Ого, я больше не могу на это смотреть. Нужно дать ему отдохнуть от всей этой шумихи. [Опыт покупки автомобиля] Сначала позвольте мне рассказать, почему я выбрал эту машину. Мы с женой ездим на рыбалку в Шэньчжэнь. Ездить на автобусе часто бывает утомительно, приходится парковаться задним ходом и долго идти пешком, поэтому я хотел купить машину примерно за 200 000 юаней. Я начал поиски с просмотра самых продаваемых автомобилей на Дунчеди и самых красивых, которые я видел на улице. Я решил, что Atenza больше всего соответствует моему вкусу. Она красивая и хорошо управляется. Я осмотрел салон в автосалоне, и он тоже был хорош. Однако, поскольку в Шэньчжэне я не смог получить номерные знаки, мне пришлось сдаться и вместо этого взглянуть на гибридные автомобили на новой энергии, такие как Passat, Magotan и Lynk & Co. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что передние стойки Volkswagen уже разочаровывали (позже я увидел салон на автосалоне, но запах и уродливый интерьер сделали его ещё более неудачным). Трёхцилиндровые двигатели Lynk & Co в сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением сразу же не оправдали моих ожиданий. Конечно, я должен упомянуть BYD Han DM. Салон казался чрезмерно роскошным, но дизайн был немного тусклым. Главной причиной, по которой я не рассматривал его, была коробка передач с двойным сцеплением. Я был бы удивлён динамикой автомобиля, хотя я был бы удивлён его динамикой. Позже я узнал о 508 LPHEV, который сразу же поразил меня своим привлекательным внешним видом, впечатляющим салоном, безопасностью, высокопроизводительным двигателем и трансмиссией. Конечно, я не буду останавливаться на шасси; оно не имеет себе равных в своем классе, поэтому я попробовал. Впечатления от вождения: Разгон 0-100 км/ч составил 7,6 секунды на полной зарядке, что достойно. Отзывчивость была приятной на полной зарядке. На низком заряде он достиг 8,1 секунды, что также было довольно мощным. Мощность была легко доступна, но сильное нажатие на педаль газа в режиме, отличном от Sport, вызвало заметную задержку мощности. На низких скоростях при низком заряде батареи есть небольшие рывки, но это приемлемо. Конечно, не волнуйтесь; впечатления от вождения в основном приятные. [Наиболее довольны] 1. Система помощи при вождении L2 позволяет легко следовать за автомобилями на шоссе и автоматически поворачивает, что облегчает выезд на шоссе. Вам не нужно постоянно тормозить и ускоряться на низких скоростях — отличная функция. 2. Очень низкий расход топлива на скоростях шоссе. Я пробежал 700 километров во время первомайских праздников и сжег 36 литров топлива, даже при 120 ускорителях на протяжении всей поездки, в среднем всего 5,1 литра, что сопоставимо с бензиновым DMI. 3. Давайте похвалим красивый салон без запаха, хорошую мощность и безопасность, хахаха. [Самое недовольное] Пассажирское сиденье имеет ручную регулировку, что немного разочаровывает, и сиденья не кожаные. Задний кондиционер немного слабоват. [Расход топлива] При низком заряде батареи расход топлива составляет около 5 литров на скоростях шоссе. Я протестировал его на протяжении 700 километров и прикрепил два изображения расхода топлива на низкой мощности в качестве доказательства. Игнорируйте расход во время теста. Мои привычки вождения в городе при низком заряде батареи должны быть около 7,5 л. Расход топлива в городе не является его сильной стороной, но он вполне приемлем, так как я обычно заряжаю его в городе. Я не буду говорить о ситуации, когда аккумулятор полностью заряжен, так как это сильно зависит от дорожных условий и манеры вождения.
