng Honda представила новую версию своего популярного CR-V на базе PHEV, которая восполняет пробел, вызванный нехваткой PHEV-автомобилей Honda в Китае. Благодаря 2,0-литровому двигателю и одному электродвигателю, PHEV может похвастаться значительно более низким расходом топлива, чем стандартная гибридная версия. Передняя часть PHEV более сдержанная, чем у бензиновой модели, и дополнена логотипом Honda в синей рамке. Светодиодные фары с адаптивным дальним и ближним светом входят в стандартную комплектацию всей линейки, а топовая версия PHEV, CR-V e+ Elegant Edition, дополнена поворотными фонарями. Боковая часть кузова практически не изменилась, за исключением заливной горловины с одной стороны и порта зарядки с другой. Колеса обуты в шины Michelin Prix 235/60 R18. Сзади расположены две выхлопные трубы и логотип e:PHEV. PHEV доступен в цветах Crystal White, Star Blue, Crystal Black и Elegant Gold, причем Star Blue является эксклюзивным для PHEV. Интерьер PHEV в основном не изменился по сравнению с его бензиновым собратом, включая кожаное многофункциональное рулевое колесо с проекционным дисплеем, кожаные сиденья, подогрев передних и задних сидений с памятью водительского сиденья, задние органы управления мультимедиа, стеклоподъемники одним касанием и дворники с датчиками дождя. Он также оснащен 7-дюймовой ЖК-панелью приборов, полноскоростным адаптивным круиз-контролем, панорамной камерой на 360 градусов, системой оповещения о перекрестном движении, автоматической парковкой, электроприводом багажника, системой активного торможения, системой предупреждения о выезде с полосы движения и активным шумоподавлением, что делает его богатым и практичным пакетом. С длиной, шириной и высотой 4694 мм, 1861 мм и 1679 мм соответственно и колесной базой 2660 мм, PHEV может похвастаться немного более длинными и широкими габаритами, оставаясь достаточно компактным для компактного внедорожника. Емкость топливного бака составляет 26 л, а снаряженная масса — 2018 кг. Поскольку общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 1,3 л / 100 км, емкость топливного бака немного мала. В конце концов, при наличии условий зарядки бензиновый двигатель используется не так много. Что касается мощности, CRV Rui Hybrid e+ оснащен подключаемой гибридной системой e+, состоящей из 2,0-литрового атмосферного двигателя и электродвигателя. Подключаемая гибридная система построена на гибридной платформе i-MMD. Параметры мощности такие же, как у гибридной версии CRV на нефтяном и электрическом топливе. Двигатель развивает максимальную мощность 146 л. с., 107 кВт и максимальный крутящий момент 175 Нм. Общая мощность электродвигателя составляет 135 кВт, крутящий момент — 315 Нм, а максимальная общая мощность — 215 л. с. Электродвигатель оснащен аккумуляторной батареей емкостью 16 кВт·ч. Запас хода NECD в чисто электрическом режиме составляет 84 км, а расход энергии на 100 километров — 13,8 кВт⋅ч. В целом, рекомендуемая производителем розничная цена этого PHEV составляет 299 800 юаней. Если бы не жёсткие условия спроса, связанные с ограничениями дорожного движения, ограничениями по номерным знакам и ограничениями по номерным знакам, мало кто бы активно выбирал его по цене, близкой к 300 000 юаней. В конце концов, хотя стандартная гибридная модель CRV и не имеет «зелёного» номерного знака, она уже весьма впечатляет. Конечно, она также может похвастаться более богатой комплектацией и такими преимуществами, как освобождение от налога на покупку и выдача «зелёных» номерных знаков, которые значительно выгоднее, чем у негибридных моделей. Благодаря возможности зарядки расход топлива остаётся очень низким.
