[Наименее недовольный] Он такой шумный! Колёса этой машины передают в салон каждую деталь дороги. От крошечных песчинок до неровностей и кочек — всё это можно почувствовать через этот звук, который усиливается и передаётся на пол и сиденья. Я знаю, вы думаете, что у Honda нет системы шумоподавления, и у Fit то же самое. Но, ребята, у Fit 1,5-литровый бензиновый двигатель, верно? Он может реветь, поэтому шум дороги менее заметен. Но у этого чистого электромобиля нет двигателя, поэтому шум дороги оглушительный. Я не преувеличиваю. Если бы была гроза в трёх или пяти километрах от меня, я бы не обязательно услышал её из машины. Она очень заметна. [Наиболее довольный] Honda e:NS1 не подходит для езды по шоссе, но подходит ли она для езды по городу? Она относительно подходит, потому что есть две вещи, которые похвальны в этой машине: её очень малый радиус поворота. Он может проходить даже самые узкие повороты и заезжать задним ходом на некоторые необычные парковочные места, что является общим преимуществом небольших внедорожников. Еще одно преимущество — тормоза приятные, очень линейные и естественные, как у бензинового автомобиля. Возможно, это связано с долгой историей гибридных технологий Honda и накопленным опытом. [Ощущения от вождения] Объективно говоря, уровень мощности Honda e:NS1, как на высоких, так и на низких скоростях, напоминает мне Honda Accord Hybrid, поскольку я подозреваю, что двигатель заимствован у Accord Hybrid. Технические характеристики очень похожи. Хотя Honda e:NS1 примерно на 100 кг тяжелее, характеристики двигателя делают разницу незаметной. Разница в мощности заметна только на очень высоких скоростях, например, 110 км/ч, при обгоне. Подвеска типична для небольшого внедорожника, не очень подходящего для езды по трассе, так как она передает все неровности и вибрации непосредственно в салон, что сопровождается высоким уровнем шума. В городе она лучше. Мне нравится рулевое управление; Он плавный и не производит впечатления 1,6-тонного автомобиля, судя по кузову. Он относительно лёгкий на торможении и входе/выходе из поворотов, но мне не нравится калибровка дроссельной заслонки, потому что в большинстве случаев у неё только две реакции: ускорение и замедление. Особенно на скорости 20-30 километров в час мне очень сложно поддерживать скорость. Он постоянно переключается между ускорением и замедлением, и рывки всё равно присутствуют, что довольно возмутительно.
[Наиболее доволен] Будучи полностью электрическим автомобилем, e:NS1 сохраняет тот же уровень управляемости, что и бензиновые автомобили Honda. Отзывчивость выходной мощности, ощущение тормозов и общая плавность хода превосходят аналогичные по цене модели новых брендов. Более того, вождение автомобиля полностью лишено рывков и остановок. Даже резкое ускорение обеспечивает быстрый разгон. Это не значит, что он медленный; разгон от 0 до 60 миль/ч менее чем за 7 секунд впечатляет, и его не укачивает, что является настоящим плюсом. [Впечатления от вождения] Он едет очень похоже на бензиновый автомобиль. Последним автомобилем, принявшим эту настройку, был Volkswagen серии ID. Неудивительно, что эти традиционные автопроизводители ставят во главу угла простоту использования и вождения при разработке полностью электрических автомобилей. В конце концов, большинству потребителей не нужно время разгона менее 5 секунд; им лучше сосредоточиться на запасе хода. [Впечатления от вождения] Сиденья невероятно мягкие, что даже придает ему ощущение Nissan. Высокая посадка спереди обеспечивает лучший обзор. Хотя пространство сзади не особенно большое, сегментированный люк в крыше и абсолютно ровный пол сзади делают посадку довольно комфортной. Однако при проезде «лежачих полицейских» задняя часть автомобиля слегка подпрыгивает. [Время работы аккумулятора] Официальный запас хода версии e-motion составляет 510 километров, а фактический запас хода при 99% мощности — 397 километров. Несмотря на расхождение с официальными данными, после 160 километров пробега отображаемый запас хода уменьшился всего на 168 километров. Очевидно, что метод расчёта ресурса аккумулятора e:NS1 более реалистичен, и он не будет завышать срок службы аккумулятора только для того, чтобы «выглядеть хорошо» на бумаге. На самом деле, это придаёт нам больше уверенности при движении.
Во-первых, давайте проясним один момент: хотя e:NS1 выглядит очень похожим на XR-V, это не бензиново-электрическая версия, а совершенно новая платформа электропривода, разработанная Honda. [Самый удовлетворительный вариант] Самая известная особенность Honda — это управляемость, и e:NS1 унаследовал эту мощь, особенно управляемость. Что касается шасси, то, хотя его минималистичная конструкция с передней подвеской McPherson и задней торсионной балкой может показаться довольно потрепанной, Honda творит чудеса. Шасси работает отлично, хорошо удерживая автомобиль в поворотах и хорошо сглаживая неровности. В повседневной езде автомобиль также обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Рулевое управление и тормоза — классические для Honda, с определенным качеством, но при этом напоминающие японские автомобили, что заметно отличается от европейских моделей. Силовая установка настроена с большим мастерством. Единственный электродвигатель, расположенный спереди, может похвастаться заявленной мощностью 204 лошадиные силы и крутящим моментом 310 Нм, что сопоставимо с двигателем 2.0T. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает всего 7,4 секунды. Он имеет три режима вождения: экономичный режим подходит для повседневной езды, стандартный — немного более агрессивный, а спортивный режим невероятно отзывчив, особенно при ускорении на средних оборотах, предлагая отзывчивость, которая может ощущаться как удар. [Ощущения от вождения] e:NS1 унаследовал сильные стороны Honda с точки зрения внутреннего пространства. Несмотря на небольшие размеры, салон на удивление просторный, особенно сзади, где места для ног предостаточно. Однако из-за конструкции фастбэка над головой может быть довольно тесно. [Запас хода] Официально заявленный запас хода составляет 510 километров, но фактический запас хода, отображаемый после полной зарядки, составляет 497 километров. Этот запас хода корректируется в зависимости от того, включен ли кондиционер, выбранного режима вождения и ваших текущих привычек вождения. Фактический запас хода составляет более 400 километров, что является очень хорошим показателем. Будучи первой полностью электрической моделью Honda, e:NS1 не отличается радикальными настройками, а философия его настройки схожа с философией тюнинга автомобилей Honda с ДВС, что облегчает адаптацию тем, кто привык к вождению автомобилей с ДВС. В целом, e:NS1 — очень хорошая модель.
Будучи первой полностью электрической моделью Honda в Китае, Dongben взял на себя эту важную задачу с e:NS1, и из реального опыта e:NS1 также продемонстрировал достаточную прочность и искренность. [Ощущение вождения] Несмотря на то, что e:NS1 является полностью электрической моделью, она по-прежнему сохраняет уникальный опыт вождения Honda. Ощущение руля действительно легкое, но оно все еще позволяет людям всегда получать определенную обратную связь по дороге, и это может принести достаточно удовольствия от вождения. [Ощущение вождения] e:NS1 обладает хорошими характеристиками пространства. Пространство для головы и ног сыграло обычные преимущества моделей Honda, а также обеспечивает определенный комфорт во время вождения. [Наиболее довольный] Общая комплектация e:NS1 удовлетворительна. Она не только демонстрирует собственное технологическое накопление бренда, но и показывает потребителям, что как модель Honda нового поколения она по-прежнему может принести достаточный практический опыт ежедневного использования владельцем.
Что меня больше всего устраивает: Видя, как в последние годы растут цены на нефть, я считаю, что новые энергетические транспортные средства также являются хорошим выбором для передвижения. Фактический запас хода e:NS1 неплох. Я полагаюсь на него, когда езжу на работу в город и забираю детей. Мне нужно заряжать его всего раз в две недели, что довольно экономично. Вместительность действительно удовлетворительна для небольшого внедорожника, и нет никаких проблем при ежедневном использовании. Что меня больше всего не устраивает: Средний уровень звукоизоляции, похоже, является общей темой для автомобилей Honda. Я не чувствую так называемого звука электрического тока во время движения, но я все еще слышу шум шин и шум ветра при увеличении скорости. Было бы более практично, если бы были физические кнопки для регулировки системы кондиционирования, потому что конструкция сенсорного экрана неудобна для слепого управления после вождения.
Покупатель автомобилей
Круг покупателей автомобилей
Несколько месяцев назад Dongfeng Honda официально представила свой совершенно новый полностью электрический компактный внедорожник e:NS1. Этот автомобиль, считающийся хитом как с продуктовой, так и со стратегической точки зрения, быстро привлек к себе внимание. Экстерьер e:NS1 может похвастаться чистым, спортивным видом. Простые фары создают яркий визуальный эффект, сохраняя при этом знакомый дизайн. Автомобиль оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, передними противотуманными фарами, регулировкой высоты фар, автоматическим включением/выключением, адаптивным дальним и ближним светом и задержкой выключения. Внутри интерьер Honda e:NS1 нарушает обычный стиль дизайна Dongfeng Honda, создавая резкий общий вид. Рулевое колесо хорошо продумано и имеет ручную регулировку вверх/вниз и вперед/назад. В погоне за более минималистичным дизайном производитель отказался от множества физических кнопок в пользу сенсорных. Даже рычаг переключения передач использует электронное переключение, создавая ощущение технологичности. Автомобиль оснащён 15,1-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, спутниковой навигацией, навигационной системой и информацией о дорожном движении, поддержкой CarLife, автомобильными сетями и обновлениями OTA. Честно говоря, версия e-Motion, хотя и относится к среднему классу, стоит более 200 000 юаней. Учитывая цену и характеристики, цена не кажется очень выгодной, но для повседневного использования её вполне достаточно. Электродвигатель развивает максимальную мощность 204 лошадиные силы, обеспечивая достойную производительность и запас хода в 510 км. По мощности и запасу хода, двум важнейшим параметрам электромобилей, этот автомобиль сопоставим с основными электромобилями на рынке. Однако, учитывая цену, лично я не считаю, что соотношение цены и производительности слишком велико.
[Наиболее доволен] Хотя любимый двигатель Honda теперь работает от электродвигателя, e:NS1 сохраняет свою традиционную ДНК Honda: практичность, но при этом удовольствие от вождения. Его ориентированный на людей подход к созданию автомобилей остается неизменным независимо от источника энергии. [Наименее доволен] Заднее центральное сиденье и спинка имеют заметную выпуклость, что делает посадку несколько неудобной. [Ощущения от езды] Подвеска использует комбинацию передней стойки McPherson и задней торсионной балки, что обеспечивает стандартное гашение вибраций. Что касается пространства, это, несомненно, самый обнадеживающий аспект, поскольку Honda славится своим управлением пространством. [Ощущения от вождения] e:NS1 демонстрирует высокий уровень играбельности, предлагая легкость, но не утомительность. Как рулевое управление, так и шасси демонстрируют отличную управляемость в поворотах и слаломных маневрах, удовлетворяя все основные потребности вождения. Подвеска использует комбинацию передней стойки McPherson и задней торсионной балки. При переключении в режим вождения характерный звук разгона e:NS1 поистине завораживает, делая вождение ещё более приятным. Уверен, многие выберут ради этого режима спортивный.
Honda e:NS1 — новейший чисто электрический продукт Dongfeng Honda. Помимо силовой установки, его конфигурация, производительность и концепция дизайна отличаются от других моделей семейства Honda. Давайте сначала рассмотрим дизайн. Новый автомобиль ломает давний стереотип редактора о моделях Honda. Передняя группа фар и логотип Honda имеют уникальную функцию освещения, а сзади также используется сквозной задний фонарь. Однако боковая часть кузова очень похожа на Honda XR-V. В салоне используется 10,25-дюймовая полностью ЖК-панель приборов + 15,1-дюймовый вертикальный центральный экран управления. Ощущение технологий действительно лучше, чем у других моделей семейства Honda, и даже сопоставимо со многими современными американскими внедорожниками. С точки зрения конфигурации, уровень технологической конфигурации и комплектации комфорта автомобиля значительно выше, чем у других моделей, но с точки зрения опыта вождения эти новые комплектации не очень практичны, и технологическая конфигурация не сильно отличается от других версий. Стоимость производительности невысокая. Редактор рекомендует выбрать версию e-Chi или версию e-Motion.
Автомобиль Один Круг
Создатели высококачественной а
Мы провели тест-драйв Honda e: NS1 e-Dynamic Edition 2022 года. Этот автомобиль выглядит очень молодо, а цветовая гамма кузова также отражает молодежную и модную концепцию дизайна. Интерьер очень нетипичен для Honda: материалы и дизайн относительно качественные, по крайней мере, намного лучше, чем у XR-V в своем классе. Внутреннее пространство хорошо продумано. Несмотря на небольшой размер внедорожника, его простор даже превосходит некоторые компактные внедорожники, что делает его привлекательным и практичным. В динамике двигатель не ощущается тяговитым, и он очень мощный для этого небольшого автомобиля. Как на низких, так и на средне-высоких скоростях он обеспечивает хорошее ускорение. Скорость отклика также значительно варьируется в зависимости от режима, что делает его похожим на бензиновый автомобиль, демонстрируя высокий уровень настройки. Шасси очень упругое, без вибраций при небольших вибрациях и даже создает приятное ощущение роскоши. Управление сильными вибрациями относительно четкое, без каких-либо подпрыгиваний. У автомобиля очень приятные ощущения от вождения на асфальтированных дорогах, и он не подвержен влиянию на грунтовые. По уровню шума, вибрации и вибраций (NVH) он в целом лучше, чем CR-V. Шум ветра и дороги относительно невелик, а звук двигателя относительно контролируемый. Если вы думаете, что это бензиново-электрическая версия нынешнего XR-V, вы ошибаетесь. Его текстура лучше, чем у всех современных моделей Honda.
Внешний вид этого автомобиля довольно округлый, очень похожий на XRV, решетка радиатора имеет закрытую конструкцию, а логотип Honda на передней части автомобиля также может подсвечиваться. Однако его зарядный порт расположен спереди автомобиля, что мне не нравится. Кажется, это портит внешний вид. Есть еще одна вещь, к которой можно придраться. Аккумуляторный блок в нижней части этого автомобиля явно выступает, что снижает проходимость для повседневной езды. Интерьер довольно большой сюрприз. Центральная часть управления использует большой вертикальный плавающий экран, похожий на огромный мобильный телефон. Конфигурация также довольно богатая. С точки зрения мощности этот автомобиль демонстрирует относительно средние показатели, всего 150 киловатт, а запас хода CLTC составляет всего 510 км, что не дает никаких преимуществ.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
