Business Travel Edition, которую мы тестировали, — это самая доступная комплектация с автоматической коробкой передач. Купить автомобиль можно в салоне 4S. Одна только хромированная решетка радиатора придаёт ему вид автомобиля бизнес-класса. Также бросаются в глаза некоторые мелкие детали экстерьера, такие как расширенные треугольные окна на передних стойках, которые уменьшают слепую зону водителя, и многочисленные светоотражающие полосы на задней части кузова, которые лучше выделяют контуры автомобиля в ночное время. Интерьер производит впечатление стандартного, поскольку отсутствие центрального экрана управления делает его довольно однообразным, а основная отделка также выполнена из пластика. Но, если говорить объективно, за исключением пластика на верхней передаче, гладкая центральная отделка и декоративные материалы на верхнем положении рычага коробки передач очень деликатные, а панели уплотнены относительно плотно. Управление кондиционером сосредоточено на центральной консоли справа, а кнопки и ручки хорошо демпфированы. Поскольку они поднимаются вместе с рычагом коробки передач, управление вслепую довольно точное и плавное. В целом, простор в автомобиле отличный, особенно при посадке на третий ряд. Проход во втором ряду требует лишь небольшого бокового движения, а вертикальный просвет обеспечивает гибкость маневрирования, не требуя полного наклона. Кроме того, второй ряд можно легко перемещать вперед и назад на направляющих, а задний ряд также можно сдвинуть целиком, обеспечивая полную персонализацию. Более того, для пассажира ростом 180 см каждый ряд обеспечивает щедрое пространство над головой, демонстрируя простор автомобиля. Сиденья и спинки имеют плотную обивку, и оба ряда обеспечивают достаточную боковую поддержку. При отрегулированных подлокотниках второй ряд остается неподвижным из-за бокового наклона даже на крутых поворотах и непрерывных разгонах. Еще одним приятным дополнением являются многозонные воздуховоды, причем потолочные дефлекторы позволяют быстрее регулировать температуру. Что касается впечатлений от вождения, учитывая 222 лошадиные силы, нет заметной турбоямы с самого начала, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное, незаметное ускорение. Полное нажатие на педаль газа обеспечивает мгновенный, мгновенный опыт вождения. Даже на некоторых крутых городских склонах Refine M4 легко преодолевал подъемы. Большую часть времени мы тестировали с четырьмя людьми на борту. Мы стартовали и останавливались без остановки на городских дорогах и даже умудрялись обгонять более мелкие автомобили на шоссе. Его мощность впечатляет. Тем не менее, мы столкнулись с несколькими случаями рывков при переключении на пониженной передаче, в основном при повторном включении после работы на холостом ходу. В остальном вождении, за исключением периодической потери устойчивости на серии поворотов, этот большой автомобиль в основном ощущался как среднеразмерный внедорожник. Что касается расхода топлива, поскольку большая часть наших испытаний проводилась в городе, а по кольцевой дороге проехало всего около 35 км, показатели Refine M4 в 9,7 л/100 км вполне удовлетворительны. Конечно, наши тесты редко включали сильное нажатие на педаль газа, и манера вождения, безусловно, оказывает определенное влияние на расход топлива.