Новый Audi Audi Q5L Sportback 2025 quattro 45th Anniversary Edition 45 TFSI Luxury

Опыт покупки автомобиля: У меня Kuga 2013 года с пробегом 130 000 километров. Как назло, пришло время обновиться! Мой выбор — семейный внедорожник, и я ищу BBA. Мой бюджет составляет 40 000 юаней, поэтому я ищу GLC, X3 и Q5L. Хм... Я снова на верном пути, не совсем то, что я ожидал! По соседству я засматриваюсь на тот Jaguar, на который я засматривался! Черт, F-PACE такой красавец! Но моя жена не узнает этого очаровательного маленького леопарда. Меня также очень отталкивают компактные задние сиденья, так что мне придется снова посмотреть на BBA, с дополнительным бюджетом в 50 000 юаней! X4, похоже, ограничен маломощными моделями, которых я нахожу немного недостаточным, а задние сиденья действительно ужасны. GLC Coupe имеет приятный интерьер (но все еще не так хорош, как E300), но мне действительно не нравится сутулость и немного вялое управление. Но в конце концов я остановился на Q5L Coupe, о котором я раньше даже не думал. Эй, эта маленькая штучка, боковые линии и маленький спойлер довольно сексуальны, и у него даже есть красные суппорты! Один взгляд, и я продан! (О нет, в середине моя семья сказала, что они добавят 50 000 юаней, чтобы купить E300L. Я был очень искушен в течение двух дней, но после тщательного рассмотрения я почувствовал, что не достоин Mercedes-Benz) [Внешний вид] Я считаю, что люди, которые покупают эту машину, делают все ради внешнего вида. [Интерьер] Честно говоря, фотографии интерьера Audi действительно уродливы. Он не черный, не серый, не роскошный, не простой, и текстура реальной машины нормальная. После долгого изучения, он оказался так себе. Mercedes-Benz, конечно, несравним. Мне очень не нравится салон BMW. [Пространство] Если сравнивать его горизонтально как купе, то пространства в удлиненной L определенно больше. [Комфорт] Отзывы моей семьи об опыте вождения говорят, что он все еще относительно жесткий. Заднее сиденье действительно прямое, но не слишком преувеличенное. [Ощущения от вождения] У него мокрая коробка передач с двойным сцеплением, что действительно нормально. Воины клавиатуры могут рассказать о недостатках после поездки на нем. 45 сил тоже достаточно. Что действительно доставляет мне дискомфорт, так это то, что он превращается в паром и качается из стороны в сторону после проезда лежачего полицейского. Почему, почему? [Самое недовольное] Динамики B&O19 не дали мне ни малейшего ощущения качественного прослушивания. Продать корпус? В общем, я напишу отзыв после проезда 10 000 километров. Ни о чем не жалею — вот высшая похвала для этой машины!

Покупка автомобиля: Это была совершенно импульсивная покупка, поскольку наш A3 был в ходу всего полтора года. Позже я часто вывозил сына куда-нибудь погулять, и мне с ним сзади было тесновато. Я также три месяца рассматривал Q5L SPB на форумах и сразу влюбился в его мощь и внешний вид. Но самое главное, ключевыми факторами стали соотношение цены и качества и просторный салон сзади. Процесс ценообразования также был довольно быстрым. Я связался с дилером, где купил A3, и с дилером рядом с моим домом. Если бы продавец в этих двух дилерских центрах позвонил мне ещё раз, я бы, возможно, получил машину ещё в октябре прошлого года. Я уже представлял себе определённую цену, и после переговоров и получения машины, всё было готово за неделю. Даже продавец сказал, что доставка будет самой простой, поскольку я лучше разбираюсь в машине, чем они. Изначально я хотел купить модель Select, но она была распродана. Я не хотел больше ждать, потому что сейчас никогда не знаешь, сколько времени займёт доставка. К счастью, эта 45 Luxury модель поставляется в Nardo Gray и Black Gloss Package с черными дисками, а черный логотип можно заменить в магазине. Никакого углеродного волокна, никаких цифровых задних фонарей и никаких кожаных сидений — меня это устраивает! Вот оно! [Внешний вид] Внешний вид этого автомобиля действительно не имеет себе равных. Все мои друзья любят его, не говоря уже обо мне. Nardo Grey, с его широкой покатой задней частью, черным глянцевым покрытием, черной решеткой радиатора и черными дисками — как можно его не любить? Даже когда я отвез его в ремонтную мастерскую Mercedes-Benz друга, чтобы покрасить его, все хвалили его, говоря, что он выглядит лучше, чем GLC Coupe. Черная наклейка сделала его еще привлекательнее. [Спа] Он невероятно просторный. Раньше это был компактный седан A3, а теперь мой сын суетится сзади... [Комфорт] Лично мне он очень комфортный. Я больше никогда не чувствовал этого ощущения прыгучести на лежачих полицейских. [Наименее доволен] После 1200 километров пробега у меня пока нет никаких жалоб. Моя главная претензия — это отделка салона за 12 000 долларов, на которую я потратился: коврики ужасные, багажника нет, а плёнка на окнах пузырится. Она всё ещё трещит, когда я поднимаю или опускаю её. Я готов позволить вам заработать эти деньги, но какой же бардак вы получили. [Мощность] Наконец, давайте поговорим о мощности. У меня всегда было немного раздражающее чувство. Я купил 2.0T Sport SPB для своего A3, потому что хотел ездить на хот-хэтче. По крайней мере, он был небольшим, и я мог заявить о себе при обгоне. После покупки Q5 SBP 2.0 High Power, чёрт возьми, задержка теперь незначительна. Постоянный поток мощности просто потрясающий, а с своевременной помощью полного привода я от него в полном восторге! Критикам могу сказать только, что Audi Quattor Ultra — это настоящий полный привод! Обожаю задержку в работе коробки передач с двойным сцеплением! В версии с повышенной мощностью это вообще незаметно! Почему вы все так критикуете мою любимую марку? [Вывод] Серьёзно, если можете себе это позволить, покупайте версию 2.0 High Power. Она не перегружает двигатель, и у неё нет сажевого фильтра, но разница всё равно чувствуется, когда нажимаешь на газ. Я просто на мели. Когда денег будет побольше, куплю RSQ8!!! Позже я зашёл в мастерскую друга по модификации Mercedes-Benz, чтобы оклеить машину плёнкой. Случайно застал их за съёмкой рекламного ролика, поэтому сделал несколько профессиональных фотографий! Это потрясающе!

Цена кредита составила 432 000 юаней, что не слишком много и не слишком мало (она могла бы быть примерно на 5 000 юаней меньше, в зависимости от переговоров с продавцом). Чтобы претендовать на субсидию на покупку автомобиля, я заказал машину как есть, но я не получил десятиспицевые диски или пакет черной глянцевой отделки. Экстерьер немного спортивнее, чем у обычной модели, с 20-дюймовыми дисками, красными суппортами и фастбэком, который выглядит впечатляюще. Недостатком является скрытый выхлоп! Задняя часть выглядит невероятно высокой, но выхлопной трубы нет! Многие принимают его за электромобиль... Что касается интерьера, ну, его трудно описать... С закрытой центральной консолью он выглядит как Volkswagen 90-х годов, и подсветка - единственный способ спасти его ночью. Центральный отсек для хранения невероятно неудобный, а кожа сидений просто... Характеристики довольно хороши. Мощный двигатель очень отзывчив в спортивном режиме, а трогание с места, ускорение и обгоны просто превосходны для семейного автомобиля. Что касается звука, динамики BO выдают отличный бас, но всё остальное просто среднее. Я не буду останавливаться на первом ряду, который довольно комфортен. Задние сиденья немного лучше, чем в обычной модели (не такие вертикальные), но сиденья всё ещё такие же короткие, как и всегда. Из-за полного привода в середине практически нет места для кого-либо. Честно говоря, багажник не сильно отличается от обычной модели. Что касается вождения, я обычно использую автоматический режим, который автоматически регулирует отклик дроссельной заслонки в зависимости от условий движения. Однако трогание с места кажется тяжёлым (хотя на самом деле это не так). В обычном режиме вождения (без резких педалей газа и тормозов) расход топлива довольно высок в оживлённых городских районах с большим количеством машин и светофоров, достигая 15 миль на галлон. На автостраде поддержание скорости 80 миль в час снижает расход топлива всего до 9 миль на галлон. В день, когда я забрал машину, компьютерная система автомобиля зависла... К счастью, я был готов, начитавшись отзывов в интернете. Больше всего порадовало освещение. Всё освещение отличное. Когда я впервые включил свет в салоне ночью, то подумал, что уже рассвет. В общем, это средний показатель, считающийся хорошим среди внедорожников такого уровня. У BBA есть свои сильные и слабые стороны, и выбор — дело личных предпочтений, но не забывайте выбирать модель премиум-класса, иначе BBA действительно не имеет смысла. Кроме того, нужно тщательно продумать центральное отделение для хранения вещей, так как оно было проблемой с самого начала покупки.

Я подал заявку на беспошлинный автомобиль для учебы за границей в последний день перед истечением квоты.

Любой, кто интересуется этим автомобилем, несомненно, захочет рассмотреть X4 и GLC Coupe, оба в своём классе. Перед заказом я посетил множество дилерских центров, сравнил их и провёл тест-драйв. Вот краткий обзор моего личного опыта владения этими тремя автомобилями. Во-первых, внешний вид X4 — вопрос личных предпочтений. Управляемость отличная, а педаль тормоза у BMW самая удобная из всех BBA — очень лёгкая, что придаёт уверенности за рулём (более тяжёлые педали могут вызывать опасения по поводу торможения и требовать больших усилий). Недостаток — невероятно тесные задние сиденья. При росте 180 см мои волосы касаются потолка, когда я сижу на заднем сиденье, что может быть немного тесновато. Что касается GLC Coupe, салон Mercedes-Benz поистине потрясающий, а фоновая подсветка создаёт ощущение технологичности. Управляемость у трёх моделей не сильно отличается (мой личный рейтинг — BMW, Audi и Mercedes-Benz), но педаль газа тяжелее, чем у BMW. Недостаток в том, что это самая дорогая из трёх моделей (я бы рассматривал только версию с повышенной мощностью, поскольку двухтонная снаряжённая масса делает её значительно менее мощной). Кроме того, и X4, и GLC Coupe импортируются, что приводит к более высоким расходам на обслуживание. Наконец, давайте поговорим о Q5 Coupe. Прежде всего, мне очень нравится внешний вид. Я купил топовую версию с чёрным глянцевым пакетом отделки, чёрными десятиспицевыми дисками и красными тормозными суппортами (на фото я сам нанёс матовый чехол и поменял чёрную этикетку, не внося никаких других изменений, машина просто стала чёрной). Будучи единственным автомобилем совместного производства среди трёх моделей, это король соотношения цены и качества. Прежде всего, топовая версия стоит менее 50 юаней, с гарантированной мощностью и практически всеми функциями комфорта, включая систему автономного вождения L2, активную решётку воздухозаборника, систему активного торможения, систему предупреждения о препятствиях сзади, матричную головную оптику, динамические задние фонари OLED и так далее. У Car Expert есть подробные конфигурации. Управляемость тоже хорошая. За исключением относительно тяжёлой педали тормоза (возможно, я ещё не привык), рулевое управление и разгон очень хорошие. В городе практически нет шума и неровностей. Салон Audi часто описывают как старомодный, но я считаю главным недостатком дефлекторы кондиционера, которые создают иллюзию старого такси Volkswagen. Топовая комплектация может похвастаться отличными материалами отделки, включая карбоновую отделку (вы также можете приобрести отделку для базовой комплектации, которая совместима с новым Q5L), тканевой крышей и 30-цветной подсветкой салона. В целом, внешний вид вполне приемлемый. Мне не нравится трёхэкранный дисплей нового A6; во время вождения физические кнопки гораздо удобнее и безопаснее. Фары действительно потрясающие! А с автоматическим дальним светом они позволяют избегать встречного транспорта слева, фокусируясь только на правой стороне. Недостатком являются проблемы с подключением CarPlay, которые часто обрываются в течение короткого периода времени, а затем автоматически восстанавливаются. Не уверен, проблема ли это в Audi или CarPlay. Короче говоря, если вам не важно пространство на задних сиденьях и вы просто наслаждаетесь вождением, выбирайте X4 с большей мощностью; если вы цените бренд и роскошный салон, выбирайте GLC Coupe; а если вам нужен более полный набор функций и лучшее соотношение цены и качества, Q5L Sportback вас не разочарует.

Мысль о новой машине не давала мне покоя, пока сухая двухдисковая коробка передач в моей предыдущей машине не стала невыносимой. Я решил обновиться и поставил эту задачу на повестку дня. Я мечтал об Audi с детства. Изначально я хотел A5, но жена была против, говоря, что она слишком маленькая. Она только в начале этого года купила First Series, и, по её мнению, задние сиденья были примерно такими же. Она ни за что не согласилась бы. Увы, моя мечта угасла, даже не начавшись. От осмотра автомобилей до оплаты и получения машины прошла примерно неделя. Я заехал в несколько автосалонов и сначала остановился на хэтчбеке Q3, который видел на Autohome. Он мне понравился и стоил недорого. Я провёл там несколько дней, не торгуясь. Всё прошло гладко, и я был готов оплатить и заказать машину. Позже я повёл жену смотреть машину вживую и увидел хэтчбек Q3 рядом с хэтчбеком Q5. Меня продали... Я сменил модель, снова поторговался и провел еще один день, ходя по дилерским центрам. Я хотел белую машину, но у всех дилеров было очень мало машин в наличии, а продавец продолжал рекомендовать стандартную версию, которая казалась немного старомодной и мне не нравилась. Позже у меня не было выбора, кроме как согласиться на 40 Fashion. 45-я была немного выше моего бюджета, поэтому я ее не рассматривал. После долгого разговора мы сошлись на хорошей цене и оплатили. Я ждал машину два дня. Фастбэк Q5l просто нормальный. Салон так себе. В отличие от A6, у него три больших экрана, что немного минус. Ладно, в нем есть все, что нужно и что не нужно. Я купил версию Fashion с подогревом сидений. Не буду говорить о пространстве, вы сами увидите. Те, кто говорят, что он непросторный, вероятно, являются Giant. Мощность так себе. Версия 40 с 2-литровым двигателем по-прежнему остаётся 2-литровым на малой мощности. Она мчится, если немного поддать газу, но расход топлива тоже очень хороший. Утром, после прогрева и запуска двигателя, мгновенный расход топлива превышает 40. Короткая поездка на работу, около 15 минут с частыми остановками, потребляет около 15 литров. Если проехать немного дальше, расход топлива составляет всего 8 литров (не по трассе). Едет нормально. Амортизаторы немного жестковаты на «лежачих полицейских», но это приемлемо. Я не жалею о покупке серии (жалею, что не купил A5).

Опыт покупки автомобиля: Меня всегда интересовали модели Audi, в первую очередь из-за их стоимости. Во-вторых, мой отец несколько консервативен в отношении качества Mercedes-Benz и BMW. Сначала я положил глаз на A4 Allroad, но он посчитал, что задние сиденья слишком тесные для семейного использования, поэтому я переключился на Q5. Однажды, во время визита в автосалон, продавец порекомендовал мне купе Q5. Я поклонник нишевого стиля (и большой поклонник универсалов!). После тщательного обдумывания я остановился на мощной модели среднего класса. [Внешний вид] Хьюм: «Когда человек не критикует, он критикует себя». Поэтому мы должны придерживаться небинарного, диалектического подхода к внешнему виду. После того, как внешний вид был изменен на купе, лёгкое ощущение жирности оригинального Q5 исчезло. Я просто хочу сказать, что я полностью влюблён в форму задней части автомобиля. Фары, установленные на заводе, слишком резкие, а сами фары матричные с поворотниками, что очень удобно. Жаль только, что их нельзя зачернить, поэтому приходится наклеивать плёнку самому. Диски немного некрасивые, но другого выбора нет. [Впечатления от пространства] Юань Юань: Самое настоящее понимание всегда связано с ощущением присутствия и отъезда. По сравнению с X4 и GLC Coupe, Audi удлинила колёсную базу после производства в Китае, и дисгармонии в пропорциях кузова нет. С точки зрения ощущения присутствия, места для головы и ног на заднем ряду вполне достаточно. Поскольку первая машина в моей семье очень старая, и это хэтчбек класса A0, я считаю, что задний ряд Q5 вполне достаточен, включая проблему с углом наклона задних сидений, на которую многие жалуются. Я не думаю, что есть какие-либо проблемы с удовлетворением. [Комфорт] Диалектический материализм указывает на то, что: материя первична, а дух вторичен. Что касается материального удовольствия, то его вполне достаточно. Комфорт обивки сидений и качество салона очень хорошие. Не понимаю, почему люди постоянно жалуются на излишнюю пластичность Audi. Вся верхняя часть приборной панели полностью кожаная! Однако, если говорить о духовном удовольствии, жаль, что в оригинальной машине не было вентиляции сидений и подогрева руля. На севере зимой руль сильно мерзнет, а летом дальние поездки вызывают потливость нижней части тела, с чем непросто справиться. В любом случае, за такую цену вентиляция сидений — разумный вариант... [Впечатления от вождения] Вальтер Беньямин: Посмертная репутация — не удел посредственности. Мощный 2-литровый двигатель позволяет ездить как угодно, но включение турбонаддува на скорости выше 60 миль в час (96 км/ч) мне кажется немного неудобным. Возможно, предыдущая машина была атмосферной, и мне нужно к этому привыкнуть. Летать на светофорах — уже не мечта! [Самое недовольное] 1. Интересно, убрали ли OLED-задние фонари с модели 2022 года? На основных платформах это не обсуждается! 2. Я обнаружил оголённую проводку под водительским сиденьем. Машина Puxin действительно разочаровывает. 3. Чёрный цвет не устойчив к грязи, но это моя проблема.

Модель, которую я вам сегодня представляю, это Audi Q5L Sportback 2021 40TFSI Fashion model, купленная фанатом, поэтому сегодня я представляю вам этот выпуск обзора: Анализ модели: Прежде всего, Audi Q5L Sportback позиционируется как среднеразмерный внедорожник люксового бренда, поэтому конкурирующие модели того же уровня заблокированы в BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. Пожалуйста, подпишитесь на меня, чтобы спросить владельца о его опыте выбора автомобиля. Владелец сказал: В то время я рассматривал BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, но, увидев Audi Q5L Sportback, я мгновенно влюбился в форму фастбэка, поэтому, когда я снова посмотрел на BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, я почувствовал, что эти два автомобиля не пахнут, и, наконец, заказал этот Audi Q5L Sportback. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 426 800 юаней. В Тайюане действует скидка в размере 50 000 юаней, что снижает цену до 376 800 юаней. Налог на покупку составляет 33 345 юаней, страховка (включая обязательную) — 10 000 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 360 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, что в итоге составляет 420 800 юаней. Как обычно, вот статистика: Audi Q5 Sportback имеет длину 4778 мм, ширину 1892 мм, высоту 1666 мм и колесную базу 2908 мм. В салоне центральная консоль покрыта пластиком сверху и 12,3-дюймовая панель приборов с ЖК-дисплеем снизу. Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет плоскую нижнюю часть, что обеспечивает особенно удобный хват. Центральная консоль оснащена плавающим 10,1-дюймовым центральным экраном управления, который обеспечивает превосходное качество отображения и тактильную обратную связь. Сиденья изготовлены из комбинации натуральной и искусственной кожи с твердой набивкой и хорошей поддержкой. Мы отрегулировали передние сиденья в соответствии с моим положением сидя (рост Сян 173 см, а вес 55 кг) и опустили их в самое нижнее положение. Над головой на переднем сиденье было 1 кулак и 2 пальца. Давайте перейдем на заднее сиденье и оценим пространство. Место для ног было 3 кулака, а над головой — 4 пальца. Багажник был просторным, а задние сиденья складывались пропорционально, делая общее пространство довольно хорошим. Что касается динамики, внедорожник оснащен 2.0-тактным турбированным двигателем, соединенным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, выдавая 140 кВт (190 л. с.) максимальной мощности и 320 Нм крутящего момента. Время разгона 0-100 км/ч было измерено за 8,86 секунды. Подача мощности была исключительно линейной, с упреждающим переключением на пониженную передачу, что привело к превосходной производительности. Шасси и подвеска используют многорычажную независимую подвеску спереди и сзади со спортивным дизайном, который справляется с небольшими неровностями с исключительной маневренностью. Внедорожник также хорош с точки зрения тишины, без заметной передачи шума как в городе, так и на шоссе. Экономия топлива измерялась с использованием традиционных методов, при этом фактический расход топлива, измеренный в городе Тайюань, составил 10,1 л / 100 км. Техническое обслуживание требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Мелкое обслуживание стоит 1800 юаней. Вывод: если вы ищете молодежный, спортивный, среднеразмерный внедорожник с кузовом фастбэк, то стоит рассмотреть Audi Q5 Sportback.