Посмотрев пресс-конференцию, я сразу же внёс депозит и зарегистрировал свой заказ. Я преданный фанат Mi, поэтому оформил заказ, даже не проведя тест-драйв. Поделюсь впечатлениями после вчерашнего тест-драйва. Я протестировал Standard Edition, который тоже купил. Вечером 28-го числа я оформил заказ, и там было указано, что я смогу забрать машину через 6–9 недель. Вечером 29-го числа продавец сообщил мне, что срок доставки продлен до 18 недель. Система помощи водителю: Система помощи водителю в Standard Edition очень хорошо интегрирована, превзойдя мои ожидания. Светофоры распознаются мгновенно, чисто визуально. Предупреждение о смене полосы движения не отражается в зеркале заднего вида; оно обеспечивает звуковой и графический индикатор при включении фар и смене полосы движения. Система помощи водителю в Standard Edition достаточно полноценна. Управляемость менее агрессивная, чем у Model 3, и даже при максимальном режиме рекуперативного торможения она всё ещё ниже, чем у Model 3. Шасси очень удобное, и тест-водитель, с которым я был, постоянно хвалил превосходное чувство дороги даже под крышками люков. Рулевое управление точное, а ускорение линейное. Тормоза мягкие и не резкие, хотя передняя часть немного слабовата, без кивания. Впечатления от вождения: Аналогично Xiaopeng P7i, с более спортивным дизайном и отличной обзорностью. Однако в стандартной версии нет HUD, а приборная панель меньше, поэтому информацию по-прежнему приходится просматривать на экране, что не очень удобно. Место на задних сиденьях: Мне, при росте 168 см, задние сиденья показались довольно удобными, но тем, кто крупнее или выше 180 см, сзади места будет недостаточно. Этот автомобиль не подходит для длительного сидения сзади, но если члены семьи ростом ниже 175 см, то пятерым людям не будет слишком тесно. Хранение и кондиционер: Лучшие в своем классе, с очень большим передним багажником и глубоким задним багажником. Smart Interaction: Топовый уровень, это самый главный аргумент в пользу продажи автомобиля. Интерактивная экосистема: автомобиль оснащен многочисленными портами расширения, включая порты для камеры как для водителя, так и для переднего пассажира, уникальный опыт, которого нет в других автомобилях. Вкратце: этот автомобиль подходит для молодых людей в городах первого, второго и третьего уровня или для семей из трех человек. Если вы путешествуете на юг и не заботитесь об интеллектуальном городском вождении, или в городах четвертого и пятого уровня, стандартной версии будет достаточно. Дополнительный срок службы батареи версии Pro на 20 кВт·ч и полусырая система помощи при вождении в городе не стоят ценника в 30 000 юаней. При цене 255 000 юаней почти все новые велосипеды того же типа — это 800-вольтовые платформы, а 400-вольтовые неэффективны с точки зрения затрат. Если у вас достаточно бюджета, то наиболее экономически эффективным будет покупка максимальной стоимости.