Снижение цены на 70 000 юаней! Beijing Off-road, ваш нож – прежде всего для ветеранов, сопровождавших вас в пустыне! Будучи одним из первых владельцев BJ40 24-го года, я с энтузиазмом заказал эту «величие отечественных хардкорных автомобилей». Теперь, видя, что «обновлённая цена» модели 26-го года снизилась на 71 000 юаней, при той же комплектации, это меньше, чем я изначально заплатил за автомобиль класса А! Beijing Off-road, вы сделали из нас, тех, кто поддерживает отечественную продукцию своими кровно заработанными деньгами, хрестоматийные образцы «лука-порея»! Правда о «снижении цены»: путь к продажам вымощен кровью владельцев-ветеранов. Та же хардкорная комплектация, но разница в цене достигает 70 000 юаней. Моя модель Xiake 24 года (бензиновая с тремя замками) стартовала с 230 000 юаней, но теперь у модели 26 года в той же комплектации «обновлённая цена», начинающаяся всего с 160 000 юаней. Так называемое снижение цен, по сути, наносит ущерб репутации бренда, используя лояльность существующих владельцев для получения бонуса новыми клиентами! За ажиотажем по поводу субсидий скрывается молчаливая жертва покупателей, впервые приобретающих автомобиль. Производители громко рекламируют «региональные субсидии + финансовые поощрения», но все эти преимущества предназначены для новых клиентов, не оставляя существующим владельцам никаких прав, даже извинений! Во-вторых, дымовая завеса «сокращения характеристик»: отвлекающий маневр. Производители заявляют о «базовом уровне характеристик и снижении цен», но скрывают, что 26 топовых бензиновых моделей (Knight/Supreme) идентичны 24 моделям по основным характеристикам: та же трансмиссия 2.0T+8AT, три системы блокировки, 11 режимов движения по бездорожью и глубина преодолеваемого брода 800 мм. Так называемое «снижение характеристик» касается только самой доступной модели; снижение цены на топовую модель на 70 000 юаней — это настоящий удар в спину! Они используют модели с «увеличенным запасом хода» и «дизель», чтобы запутать общественность, расхваливая «запас хода на электротяге в 105 км» у модели с увеличенным запасом хода, одновременно заявляя владельцам существующих бензиновых моделей, что «технологический прогресс неизбежно приводит к снижению цен». Но силовая установка моей бензиновой модели осталась прежней! Где же ваш технологический прорыв? 3. Молчание производителя: ветераны не так ценны, как новички. Когда владельцы-ветераны подвергают сомнению бренд, официальный ответ неизменно один и тот же: «Мы ценим наших клиентов и предлагаем трёхлетнюю гарантию на 100 000 километров» (её уже получили 24 владельца этой модели). «Владельцы прошлых лет могут получить бонус за привлечение клиентов в размере 800 юаней и карту JD.com» (разница в цене между новой картой и новым автомобилем составляет 70 000 юаней?). «Мы рекомендуем обменять новый автомобиль на субсидию на покупку в размере 3000 юаней» (ещё одна скидка?). Beijing Off-road, вас не мучает совесть? Последняя фраза: «212-й продаётся на эмоциях, Tank 300 балует своих владельцев, а BJ40 преподаёт урок крутым парням: машина, которая не застревает в грязи, попадёт в руки производителя и Ван Хао!»
Ощущения от вождения действительно хорошие, газ работает очень линейно, и первая и вторая половины пути вызывают разные ощущения. Конечно, газ и усилие тормоза можно регулировать самостоятельно, что очень хорошо. Вы можете настроить их в соответствии со своими предпочтениями. Я немного покатался, и обратная связь шасси была особенно хороша. Я могу четко оценить дорожные условия, сидя в машине. Система полного привода использовалась только на высокой скорости. Это было на заснеженной дороге. Привод на два колеса явно проскальзывал. После включения полного привода проскальзывания не было. Низкоскоростной полный привод пока не использовал. В основном потому, что езжу только по легкому бездорожью. На самом деле, нет необходимости упоминать о некоторых мелких проблемах. Я пробовал на разных дорогах, и в магазине 4S посоветовали отрегулировать развал-схождение, но я пока этим не занимался. На скоростных автомагистралях все равно нужно быть осторожнее, потому что при быстрой езде он очень быстро отклоняется. Третье — автоматические фары не очень чувствительны днём и часто включают свет, когда появляется тень или что-то ещё, поэтому я в основном отключаю автоматические фары днём (я включаю их ночью, потому что они выключены и автоматические, один вверху, а другой внизу, что облегчает их включение). Четвёртое — сообщение о том, что передняя камера заблокирована, а активный тормоз отключен, но я видел, что она была явно чистой. Протирать её было бесполезно. Всё будет хорошо, когда немного покатаешься. На вождение это не влияет, но шум раздражает. Последнее — я обнаружил, что забрал машину всего полмесяца назад. Консультант по вождению показал, что объём топлива составляет 438 литров, но пробег всего 500 километров. Честно говоря, я немного паникую. Это потому, что одометр был скорректирован после тест-драйва, но это вряд ли. У меня ещё не было времени спросить об этом.
Машина очень хорошая, расход топлива очень хороший, расход топлива очень высокий, и она не так хороша, как городской внедорожник за ту же цену. В целом, нравится, но я надеюсь, что автомобильные системы будут ещё лучше оптимизированы, а параметры настройки звука улучшены.
Недавно я снял совершенно новый BJ40 2024 года и прокатился на нем по Ханчжоу. Должен сказать, что обновление кажется весьма удачным. Паркуясь, я постоянно чувствовал на себе взгляды окружающих, что было весьма впечатляюще. [Небольшая личная придирка] Возможно, за время вождения стольких электромобилей я привык к мгновенному ощущению педали газа. Первоначальный отклик незаметен, и набор скорости занимает около секунды. Двигатель кажется мощным, но я не совсем привык к опыту обгонов. Бортовая система автомобиля может обмениваться данными непрерывно, но я чувствую, что отзывчивость могла бы быть лучше. [Экстерьер] Я еду на оранжевой машине, и первое, что я замечаю, — это то, что ее внешний вид был значительно обновлен. Он изменился с угловатого, резкого вида на более округлый, более эстетичный. Безрамочные двери все еще редкость для внедорожников, а разделенная задняя дверь довольно удобна для моей работы. Я могу использовать багажник, открыв только верхнее стекло, чтобы заснять машину на работе. Полная модернизация экстерьера — довольно напряжённая задача для автомобиля, и если она выполнена неправильно, он легко может потерять лояльных клиентов. Однако лично я считаю, что это эстетическое обновление прошло весьма успешно. Свирепый дракон рядом со мной не переставал расхваливать мою машину. [Интерьер] Интерьер чётко отражает современную эстетику с нотками технологий и менее строгим внешним видом. В этом и заключается суть поговорки «хардкор смягчён» — крепкий парень с мягкими прикосновениями. Два экрана спереди стали гораздо больше и обладают более широким функционалом. Кожаные сиденья оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа. На пассажирской стороне также есть подставки для ног, «женское» сиденье и фоновая подсветка, хотя она немного слабовата. Зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа также весьма практично. Хотелось бы, чтобы угол наклона был шире. Учитывая относительно высокую посадку автомобиля, слепую зону можно было бы уменьшить. [Впечатления от вождения] Мощность приличная, но начальное ускорение всё ещё кажется мне вялым. Это всего лишь мой личный опыт, и обгоны требуют некоторой практики. На более высоких скоростях общее ощущение от вождения довольно комфортное. Виброгашение хорошее, хотя всё ещё остаётся лёгкое ощущение плавания, что приемлемо. Звукоизоляцию можно было бы улучшить. Высокая посадка автомобиля обеспечивает действительно широкий обзор; даже идущий впереди Ideal L9 кажется меньше. Новые обновления BJ40, похоже, ориентированы на городскую эксплуатацию, смягчая его хардкорный имидж и ориентируясь на более широкую аудиторию. Это, несомненно, приведёт к потере части устоявшейся клиентской базы. Интересно, всем ли по-прежнему нравится нынешний имидж.
Мне безумно нравится как экстерьер, так и интерьер. [Пространственные характеристики] Он просторный и очень комфортный. [Внедорожные качества] Он поставляется с пятью автоматическими шинами. Я пока не ездил по бездорожью, но на шоссе руль уходил влево, поэтому я вернулся к дилеру для регулировки всех четырёх колёс. [Расход топлива] Когда я впервые купил его, расход топлива составлял 16 миль на галлон в городе. Мой муж говорит, что это потому, что он не проехал и сотни километров. После нескольких поездок по трассе, около 500 километров, расход топлива теперь составляет в среднем 11 миль на галлон. Он определённо экономичный, но если вы любите эту машину, вам придётся смириться с этим. [Модификации] Я только что купил его и наклеил плёнку на окна вместо плёнки и ковриков, которые предоставил дилер. Они мне не понравились, поэтому я заменил их на «защитную накладку двигателя», установил полноразмерные коврики и багажные рейлинги. Владелец автомастерской сказал, что если вы не часто ездите по бездорожью, багажник и лестница не нужны. При ежедневных поездках по городу они создадут сопротивление воздуха и увеличат расход топлива. Я всё ещё раздумываю, стоит ли оклеивать машину плёнкой. Другие модификации займусь позже.
Сначала я не рассматривал Пекин, потому что все говорили, что качество плохое. Я собирался купить подключаемый гибрид, но у меня не было денег, поэтому я не мог купить Tank 500 или 400. Raptor по ощущениям не отличается по размеру от моего первого CRV. Машина хорошая, но скидок мало, а цена относительно высокая. Позже я посмотрел на H5, но комплектация была слишком низкой, а мне нравилось пространство. Комплектация H9 была достаточной, но расход топлива был слишком высоким в прошлом, около 13. Я попробовал Ideal L6, который довольно комфортен, дисплей полного привода четкий, и HUD большой, но мне не нравится салон, он слишком простой, внешний вид не уродливый, но слишком круглый, и цена жесткая. Маленький слоненок воспользуется возможностью увеличить деньги. Когда я спросил об обслуживании, мне сказали, что есть специализированная мастерская, что кажется ненадежным. Я посмотрел видео и обнаружил, что Leopard 5 всегда подворачивает лодыжку. Он рассчитан на 3 тонны. Эта идея проблематична. В крутых внедорожниках выбор невелик. Конечно, 300-й кажется маленьким в пространстве. Я тестировал 40-й и почувствовал, что он нормальный, и скидка в цене была нормальной (я не ожидал, что его в основном снимут с производства, и все машины — это стоковые). Я проверил масло. Общий отзыв о расходе топлива составляет около 12. Я проехал 999 километров, и теперь долгосрочный расход топлива составляет 11,6. Давайте поговорим о двух пунктах по 4,5. Передняя часть некрасивая. Она выглядела бы намного лучше, если бы ее выпрямили. Теперь я постепенно к ней привык. Серая оболочка на заднем стекле уродлива и бесполезна. Заднее стекло не опускается полностью, что является странным дизайном. Старые 17-дюймовые диски прекрасны. Салон не такой ровный, как в H9, не позволяет лежать. Хотя я сам этим не занимался, я видел видео. В интернете мало решений, потому что клиентская база невелика, а запчастей для доработки мало. Двигатель шумный. Когда я забирал машину, я подумал, что погода прохладная, и завёл её на холодную, но позже обнаружил, что это так и есть. Активное шумоподавление работает только на скоростях шоссе и, похоже, не реагирует на низких скоростях. Мощность немного слабовата, что беспокоит. Я купил бензиновую машину, но она не очень хорошо работала. Я слышал, что дизельные машины очень хороши. Я выбрал комплектацию Supreme Edition, но обычно использую режим Comfort вместо Sport. Я расскажу об этом позже. Дилерский центр 4S больше всех недоволен. Они обманули меня с субсидией. Я расскажу об этом подробнее позже. Это обман!
Самым значительным изменением в новейшей Beijing BJ40 стала совершенно новая силовая установка. Двигатель 2.0T развивает мощность 224 лошадиные силы и крутящий момент 380 Н·м. Мощность двигателя снизилась на 7 л.с. по сравнению с предыдущим двигателем 2.3T, а крутящий момент увеличился на 35 Н·м. Разгон от 0 до 100 км/ч теперь занимает 9,71 секунды, что на 0,06 секунды быстрее, чем у предыдущей модели 2.3T. Приятно, что новый BJ40 может похвастаться значительно большей мощностью при одновременном снижении расхода топлива: 10,6 л/100 км против 10,9 л/100 км. Коробка передач также значительно улучшилась: вместо 6-ступенчатой автоматической она стала 8-ступенчатой, которая автоматически переключается на повышенную передачу после каждого ускорения для экономии топлива. Настройка дроссельной заслонки несколько ненадежна, с чрезмерно чувствительным начальным откликом и небольшим демпфированием на поздних стадиях, что приводит к несколько рывковому старту и снижению мощности. Рулевое управление кажется тяжелым на низких скоростях, но легким на полной скорости, что может стать потенциальной жалобой для некоторых водителей-женщин. Настройка шасси и подвески в целом жесткая, и при движении по выбоинам и вмятинам воздействие на землю более ощутимо, чем у городских внедорожников. Система подключаемого полного привода BJ40 работает хорошо. При движении по заболоченным кратерам электронная система ограниченного скольжения вмешивается сразу после остановки и начала движения. Водителю ростом 185 см остается только один палец места для ног на заднем сиденье, но четыре пальца над головой все еще очень много.
Не из-за моих слов, а
Владелец Beijing Off-road BJ40
Машина у меня уже два месяца, и я проехал больше 2000 километров. Ранее я написал большую статью, где поделился своими мыслями и дал подробное описание, поэтому не буду повторяться. Если хотите, подписывайтесь на меня. А теперь позвольте мне поделиться новыми впечатлениями. В целом, машина отличная, но я должен ещё раз выразить своё сожаление: я не выбрал более дорогую комплектацию. Зеркало заднего вида просто ужасное. Заднее стекло маленькое, и когда его закрывают шины и корпус дворников, остаётся совсем немного. Когда в машине двое, назад почти ничего не видно. Так что покупателям новых автомобилей обязательно стоит приобрести зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа, и если оно доступно, они обязательно это сделают. Ещё один недостаток — отсутствие подогрева руля. Без гаража зимой, как и у нас, при температуре до -30 градусов Цельсия, это было бы настоящей головной болью. В моей предыдущей машине его не было, но я к нему привык. Но если он есть в новой машине, то это хороший вариант. Подогрев руля позже не получится установить. Ладно, вернёмся к делу. После 1600 километров машина стала ездить гораздо мягче, а расход топлива снизился. Сначала он был около 14 миль на галлон, если считать литры топлива и километры пробега, а не по счетчику. (Ранее были фотографии и текстовые пояснения к этому, так что посмотрите.) Позже он был около 12 миль на галлон, а недавно снова упал, примерно до 10 миль на галлон. Сегодня выложил новые фотографии. В целом, обкатка полезна. Раньше я не обращал на это внимания. Моя первая машина была A4 2013 года. Друзья говорили, что технологии производства автомобилей сейчас настолько продвинуты, что обкатка не нужна. К тому же, тогда я не особо интересовался автомобилями, поэтому просто ездил на ней. Хотя она у меня уже восемь лет без единой проблемы, расход топлива всё ещё выше, чем у других владельцев автомобилей того же поколения. Я был немного обеспокоен качеством автомобилей отечественного производства, когда забрал его. Хотя я не особо следил за обкаткой, я ездил на нем довольно аккуратно до 1600 километров, обычно менее 100 миль в час по шоссе, с редкими вылазками на природу и подъемами в гору. В целом, я хорошо о нем заботился. После 1600 километров я почувствовал заметную разницу, так что эта машина все еще нуждается в обкатке. Новые покупатели, обязательно примите это к сведению. Лучше следовать инструкциям по обкатке. Я уверен, что ваш расход топлива будет еще ниже, чем у меня. Я обнаружил новую функцию: переключение дисплея в режим бездорожья. Поначалу этот интерфейс показался мне удобным, но затем я смутно почувствовал прирост мощности, поэтому переключился в режим ECO. Поскольку этот режим самый медленный и совершенно бесполезный, я уже писал об этом раньше. После переключения дисплея в режим бездорожья, режим ECO внезапно показался более мощным, почти как режим комфорта. В городе езда с остановками стала не такой медленной и дерганой, как раньше, что было как раз кстати. С тех пор, как я только что перешёл на новый, я пока не заметил повышенного расхода топлива, но продолжу писать о своих новых впечатлениях и открытиях. Надеюсь, другие райдеры поделятся своим опытом. А вы разделяете мои чувства?
Также дорожите любовью
Владелец Beijing Off-road BJ40
[Опыт покупки автомобиля] Я забрал Beijing BJ40 City Hunter Knight 2020 года, Mi Liquid Blue. Адрес получения: город Сыпин. С момента заказа до получения автомобиля прошло около 3 дней. Изначально я планировал купить Tank 300, но поскольку не было доступной машины, и мне пришлось зарезервировать ее на слишком долгий срок, я отправился в дилерский центр Beijing 4S, чтобы посмотреть автомобили. Я влюбился в BJ40 с первого взгляда. 40-я модель произвела на меня очень сильное первое впечатление. [Цена получения автомобиля] Я остановился на цене 168 000 юаней. Затем я пошел домой, внимательно изучил различные конфигурации 40-й и в итоге решил купить BJ40. [Космические характеристики] Что мне больше всего нравится, так это квадратный внешний вид BJ40, который похож на Wrangler. У него съемная крыша, каркас безопасности, полностью ЖК-панель приборов и очень прочная ручка со стороны пассажира. Сиденья очень удобные и мягкие, на них приятно сидеть. Заднее пространство также очень большое, без очевидных выступов под ногами. Общая форма относительно ровная, а багажник достаточный. Задние сиденья кажутся очень большими, когда сложены, но они немного коротковаты, чтобы лежать. Лично я думаю, что единственным недостатком является то, что задние сиденья слишком плоские и неудобные, чтобы сидеть на них долго. Впечатления от вождения: 1. Автомобиль действительно большой, и парковка нелегка из-за узкого угла поворота рулевого колеса, но он определенно способен перевозить людей и вещи. 2. Двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач идеально подходят для езды по городу. 3. Слепые зоны по обе стороны спереди немного велики, поэтому будьте внимательны при езде по узким дорогам. Внедорожные возможности: Я купил его и однажды поехал на нашу местную танковую базу. Веганский автомобиль был фантастическим в управлении. Углы въезда спереди и съезда сзади были большими, а мощности было предостаточно. Коробка передач 4H переключалась легко, но шины остались прежними и чувствовались вполне адекватно. Хотелось бы перейти на автоматическую коробку передач, но меня беспокоит шум шин. Пока останусь на стандартной. Доработки: Купил машину сам примерно за 10 000 юаней. 1. Мягкие коврики 360 1000 2. Коврик в багажник 75 3. Зеркало заднего вида со встроенным потоковым медиа 700 4. Квантовая стеклянная пленка 1300 5. Чехол для автомобиля 5500 6. Буксировочный крюк 1122 7. Телефон для перемещения автомобиля 50 8. Фальшивое запасное колесо 350 9. Брелок 55 10. Ароматерапия 120 11. Освещение багажника 30 12. Пленка для мультимедийного экрана 98 13. Огнетушитель 35 14. Кронштейн для огнетушителя 50 15. Светодиодное освещение салона 35 16. Держатель телефона 170 17. Экран Che Xiaobao 490 18. Воздуховоды из углеродного волокна 130 19. Вешалка для одежды 35 20. Выхлопная труба 165 21. Дождевик заднего хода 90 22. Зеркало заднего вида для слепых зон 35 23. Краска для суппорта 85 24. Коврик для багажника 65 25. Сабвуфер 800 [Расход топлива] Показатели расхода топлива составляют от 15 до 17, 13 литров в городе и 13 литров в пригороде [Техническое обслуживание] На данный момент я проехал 11 860 километров, и первое ТО назначено на 5 000 километров. Поскольку я порекомендовал своему приятелю купить такую же машину, как у меня (старую за новую), пекинский производитель дал мне 4 бесплатных базовых ТО, одно ТО на 10 000 километров, и осталось еще 3 [Самое недовольное] 1. Угол поворота рулевого колеса относительно небольшой 2. Он не поддерживает Apple CarPlay [Выделите конфигурацию] На этом пока все, я надеюсь пообщаться с большим количеством владельцев BJ40.
Пожизненная гарантия на силовой агрегат (двигатель и коробку передач) (условие об освобождении от ответственности подлежит регулированию должностным лицом)
Кузов
Длина (мм)
4790
Ширина (мм)
1940
Высота (мм)
1949
Колесная база (мм)
2760
Передняя колесная база (мм)
1620
Задняя колесная база (мм)
1620
Минимальный дорожный просвет (мм)
230
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2250
Масса полной загрузки (кг)
2750
Объем топливного бака (л)
85.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,5 м
Угол подхода (°)
38.0
Угол съезда (°)
36.0
Максимальная оценка (%)
—
Двигатель
Модель
4F20TC20
Объем (мл)
1968
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
163
Максимальная мощность (кВт)
120
Максимальная полезная мощность (кВт)
119
Максимальная скорость мощности (об/мин)
3600
Максимальный крутящий момент (Н·м)
400
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1500-2400
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
дизельное топливо
сорт топлива
0#
Способ подачи топлива
Дизель с непосредственным впрыском
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
чугун
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI b
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Интегральная независимая подвеска мостового типа.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Ненесущий
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
265/65 R17
Размер задней шины
265/65 R17
Характеристики запасного колеса
Полный размер
Размещение запасного колеса
Рюкзаковый тип.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
○До
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Помощь на узкой дороге
Да
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
○Необязательно
Следование и разворот
○Необязательно
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
Блокировка дифференциала
Режим ограниченного скольжения заднего моста
Блокировка дифференциала
Функция блокировки межосевого дифференциала
Да
низкоскоростной полный привод
Да
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Танк разворачивается
Да
режим ползучести
Да
Выбор режима вождения
Спорт
Система датчиков брода
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
Фиксированный
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
○Необязательно
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
Да
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12,8
Материал экрана центрального управления
—
Размер экрана пассажира (дюймы)
12,8
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
АвтоНави
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Оригинальная машина
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Beijing Beijing
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
Да
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
4 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Пионер
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
Откидной тип.
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
Пекинская ОС
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155.
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
6
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
2
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опциональный внешний вид, интерьер, колеса и тормоза 1 дополнительный пакет
Пакет помощи при вождении
Интеллектуальная система помощи при парковке APA, система помощи при дистанционной парковке RPA, система помощи при движении задним ходом
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
