Новый Denza Denza N9 DM 2025 flagship model

Я давно знаю об этой машине и сравнивал множество моделей. Позже Jialian тоже присмотрелся к ней. Мне кажется, что в этой машине больше пространства, а внешний вид более практичный и атмосферный. Кузов тоже очень хороший. В ней будет удобно ездить двоим детям дома. Сейчас меня не устраивают некоторые мелкие недоработки и детали. Мне кажется, что в будущем её можно будет модернизировать с помощью OTA-обновления. Я всё ещё считаю, что её большой шестиместный дизайн — одна из главных причин моей покупки, и её также можно трансформировать в режим большого корабля. Хотя я ещё не пользовался ею, думаю, что в долгосрочной перспективе в ней будет удобнее вздремнуть. Во время кемпинга я также могу использовать большую кровать, чтобы отдохнуть с детьми, что тоже очень хорошо. С этой точки зрения, теперь я полностью зарядил аккумулятор, когда вернулся домой ночью, и на следующий день ездил на электричестве. Ха-ха, если говорить о беспилотном вождении с точки зрения интеллекта, то вся машина, кажется, оснащена множеством радаров и камер. В конце концов, он ещё и оснащён «Глазом Бога». В день, когда я забрал машину, я проехал десятки километров по шоссе. Умное вождение позволяет без проблем перестраиваться с одной полосы на другую. Использовать его на песке очень безопасно и беззаботно. Иногда в машине полно людей, и умное вождение включается. Кроме того, он очень плавный, без рывков, и дистанция до машины гарантирована. В целом, соотношение цены и качества у Denza N9 довольно хорошее, а технологическая атмосфера впечатляет. Ездить очень комфортно. Моей семье очень понравились сиденья этой машины. Они очень мягкие и создают сильный обволакивающий эффект.

Общая производительность довольно высока для этой цены. Три электрические технологии BYD в сочетании с поддержкой Yisanfang обеспечивают отличный контроль как мощности, так и расхода топлива. Функции Yisanfang обеспечивают отличную управляемость и безопасность. [Наименьшее недовольство] Более широкие задние шины, как у BMW X5, были бы приятным дополнением. Ограниченные цвета салона, только серый и белый, также довольно ограничены. [Пространство] Шестиместная модель имеет складывающиеся сиденья, а третий ряд средний. Это удобно для семьи. Если вам нужно упаковать много вещей в багажнике, вам нужно будет сложить третий ряд. [Запас хода и расход топлива] Запас хода на чистой электроэнергии составляет около 170 километров при полностью заряженной батарее (от 100% до 20%), а комбинированный запас хода составляет 1000 километров. Важно отметить, что он использует только 92-й бензин, что довольно экономично. [Система помощи водителю] Я уже некоторое время пользуюсь Eye of God B, в том числе несколько дней на шоссе. Он очень полезен для дальних поездок. Он автоматически распознаёт знаки, отслеживает расстояние, объезжает такси, съезжает на пандусы и многое другое. Услуга парковщика также очень практична, особенно для друзей на небольших парковочных местах. [Внешний вид] Общая длина 5258 мм по-прежнему впечатляет, а боковые линии также очень лаконичны, что делает его очень впечатляющим во время вождения. [Впечатления от обслуживания] Я купил его в магазине, и в целом обслуживание по-прежнему очень хорошее: бесплатная зарядка, бесплатный обед, неограниченное количество напитков и закусок.

Внешний вид внушителен и суров, а интерьер роскошен и комфортен. Каждая деталь обтянута кожей наппа, создающей ощущение роскоши. В салоне комфортно разместятся шесть человек, а большой люк на задней панели обеспечивает отличную вентиляцию. Разгон отличный, мощность всегда доступна даже при низком заряде аккумулятора. Шум двигателя едва заметен, возможно, из-за моей предыдущей десенсибилизации к шуму дизельных двигателей. Все стекла (кроме люка) двухслойные, что обеспечивает отличную звукоизоляцию. При закрытом стекле люди, находящиеся снаружи, могут разговаривать, не будучи услышанными внутри. Система кондиционирования отличная, особенно мне нравятся функции обдува и защиты пассажиров. Система ароматизации тоже отличная, но аромат, похоже, выходит только через дефлекторы со стороны пассажира. Было бы здорово, если бы её можно было настроить так, чтобы она распределялась по всему салону. Я очень доволен 26-дюймовой аудиосистемой Devialet; наконец-то мне не нужно менять динамики. Запас хода средний, 170–80 км проехать не составит труда. Расход топлива при низком заряде батареи приемлемый, в настоящее время чуть более 7 миль на галлон, что довольно хорошо. Кроме того, вы можете получить 92 мили на галлон. Уровень интеллектуального вождения можно назвать только пригодным для использования, и он не может быть реализован от начала до конца. Интеллектуальное вождение будет отключено при повороте, въезде в жилую зону или на внутренние дороги, и оно не сможет проехать через карты ворот, пункты взимания платы и т. д. Существует определенная вероятность того, что парковка с услугами парковщика не может быть завершена, а автоматическая парковка часто недоступна. Для решения этой проблемы срочно требуется обновление OTA. Автомобильная система все еще не идеальна, и опыт взаимодействия с несколькими экранами неудовлетворителен. Участникам входа в приложение для музыки и видео на трех экранах приходится входить в систему три раза по отдельности. Это действительно безмолвно. Для трансляции на трех экранах можно использовать только некоторое программное обеспечение. Программное обеспечение для караоке - это Leishi на переднем экране и только Kugou на заднем потолочном экране. Согласованность и взаимосвязь всей системы автомобиля слишком плохие, и для решения этих проблем срочно необходимо обновление системы. Больше всего меня устраивают: мощность, ходовая часть, шумо- и виброизоляция, салон, и, конечно же, внешний вид. Недостатки: ощущения от вождения, интеллектуальные возможности вождения. И продажи Denza выглядят ужасно. Это очень хорошая машина, но её успехи померкли из-за их способности продавать. Когда я пошёл смотреть машину в 4s, мне показалось, что продавец не так хорошо знаком с ней, как я. Принцип работы топовых матричных фар совершенно неясен и т.д.

[Опыт покупки автомобиля] При выборе автомобиля я рассматривал Ideal L9 и Wenjie M8 и пошел смотреть реальные автомобили. Честно говоря, у каждого есть свои изюминки. Лично мне больше нравится внешний вид Denza N9, он очень впечатляет! А опыт вождения, с некоторыми черными технологиями плюс Yi Sanfang, система восьмиколесного привода повышает устойчивость в дождливую и снежную погоду, например, диаметр поворота самый маленький, и он очень гибкий. [Пространство] Я очень доволен пространством, оно очень просторное. Место над головой и место для ног может быть в несколько кулаков. Второй и третий ряды не создают стресса для пожилых людей и детей. Пассажирское сиденье также имеет подставку для ног и массаж. При сложенных задних сиденьях багажник не очень маленький и похож на другие большие 6-местные автомобили. В будущем, когда семья отправляется в поездку, мы можем отдохнуть прямо в машине, когда устанем. [Цена при получении автомобиля] Скидка по цене автомобиля невелика, но благодаря государственной политике субсидирования вы всё равно можете получить скидку в несколько тысяч. [Запас хода и энергопотребление] Хочу отметить, что N9 — единственный автомобиль в своём классе, использующий литий-железо-фосфатный аккумулятор, а не трёхкомпонентный литиевый. Для меня несколько дополнительных десятков километров запаса хода не имеют значения. В случае возгорания аккумулятора важнее дать семье больше времени, чтобы уехать. [Салон] Стеклянная ручка переключения передач заменена на ручную, якобы для того, чтобы освободить место для подстаканников и предотвратить блики от солнца. Отделка салона под дерево очень фактурная. Салон полностью обтянут кожей наппа. В комплект входят кондиционер, холодильник, цветной телевизор и большой диван. [Наименьшие жалобы] Экран немного маловат. Подставка для ног пассажира узкая. Проход во втором ряду не очень широкий. Багажник не такой большой, как я ожидал.

Опыт покупки автомобиля: Моя предыдущая машина была Tang DM 2018 года. Она была хорошего качества и не имела серьезных проблем. После установки FSD ездить было одно удовольствие. В прошлом году я разбил свой RAV4; его отбуксировали, и я вернулся на нем. Tang 2018 года довольно прочный, и после ремонта тоже не было никаких проблем. Просто было некомфортно, поэтому я подумывал о модернизации. Мой предыдущий Tang был довольно хорош во всех отношениях, поэтому я рассматривал Tang L. Я поехал смотреть его, но мне не понравился дизайн; он был не таким красивым, как старый Tang. Я также тестировал Fangcheng Leopard 5 и 8. Они выглядели хорошо, но Leopard 5 меньше, не такой большой, как Tang, поэтому я его не рассматривал. Leopard 8 имеет хороший размер, но он ездит немного странно, вероятно, потому что он немного жестковат. Он лучше подходит для бездорожья, а не для городской езды; он не очень комфортный. Я ездил на Wenjie 579 и Ideal 9, но мне не нравится модель с увеличенным запасом хода, и я не часто использую систему интеллектуального вождения, поэтому я не рассматривал ни одну из них. Я также смотрел на Tank, но мне не понравился его стиль. После тест-драйва N9 я почувствовал, что он самый простой в управлении, с простым дизайном, и он хорошо подходит. Это просто мое личное мнение. [Цена автомобиля] 38,98 за базовую модель (1,5 л). Национальные субсидии -0,9, субсидии на замену BYD (1 л, плюс сбор за обслуживание 0,1 л для 4S) -0,8, местные субсидии -0,9, субсидии на кредит +0,92 страховка. 4S включает в себя техническое обслуживание, палатку, надувной матрас, автомобильный чехол, оконную пленку, защиту аккумулятора и защиту двигателя. Все остальные предоставленные производителем предметы включены. [Внешний вид] Я предпочитаю минималистичный дизайн, это личное предпочтение. Сначала я думал, что передняя часть не привлекательна, но, присмотревшись, я оценил ее. [Пространство] Просторный, хотя задняя часть неровная при сложенных трех рядах; есть наклон. Второй и третий ряды значительно больше, чем у Tang, а сиденья более удобные. [Умная кабина] Голосового управления для большинства основных функций достаточно, но я все еще учусь. [Время зарядки] Медленная зарядка занимает более шести часов для 20-100 кВт. Быстрая зарядка достигает более 100 кВт на шоссе, что довольно быстро. [Энергопотребление] При скорости около 100 миль в час он может преодолеть 190 км на чистой электроэнергию, 160 км при скорости выше 100 миль в час и более 230 км при скорости около 80 миль в час. Я совершил длительную поездку из Шаньси в Хэбэй, под гору, используя ИИ. За 430 км я израсходовал менее 10 литров топлива при полном баке и полностью заряженной батарее. Я подзарядил машину на шоссе, чтобы преодолеть более 80 км, потратив около 30 кВт·ч заряда и около 70 кВт·ч электроэнергии. Все 380 км были по шоссе, в основном около 120 км, с туннелями на 80 км. Был 50-километровый участок по скоростным автомагистралям и городским дорогам, где я большую часть времени мог проехать 80 км. Я попробую без подзарядки в следующий раз. [Система помощи при вождении] Я использовал ее и на шоссе, и на городских дорогах. Смена полос была довольно агрессивной и безопасной. Лично я думаю, что это просто для помощи, поэтому я бы не отказался от нее полностью; безопасность прежде всего. Интеллектуальная система вождения стала намного плавнее с момента обновления 1.2. Впечатления от вождения: рулевое управление задними колесами практичное, шасси прочное, пневматическая подвеска комфортная, а ускорение быстрее, чем у Tang. Недавно я поменял фары, которые и так были довольно яркими, а теперь стали ещё ярче. Также я заменил зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа — очень полезная и необходимая вещь. Также я установил подножки — тоже очень полезная и необходимая вещь.

Получив свою большую игрушку, я отправился в путешествие с семьёй. Весь этот процесс позволил мне глубже понять эту машину. Если вы всё ещё колеблетесь, можете поделиться своими впечатлениями. Перед покупкой я сравнил несколько автомобилей, включая Ideal и Wing. Хотя они внешне похожи, мне понравилось, что у них сохранилась форма фар, которую я предпочитаю, в отличие от стандартных фар, которые можно увидеть на конвейере, которые, казалось, потеряли идентичность бренда. Больше всего в этой машине мне нравится её внешний вид: она очень стильная, фары узнаваемы, а выбранный мной цвет тоже очень классный. Что касается пространства, то, как знает любой, кто видел автомобили, она удобная, но сзади мало места для багажа. Мы взяли с собой как можно меньше вещей для нас шестерых, и места на трёх рядах было предостаточно; дети комфортно разместились. Для салона я выбрал этот цвет, который выглядит очень дорого, но не устойчив к пятнам. Белый салон также не давит. Еще одной причиной, по которой я выбрал этот автомобиль, стал его продуманный дизайн. На заднем сиденье есть все необходимое для развлечений, включая пожилых людей и детей, и даже переднее пассажирское сиденье оснащено отдельным экраном. В нем даже есть диван и большой цветной телевизор, что делает его идеальным для путешествий! Что касается вождения, ежедневные поездки по городу не представляют особой проблемы. Парковка проста благодаря легкодоступной 3D-системе, но именно в дальних поездках я по-настоящему ощущаю комфорт владения большим внедорожником. Большие расстояния меня не утомляют. Что касается времени автономной работы, оно приемлемое. Я использую электропитание для ежедневных поездок на работу и систему двойного назначения для дальних расстояний, не беспокоясь об использовании электричества или ожидании в очереди на зарядку. Моя самая большая претензия — это, пожалуй, пространство. Моей семье из шести человек немного тесноват багажник. Я также не привык к зеркалу заднего вида для потокового мультимедиа; я предпочитаю традиционное.

[Наиболее доволен] 1. Передняя часть и боковины выглядят великолепно и впечатляюще. В прошлом году я внес депозит за M9, но, увидев машину, не смог оценить ее внешний вид и интерьер, поэтому вернул деньги. Однако внешний вид — чисто субъективное понятие. Например, в онлайн-обзорах часто пишут, что передняя часть некрасивая, но я думаю, что передняя часть — моя любимая часть. 2. Белоснежная нефритовая отделка в сочетании с черной плавающей крышей идеальна. [Наименее доволен] 1. Было всего два варианта цвета салона: серый был некрасивым, а бежевый легко пачкался. Взвесив все за и против, я выбрал бежевый. 2. Задняя часть не такая уж и привлекательная. 3. После того, как я выдержал солнце, дефлекторы воздуха издают странный звук, когда я включаю кондиционер в режиме подметания. [Впечатления от покупки автомобиля] Я был поражен внешним видом Z9GT и ощущениями от вождения после моего тест-драйва. Однако я больше не хочу ездить на седане. Если бы я был на пять лет моложе, я бы обязательно купил Z9GT. Потом я начал искать внедорожник. Во время предпродажного периода я увидел тест на рыболовный крючок, и он действительно зацепил. Я решил взять N9, как только он появился. Я получил машину через 20 дней и сейчас проехал уже более 5000 километров. Впечатления от вождения: 1. Им действительно легко управлять, он достаточно мощный. Для такого человека, как я, которому не нужна мощность, даже режим Comfort слишком мощный, поэтому я использую режим Economy. Я не слышал никакого запуска двигателя, но это может быть потому, что я использую гибрид только на шоссе. 2. Радиус поворота небольшой, что делает его невероятно легким в управлении. 3. Есть довольно много слепых зон, поэтому я рекомендую вручную задействовать рулевое управление на 360° на низких скоростях (система настроена на включение сигнала рулевого управления только на низких скоростях). 4. Кивание головой довольно сложное. Например, если вы тормозите быстро, нет клевания, но если вы останавливаетесь медленно и плавно, оно есть. Это не так хорошо, как Seal DMI моего коллеги. Плавность хода: Комфортная. Я не слишком беспокоился о расходе топлива, но заметил значительную разницу между движением 120 км/ч и 110 км/ч. На 120 км/ч я бы сказал, что разница составляет 9 или больше. Это чисто субъективно. Цена: я забрал машину рано, поэтому скидки нет. Я также получил наклейку с плавающей крышей. Помощь вождению: 1. Интеллектуальная стратегия вождения консервативна, и я тоже консервативный человек. Я рекомендую использовать ее на трассах, а не в городских условиях. Мой личный метод — переключаться на ручное вождение при обгоне на трассе. Потому что при обгоне больших грузовиков система Zhijia иногда замедляется, если другое транспортное средство хотя бы немного отклоняется от своей первоначальной полосы движения. Это очень неудобно для опытных водителей, поэтому я обычно ускоряюсь, чтобы обогнать. 2. Меня не устраивает функция интеллектуального предотвращения столкновений с другими автомобилями. Если она не включена, бортовой компьютер настоятельно рекомендует её включить. Если же она включена, то иногда при перестроении, даже если автомобиль сзади далеко, система периодически берёт руль и возвращает машину на прежнюю полосу, что может быть очень пугающим.

Автомобиль обладает достаточной мощностью и большим запасом хода. Запас хода на чистой электротяге от 100% до 20% составляет около 160 километров. Для меня это около двух дней использования, что довольно хорошо. У меня дома есть медленное зарядное устройство, и я заряжаю его каждые два дня, устанавливая его на 100%. Расход топлива составляет около 7 миль на галлон в городе и 7,5 миль на галлон на трассе, что более чем достаточно для автомобиля весом 3,1 тонны. Это вполне удовлетворительно. Система интеллектуального вождения, которая использует высокоскоростную навигацию на шоссе и эстакадах, очень практична и ненавязчива. В настоящее время я использую ее довольно часто. Городское интеллектуальное вождение, как правило, медленнее, требует взаимодействия с другими транспортными средствами, поэтому вмешательство довольно распространено. Я использую ее, когда не спешу, но в основном использую ее для получения впечатлений. В целом, я должен подчеркнуть, что в настоящее время интеллектуальное вождение представляет собой систему помощи водителю, в которой основным водителем является человек. Я настоятельно не рекомендую активировать интеллектуальное вождение, занимаясь другими делами, но иногда проверить телефон или позвонить — это нормально. Пространство не является сильной стороной, оно меньше, чем ожидалось. Тем не менее, третий ряд довольно удобный. Моему старшему сыну, рост которого 180 см, а вес — чуть больше 130 кг, нравится сидеть на третьем ряду; ему там удобнее, чем на втором. Наша семья из четырёх человек, и обычно в машине не бывает пяти-шести человек. В этой машине вполне комфортно перевозить пятерых в дальних поездках, а одно из сидений третьего ряда можно сложить, что удобно для багажа. Для поездки вшестером места явно недостаточно. Взаимодействие человека с компьютером довольно посредственное, что я могу принять, но это, конечно, не исключение. Комплектация довольно полная, с автоматическим открыванием и закрыванием дверей, автоматическим адаптивным дальним светом и парковкой с разворотом по компасу, что довольно приятно. Машина у меня чуть больше месяца, пробег 3000 километров. Топовая комплектация, которую я купил, была серебристого цвета с серым салоном, и это всё равно хороший автомобиль, достойный рекомендации.

Внешний вид и интерьер едва ли можно назвать удовлетворительными. Три электросистемы и силовой агрегат заслуживают отличного результата, а рулевое управление превосходное. Фильтрация вибраций шасси слабовата, но приемлема. Время автономной работы сложно оценить, поскольку машина у меня всего один день. Система интеллектуального вождения средняя, но последние обновления были своевременными, и впечатления от неё приемлемые. Похоже, Didi постепенно переходит от снижения цен и расширения функций к увеличению продаж, сосредоточившись на повышении производительности без повышения цен. Сравнив и протестировав Wenjie M8, Ideal L9, Lynk & Co 900, Deep Blue S09 и Haobo HL, я выбрал N9 после тщательного анализа. M8 действительно значительно опережает конкурентов, детализация интерьера тоже хороша, а отделка салона из массива дерева – это очень дорого. N9 стоит поучиться у него. Изначально это был единственный автомобиль среди этих моделей со стандартными боковыми накладками из массива дерева, но он был выбран в цвет офисной мебели. Мы работали, как скот и лошади, таская кирпичи, чтобы увидеть этот цвет, и до сих пор смотрим на него после работы. Однако у m8 слишком много недостатков. Премиум-цена слишком высока (по сравнению с темно-синим s09), конфигурация мощности не очень хорошая, а невидимые детали, такие как шасси и двигатель, были урезаны по сравнению с m9 (маркетинговым приемам стоит поучиться. В конце концов, большинство автовладельцев не разбираются в машинах и думают, что видимые детали почти такие же, как у m9, и это хорошая сделка на 100 000 меньше). До оплаты это Huawei, а после оплаты это Seres. Тогда это слишком скупой. Если вы покупаете голую машину, это действительно голая машина. Smart Driving стоит 10 000, зарядное устройство добавляет несколько тысяч, более-менее приличные колеса стоят 10 000, защита шасси стоит несколько тысяч, небольшая столешница стоит несколько тысяч, а салон из цельного дерева стоит несколько тысяч. Это мечта вернуться в эпоху, когда цены на автомобили совместных предприятий постоянно росли. Почему же они начали превращаться в злых драконов, даже не победив злого дракона? Мягкий салон и оранжевый салон Ideal L9 сразу же очаровали мою семью, а его шасси и система фильтрации вибраций тоже были хороши. Однако к недостаткам можно отнести недостаточную мощность, высокую надбавку к цене и, казалось бы, неразвитый технологический потенциал, помимо холодильника, дивана и большого телевизора. Lynk & Co 900 обладал достаточной мощностью, первоклассной системой интеллектуального вождения, отличным салоном, самым большим пространством среди моделей, багажником с потолочным люком, креативным экраном с граффити спереди и оптимальной настройкой шасси. У него не было серьёзных недостатков, и он прошёл в финал, но два фактора в конечном итоге меня отпугнули. Во-первых, долгие сроки поставки, не говоря уже о сходстве Wenjie M8 и Wenjie M8 — по крайней мере, система «кто первый пришёл, тот и получил», и от автолюбителей было много жалоб. Во-вторых, я всегда предпочитал трёхмоторную версию Exploration Edition, которая обеспечивала бы значительное улучшение управляемости и поперечной устойчивости. Однако у меня не было возможности протестировать её, и когда я спросил продавца, он сказал, что соотношение цены и качества не соответствует действительности, и порекомендовал мне 2.0U, сказав, что это хороший вариант, но он не вызывает доверия. Мой тест-драйв Deep Blue S09 был скорее для оценки премиальности Wenjie, учитывая полное сходство аппаратного и программного обеспечения. Я не буду вдаваться в подробности. Тест-драйв Haobo HL был, по сути, направлен на то, чтобы в полной мере оценить большой внедорожник на новой энергии, ха-ха, семья считает салон лучшим среди нескольких автомобилей, но остальное среднее, да и объём продаж тоже невысокий. Забрав машину, я сразу же поехал смотреть Всемирные игры, ха-ха.

От тест-драйва до получения Denza N9 прошло два дня. После тест-драйва я был настолько доволен, что даже не хотел смотреть на другие автомобили. У него много мощности, много места и непревзойденная комплектация. Из недостатков: люк не открывается, два холодильника нельзя управлять по отдельности, а багажник немного маловат.