Новый Audi Audi Q2L e-tron 2022 pure electric smart model

Выглядит отлично, вот и всё, что можно сказать; симпатичный лик для небольшого внедорожника. Изначально я планировал купить Ford Edge; он большой, прочный и быстрый. Но потом цены на бензин взлетели, и я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Сначала я рассматривал Song Plus, ID4cross и Q2Letron. Я договорился о встрече с представителем Audi и на следующий день поехал к дилеру в Цзясине. Они сказали, что продают его по первоначальной цене в 240 000 юаней, без скидок и запасов. Это была пустая трата денег на бензин; я бы пропустил это раньше. Потом я пошёл на BYD 4S, но ждать пришлось как минимум полгода, поэтому я сдался. Я не большой поклонник гибридов, учитывая стоимость бензина и обслуживания. Хотя они, возможно, немного экономичнее, они на десятки тысяч дороже бензиновых моделей. Даже если бы я ездил на них до самой могилы по работе, я бы не сэкономил разницу. Позже я узнал, что у ID4cross барабанные тормоза, поэтому я пропустил дилерский центр. Возвращаясь к трендам

[Космические характеристики] Достаточно для семьи из трех человек. [Запас хода] 325 миль на галлон, с бензиновым автомобилем и зарядной станцией, хватает примерно на неделю поездок на работу. [Время зарядки] Около 40 минут на постоянном токе, шесть часов на переменном токе. [Интеллект] Автомобили созданы для практичности, а не для телефонов. [Наименее довольны] Никакого. [Опыт покупки автомобиля] Осмотрел и заказал 6-го, забрал 8-го. [Опыт вождения] Комфортный. [Наиболее довольны] Маленький и легко парковаться. Разделительная линия ------------- Моя жена ездит на Smart уже пять лет, и теперь, когда дети стали старше, двухместного автомобиля уже недостаточно. В конце прошлого года моя жена влюбилась в Ora Good Cat. Примерно в середине декабря случился скандал с чипами, а Ora все еще была на дороге. Они предложили компенсацию в размере 10 000 юаней существующим владельцам до 9 декабря. Это понятно, но кажется немного несправедливым по отношению к новым владельцам. Затем появился слух о Ballerina, поэтому мы с женой решили подождать. В конце февраля мы услышали, что цены на новые энергетические автомобили вырастут, и предпродажная цена Ballerina может достичь около 200 000 юаней. Я сразу потерял интерес и начал искать другие модели. Мой бюджет меньше 200 000 юаней, и мне нужна компактная, качественная машина. Поскольку я могу установить зарядную станцию дома, запас хода для меня не слишком критичен. После долгих поисков Q2letron показался мне подходящим вариантом. Хотя мне по-прежнему больше нравится дизайн Ballerina cat, я убедил себя купить эту. Я езжу на ней больше недели, и она великолепна! Ни о чем не жалею. Предыдущее руководство покупателя: 1. Женщина, которая хочет испытать автомобили на новых источниках энергии, предпочитает модель меньшего размера с парковкой и зарядными станциями, не беспокоится об остаточной стоимости (никто не знает, как будет выглядеть рынок через пять-шесть лет), немного придирчива к бренду и ездит на работу в город. 2. Женщина, соответствующая вышеперечисленным критериям, а также имеющая бензиновый автомобиль среднего или большого размера и ездящая за продуктами с детьми. Как настоящий мужчина-пользователь, хочу дать несколько полезных советов. Мой бензиновый автомобиль уже стоит на хранении. Компактный кузов удобен для семьи из трёх-четырёх человек.

С точки зрения внешнего дизайна, Audi Q2L e-tron не представляет собой ничего особенного. Будучи бензиново-электрической конверсией, он во многом унаследовал стиль бензинового Q2L, обладая стильной и изысканной эстетикой, которая хорошо подходит молодым городским жителям. Интерьер также претерпел минимальные изменения, не перенимая последний семейный стиль Audi. Подобно предыдущему поколению A3, он по-прежнему вне времени, а салон ощущается премиальным. Audi Q2L e-tron позиционируется как небольшой внедорожник, имея размеры 4268 мм в длину, 1785 мм в ширину и 1545 мм в высоту. Его колесная база составляет 2628 мм, а объем багажника — 347 литров. Поэтому не ожидайте многого в плане пространства при покупке этой модели. Если вы планируете покупать семейный автомобиль с детьми, лучше вообще отказаться от него. Audi Q2L e-tron оснащён фронтальным электродвигателем максимальной мощностью 100 кВт и крутящим моментом 290 Н·м. Он оснащён аккумулятором с температурой 44,1 градуса и имеет запас хода 325 километров в условиях CLTC. В режиме быстрой зарядки он заряжается до 80% менее чем за 40 минут, в то время как медленная зарядка занимает много времени, преувеличенно долгое – целых 17 часов! Поскольку вся серия представлена только в одной комплектации, Audi не экономила на ней. Автомобиль обладает полным набором функций, таким как системы активной безопасности, передние и задние радары/камеры заднего вида, автоматическая парковка, люк в крыше, электропривод двери багажника, бесключевой доступ и запуск двигателя, 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов, спортивные сиденья, 8,3-дюймовый центральный экран управления, 10-цветная подсветка салона и т. д. ЖК-панель приборов также поддерживает виртуальную приборную панель Audi, которая максимально усиливает ощущение технологичности и компенсирует недостатки дизайна интерьера. Для кого подходит Audi Q2L e-tron? Друзья, которые ценят бренд и рассчитывают потратить относительно небольшой бюджет, чтобы выбрать более подходящую марку, в основном для ежедневных поездок на работу, при условии, что у вас не слишком высокие требования к вместительности, времени автономной работы и скорости зарядки. В конце концов, за ту же цену китайские бренды или новые движки могут найти модели, которые превосходят Audi Q2L e-tron по времени автономной работы, конфигурации и вместительности.

В этом году я окончил университет. Во время празднования Лунного Нового года я сообщил родителям радостную новость о том, что нашёл работу. Мне предложили бонус в размере 100 000 юаней на первоначальный взнос за автомобиль, но ежемесячные платежи мне придётся платить самому. Поэтому в феврале я начал искать автомобили. Согласно системе лотереи номерных знаков Шэньчжэня, для получения синего номера требовалось быть жителем или нежителем Шэньчжэня и иметь два года социального страхования, в то время как для зелёного номера требовался только вид на жительство. Будучи студентом университета, я явно не имел права на синий номер. Тогда я был настоящим воином клавиатуры, полностью веря распространённым в интернете слухам о том, что электромобили — это «промышленные отходы». Чтобы решить свои проблемы с запасом хода, я решил купить Nio со сменным аккумулятором, максимально приближенным к бензиновому автомобилю, и внёс залог. Ожидая машину, я вступил в автоклуб и начал понимать преимущества электромобилей. Их комментарии убедили меня, что зарядка не такая уж сложная задача. Я начал обращать внимание на другие электромобили и пробовать их. Случайно я увидел белый Q2etron на обочине дороги. Он показался мне довольно крутым, поэтому я начал изучать его и отправился на тест-драйв к дилеру 4S. Во время тест-драйва я обнаружил, что в этой машине нет никаких интеллектуальных бортовых систем; даже CarPlay не сенсорный. Меня это не смутило, так как я не привык к помощи компьютера в вождении. Напротив, отсутствие энергоёмких умных устройств (вроде лидара) обеспечивает удивительно низкий расход батареи. Без кондиционера он легко разгоняется до 10 км/ч на незагруженных городских дорогах (см. фотографии для подтверждения). Заявленный запас хода автомобиля составляет 325 километров, то есть без кондиционера он может проехать 400 километров, но с ним, вероятно, всего около 270-280 километров. На скорости 120 км/ч по трассе мне удалось проехать 250 километров с кондиционером, хотя без него я не пробовал (в конце концов, в Шэньчжэне слишком жарко, и окна на трассе не открыть). Особенно хочу похвалить Audi за это. Запас хода на приборной панели абсолютно точный. Если написано 200 километров, значит, 200 километров точно есть, даже при самой агрессивной езде. Это невероятно полезно для планирования дальних поездок. Если не верите, прокатитесь к дилеру и убедитесь сами. Меня совершенно не устраивает, откуда берутся распространённые в интернете заявления об этой машине вроде «запас хода указан со скидкой, а реальный запас хода, вероятно, всего чуть больше 100 километров». Надеюсь, что наши отечественные автомобили будут более объективными и справедливыми, честными и практичными, без жаргона CLTC или WLTP и последующего заявления о скидке. Нужен ли калькулятор для длительной поездки? Каково практическое значение этих оценок запаса хода? Разве это не правильный способ получить реальный запас хода? Я проехал на нём уже 10 000 километров без каких-либо проблем, и это отличный автомобиль для поездок на работу.

[Внешний вид] 4 балла за экстерьер, единственные 4 балла, но это вопрос личных предпочтений. Фары хорошие, а задние фонари уникальные. [Интерьер] 3,5 балла за интерьер. Дизайн средний. У меня он уже много лет. Единственный плюс — виртуальная приборная панель, но кнопки удобные, что вполне устраивает. Пассивный. [Конфигурация] 3 балла за комплектацию. По сравнению с моей предыдущей машиной, 328 xdrive, в ней нет электропривода сидений, функции памяти, обогрева, зеркал с функцией защиты от оглушения, круиз-контроля и заднего кондиционера — вещей, которыми я регулярно пользуюсь. В ней добавлены приборная панель, фоновая подсветка, светодиодные фары, бесключевой доступ и запуск, CarPlay без сенсорного экрана и голосовой помощник, который я не совсем понимаю. Я просто люблю водить, а не навороченные вещи. Однако эту комплектацию сложно описать, она едва сносная. [Пространство] 3 балла за пространство. Этого как раз достаточно для двух человек, но, к счастью, мне чуть за двадцать, и мне не нужно много места, так что это едва проходимо. [Срок службы аккумулятора] 3 минуты. Я выезжал по субботам и воскресеньям, заряжаясь раз в неделю. Быстрое зарядное устройство внизу зарядило меня до 100% за 50 минут. [Впечатления от вождения] Шины — Hankook Ventus S1 EVO2, которые мне очень нравятся. Они недорогие, но обеспечивают отличное сцепление на сухой дороге, не жертвуя тишиной. В сочетании с достаточно упругой подвеской, впечатления от вождения этого автомобиля выше среднего. [Впечатления от езды] Задние сиденья расположены почти вертикально, с маленькими окнами, поэтому я могу посадить только девушку. Если я парень ростом выше 180 см на переднем сиденье, то на заднем пассажирском сиденье хватит только моего школьного рюкзака. [Почему стоит купить его] По сравнению с 3-й серией, на которой я ездил по кукурузным полям, у которой было много индивидуальности, у Q2L очень точное позиционирование. У меня нет конкретной цели, но я хочу недорогой и удобный в управлении автомобиль класса BBA. Вместительность и характеристики не играют решающей роли; это компромисс между потребностями и деньгами. Мне нравится играть с машинками, и хотя у меня нет долгов, в моём возрасте вкладывать всё в машину не имеет смысла. Гораздо интереснее инвестировать и зарабатывать деньги. Конечно, логотип автомобиля должен быть ценным, иначе я бы потерял много денег, меняя машину каждые три года. Наконец, прилагаю автомобили, которые сопровождали меня на разных этапах жизни с 18 лет. Я менял их каждый раз, когда переезжал в новый город. Только роликовые коньки были со мной целых 10 лет.

Мой друг купил Audi Q2L e-tron, и я воспользовался возможностью получить практический опыт. Он стоит разумно, со скидкой 55 000 юаней, без налога на покупку и гарантией на 8 лет/120 000 километров и бесплатным обслуживанием (полностью электрический автомобиль в любом случае не требует особого обслуживания). Базовая модель стоит около 170 000 юаней, а топовая — 180 000 юаней. Различия между ними заключаются в дополнительных функциях: камере заднего вида (2500 юаней) и люке на крыше (8000 юаней). Лично я считаю, что базовая модель более чем адекватна. Разница между электрической и бензиновой версиями: сравнивая базовую электрическую и бензиновую версии Audi Q2L, можно сказать, что обе имеют базовую цену 170 000 юаней, а бензиновая версия требует налога на покупку в размере 18 000 юаней. Хотя обе версии предлагают схожий уровень мощности, электрическая версия, благодаря большему весу, разгоняется быстрее бензиновой. Audi Q2L e-tron предлагает несколько дополнительных функций комфорта, чем бензиновая версия, таких как бесключевой доступ, виртуальная приборная панель, навигация MMI, 8,3-дюймовый центральный экран управления, Audi connect, подсветка салона и автоматический кондиционер. Конечно, у неё также нет тонированных стёкол и установлены шины меньшего размера. В целом, электрическая версия оснащена лучше. Если не брать в расчёт силовой агрегат, электрическая версия предлагает значительно лучшее соотношение цены и качества, чем бензиновая. Что касается запаса хода: Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) заявляет номинальный запас хода в 265 километров, но фактический запас хода значительно меньше, особенно зимой, особенно с включёнными отоплением и кондиционером. Фактический запас хода при ежедневном использовании составляет около 150 километров. Исходя из моих 70-километровых поездок на работу и моего беспокойства о запасе хода, я заряжаю машину ежедневно. Говорят, что лето лучше: суточный запас хода приближается к 200 километрам, но это не позволяет совершать дальние поездки. Запас хода также является главной причиной низких продаж автомобиля. Что касается зарядки: покупатели Q2L e-tron могут установить бесплатную зарядную станцию переменного тока. Если они не могут установить или решат не устанавливать зарядную станцию, Audi предоставит в качестве компенсации зарядную карту на 4000 юаней. Audi Q2 e-tron быстро заряжается до 80% за 50 минут, в то время как медленная зарядка занимает 7-8 часов, чтобы достичь 100%. Если вы используете домашнюю сеть переменного тока 220 В, для полной зарядки требуется около 12-13 часов. У этого автомобиля небольшая батарея, и заряжается она очень медленно. Наличие зарядной станции в гараже может облегчить эту проблему, но без парковочного места зарядка крайне затруднена. Экстерьер и интерьер: с введением языка дизайна Audi нового поколения (A3L) старый дизайн явно устарел. Интерьер Q2L e-tron более технологичен, чем у Q2L, но это не дает существенных преимуществ. Тем не менее, полностью ЖК-панель приборов впечатляет. Остальные аспекты средние, соответствующие стилю Audi начального уровня. Резюме: основываясь только на производительности продукта, этот автомобиль в первую очередь подходит для ежедневных поездок на работу, которые ищут простое и беспроблемное обслуживание. Ежедневные поездки должны быть ограничены 20 километрами в день, в идеале с еженедельной зарядкой. Audi Q2L e-tron - один из самых доступных роскошных полностью электрических автомобилей на рынке, но его присущие ограничения сдерживают продажи. Я считаю, что если Q2L e-tron достигнет текущего массового запаса хода в 500 км, даже с повышением цены на 30 000 юаней, продажи, вероятно, значительно возрастут. В целом, это первая попытка Audi электрифицироваться, и мы с нетерпением ждем, как Audi продвигается в новую эру электрификации.

Он немного дрифтует на поворотах. Он очень агрессивно разгоняется. Прошла неделя, и никто не связался со мной для установки зарядной станции. Измеритель запаса хода неточный. Я езжу на нем уже неделю, и у него хороший летний запас хода. Я очень доволен им. Он в порядке с включенным кондиционером. Иногда счетчик показывает потерянные 30 километров, а иногда — чуть больше 10 километров. Он кажется неточным. Я использовал комплектное зарядное устройство три раза до сих пор. Он заряжает больше половины батареи за 10 часов в течение дня. Единственное, что меня не устраивает, это то, что это не планшет. Другие новые энергетические транспортные средства — это планшеты. На них можно загружать WeChat и TikTok, но этот может воспроизводить только QQ Music. Также для подключения требуется кабель для зарядки, что действительно раздражает. После подключения вы не можете слушать музыку, переписываясь с другими. Это так неудобно. Не разгоняйтесь на поворотах. Очень легко упасть в дрифт. Ощущение, будто машина скользит боком. Разгоняется очень агрессивно. Кажется, будто передняя часть машины приподнимается. Пробег меньше 80 километров. Салон просто средний. Ах да, сиденья с механической регулировкой. Полностью механическая. Это для экономии энергии? Если у вас есть гараж дома и вы не выезжаете из города, купите обе. Правительство освободило 20 000 юаней от налога на покупку. Субсидия, кажется, составляет 9000 юаней. Было поставлено почти 19 автомобилей. Я купил машину в Пекине, и она кажется дорогой.

Мы провели тест-драйв Q2L e-tron Pure Electric Smart Edition 2022 года. Как и модель с бензиновым двигателем, этот автомобиль выглядит очень современно и даже более технологичен, чем версия с бензиновым двигателем. В плане пространства, производительность, несомненно, такая же, как у бензиновой версии, и он вполне справляется с повседневными бытовыми нуждами. Что касается динамики, то фактическая выходная мощность двигателя 136 лошадиных сил/290 Н·м превосходит таковую у модели с высоким крутящим моментом 1.4T. Двигатель способен мгновенно выдавать максимальный крутящий момент в любых условиях. В сочетании с компактным и гибким кузовом, управляемость даже лучше, чем у бензинового автомобиля. Что касается шасси, благодаря аккумулятору центр тяжести снижен, предел управляемости выше, а жёсткая настройка подвески делает вождение довольно приятным. Единственная претензия заключается в том, что подвеска немного жестковата на непрерывных мелких неровностях, а запас хода составляет всего более 300 километров. Учитывая цену, он должен быть лучше.

Audi Q2L e-tron Smart Edition 2022 года перенимает последние дизайнерские решения семейства e-tron. Задний бампер обновлен в соответствии с новым стилем семейства Q2L e-tron и имеет эксклюзивную отделку Hekla Gray. Он также поставляется с 17-дюймовыми дисками с низким сопротивлением. В салоне установлена 12,3-дюймовая полностью ЖК-панель приборов и 8,3-дюймовый центральный мультимедийный дисплей. Новый автомобиль питается от электродвигателя мощностью 100 кВт с крутящим моментом 290 Нм. Он питается от трехкомпонентной литий-ионной батареи емкостью 44,1 кВт·ч, обеспечивающей запас хода в 325 км. Однако по сравнению с аналогичными моделями его цена в почти 250 000 юаней не совсем соответствует его запасу хода в 325 км. По сравнению с новыми энергетическими автомобилями китайского производства с запасом хода в 6700 км, Audi Q2L e-tron не имеет конкурентных преимуществ и предлагает плохое соотношение цены и качества.

Этот электромобиль занимает скромное место на рынке электромобилей. Запас хода составляет чуть более 300 км, а мощность одного двигателя составляет 100 кВт. Разгон аналогичен бензиновой модели Q2L 1.4T. Конфигурация также довольно похожа на бензиновую Q2L в том же ценовом диапазоне. Что касается дизайна, за исключением «задиристой» решетки радиатора, различия минимальны. По сути, это Audi переосмысливает бензиновую модель для электрической версии, хотя, конечно, электрическая версия предлагает значительно лучшие ходовые качества и крутящий момент на низких оборотах. Нужен ли кому-нибудь такой автомобиль? Возможно. Например, если вы везёте жену или девушку за Audi до 200 000 юаней для поездок на работу, но не успели получить номерные знаки, или не хотите беспокоиться о бензине и хотите иметь парковочное место дома, продавец может просто сказать: «Посмотрите на эту электрическую версию; разгон и конфигурация у неё похожи». Вот и все.