Новый Baojun Baojun Yunhai EV 2026 600km pure electric version

Воспользовавшись государственной субсидией на покупку моего старого автомобиля, я хочу перейти на электромобиль. Я рассматривал BYD Yuan Plus и Galaxy E5, но в конечном итоге влюбился в интеллектуальную систему вождения Baojun Yunhai, особенно в ценовом диапазоне 120 000–130 000 юаней. Цена была конкурентоспособной, особенно учитывая ограниченное количество интеллектуальных опций в диапазоне 120 000–130 000 юаней. Я заказал полностью электрическую версию к Дню независимости с запасом хода 600 км и опциональной электрорегулировкой пассажирского сиденья за 135 800 юаней. Я попросил дилера предоставить скидку за слепой заказ и субсидию на замену, включая заводскую субсидию в размере 10 000 юаней и скидку в размере 3000 юаней, что в общей сложности составило 122 800 юаней. Я забрал машину в конце октября. Обязательное, коммерческое и водительское страхование покрывают 4542 юаня, а самостоятельная регистрация за 200 юаней. Включена пленка 3M, но мне нужно найти место, чтобы наклеить ее самостоятельно. В комплекте нет зарядной станции, но есть включенное зарядное устройство. Я сам установил зарядную станцию Bull и проложил 80-метровую линию, потратив 3800 юаней на зарядное устройство на 7 кВт. (Заявка на счетчик 380 В для нового жилого комплекса одобрена. Все должны сначала подать заявку на счетчик 380 В. Я проложил пять линий, готовясь к модернизации на 11 кВт позже, когда куплю электромобиль.) У Yunhai красивый внешний вид, но интерьер немного спартанский. Моя самая большая претензия — отсутствие электропривода задней двери, что действительно неудобно для загрузки вещей, и местный дилер 4S его не предлагает. Я думаю, что люк в крыше хорош, но электропривод задней двери должен быть опцией. Я проехал около 80 км по шоссе от моего родного города. Осенью я езжу по шоссе в Шаньдуне со скоростью 120-130 км/ч, и запас хода сокращается примерно на 30%. В ноябре запас хода сокращается примерно на 50%. Обычно рекомендуется оставлять 20% заряда батареи, а движение на 80% дает вам 480 км. Даже при 50% заряда батареи зимой я все еще могу проехать 240 км, чего определенно достаточно для поездки туда и обратно. Таким образом, у меня не было никаких проблем с запасом хода на протяжении 600 км, и общие характеристики запаса хода приемлемы. Что касается зарядки, бортовое зарядное устройство имеет мощность около 1,3-1,5 киловатт. Мое зарядное устройство на 7 кВт показывает 6,7 кВт, а автомобильный компьютер показывает 6 кВт. Обратите внимание, что 6 кВт доступны только при запертом автомобиле. Разблокировка автомобиля значительно снижает мощность, предположительно для защиты. Кроме того, функция расписания зарядки в приложении позволяет запланировать только время начала, но не время окончания (как позже заметил один из водителей, запланировать время окончания для одной зарядки невозможно. При выборе ежедневной зарядки можно запланировать как время начала, так и время окончания). Надеюсь, что таймер окончания будет обновлён в будущем. К счастью, купленная мной зарядная станция Bull работает в паре с версией LeXiang 4G, которая позволяет заряжать как в пиковые, так и в пиковые нагрузки. Я также настоятельно рекомендую обновить автомобильный компьютер Baojun. Он работает отлично, когда я не слушаю музыку, но функция голосового чата сильно запаздывает, когда я слушаю музыку. Голосовому чату требуются десятки секунд, чтобы сказать: «Я здесь», что не очень удобно. В целом, Baojun Yunhai предлагает отличное соотношение цены и качества в этом ценовом диапазоне и настоятельно рекомендуется. Надеюсь, Baojun обновит свой автомобильный компьютер в будущем.

Выглядит великолепно, а ощущения от совместного вождения человека и машины просто непревзойденные! Зачем мне велосипед за 100 000 юаней? Если есть проблема, то это моя вина! С тех пор, как я услышал о государственной субсидии, я подумываю купить жене новую машину, чтобы ездить на работу. Во время фестиваля середины осени я отправился на местный автосалон и увидел много машин: Galaxy E5, Xingguang, Xingguang S и недавно выпущенный Geely Xingyuan. Я также присмотрелся к BYD Yuan, Song, Deep Blue и Leapmotor. Поскольку моя жена хочет внедорожник, мы в итоге рассматривали Leapmotor C10, Wuling Xingguang, Galaxy E5 и, наконец, Baojun Yunhai. И наконец, вероятно, это автоматическая парковка и цена. Я заказал Baojun Yunhai pure electric 500 и долго ждал. Наконец, в День независимости я получил машину и зарегистрировал её. Пользуюсь ей уже больше двух месяцев и очень доволен. Я нашёл группу единомышленников, с которыми ежедневно делюсь опытом. Я также участвовал в бета-тестировании системы интеллектуального вождения Baojun Yunhai (сейчас завершено), оставив множество отзывов и предложений. Были внесены официальные улучшения, такие как срабатывание системы экстренного торможения (AEB), распознавание сигналов светофора, контроль тормозного пути для системы интеллектуального вождения Intelligent Driving Assist, функции автоматической парковки, очистка стекол и многое другое. Я нахожусь в Шаньдуне, и в последнее время температура держится около -5-10 градусов Цельсия. Время работы аккумулятора сократилось с более чем 80% от обычного диапазона до примерно 50-60%, что всё ещё в пределах нормы. Что касается интеллектуального вождения, я предпочитаю делиться опытом вождения с автомобилем, а не полагаться исключительно на бортовой компьютер. С помощью системы интеллектуального вождения я в основном концентрируюсь на дорожных условиях и распознавании бортового компьютера автомобиля, наблюдая за тем, что распознаёт машина и как она с этим справляется. Если возникнут какие-либо проблемы, я помогу в следующий раз. Это создаёт идеальное взаимодействие человека и машины, которое избавляет от стресса и снижает вероятность возникновения проблем. Это также совет для других водителей, использующих системы помощи водителю. Кстати, у меня Jade White, бесплатная автомобильная плёнка. Когда я пошёл её клеить, я попросил в магазине переделать её под подвесную крышу, чтобы посмотреть, хорошо ли она смотрится. На этом пока всё. Поделюсь подробностями в следующий раз, когда будет время.

Опыт покупки автомобиля: Я езжу на Hongguang mini уже четыре года, и теперь мои дети выросли. Hongguang mini больше не достаточен для нашей семьи из четырех человек, поэтому я готов обновиться. Я рассматривал Galaxy e5, Starlight S, Yunhai, Deep Blue и Leapmotor 10. В конечном итоге я выбрал Yunhai, потому что меня привлек его двигатель Zhijia 600 с большим запасом хода, его низкая посадка, низкий коэффициент лобового сопротивления и его меньшие размеры, чем у Starlight S. Цена: 13,58, с субсидией на замену в размере 9000 юаней в провинции Цзянсу и кредитом в размере 60 000 юаней с 5 годами беспроцентной рассрочки — довольно выгодная сделка. Лично я рекомендую продать вашу машину кому-то из ваших местных знакомых; дилеры подержанных автомобилей часто безжалостны и могут сбить вам цену до половины рыночной! Пространство: Наша семья из четырех человек очень комфортна. Мой сын, рост которого больше 180 см, сидит на переднем сиденье, а дочь и жена сзади, места предостаточно. Багажник немного маловат для двухсекционной модели, и даже большой чемодан не влезет. К счастью, есть нижний отсек для хранения множества разных вещей. [Энергопотребление] Время работы аккумулятора в норме и составляет 0,825. Осенью я могу разогнаться до 480. Поскольку я раньше водил электромобили, я психологически способен это принять. Зимой, я оцениваю его в начале 400. Кузов автомобиля тяжелее, поэтому нормально, что расход энергии немного выше. [Система помощи при вождении] Просто относитесь к нему как к большой игрушке, с которой можно играть. На шоссе и закрытых скоростных автомагистралях включите интеллектуальное вождение, освободите руки, позавтракайте, выпейте воды, это довольно хорошо. Чего еще желать от автомобиля стоимостью более 100 000 юаней? Интеллектуальное вождение «точка-точка», эээ ⊙∀⊙! 。 。 。 О чём ты думаешь? Он дурак, когда поворачивает. На земле нет провода, и он не в сети

Прежде всего, дизайн довольно привлекательный. В конце концов, прозвище «Бао Шицзюнь» не зря. Я сравнил Galaxy E5 и Deep Blue S05. E5 не было в наличии, корпус был шатким, а дилер 4S запросил 1000 юаней за замену, поэтому я решил сменить. Главное, что даже несмотря на бедность, у меня всё ещё есть амбиции. Deep Blue S05 выглядит лучше, чем Yunhai, но он немного дороже. Доставка займёт ещё месяц, и я переживал, что упущу скидку. После нескольких дней колебаний я наконец выбрал Baojun Yunhai. Мне кажется, что дилеры 4S везде — просто жулики. Я сравнил дилеров 4S в нескольких городах вокруг Цзинаня, и у всех есть региональные ограничения. В более дешёвых нужно иметь местные номерные знаки, но не местные. В итоге я сэкономил не так уж много. Передача права собственности аннулировала бы пожизненную гарантию на три электрические системы, поэтому я забрал машину в Цзинане. Больше всего меня огорчила пленка. В магазине Si'er мне посоветовали обратиться в сотрудничающий с ними магазин, чтобы наклеить ее, но там не было официальной пленки 3M, поэтому пришлось заплатить за ту, что была у них в магазине. Позже в группе владельцев автомобилей я узнал, что официальная пленка идет в комплекте, но ее нужно спрашивать в сервисном центре. Если они вам ее не дадут, вам обязательно дадут оригинальную пленку 3M. Вы можете сами найти магазин и заплатить 100-200 юаней за наклейку красивой пленки. Помните об этом! Время работы аккумулятора нормальное, но он очень быстро разряжается после полной зарядки. После 20 километров пробега он показывает падение заряда за 60 километров, а затем начинает замедляться на 80%. Самое медленное падение составляет от 40% до 30%. Я не знаю, было ли это сделано намеренно. Функция интеллектуального вождения хорошо работает на трассе, но я не решаюсь использовать её на городских дорогах. Я сам проехал на красный свет, и навигационная система с памятью не может снять с меня ни одного балла за весь день.

Опыт покупки автомобиля: Изначально я планировал сначала проверить его, но в выходные днем я протестировал Yunhai, e5 и Xingguang S. У Xingguang S достаточно места и большой кузов (что для меня является недостатком, так как теперь машина немного широковата, около 1,9 метра, что затрудняет маневрирование). Запах новой машины заставил меня отказаться. Салон e5 исключительно хорош, и ни передние, ни задние сиденья не вызывали укачивания во время тест-драйва. Минусы - месяц ожидания доставки, время работы батареи немного меньше, чем у Yunhai, и внешний вид не совсем то, что я хотел. Конечно, если автомобиль будет доступен, я, возможно, рассмотрю его. Местный персонал тест-драйва Yunhai и продавец были довольно приветливы, и тест-драйв был приятным. Экстерьер выглядит нормально (Baojun уже много лет не выпускал нормальные автомобили), а время работы батареи относительно велико. Продавец связывался со мной несколько дней по поводу других транспортных средств и предлагал скидки, поэтому я наконец забрал машину в последний день Национального дня. Пространство: из трех протестированных мной моделей передние и задние сиденья и багажник были похожи, причем Xingguang S был заметно больше. Расход топлива: срок службы батареи примерно на 20% меньше при обычной езде, но я в основном использую машину статично, так что все в порядке. [Самое недовольное] 1. Дверь машины слишком низкая к земле, и я часто не могу открыть дверь сбоку от бордюра. Хотя нижняя часть двери пластиковая и не боится ударов, очень раздражает, что я не могу открыть дверь. Я обычно езжу близко к обочине, и теперь я могу только привыкнуть к этому... 2. Автомобильный компьютер не был обновлен до новой версии перед тем, как покинуть завод, поэтому некоторые функции не могут быть использованы, и мне приходится переходить на 4s, чтобы бегать туда-сюда. 3. Мобильное приложение невозможно разблокировать сразу после подключения, требуется разблокировка программного обеспечения. Резюме: Несмотря на то, что у каждого автомобиля есть свои недостатки, Yunhai приятен в управлении, и им можно пользоваться время от времени. Было бы здорово оптимизировать некоторые функции в будущем. Кроме того, серый цвет действительно неустойчив к загрязнениям...

[Наиболее довольный] Ощущения от вождения очень качественные. [Наименее довольный] Зимой с включенным кондиционером расход энергии высокий, а шум при движении на низкой скорости неприятен и не может быть отключен. [Внешний вид] Пропорции хорошо сбалансированы, и автомобиль выглядит изысканно. [Салон] Материалы очень похожи на Wuling Xingguang S и приятны на ощупь, но литье не очень хорошее, например, рулевое колесо имеет несколько острых мест. [Пространство] Места достаточно, и внутри легко поместятся пять мужчин ростом 1,8 метра. [Привод] Рулевое управление кажется очень изысканным. Шасси очень текстурированное, с жесткой, но упругой настройкой. Первая четверть хода педали газа и тормоза очень мягкая, и достаточная мощность и тормозное усилие достигаются только после нажатия дальше этого уровня. Эта настройка может помочь предотвратить укачивание. Шум шин может быть довольно громким на слегка неровных дорогах. Важно отметить, что в этом автомобиле используется решение с вычислительной мощностью 32TOPS от Zhuoyu (ранее DJI Car). По моему опыту, высокопроизводительная интеллектуальная система вождения в городских условиях испытывает трудности даже в относительно сложных сценариях вождения, что вполне нормально, учитывая её вычислительную мощность. Усовершенствованная интеллектуальная система вождения в городских условиях требует самостоятельного маршрута, который система запоминает перед использованием. Поэтому её применение ограничено, и её можно использовать только в ситуациях, когда пункт назначения и начальная точка относительно фиксированы, например, при поездках на работу. Усовершенствованная интеллектуальная система вождения на городских скоростных автомагистралях и эстакадах работает очень стабильно, что делает её очень полезной для ежедневных поездок на работу или на дальние расстояния. Функция автоматической парковки также очень хороша, что делает её очень полезной для повседневного использования. [Энергопотребление] Во время тест-драйва температура составляла около 10 градусов Цельсия, а кондиционер был установлен на 26 градусов. При спокойном стиле вождения в городе энергопотребление может достигать 18-19 градусов Цельсия. При движении по национальной трассе температура составляла 15–16 градусов Цельсия, а при включении системы интеллектуального вождения температура могла опускаться до 13–14 градусов Цельсия. Высокое энергопотребление зимой связано с отсутствием кондиционера с тепловым насосом.

Во-первых, система помощи водителю L2 может легко привести к столкновениям со стенами из-за нечёткой разметки. Система удержания полосы движения требует значительных усилий при поиске полосы движения, что приводит к необходимости съехать на обочину для её нахождения. Система помощи водителю L2 от Honda может использоваться только для активации адаптивного круиз-контроля или удержания полосы движения, освобождая ноги при отсутствии разметки. Во-вторых, несмотря на радар миллиметрового диапазона и бинокулярные камеры, она не отображает расстояние до впереди идущего автомобиля. Торможение слишком запоздало, если автомобиль припаркован впереди. Предупреждение о фронтальном столкновении сложно активировать, если автомобиль следует за вами, и активация осуществляется только голосовыми подсказками; она должна сопровождаться звуковым предупреждением и последующими голосовыми подсказками. В-третьих, без интеллектуального вождения удержание полосы движения фактически равносильно его отключению. Система выдаёт только подсказки на экране, но рулевое колесо не оказывает сопротивления и не может удерживать текущую полосу движения. В-четвёртых, функциональность бортовой компьютерной системы автомобиля слишком ограничена, что не позволяет устанавливать стороннее программное обеспечение. Встроенная навигационная система слишком устарела для отображения обратного отсчёта времени до светофора. В-пятых, автоматические дворники несколько некомпетентны; чтобы включить их по отдельности, нужно крутить дворники вниз, что нелогично. Голосовые подсказки о встречном транспорте сзади при движении задним ходом также запаздывают, а система не имеет функции активного торможения. Шестой момент: Время работы аккумулятора немного слабовато. Обычная поездка на работу занимает 15-17 секунд. Полного заряда хватает на 583 километра. Я ездил исключительно по провинциальным дорогам, не превышая скорости 100 километров в час. На данный момент запас хода автомобиля увеличился с 389 до 714 километров, при этом осталось 130 километров. По моим оценкам, он всё ещё может проехать 90 километров, или в пределах 450 километров, что составляет примерно 30% от общего запаса хода. Седьмой момент: Конструкция рулевого колеса непродуманная. Развороты приходится делать руками, а кнопки возврата нет, что делает управление очень неудобным. Восьмой момент: Несмотря на семь внешних камер, они не полностью адаптированы для начинающих водителей. Даже при включённом указателе поворота во время обычного поворота боковые камеры не включаются. Даже когда включаются, они показывают только колёса, а не что-либо сбоку или сзади. Xpeng mona03 мог бы поучиться у меня этому. Надеюсь, производитель Yunhai оперативно выпустит решение этой проблемы по воздуху. В целом, мой опыт оставляет желать лучшего.

Благодаря видео Speed Partner - Li Bailin я уже забрал свою машину. Запас хода в 600 км и интеллектуальное вождение без карт L2 удовлетворяют всем моим потребностям. Вот краткое введение в эту машину: Проблемные места: 1. Компьютерный чип автомобиля относительно слабый, а встроенный AutoNavi не имеет навигации на уровне полосы. Самостоятельная установка навигации на уровне полосы Baidu может привести к задержкам на больших перекрестках (но работает на небольших дорогах), а автоматическая навигация Azur Lane немного подтормаживает. Лично протестировано, его производительность близка к производительности Snapdragon 660. 2. Это мой первый опыт использования автомобиля с интеллектуальным вождением, и его AEB неправильно оценил узкие мосты и неровные дороги ночью, что меня напугало (система визуального интеллектуального вождения с двумя камерами и приглушенным ночным освещением часто ошибается). 3. У него нет электрической двери багажника, поэтому мне придется установить ее самостоятельно. Интерьер также довольно скромный: только чёрный салон в сером цвете. Рулевое колесо с чёрной обивкой имеет крупное пластиковое зерно (постоянное напоминание о том, что вы управляете той же моделью, что и Huolala). 4. Заметная утечка звука из задних дверей и днища (не такая громкая, как у моей старой Toyota). 5. Я видел ржавчину на болтах крепления шасси на автомобильном форуме. 6. Дорожный просвет очень маленький — 160 см. 7. Встроенный видеорегистратор не записывает камеры заднего вида, хотя у него есть интеллектуальная камера вождения. Кроме того, на двери багажника нет проводов обогрева, поэтому я решил установить зеркало заднего вида с потоковым сигналом. Основные моменты: 1. Шасси хорошо настроено. Я раньше ездил на бюджетных автомобилях, таких как Toyota, Roewe и Chevrolet, и эта — явный шаг вперёд. Управляемость автомобиля стабильная и поддерживающая, что даёт мне уверенность при разгоне. Рулевое управление также очень отзывчивое; раньше для поворотов требовалось немного манёвра, но теперь это легко. 2. Управление дроссельной заслонкой. Yunhai плавно трогается с места и тормозит без рывков; должно быть, его специально оптимизировали. 3. Богатый набор базовых функций действительно впечатлил меня своей высокотехнологичностью. Интеллектуальная система вождения этого автомобиля абсолютно не имеет себе равных в своей ценовой категории (32 ТБ вычислительной мощности, я слышал, в следующем году будет 100 ТБ?). Самыми большими улучшениями для меня стали система помощи при смене полосы движения и камера кругового обзора, которые предоставляют гораздо больше информации, чем датчик парковки, что значительно повышает безопасность вождения. В целом, это отличный внедорожник, который стоит купить и доработать самостоятельно. Я уже установил полную шумоизоляцию, аудиосистему, подсветку салона и электропривод двери багажника. Я также купил заводскую электровентиляцию и регулировку сидений. Я добавил пылезащитную решетку и сейчас присматриваюсь к багажникам (фото 7, чужое фото; на заводе не оставили отверстий под винты, поэтому пришлось купить крючки) и подсветке решетки на фото 6 (идеальное фото). Оплатив все счета, я потратил 145 000 юаней, не считая субсидий, и это отличная поездка, сравнимая с М5 моего отца.

Он прекрасен, с величественной передней частью и низкой посадкой, напоминающей Porsche Macan. Белый кузов и салон выглядят великолепно, а белый салон кажется немного более изысканным, чем черный, и внутри не темно даже с наступлением темноты. Шасси прочное, подвеска хорошая, автомобиль устойчив, с минимальными кренами кузова в поворотах. Система автоматической парковки работает хорошо, сравнимо с Askjie, но все равно нужно быть осторожным с низкими объектами, так как она может их не обнаружить. Ход тормозов немного коротковат, и я не понял, можно ли его отрегулировать. Вместительность приемлемая, и багажник не огромный, но если сложить задние сиденья, места для вещей предостаточно. Вождение: Трогаясь в экономичном режиме, вы замедляетесь, а при максимальной рекуперативной системе торможения замедление в режиме «Одна педаль» происходит плавно. С водительского места я вообще не чувствовал сильного сопротивления или головокружения. Он ездит лучше, чем бензиновый автомобиль и намного стабильнее, чем моя предыдущая механическая коробка передач. Я пока не пользовался Zhijia много, поэтому отточу свои навыки вождения, прежде чем попробовать его. Тем не менее, Zhijia непобедим в этой ценовой категории, и это DJI Zhijia. Время автономной работы электромобилей аналогично. Он полагается исключительно на работу ног. Он медленно разгоняется с самого начала и замедляется с сильной рекуперацией кинетической энергии. В перегруженных городских районах или на дорогах, где он может разогнаться до 50 или 60 километров, время автономной работы может достигать более 90%. На дорогах, где он может разогнаться до 80 километров, время автономной работы может достигать более 80%. Я еще не выезжал на шоссе. Голос автомобиля не такой интеллектуальный, как ИИ. Это практическая функция. Для установки программного обеспечения требуются специальные методы. Но Baojun Yunhai абсолютно экономически эффективен. На данный момент это единственный внедорожник с временем автономной работы 600 километров и интеллектуальным вождением DJI по этой цене. Было бы очень приятно, если бы конфигурация автомобиля была выше, программное обеспечение можно было бы устанавливать свободно, а интеллектуальный чип вождения можно было бы обновить до городской навигации 100tops.

① Отличный внешний вид. ② Отличная подвеска. ③ 400 км/ч на трассе (110–125 км/ч), около 500–520 км/ч в городе и сельской местности (в сентябре, с включённым кондиционером в жаркую погоду). Расход электроэнергии: 16–17 км. ④ Информационно-развлекательная система автомобиля удобна в использовании, а интеллектуальная система вождения очень полезна, особенно на трассе. В городских условиях с небольшим количеством светофоров система помощи водителю полезна, когда вы отвлекаетесь. ⑤ Интерьер минималистичный, хотя и немного простоватый. ⑥ Задние сиденья, действительно, коротковаты. ⑦ Дверь багажника легко открывается, независимо от того, есть ли у неё электропривод.