Раньше я ездил на C5, но, привыкнув к шасси и управляемости французских автомобилей, я обнаружил, что другие автомобили меня не привлекают. В конечном итоге я остановил свой выбор на подключаемом гибриде 508L, который не только решил мою проблему с шанхайскими номерными знаками, но и сэкономил мне деньги. Прокатившись на нем шесть месяцев и проехав более 5000 километров, я хотел бы поделиться своими мыслями. Сначала мой вердикт: это действительно недооцененный автомобиль, и его низкие продажи не связаны напрямую с его характеристиками. Экстерьер: Острые, обтекаемые линии и характерные дневные ходовые огни в форме клыков придают ему стильный, агрессивный вид. Интерьер: Первоклассный в своем классе; даже мои друзья, которые ездят на Mercedes-Benz E-класса, в восторге от него. Рулевое колесо и сиденья регулируются так, чтобы не загораживать приборную панель; не дайте себя обмануть. Пространство: Мой вес больше 100 кг, а рост 175 см, и переднее сиденье не тесное; оно довольно просторное. На заднем сиденье у меня много людей, и женщины тоже находили его просторным, даже крупным мужчинам там комфортно. Мощность: Двигатель 1,6 л с электромотором более чем достаточен. Он очень устойчивый, не глохнет при трогании с места, и нет заметных рывков даже при низком заряде аккумулятора. Мощность в средней и задней частях автомобиля постоянно доступна, как только вы нажимаете на педаль газа, и обгоны на высокой скорости плавные. Управление: Небольшой руль очень удобен, и управлять одной рукой очень приятно. Радиус поворота небольшой, и в старом C5 нужно два оборота, чтобы развернуться, но 508-й делает это за один. Рулевое управление очень точное, а смена полосы движения стабильная и аккуратная. Комфорт: В автомастерской 4S предусмотрена замена двухслойных стекол, но я этого не делал, потому что оригинальная шумоизоляция очень хорошая. В салоне практически нет шума. Электропривод и работа двигателя также очень тихие. Благодаря толстому слою звукоизолирующего хлопка в капоте, в салон попадают лишь очень лёгкие и приятные, едва заметные колебания. Потолок шасси, унаследованного от французских предков, умеренно мягкий и жёсткий. Он очень чётко реагирует на выбоины, не ощущая лишних вибраций. Он очень упругий и комфортный, без явных кренов в поворотах. Комплектация: круиз-контроль ACC очень хорош, и можно регулировать дистанцию до переднего пассажира. Это очень полезно на трассах и в пробках, освобождая ноги. Мне не разрешили выбрать динамики JBL, но штатная аудиосистема довольно хороша, с чистыми высокими частотами, стабильными средними частотами и глубокими басами. Я не ездил на автомобилях класса люкс, но среди протестированных мной автомобилей этого класса (20-30) это довольно хорошая штатная аудиосистема. Даже если я поставлю на неё логотип JBL, не думаю, что среднестатистический человек заметит разницу. Дилерский центр установил электропривод пассажирского сиденья за 3000 юаней. Ничего не могу с собой поделать, ведь на пассажирском сиденье у меня часто сидят разные женщины, и отсутствие электричества для меня неприемлемо. Подсветку салона я установил сам за 1000 юаней, с 64 цветами, управляемыми с телефона. Разве это не лучше, чем оригинальные одноцветные фонари на бензиновой модели? Расход топлива: У меня дома есть зарядная станция, и моих ежедневных поездок на работу и обратно хватает на электротягу, при этом ежемесячный счёт за электричество составляет менее 100 юаней. Бензин я использую только когда выезжаю на природу, и трачу на него 1000 юаней каждые полгода. Расход топлива составляет около 6-7 галлонов (20-22 литров), когда аккумулятор разряжен. Автомобиль очень экономичный, и я очень доволен. Проблема: У автомобиля возникла проблема с системой тяги на пробеге 2000 километров, из-за которой он не заводился. Я отвёз его к дилеру, и мне сказали, что это проблема с электронной платой, которую мне предоставил поставщик запчастей. Я не совсем понял, в чём дело, но после замены проблема больше не повторялась. В салоне нет никаких необычных шумов. Возможно, потому, что на нём мало ездили. К тому же, марка Peugeot не очень популярна. Женщины колебались перед тем, как сесть в машину, но потом все сказали, что машина отличная, красивая, удобная, просторная, а водитель — красавец.
