Новый Changan Changan UNI-T 2023 Second Generation 1.5T Sports Edition Premium

Об этой машине особо сказать нечего, всего несколько моментов. Во-первых, места вполне достаточно для семейного использования, включая двух человек, которые могут лежать, сложив задний ряд, а троим сзади не будет тесно. Во-вторых, внешний вид, конечно, не вызывает нареканий. У меня 01, и мне следовало бы купить купе, но, учитывая, что я не могу быть слишком эгоистичным, когда у меня в будущем появится семья, плюс внешний вид UNT тоже модный, я решил купить эту машину. Самое интересное, что это недавно ставшая популярной модель Xingyue. Она более отзывчива, чем автоматическая система Xingyue, с голосовым управлением по запросу и прямой обратной связью при нажатии на педаль газа в спортивном режиме (конечно, за исключением эко-режима). Я здесь первый UNT 23 года. По сравнению с моделями 21 и 22, в этой машине решены проблемы с шумом шин и нестабильностью двигателя. Пока что за 1000 километров пробега проблем нет. Я могу только сказать, что вы хотите от 130 000 юаней за велосипед? В нем есть все, что может быть в автомобиле высокого класса. Наконец, те, у кого есть возможности, должны выбирать флагманскую версию. Салон намного лучше выглядит, с 64 лампами подсветки и системой ароматизации. Не будьте как я и не тратьте еще 5000 или 6000 юаней, чтобы позже заменить подсветку... (Этот автомобиль позиционируется как комбинация внедорожника и купе.) Если вы хотите купить внедорожник с бюджетом больше десяти, просто берите модель 23. В ней исправлены все проблемы предыдущих моделей, а помощь при сидении на уровне L2 потрясающая. Управлять ею одно удовольствие. Единственное, что меня не устраивает, это немного простоватый салон и немного медленный эко-режим. Других недостатков я пока не нашел. Хотелось бы, чтобы Changan делал все лучше и лучше.

В целом, я очень доволен. У автомобиля классный дизайн, система 8155 работает плавно и интеллектуально, а кондиционер и вентиляция с дистанционным управлением, а также сиденья с памятью настроек, очень практичны. Я проехал около 10 000 километров. Мощности в обычном режиме достаточно для езды по городу, но на трассе машина кажется немного медленной. Из-за шин в машине довольно шумно на скорости выше 80 км/ч, но аудиосистема отличная и сглаживает этот шум. Система помощи при смене полосы движения, камера кругового обзора и различные радарные датчики очень удобны. Использование системы IACC на трассе одновременно экономично и позволяет расслабиться. Места на задних сиденьях достаточно; мама сказала, что там чувствуешь себя, как будто лежишь. Ощущения от вождения отзывчивые, мощность легко доступна в спортивном режиме, а подвеска адекватная. Что касается моих недостатков, то звук запуска системы слишком громкий, она перезапускается один раз во время движения (газ и тормоз работают нормально), поворотники работают нестабильно, а функция камеры в машине немного бесполезна. Учитывая цену, я бы все равно выбрал это устройство. P.S. Навигационная система AutoNavi часто использует сильно загруженные маршруты.

[Опыт покупки автомобиля] Мне понравилась модель, поэтому я почти не торговался. Мне она понравилась, поэтому я смирился со всеми её недостатками. Многие рекомендовали электромобили, но мне просто понравился внешний вид машины, и в ней были почти все нужные мне функции. Она соответствовала моим ожиданиям, поэтому я её купил. Я участвовал в акции 618, и весь процесс покупки автомобиля занял всего три дня с момента оплаты до доставки. В общем, весь процесс покупки автомобиля был довольно приятным. Мне не пришлось ждать машину. Я даже зарегистрировал номерные знаки сразу после того, как забрал её, хотя это были временные номера. [Наименьшее недовольство] Слепая зона с рейтингом А несколько ухудшает моё зрение, требуя более внимательного наблюдения. Я долго пытался разобраться с настройками освещения. Я не смог зарегистрировать приложение управления автомобилем Changan. Я не уверен, что это iPhone, но я получил сообщение об ошибке. После недели исследований мне наконец удалось запустить управление автомобилем. Беспроводная зарядка не работает, возможно, из-за того, что в iPhone есть камера. CarPlay нет. [Техническое обслуживание] Я заплатил 888 за пожизненное обслуживание. [Расход топлива] Я нашел место, где проверить, но я уже проехал по шоссе, и это примерно один юань на километр. Другой водитель порекомендовал использовать нормальный режим вместо экономичного. Впечатления от вождения: Мощная мощность. Мгновенный отклик на нажатие педали газа. Обгоны и ускорения выполняются без усилий, а сзади ощущается приятный толчок при старте. Ему не помешал бы немного элегантный дизайн. Я только что купил его и не сделал пару хороших фотографий. Позвольте мне выделить его основные преимущества. Он выглядит великолепно, и люди часто хвалят его эстетику. Камера на 360 градусов и камера вождения особенно полезны, так как я часто сталкиваюсь с трудными дорогами и парковочными местами, где держать дистанцию — это борьба. Зеркала заднего вида автоматически складываются при парковке. Зеркала также предупреждают вас, когда вы собираетесь проехать мимо пешеходов. Не нужно беспокоиться о том, что дверь заденет пешехода. Они даже предупреждают вас при смене полосы движения. В конце концов, на свете так много талантливых водителей. Его легко застать врасплох. Кроме того, есть круиз-контроль. Цена: см. изображение выше. Цена при посадке: 134 000 юаней. Особенности: автоматические дворники в дождь.

【Пространство】 Места достаточно, что приемлемо для этого уровня. Я обычно вожу сам и редко беру машину. Заднее стекло немного маловато из-за внешнего вида, но это не влияет на 【внешний вид】 Я видел его несколько лет с момента его запуска, и нет никакой визуальной усталости. О внешнем виде нечего сказать. Людям, которым он нравится, он понравится независимо от того, сколько раз они его увидят. Он такой красивый. Дизайн стиля лидировал в то время, особенно безрамочная решетка воздухозаборника. Второе поколение было заменено новым, трехмерным квадратом. Я не решил снимать его, потому что считал комплект спортивной версии второго поколения уродливым. Он стоил на 6000 дороже, что я лично считаю излишним. Встроенный спойлер уже очень красивый. 【Опыт покупки автомобиля】 Я наконец решил купить его, увидев второе поколение, выпущенное в этом году. Прошло меньше недели с момента обсуждения цены до получения автомобиля. Я посетил два магазина, потому что в магазине, где забирали машину, была большая скидка, и все было быстро (в основном продажи были сосредоточены на 18-летних красивых девушках). Сложно было комментировать продажи в другом магазине. Я не хотел туда идти, независимо от того, какая у меня была скидка. 【Цена за самовывоз автомобиля】 В то время мы несколько раз договорились о скидке в 18 000. После подробного обсуждения скидка составила 18 500, и в нее входили броня шасси, первое ТО, пленка для окон (не рекомендую, лучше получить скидку на скидку) и коврики, купленные за 588. За три года у него пять ТО. Первоначальный взнос составляет 80 000, а кредит — 50 000, с нулевым процентом в течение трех лет. Полная оплата также стоит столько же. Оставшиеся 50 000 в основном используются для того, чтобы потратить их за три года

[Космические характеристики] Багажник относительно невелик для автомобиля своего класса (он вмещает два 20-дюймовых чемодана; для 28-дюймового чемодана необходимо сложить задние сиденья). [Внешний вид] Внешний вид впечатляет и должен понравиться молодым людям. Машина низкая, а серый цвет более привлекателен, чем белый. Я выбрала светлый салон, но как женщина, я не особенно люблю этот стиль. Возможно, это связано с тем, что я изначально увидела Geely Chocolate Icon и не была так впечатлена после сравнения. (Я покупаю автомобили исключительно по внешнему виду.) [Ощущение вождения] Я купила его для городских поездок на работу и редких дальних поездок домой. Двигатель 1,5Т более чем достаточен, и он не дрейфует на скоростях шоссе. Пульт дистанционного управления на основе приложения также очень удобный и простой в использовании. [Экономия топлива] Мой обычный расход топлива в городе составляет около 7,5 миль на галлон, а на дальние расстояния, кажется, около 6,8 миль на галлон (точно не помню). [Наименьшее недовольство] Поездив несколько дней, я обнаружил, что передние стойки закрывают обзор, особенно при поворотах налево или разворотах. Кроме того, звуки запуска и выключения бортового компьютера слишком громкие, и пока нет возможности его отключить. Мне действительно не на что жаловаться.

[Хранение] Для одного человека сойдет, места для хранения пока достаточно. Багажник немного маловат, но я обычно ничего туда не кладу, поэтому на заднем сиденье довольно удобно. [Внешний вид] Все, кроме моего партнера, говорят, что выглядит хорошо. [Впечатления от вождения] Раньше я ездил на механической коробке передач, и это было нормально. Некоторые говорили, что она шумная, и меня поначалу это раздражало, но после того, как я убавил передачу, все стало нормально. Я не сонлив, когда еду один. [Расход топлива] Он ниже, чем я ожидал. Я видел, как многие другие ездят со скоростью 8, 9 или даже 11 миль в час. В округе 5-километровая поездка обычно занимает около 7 миль в час, в то время как мой партнер иногда ездит со скоростью 8 или 9 миль в час. Это зависит от моих привычек вождения. [Техническое обслуживание] Пока не ремонтировалось. [Отношение к продажам] Машина совершенно другая до и после того, как я ее купил. [Самое неудовлетворительное] Я не могу разобраться, как пользоваться многими функциями, например, обогревом наружных зеркал и памятью сидений. Вчера я вдруг заметил, что козырёк люка закрывается сам по себе. Утром я припарковал машину и был уверен, что он закрыт, но когда я ехал вечером, он был закрыт. Кроме того, нет заднего дворника, что не очень удобно для такого человека, как я, который любит смотреть в заднее окно в дождь. В целом, всё нормально, и пока я ни о чём не жалею.

[Внешний вид] Он безупречен. Как говорится, красота в глазах смотрящего. Мне нравится его острый передний бампер. Дизайн был смягчен по сравнению с первым поколением, но он идеально мне подходит. На днях друг ехал на моей машине, и я случайно увидел, как одновременно загорелись задние фонари, стоп-сигналы и фонари заднего хода. Этот момент был поистине захватывающим. [Ощущения от вождения] При ускорении все еще ощущаются некоторые рывки. Не знаю, связано ли это с системой двойного сцепления, но это управляемо, и я к этому привык. Я также доволен шасси и подвеской. Каждый раз, когда я вхожу в поворот на высокой скорости, он кажется четким. Иногда я почти думал, что меня вытолкнет инерция, но подвеска меня выдержала. Хотя это не может сравниться с управляемостью седана, это определенно хорошо для внедорожника. Это одна из причин, по которой я его купил. [Экономия топлива] Проехав 3000 километров по городским, пригородным дорогам, шоссе и горным дорогам, я стабильно достигал комбинированного расхода топлива около 7,2 миль на галлон в обычном режиме. Однако на шоссе он достигает 5,3 л/100 км. [Ощущения от езды] У моего 1,79-дюймового водителя на переднем сиденье не было никаких проблем с вождением. После регулировки положения водителя у меня было чуть больше кулака места для ног на заднем сиденье и четыре пальца над головой. Небольшой выступ центральной платформы почти не влияет на езду. Сиденья не слишком мягкие, но в целом они неплохие. [Основные особенности] За эту цену чип Qualcomm 8155 и интегрированная система помощи водителю ACC уровня 2 являются первоклассными, что делает езду по шоссе и автомагистралям беззаботной. [Наименьшая жалоба] Шумный указатель поворота. Компьютер автомобиля автоматически перезагрузился один раз, и я не уверен, произойдет ли это снова.

Я проехал 700 км и вот мои впечатления. Я купил Premium Edition. Мне очень понравился внешний вид, и с нынешними низкими ценами я выбрал именно его. Он кажется подходящим для тех, кто не гоняется. У него также есть спортивный режим с функцией push-back, который я опробовал во время тест-драйва, но я пока не особо им пользовался. Расход топлива сейчас составляет около 7-8 миль на галлон. Меня не особо волнует расход топлива на новой машине, поэтому после первого ТО он составляет около 10 миль на галлон. Шум шин сзади довольно громкий. Информационно-развлекательная система автомобиля работает отлично. У меня нет карты памяти, поэтому я не знаю, как она будет в будущем. Я использую ее только для навигации и музыки и не слушаю негативные отзывы об отсутствии физических кнопок; меня это вообще не беспокоит. Я могу просто нажать кнопку, чтобы включить кондиционер, но это гораздо удобнее. Мне нужно настроить зеркало заднего вида и сиденья только один раз, и я не делаю это каждый день. Я не думаю, что физические кнопки действительно важны. Так удобнее. Что касается утечек масла и других проблем, о которых я слышал в интернете, я не думаю, что стоит разбирать или менять, если только они не касаются меня. Я не такой уж придирчивый; все хорошее подойдет. Более 100 000 юаней дают вам это. Насколько дороже будет стоить японская машина, чтобы получить такую мощность и функции? Когда я получил машину, я увидел, что шасси и тормозные колодки были все ржавые. Я предполагаю, что она осталась на улице. Надеюсь, днище не сгнило. Также есть выпуклость на боковой части машины. [Космические характеристики] Колесная база составляет 2710 см, а мой рост 170 см, чего более чем достаточно. Мне не нравятся большие тела. Если вы хотите великолепия BMW или Mercedes-Benz, то покупка большого кузова более чем за 100 000 юаней кажется неуместной. Мое личное мнение. Багажника для меня более чем достаточно. Он немного мелковат, но этого достаточно. Сколько я могу увезти? [Внешний вид] Я купил эту машину только из-за ее внешнего вида. Я предпочитаю кроссовер или хэтчбек. [Опыт покупки автомобиля] Я зашел в два дилерских центра. После торга цены были примерно одинаковыми. Я взял кредит и договорился о полном пакете. Процентные ставки были в основном одинаковыми в обоих местах. В одном был на несколько тысяч дешевле по пакету, но процентная ставка была выше, в то время как в другом пакете был выше, но процентная ставка была ниже. В любом случае, мы не понимаем их тонкостей. Я просто увидел, что цены после процентов были похожи. Я купил его в соседнем магазине. В любом случае, я оплатил и заказал машину в один день. [Опыт вождения] Я попробовал спортивную версию во время тест-драйва. Дроссельная заслонка была очень сильной, и мощность была доступна, когда я нажимал на дроссель, но у меня дроссельная заслонка не такая уж сильная. Затем я оставил ее в нормальном режиме и не нажимал на нее слишком сильно. Шум приемлемый в городе, но довольно громкий на трассе. Это не имеет никакого эффекта, когда я включаю музыку. [Расход топлива] Сейчас я проехал более 700 км и добавил 600 юаней топлива, что составляет почти 75 литров. 260 км из 700 км приходится на трассу. Теперь счетчик показывает, что он еще может проехать более 200 км. Я чувствую, что 600 юаней хватит на 1000 км. Это при условии, что я не нажимаю на дроссельную заслонку слишком сильно. В общей сложности это около 7,5 литров. Текущая цена топлива за километр составляет 0,6 цента. Меня это вполне устраивает. Менее 10 литров на 100 километров - это нормально. Я проверю расход топлива после первого технического обслуживания. [Ощущения от езды] Заднее сиденье просторное, голова не давит. Для людей ростом выше 180 см может быть не очень удобно. Единственное, что шум шин сзади довольно громкий.

Сегодня у меня есть время поделиться с вами своими записями по обслуживанию Changan. Я купил второе поколение Changan uniT в декабре 2023 года. Сейчас ему девять месяцев, и он проехал 7200 километров. Во время первого обслуживания, три месяца спустя, обнаружилась ржавчина на выхлопной трубе, поэтому сервисный центр заменил её по гарантии. Пять месяцев спустя обнаружилась вода в камере левого зеркала заднего вида, поэтому сервисный центр заменил зеркало заднего вида. Семь месяцев спустя потускнели дневные ходовые огни (сервисный центр протёр её воском и сказал проверить через некоторое время). Восемь месяцев спустя были обнаружены трещины в задних фонарях, поэтому гарантийный срок продлили. При этом гарантия нашего сервисного центра Changan просто потрясающая. Их совершенно не волнуют время и расходы на топливо, которые владельцы автомобилей тратят на поездки в магазин и обратно. Они всегда открывают магазин, проверяют и дают гарантию. Если у автомобиля есть проблемы с качеством, это ответственность владельца автомобиля? И они говорят это так естественно. Говорят, что покупка автомобиля Changan зависит от удачи. Может быть, мне повезло и я прямолинеен. Я выиграл в лотерею, и в моей новой машине так много деталей. Кто бы не чувствовал боли от необходимости постоянно её разбирать? Я заменил зеркало заднего вида, снял водительскую дверь (она шумела), и она вся в царапинах. Сегодня я заменил задние фонари и снял багажник, и клипсы ослабли. После поездки по шоссе я услышал шум. Я позвонил в сервисный центр, и они сказали, что отвезут машину к дилеру на проверку. Я просто вручную снял пластик (они сказали, что это нормально, что клипсы ослабевают после снятия, и отправили меня обратно к дилеру на повторную проверку). Как потребитель, я не потратил больше 100 000 юаней на машину, чтобы вы могли её починить. Тем из вас, кто всё ещё ждёт 24-дюймовую модель, стоит передумать, увидев мой опыт. Я выбрал Changan, несмотря на возражения семьи, и теперь эта машина доставляет мне головную боль и истощает меня физически и морально. Changan, Changan, за три года проржавел насквозь. Его постоянно ремонтировали или собирались ремонтировать. Больше не буду рассматривать Changan.

[Внешний вид] Внешний вид действительно довольно красивый, но мне всегда казалось, что заднее крыло немного странное, и дизайн не очень уместен. [Пространство] Места неплохое, и его достаточно. Хотя ящик в переднем центральном подлокотнике немного высоковат, пространство для хранения под ним очень большое! [Опыт покупки автомобиля] Я чувствую себя немного обманутым, но мой кредит очень хороший. Он не заложен. Это кредит от Everbright Bank, и он составляет 70 000 юаней в год и не имеет процентов! Что касается продавца, он был очень воодушевлен и активен до оплаты, но он практически не отвечал на сообщения WeChat после оплаты. Когда я волновался, я мог только позвонить ему. [Цена получения автомобиля] Изначально я подсчитал 145 000 юаней, но в итоге страховая взяла с меня более 400 юаней. Изначально я планировал заплатить 4500 юаней, но в итоге заплатил больше 4900 юаней. Потом была бесплатная пленка. Меня хвалили по-разному, а затем я торговался, и в конце концов я заплатил еще 1000 юаней. Бесплатная пленка - это настоящий обман, и они берут непомерные цены за готовую пленку, даже после вычета стоимости бесплатной пленки. Это все еще невероятно дорого, поэтому все либо идут и получают бесплатную пленку напрямую, либо находят мастерскую, чтобы нанести ее самостоятельно, что стоит всего несколько сотен долларов. Обслуживание тоже не очень хорошее. Если наносить пленку по инструкции, они довольны. Если вы этого не делаете или пытаетесь торговаться, их отношение сразу же становится холодным! [Ощущение вождения] Ускорение относительно плавное, но если вы можете ускориться или изменить давление дроссельной заслонки во время ускорения, все равно есть определенные рывки. Кроме того, при трогании с места приходится плавно нажимать на педаль газа, иначе возникает ощущение «подъёма», что немного неприятно. В конце концов, не нужно быть готовым, и это не то же самое, что стартовать с места и потом готовиться. Даже в обычном режиме с автоматической парковкой, если немного сильнее нажать на педаль газа при старте, машина тронется с места. И это только при старте, что очень неприятно. В остальном всё довольно хорошо! [Расход топлива] Расход топлива действительно довольно высокий, около 9 миль на галлон в обычном режиме. При движении медленнее и в режиме ECO расход составляет около 8 миль на галлон. Однако говорят, что после первого обслуживания расход топлива снизится. [Самое неудовлетворительное] Есть ещё некоторые моменты, которые меня не устраивают, но больше всего — это звук запуска бортового компьютера. Сначала всё было нормально, но, услышав его много раз, я понял, что это очень дёшево и низкопробно. Звук похож на звук запуска двигателя мотоцикла Lifan! Ещё меня не устраивает то, что почти все кнопки интегрированы в бортовой компьютер. Когда едешь один или со знакомыми, это нормально, и можно управлять голосом. Но если рядом несколько незнакомых людей, то можно только протянуть руку и нажать кнопку, что очень неудобно и хлопотно. Кроме того, многие функции нельзя активировать голосом. Зеркало заднего вида приходится складывать вручную, что очень раздражает!