Новый FAW Pentium T55 2023 1.5T automatic leap model

Внешний вид очень хороший, он мне очень нравится, и люди почти всегда спрашивают меня, сколько стоит эта машина. Эта машина действительно хороша, но салон просто средний, не плохой и не отличный. Похоже, что распространённая проблема внедорожников — это небольшое пространство сзади. Что меня больше всего не устраивает, так это то, что у меня есть водительские права, номер двигателя и многое другое, но я не могу пользоваться Интернетом транспортных средств. Телефон службы поддержки клиентов тоже не может решить эту проблему и придумывает всевозможные оправдания. Комплектация тоже средняя. Почти у всех автомобилей больше функций, чем у t55. Что касается расхода топлива, масло у меня стоит 7,91 юаня за литр, а средний расход топлива на километр составляет около 0,67, что не так много для 1,5T. Разгон тоже очень быстрый, есть ощущение отталкивания, но есть задержка в работе электроники. Приходится некоторое время ждать после нажатия на педаль газа, чтобы разогнаться. В целом, я не очень доволен, но и не разочарован. Он также стоит более 80 000 юаней, и единственный способ ощутить его — сесть за руль.

Внешний вид очень красивый, с каплевидными фарами, имитирующими Cadillac на передней панели + логотипами Lincoln и Weipai, которые привлекут много внимания при движении по дороге. Интерьер также превосходен, а с интеллектуальной системой автомобиля стиль больше склоняется к эстетике молодых людей. С точки зрения пространства он не такой узкий, как говорят в Интернете. Высокий человек ростом 1,8 метра на заднем сиденье все еще имеет два кулака пространства между его ногами и передним сиденьем. Для этого компактного внедорожника пространство не является жалобой. Что касается мощности, двигатель Zhiqing 1.5T сочетается с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность также превосходна. Единственным недостатком является то, что при старте на светофоре есть ощущение рывков, а переключение передач не такое чувствительное, и требуется около 1 секунды, чтобы среагировать. Расход топлива также вполне разумный, в зависимости от личных привычек вождения. Сейчас расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров в течение недели после покупки. После обкатки расход можно снизить. В целом, если вы готовы мириться с проблемой рывков при старте, я всё равно рекомендую этот автомобиль. За 100 000 юаней можно купить внедорожник топовой комплектации. Эта цена слишком привлекательна.

Проехал сто километров и никаких проблем не почувствовал. Только расход топлива высокий. Внешний вид и интерьер мне по-прежнему нравятся. Некоторые функции требуют активации с разрешения производителя, чего я не понимаю.

Машина проехала больше 100 километров, и я совершенно не понимаю, почему владелец завёл двигатель. Мне нужно выбрать дилера и забрать её из автосалона. В автосалоне 4S всё равно. В автосалоне попросили подождать, но точного времени нет. Придётся ехать к тому, кто забрал машину, за 400 километров. Я тоже в замешательстве.

[Пространство] Вместительность довольно хорошая среди компактных внедорожников. [Опыт покупки автомобиля] Я купил его в Songyuan 58. Раньше я мало что о нём знал, поэтому забрал, когда увидел, что он почти на месте. Не знаю, сколько возьмут в магазине 4S. [Самое недовольное] Поскольку я не забирал машину в магазине 4S, автодилер попросил меня заехать туда, чтобы активировать систему Car-Machine.

Это моя первая машина, и я ею вполне доволен. В повседневной эксплуатации она очень комфортна. Единственный минус — через два месяца почернел экран центрального управления. На вождение это не влияет, но настроение портит. Кроме того, кондиционер не показывает температуру и расход воздуха. После того, как я сообщил об этом, со мной связались из отдела послепродажного обслуживания, но теперь он не черный. O_o

Машина хорошо едет, быстро разгоняется, хорошо выглядит, комфортная и тихая. Однако с дисплеем много проблем: мерцание и подтормаживание. Я только что прошёл первое ТО, проехал 3000 километров, и, кроме мерцания центрального экрана, других проблем не обнаружено. [Внутреннее пространство] Салон нормальный, не переполнен. [Самое неудовлетворительное] Центральный экран иногда мерцает и хаотично подтормаживает. [Цена при получении автомобиля] Полная цена — 73000. [Впечатления от вождения] Разгон тоже быстрый, а тишина в порядке. [Расход топлива] Средний расход топлива составляет около 10 литров в городе и 7,2 литра на трассе.

На самом деле, текущая позиция Bestune на рынке внедорожников весьма обширна. Bestune T55, представленный в первом квартале этого года, также расширил рынок компактных внедорожников. Итак, является ли он сильным конкурентом? Ниже представлены наши впечатления после короткого тест-драйва! Что касается внешнего вида, то после того, как Bestune B70 третьего поколения принял новый язык дизайна, последующие модели также последовали его примеру. Общий дизайн действительно очень красив, а фары в стиле «боевого копья» также очень узнаваемы, настолько узнаваемы, что я с трудом различаю Cadillac и Bestune (шутка). Более того, общий дизайн этого автомобиля также украшен множеством деталей, таких как упомянутые выше фары в стиле «боевого копья», точечно-матричный дизайн центральной решетки воздухозаборника и хромированная окантовка, проходящая через группу фонарей, — все это играет ключевую роль в создании ощущения многослойности передней части автомобиля. Сбоку автомобиль особенно привлекает внимание дизайном колесных дисков. Ощущение, словно ветка постепенно раскрывается, что особенно впечатляет. Задняя часть также имеет сквозной дизайн задних фонарей, широкое раскрытие и закрытие которых перекликается с дизайном передней части, создавая целостный общий облик. Что касается интерьера, то дизайн и материалы превосходны, но некоторые детали можно было бы улучшить. Начнём с плюсов. Дизайн интерьера довольно интересный: встроенная панель управления кондиционером, общая цветовая гамма, используемые материалы и качество сборки – всё это высокого качества, что создаёт ощущение роскоши. Однако, присмотревшись к деталям, можно заметить, что качество не на должном уровне. Хотя это и немного разочаровывает для отечественного автомобиля в этой ценовой категории, это не является серьёзной проблемой. В целом качество довольно высокое, и если придерживаться принципа «любуйся издалека, а не трогай», серьёзных проблем возникнуть не должно. Что касается комплектации и пространства, автомобиль не маленький, но и не самый просторный в своём классе. Тем не менее, комплектация вполне адекватная. Pentium воплощает концепцию многофункциональности, что я ценю, и это ценят и потребители. Когда я сел во второй ряд, меня впечатлили материалы, использованные в Pentium. Предыдущий Pentium T55 не особо славился своим «запахом нового автомобиля», но на этот раз он был значительно улучшен. Вся линейка оснащена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Н·м, работающим в паре с коробкой передач 7DCT. Ощущения от вождения на удивление хорошие для автомобиля такого класса и ценовой категории, причем речь идёт не только о моделях совместных предприятий, но и о моделях отечественного производства. Однако, как семейный автомобиль, он вполне подходит для повседневного использования.

[Наиболее доволен] Квадратный дизайн передней части с большой решеткой радиатора и фарами в стиле боевого копья делает переднюю часть величественной и устойчивой. Сбоку автомобиля крыша начинается от передней стойки и имеет дизайн фастбэка, похожий на купе, что также довольно модно. Задние фонари автомобиля перекликаются с фарам, что выглядит очень модно, а с 4 воздухозаборниками он довольно спортивный. Общая планировка интерьера относительно проста, с большим количеством мягких материалов, обернутых в кожу, а качество изготовления и материалы, такие как мягкая пластиковая кожаная строчка, специальные текстурированные панели и металлические декоративные полосы, относительно аккуратны. Дизайн с двумя экранами 7-дюймовой приборной панели и 12,3-дюймового центрального экрана управления также хорошо работает с точки зрения интеллектуальных технологий. [Ощущения от езды] Bestune T55 имеет размеры 4437 x 1850 x 1625 мм с колесной базой 2650 мм. Исходя из моего роста 180 см, я обнаружил около кулака пространства над головой в первом ряду, когда сиденье было установлено в самое нижнее положение. Оставив передние сиденья в том же положении, я пересел на задний ряд, где обнаружил четыре пальца над головой и еще один кулак места для ног. Внутреннее пространство среднее, но хорошо спланированное, что делает его подходящим для большинства повседневных нужд. Сиденья обиты искусственной кожей и обеспечивают хорошую амортизацию. Подогрев передних сидений способствует комфортной езде. [Ощущения от вождения] Bestune T55 оснащён силовым агрегатом FAW ZhiQing третьего поколения, известным как «China Core». Этот 1,5-тактный турбированный двигатель может похвастаться максимальной мощностью 124 кВт и пиковым крутящим моментом 258 Н·м. Он работает в паре с 7-ступенчатой «мокрой» коробкой передач с двойным сцеплением, стандартной функцией для этого класса. Плавная подача мощности делает ежедневные обгоны и ускорения лёгкими. [Расход топлива] Двигатель Bestune T55 получил сертификат «Energy Efficiency Star» с термическим КПД 39,06%. Этот КПД практически сопоставим с показателями большинства двигателей, выпускаемых совместно с другими предприятиями. Согласно данным NEDC, расход топлива составляет 6,6 л на 100 км. Для внедорожника эксплуатация автомобиля уже очень экономична.

Я провел всесторонние тест-драйвы Bestune T55 и Bestune T77, и Bestune T55 — редкая модель в новом поколении внедорожников Bestune, которая действительно выделяется. Почему? Текущее поколение дизайна семейства Bestune началось с T77, достигнув кульминации во флагманском T99. Хотя передняя часть выглядит освежающе на первый взгляд, при более внимательном рассмотрении обнаруживается некоторая избыточность в инженерном плане, а материалы и качество изготовления решетки радиатора заставляют внимательно изучить ее. Однако Bestune T55 отличается. Его передняя часть очень изысканна. Несмотря на то, что это субкомпактный внедорожник, расположенный еще ниже, чем Bestune T77, его стиль излучает ощущение величия и стабильности, редкое качество. Более того, при более внимательном рассмотрении решетки радиатора, швов кузова и отделки салона обнаруживается заметное улучшение по сравнению с Bestune T77. Это лежащее в основе чувство качества отражает постоянную приверженность производителя повышению качества продукции. Материалы салона и ощущения от него — ещё одна причина моего оптимизма в отношении Bestune T55. Производитель смело использовал цветовые решения, типичные для автомобилей класса люкс. Хотя стиль может показаться немного старомодным, он довольно привлекателен. Использование гладкой искусственной кожи также придаёт салону более изысканный вид. До сих пор я обсуждал только аспекты дизайна. Такие особенности этой модели, как размер, пространство и комплектация, вероятно, будут особенно важны для покупателей, выбирающих внедорожник в этом ценовом диапазоне. Если бы мне пришлось выбирать между Bestune T55 и Bestune T77 с бюджетом в 100 000 юаней, я бы определённо выбрал Bestune T55. Размеры колёсной базы и кузова различаются на 50 мм, а фактическое пространство ощущается практически одинаковым. Оба автомобиля предлагают идентичные силовые агрегаты и схожие характеристики. Они обе являются топовыми моделями, но T55 более чем на 10 000 юаней дешевле. Что касается шасси и мощности, двигатель 1,5T в Pentium T55 не особо впечатляет техническими характеристиками, но фактические ходовые качества соответствуют габаритам автомобиля. В конце концов, снаряжённая масса топовой модели составляет менее 1,5 тонн, и она работает в паре с 7-ступенчатой «мокрой» коробкой передач с двойным сцеплением. Лично я считаю, что даже при более манёвренном стиле вождения отклик двигателя в целом удовлетворительный, а трансмиссия реагирует относительно быстро, что помещает его в средне-высокий диапазон среди других комбинаций 1,5T+DCT других китайских брендов. Независимая задняя подвеска с торсионной балкой, явно разработанная с учётом экономии средств и пространства, настроена на более мягкую и комфортную езду. Преимущество такой конфигурации в том, что она не создаёт резких толчков на большинстве дорог китайских городов, что делает её относительно безопасной. Наконец, позвольте мне порекомендовать эту конфигурацию. Топовая комплектация стоит менее 130 000 юаней, но скидки на китайские бренды невелики, а цена в базовой комплектации чуть выше 120 000 юаней. Среди основных преимуществ — больше подушек безопасности, электропривод двери багажника и автоматическая парковка, панорамный обзор, система удержания полосы движения и другие дополнительные опции. Лично я считаю, что люксовая версия среднего уровня более экономична и предлагает несколько базовых и практичных опций. Цена в базовой комплектации составляет менее 100 000 юаней, что делает её более рекомендуемой к покупке.