Главное преимущество — это интерьер и новый экстерьер, но базовая модель серьезно недооснащена. Более дорогие комплектации перегружены опциями, в них нет даже проекционного дисплея. Прикоснувшись к мерцающей хрустальной текстурированной центральной консоли, я подумал: «Вау, я потратил больше 6000 юаней на эту опцию». Продавец сказал, что у него пневматическая подвеска, и я нормально на ней ездил. Ощущение было немного похоже на парусную езду. Ускорение не было молниеносным, но для 2-тонной машины его было достаточно. В конце концов, покупайте рано и наслаждайтесь ранними скидками. Zeekr и Xiaomi — ничто (чувствуете вину?). [Самое недовольное] Места на задних сиденьях немного не хватает. Его достаточно, но не огромное. Возможно, это привычка, которую я выработал у своих друзей, у которых есть Maybach. Крыша тоже просто тканевая, что снижает цену. [Ощущения от вождения] Машина едет очень плавно, а система помощи водителю превосходна. Единственная проблема — двери: они не только не закрываются электроприводом, но и кажутся дрожащими. Как человек, который любит закрывать их плавно, я всегда испытываю трудности с их закрытием! [Самый довольный] Самое классное в этой машине — это подсветка салона и центральная консоль. Другие электромобили не могут сравниться. Дизайн BMW действительно уникален и инновационен. [Запас хода] После дня интенсивной езды я получил 19,0 кВт/100 км. Обычно я оцениваю примерно в 14,0 км. Придется подождать и посмотреть. В любом случае, со всеми деньгами, которые я на него потратил, он все еще укладывается в мой бюджет. Если он не будет хорошо продаваться, каждый может просто подождать и посмотреть. Кроме того, страховка очень дорогая, почти 1,4 км, что просто смешно.
Минусы: Низкий дорожный просвет, склонность к пробою, медленная зарядка. Плюсы: Просторный, легкий в управлении, удобные сиденья, солидное время автономной работы. Настоятельно рекомендуется опциональный HUD и Assisted Driving Pro, позволяющие управлять автомобилем без помощи рук в пробках. Это очень хвалят летом в Пекине. Полная зарядка с кондиционером показывает более 500 миль, а без него — 600. Однако большую часть времени я заряжаю его только до 80%, считая это 450 миль. (Сообщество показывает средний расход батареи в 18 миль, который снизился с 16 до 15 за два месяца. Я подозреваю, что это связано с моими 40 километрами езды по шоссе ежедневно, которые я проезжаю 40 километров в день.) Этот автомобиль очень энергоэффективен на шоссе, даже меньше, чем в городских районах. Шасси пробивали дном дважды, один раз на плохой сельской дороге во Внутренней Монголии и один раз на зарядной станции с выбоиной. Оба раза все было в порядке; дилер сказал, что ремонт не требовался. Повреждение было на передней кромке (во-первых, её не видно, а во-вторых, пластик не ржавеет). Итог: едет отлично по городу, но никогда по плохим дорогам. Я поставил 3,5 балла за интеллектуальность. Позвольте мне объяснить, что я очень доволен интеллектуальным вождением. Это единственный автомобиль из всех, что я видел, который осмеливается позволить водителю съехать с дороги. Уровень интеллектуального вождения невысокий, но его вполне достаточно. Я бы не рискнул им пользоваться, если бы он был выше. Распознавание голоса очень детальное. Лучше удалить эту функцию. Штатная навигация также относительно слаба. Она сбила меня с пути как минимум четыре или пять раз. Я использую CarPlay для незнакомых дорог и штатную навигацию для знакомых. Подсветка очень красивая. Внешний вид — дело личных предпочтений, но ночью решётка радиатора подсвечивается и становится очень узнаваемой. Что касается комплектации, то, хотя сейчас она очень удобная, я всё ещё чувствую себя некомфортно без пневмоподвески или регулируемой подвески. Я считаю, что соотношение цены и качества довольно хорошее. Чего еще вы хотите, покупая 5 серию по этой цене?
У меня есть i5 35L Premium M Sport 24-го года выпуска с кузовом цвета «блестящий медно-серый» и «титановое золото». Он просто потрясающий. Синий салон, отделка деревом Thunderstruck, кристальный обвес и подсветка салона создают ощущение роскоши и комфорта. Некоторые говорят, что он уродлив, но я считаю его невероятно красивым. Чем больше я на него смотрю, тем лучше он выглядит. Некоторые говорят, что это подделка, но я думаю, что это говорят только те, кто не водил BMW. Я верю в столетие автомобильных технологий. Главное, что он едет как BMW. Управляемость точная, ускорение плавное, а шум и амортизация превосходны. (Мой предыдущий 325-й преодолел ту же кочку, и i5 легко преодолел ее, и мне не пришлось сбавлять скорость. А вибрация и шум составляют всего одну десятую от 325-го! Могу гарантировать вам, что ощущения от вождения превосходны.) Помимо отсутствия бензинового автомобиля, все остальные аспекты для меня идеальны. Мой аккумулятор расходует 16,1 миль на галлон, а после 8000 километров я могу проехать более 520 миль на галлон (при 95% заряда, что защищает аккумулятор от полной зарядки). Таким образом, я обычно проезжаю 450 километров до подзарядки. Неужели запас хода настолько плох? Позвольте мне проанализировать свой личный автомобиль и сравнить стоимость электрических и бензиновых автомобилей. Справедливости ради, давайте сравним похожие модели: 1. i5 Premium (с пневматической подвеской, которая действительно комфортна) стоит 300 000 юаней, а 530 Premium (с аудиосистемой Bowers & Wilkins, которую я лично считаю адекватной) стоит 400 000 юаней. Таким образом, покупка i5 экономит мне 100 000 юаней. 2. Расход электроэнергии у i5 составляет 6-7 центов на километр, а расход топлива у 530 — 7-8 центов на километр. Исходя из моего годового пробега в 30 000 километров, расходы на электроэнергию для i5 составляют около 3500 юаней (с уличной быстрой зарядкой около 50 центов за кВт⋅ч), а на топливо для 530-й модели — около 24 000 юаней, что позволяет мне сэкономить 20 000 юаней в год. Таким образом, за пять лет i5 экономит мне 100 000 юаней. 3. Если через пять лет и 150 000 километров i5 подешевел на 200 000 юаней, но всё ещё продаётся за 100 000 юаней, а 530 подешевел на 100 000 юаней, но всё ещё продаётся за 300 000 юаней, то через пять лет амортизация двух автомобилей увеличится на 200 000 юаней, то есть: 10 + 10 - 20 = 0, результат тот же. Итак: Лично для меня после пяти лет и 150 000 километров обе машины стоят одинаково. Электромобиль комфортнее в управлении (не придирайтесь), но зарядка немного сложнее. Бензиновый же автомобиль престижнее и его проще заправлять (я не придираюсь). Это всё моё личное мнение, поэтому, пожалуйста, не критикуйте меня, если вы с ним не согласны. И, пожалуйста, будьте вежливы.
Я удалил часть о поиске причин для смены автомобиля, так что не стесняйтесь читать ее. Процесс выбора автомобиля: Моя семейная 3-я серия находится в эксплуатации уже 3 года и проехала более 60 000 километров. Это подержанная машина, ей чуть больше 20. Я хочу поменять ее на электромобиль. Если в будущем я смогу заработать немного денег, то куплю бензиновый автомобиль, чтобы насладиться звуком двигателя. Я тестировал много электромобилей. Список, который я обвел, это Weilai ET5T, Tesla model3 и Avita 12. Я тестировал ET5T, и он мне понравился больше. Я думаю, что он довольно хорош. Управляемость просто потрясающая. Я ездил на предыдущем поколении model3, а также записался на прием для Avita 12, но у меня еще не было времени на ее тест-драйв. Когда я пошел в магазин 4S, чтобы получить оценку автомобиля, моя жена влюбилась в ix3. После тест-драйва управляемость и подвеска оказались очень жёсткими, как у фитнес-энтузиаста. Рядом со мной стояли новые 5 серии и i5. Раз уж я был там, я решил их опробовать. Решения по важным семейным вопросам принимает жена, поэтому я какое-то время наслаждался задним сиденьем и немного прокатился. Меня впечатлили комфорт и простор. У моей предыдущей 3 серии была стандартная колёсная база, которая всегда казалась тесноватой, когда в ней ехала моя семья. Ну вот и кульминация. На следующий день на работе жена написала мне в WeChat, что забронировала машину. Я: «??? Мы ещё даже не все машины протестировали, так почему же ты так решил? Какую выбрал?» У моей жены есть подруга, которая работает в BMW, и она назвала мне разумную цену, включая проценты, и мы даже сходили в гараж в подвале, чтобы показать подсветку салона. Машина прибыла в Чэнду давно, но я был в недельной командировке, и мой начальник дома настоял, чтобы я её забрал. Внешний вид: дело вкуса. Передняя панель, на мой взгляд, хороша, но, пожалуй, слишком толстая, возможно, чтобы напоминать своего старшего брата, 7-ю серию. M60 такой классный, что я обязательно возьму его, если он пустой! Что касается задней части… ну, к ней придётся привыкнуть. Управляемость: как обычно, управлять легко, если не считать чуть большего кузова. Однако мне больше нравится руль 3-й серии; он кажется солидным и изящным, с упругим откликом, что придаёт ему очень премиальное ощущение. Подвеска действительно отвечает текущим потребностям, мягкая, но податливая. Раздражает: приходится очень сильно хлопать дверью, чтобы она закрылась!!! Запас хода: я забрал машину 29-го числа, а 2-го у меня оставалось 20% запаса хода (100 км), при этом счётчик показывал 364 км. Для наших ежедневных поездок на работу этого вполне достаточно, и цена того не стоит. Интеллект: Голосовой помощник стал намного лучше, чем раньше, но всё ещё сильно отстаёт от новых моделей для внутреннего рынка. Забудьте, это всего лишь обычный электромобиль, так что не ждите слишком многого. Стандартная система помощи водителю 5AU не очень хорошо распознаёт «рыбьи кости» и сплошные линии, из-за чего автомобиль уводит влево или вправо. Примечание: Аудиосистема — просто необходимая вещь; я очень жалею, что купил модель Bowers & Wilkins за 6000 долларов. Надеюсь, каждый найдёт машину по своему бюджету, которая ему понравится и будет соответствовать его потребностям. Если она вам понравится — покупайте, что бы ни говорили другие. [Я был очень доволен церемонией вручения, говоря, что она отличается от других моделей. Её снимал фотограф из отдела маркетинга.]
Ощущение от вождения: Самое яркое впечатление от совершенно новой версии i5 с удлиненной колесной базой заключается в том, что она не ощущается как 5-метровый, 2,2-тонный среднеразмерный роскошный седан. Вместо этого он едет с легкостью и маневренностью, обеспечивая мощность с плавным ходом, предлагая мягкую езду, которая ничем не отличается от предыдущего поколения бензиновой 5 серии. Фактически, по сравнению с новыми брендами, которые часто хвастаются цифрами мощности двигателя, выходная мощность BMW i5 35L остается относительно консервативной. Электродвигатель возбуждения мощностью 210 кВт, 410 Нм установлен на задней оси, что обеспечивает немного большую выходную мощность, чем более дорогой бензиновый 530Li, но разница незначительна. Однако из-за своего веса в 2,2 тонны BMW i5 35L разгоняется от 0 до 100 км/ч медленнее — за 6,7 секунды. Ключевым фактором, определяющим маневренность длиннобазного 5-го поколения, является тщательный подход BMW к передаче мощности. Время отклика на крутящий момент составляет 100 миллисекунд, что обеспечивает мгновенную подачу мощности, а плавное изменение скорости перед достижением максимального ускорения исключает непредсказуемое ускорение и предотвращает головокружение. Специалисты в отрасли подчёркивают, что «отклик на крутящий момент электромобиля должен быть быстрым, с адекватным демпфированием, без перерегулирования или колебаний». Именно такой опыт электропривода достигается в BMW i5. При отпускании педали акселератора переход между адаптивным рекуперативным торможением и механическим торможением практически незаметен, а замедление невероятно плавное. Хотя BMW предлагает для i5 три режима — Individual (стандартный), Sport и Eco — которые изменяют настройки отклика рулевого управления, шасси и ускорения, они остаются максимально линейными. Более того, без переключения передач весь процесс ускорения происходит плавно и шёлково, что обеспечивает удивительно плавное вождение.
Я уже водил большой полностью электрический седан #BMW#, i5, и могу поделиться своим опытом вождения. В целом, BMW i5 довольно приятен в управлении. Для своих размеров он довольно маневренный, не ощущаясь слишком большим. Однако у него есть ряд проблем, и я, вероятно, не купил бы его за ту цену, которую я заплатил (в основном потому, что я на мели). 1. Управляемость: BMW известны своей стабильной управляемостью, но, честно говоря, управляемость этого автомобиля едва ли не нормальная. При более высоком боковом ускорении контроль рыскания и крена автомобиля немного страдал, схождение было не идеальным. В целом, управляемость хорошая, с умеренным креном и приемлемым контролем. Рулевое управление ощущается нейтральным, что довольно приятно на горных дорогах, где управляемость не особенно экстремальна. Устойчивость в поворотах отличная, а ускорение и замедление в поворотах дают уверенное чувство устойчивости. Направленность руля и контроль в поворотах также довольно хорошие. 2. Рулевое управление: Усилие на руле лёгкое как в режимах «Комфорт», так и «Спорт», и разница в усилии между ними незначительна. Обратная связь в режиме «Спорт» немного сильнее. Рулевое управление довольно отзывчивое, линейное и гибкое. Руль мягкий, без ощущения «резинового жгута», а связь очень чёткая. 3. Ходовая часть. Комфорт езды: Я считаю, что комфорт езды — самое слабое место этого BMW. Основной комфорт езды страдает от плохого контроля над кузовом, что приводит к значительным кренам и крену на неровностях, а также к крену головы. Вторичный комфорт езды также не очень высокий: вибрации от дорожного движения явно передаются на пол, рулевое колесо, педали и другие части. На гладких поверхностях заметно подпрыгивание задней оси. Фильтрация небольших колебаний не очень хорошая, в то время как более крупные толчки ощущаются более ощутимо. Что касается «лежачих полицейских», подвеска хорошо контролируется, без нежелательных вибраций, ход плавный и чёткий, хотя подвеске немного не хватает поддержки. В целом, дорожное покрытие обеспечивает насыщенный и чёткий сигнал, но акустические характеристики подвески не впечатляют, создавая ощущение некоторой «рассеянности». 4. Динамика: Ускорение мощное на начальном этапе быстрого разгона, но немного ослабевает в середине и на поздних этапах. В целом, динамика адекватная, с отзывчивым ускорением и комфортной ездой по горным дорогам. При резком ускорении силовой агрегат испытывает ощутимый толчок — стук, стук, стук. Выходная мощность при резком ускорении настолько мощная, что ощущается как пинок под зад. 5. Торможение: Торможение, на мой взгляд, довольно хорошее, с хорошей реакцией и регулировкой. Рекуперативное торможение плавное и незаметное.
Ощущения от вождения: В наименее мощном режиме Eco стартовые характеристики, как при лёгком, так и при резком нажатии на педаль газа, вполне достаточны для автомобиля такого размера, а ускорение ощущается довольно приятным. Переключение в режим Sport или Boost значительно увеличивает отдачу мощности, обеспечивая ещё более мощное мгновенное ускорение. Начальное ускорение даже сильнее, чем у Avita 12, на которой я ездил ранее, которая разгонялась за 3 секунды. Хотя мощное ускорение можно описать как «пинок под зад», BMW i5 обеспечивает по-настоящему мощный толчок в этих двух режимах. Электродвигатель возбуждения BMW i5, по сравнению с двигателями с постоянными магнитами и индукционными двигателями, обеспечивает более низкую пиковую скорость и более широкий диапазон поддерживаемых скоростей, что объясняет мощное начальное ускорение. В целом, BMW i5 ощущается невероятно лёгким при разгоне, с хорошим ускорением при лёгком нажатии на педаль газа и взрывным энтузиазмом при полном нажатии на педаль газа. Он отлично справляется как с городскими, так и с горными дорогами, демонстрируя исключительную отзывчивость и минимальную задержку. Тем не менее, эта характеристика подачи мощности влияет на плавность езды в режимах Sport или Boost, с заметным рывком при нажатии и отпускании педали газа. К счастью, BMW, вероятно, реализовала некоторые смягчающие меры в двигателе и трансмиссии, поэтому, хотя рывок заметен, он ощущается смягченным, а не жестким ударом. Официальные данные BMW показывают, что нарастание ускорения при нажатии педали газа почти линейно, без задержек, а снижение ускорения при отпускании педали газа также быстрое, что согласуется с субъективными ощущениями. Этот рывок и является причиной. В данном случае я считаю, что небольшая регулировка MAP педали акселератора для смягчения первоначальной подачи мощности может улучшить управляемость и потенциально повысить долговечность опор двигателя. Однако текущая подача мощности также усугубляет неудовлетворенность ускорением на средней и поздней стадии.
[Внешний вид] Экстерьер автомобиля отличается множеством элементов молодежного дизайна, особенно многослойной передней частью. Кабина занимает треть длины автомобиля, а короткий передний свес и длинная колесная база придают ему форму купе. [Интерьер] Ограненная кристаллом, обвивающая световая полоса создает богатую атмосферу с различными режимами и цветами на выбор. Он кажется высококлассным и стильным, но красному интерьеру немного не хватает эстетической привлекательности. [Компьютер] Управление плавное, дисплей очень подробный, с простым и удобным интерфейсом. Навигация и стороннее развлекательное программное обеспечение очень полны, достаточны для повседневного использования. [Пространство] Колесная база более 3,1 метра обеспечивает достаточно места для ног, и, что самое главное, подушки задних сидений очень высокие, с большим количеством места, чтобы вытянуться! Это настоящий задний ряд, на котором могут разместиться люди! BMW i5 использует гибридную платформу. Несмотря на значительный выступ в центре заднего сиденья, в i5 все высоковольтные и охлаждающие линии расположены централизованно, обеспечивая плавность хода и максимальное вертикальное пространство для задних пассажиров. По сравнению с Mercedes-Benz EQE и NIO ET7, с которыми мне довелось столкнуться, ощущения от поездки на заднем сиденье BMW 5 серии действительно соответствуют ощущениям представительского седана. В то время как задние сиденья EQE и ET7 имеют ровную платформу, пол в них слишком высокий, а сами сиденья низкие и расположены под неудобным углом, из-за чего сидеть дольше пяти минут просто невыносимо. Впечатления от вождения: Мощность распределяется очень плавно, а педаль газа реагирует на нажатие педали газа очень быстро. Несмотря на большие габариты и длинную колесную базу, автомобиль обладает превосходной устойчивостью и управляемостью. Система управления боковой динамикой BMW девятого поколения обеспечивает более нейтральную чувствительность рулевого управления, облегчая управление. Многие критикуют нынешнюю настройку BMW за тягу к комфорту и отсутствие спортивных элементов, характерных для прошлых моделей. Однако я считаю, что текущая настройка превосходна, обеспечивая превосходный комфорт и более приятные ощущения от вождения. В конце концов, автомобиль — это всего лишь средство передвижения, и его адаптация к повседневному использованию имеет первостепенное значение.
Я только в этом месяце приобрел свой i5, поэтому не буду вдаваться в подробности, как другие автообозреватели; лучше посмотрите видео. Вот несколько основных моментов: во-первых, подвеска невероятно устойчива и ощущается просто фантастически. Несколько дней назад я ездил за город, и по пути мне попалось много этих двухрядных «лежачих полицейских». Я проезжал по ним со скоростью более 110 км/ч, не тормозя, и машина была невероятно устойчива, лишь слегка подпрыгивая и издавая очень тихий стук. После этого я проезжал по всем «лежачим полицейским», не уворачиваясь. Во-вторых, освещение салона — настоящий плюс, особенно ночью. Другие водители, проезжающие мимо, привлекают внимание рассеянным светом. Я бы сказал, что этот BMW ничуть не хуже Mercedes-Benz, а задние фонари ещё более скрыты, что невероятно стильно. В-третьих, автомобиль выглядит гораздо больше, чем старая модель, почти как старая 7-я серия. Особенно на дороге он гораздо больше, чем на фотографиях или видео. Задние сиденья также кажутся более дорогими, чем передние. Хотя это и указано, что это искусственная кожа, это определенно дороже, чем кожа Nappa, и ощущается намного более качественно, чем натуральная кожа Nappa. Четвертое: этот автомобиль — премиальная модель с панорамными изображениями на 360 градусов. Вы можете не использовать эту функцию, но она необходима. Особенно когда вы едете в обычном режиме и находитесь близко к чему-либо, он автоматически включит 360-градусное изображение. Вид с высоты птичьего полета поможет вам избежать препятствий. Самое важное — это изображение передней части автомобиля. Мы можем понять расстояние до задней части автомобиля, но прямолинейна ли передняя часть автомобиля при въезде на парковочное место и насколько велико это расстояние, зависит от камеры. Подводя итог, можно сказать, что модель i5 Premium ощущается как полноценный i5. Ни одна из функций не является избыточной, и большинство продаваемых сейчас моделей должны быть моделями Premium. Так что тем, кто испытывает трудности, не нужно колебаться, просто идите к вершине.
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
618
Запас хода на электротяге (км) CLTC
618
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,55 часа Медленная зарядка 13 часов
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
200(272Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
410
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5175x1900x1520
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
190
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.7
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.67
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5175
Ширина (мм)
1900
Высота (мм)
1520
Колесная база (мм)
3105
Передняя колесная база (мм)
1621
Задняя колесная база (мм)
1658
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2212
Масса полной загрузки (кг)
2830
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Тип двигателя
Возбуждение/синхронизация
Общая мощность двигателя (кВт)
200
Общая мощность двигателя (Ps)
272
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
410
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
200
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
410
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
81.6
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,55 часа Медленная зарядка 13 часов
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45 R19
Размер задней шины
245/45 R19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Помощь на узкой дороге
○Необязательно
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
○Необязательно
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L1
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
Да
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Панорамный солнцезащитный козырек
Да
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
○Необязательно
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 10 800 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14,9
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
○Необязательно
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
○Необязательно
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello BMW
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
○HDMI
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
○Необязательно
Размер заднего экрана (дюймы)
○31
имитация звука
○Дополнительно 2200 юаней
аудио бренд
○Харман Кардон 6000 юаней
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
○Необязательно
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
○Необязательно
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
○Необязательно
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
iDrive
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155P.
Удаленное управление через мобильное приложение
Управление зарядкой
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны пять дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера, колес и тормозов.
развлекательный пакет
Интеллектуальная взаимосвязанная кабина (включая полноцветный проекционный дисплей), подвесной гигантский экран BMW, возможности сети 5G, усовершенствованная четырехзонная автоматическая система кондиционирования воздуха.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
