[Скорость] Места достаточно. Подголовник сзади может быть тесным, если вы наклоняетесь вперед, не откидываясь. [Отношение к продажам] Отношение продавца было довольно хорошим. Пока это не как шанхайский Volkswagen, у меня нет жалоб. Пока это нормально, все в порядке. [Мощность] Мощность отличная, отзывчивая и еще более мощная при зарядке. Я пробовал его на стеклянной горке, и ускорение заметно. [Цена] Почти 22 000 юаней, что не сильно отличается в Шанхае. [Наименее довольны] У пассажирского сиденья нет электропривода сиденья!!! Мой босс сидит на пассажирском сиденье, и он каждый раз жалуется. Это нормально для буксировки автомобиля вперед или назад, но поворачивать сиденье - настоящая боль. Завод не может его модернизировать, а в сетевых ремонтных мастерских нет запчастей. Автоматические дворники работают хаотично. Иногда, когда идёт сильный дождь, они так медленно работают, что я не вижу дороги, и мне приходится тормозить и переключаться обратно в ручной режим. Нет подсветки заднего хода. Я не присматривался, пока не увидел пост через месяц после заказа машины и не понял, что её нет. Столько дней желаний были напрасны. Слышен странный шум, щёлкающий звук при отпускании руля и тормоза. Это началось примерно через 600 километров езды, и мне придётся ждать техобслуживания, чтобы это исправить. Также есть рывки. Обычная езда плавная, с плавным переключением между двигателем и коробкой передач. Однако с принудительной зарядкой и включённой передачей B машина на низких скоростях похожа на трактор, периодически буксует и совершенно не контролируется. Ассистент смены полосы движения работает нестабильно. В дождливую погоду он практически неэффективен, иногда не включается, а иногда остаётся включенным надолго. Приложением сложно пользоваться. Я в основном полагаюсь на напоминание о зарядке, но если вы его не активируете, оно никогда не подскажет, и даже тогда подключение занимает много времени. [Опыт покупки автомобиля] Мне чуть больше двадцати, и я ищу подключаемый гибридный седан. Единственные машины, которые меня привлекают, это Magotan, Passat и 508, хотя инцидент со шлемом уже позади. Magotan и Passat недостаточно мощные, как парусная лодка. Они стабильны и безупречны, просто средство передвижения, ничего особенного. Но моей семье и боссу нравится. Они все любят Volkswagen, особенно заднее сиденье Passat, которое невероятно просторное. В конце концов, все свелось к Passat или 508. Но в день, когда я принял решение, я посетил два дилерских центра Volkswagen в Шанхае, и обслуживание было таким, будто я умолял их продать мне машину. Так что забудьте об этом. Даже с деньгами я все еще такой, и я не могу представить это в будущем. Мой начальник тоже не выдержал и сказал: «Ты так часто на ней ездишь, покупай, что хочешь». [Впечатления от вождения] Руль просто потрясающий. Я никогда раньше не водил французскую машину, а как только освоился, уже не мог вернуться. Любая другая машина кажется слишком большой и неудобной в управлении. Управляемость идеальная, она более маневренная, чем Mazda, и сравнима с 3-й серией. [Время работы аккумулятора] Время работы аккумулятора немного коротковато, на скорости 3400 км/ч, с небольшими колебаниями. В целом, 90. Никто не идеален, и ни одна машина не идеальна; мелкие недочёты — это нормально. Ездить было захватывающе, и мне всё время хотелось взглянуть на неё ещё раз, когда я выходил из машины. Это был правильный выбор.
