Новый Kaiyi 2024 Kunlun 300 Plateau Edition

Он просторный и мощный. Конфигурация салона довольно хороша для модели среднего класса. Расход топлива в городских условиях немного выше, но показатели расхода топлива на трассах хорошие. На мой взгляд, недостатки следующие: 1. Он не оснащен полноразмерными шинами; 2. Расположение фар слишком низкое и выглядит очень маленьким. Дальний и ближний свет по-прежнему интегрированы, что портит внешний вид; 3. Дверные замки доступны только в топовых комплектациях с функцией автоматического подъема. В бюджетных моделях ее нет, что очень неудобно открывать дверь. Позвольте мне объяснить, почему моя первоначальная цена такая высокая. Это потому, что старая машина была заложена за 60 000, а окончательная первоначальная цена была кредитом в 855 000. Я пользуюсь автомобилем почти месяц, и он очень хорош. Внешний вид и мощность - это то, что мне нужно.

[Цена] Стоимость голой машины составила 129 900 юаней с заменой субсидии в размере 7000 юаней, что в итоге составило около 13,7, что весьма неплохо, учитывая отсутствие местных субсидий. [Расход топлива] Самый низкий показатель составил 7,7 на национальной трассе. В городе я использовал кондиционер более 10 секунд в пробке. Я не засек первый бак топлива, но к третьему баку расход топлива составил 9,69. Для такого большого автомобиля с такой хорошей мощностью расход топлива вполне удовлетворительный. [Спа] Пространство действительно просторное. Все, кто садится в мою машину, отмечают, насколько она просторная. Даже при полной загрузке из восьми человек, включая двух детей, было очень комфортно и совсем не было ощущения тесноты. Я очень доволен пространством. [Мощностные характеристики] Мощность потрясающая. В спортивном режиме мощность доступна мгновенно. В режимах Economy и Comfort есть небольшая задержка дроссельной заслонки. На обычной ровной дороге достаточно легкого нажатия на педаль газа, но одного нажатия достаточно, чтобы перейти на повышенную передачу. [Ощущения от вождения] Он гораздо комфортнее моей предыдущей Bora. Коробка передач очень плавная, без рывков. Он невероятно плавный. Поддержка в поворотах также очень хорошая, а подвеска довольно хороша даже при проезде лежачих полицейских. [Опыт покупки автомобиля] В прошлом году я присматривался к Tiggo 8 Pulse и 8 Pro. Было бы здорово, если бы их внешний и внутренний дизайн были объединены. Больше всего меня оттолкнул дисплей с двумя экранами. Я не говорю, что дисплеи с двумя экранами плохи, мне они просто не нравятся. Потом я услышал о Kunlun, поэтому я посмотрел его внешние характеристики на Autohome. Я также посмотрел на двигатель Chery. Я покупаю автомобиль, исходя из мощности, пространства и внешнего вида, и эта машина как раз соответствовала всем моим потребностям. Я дождался запуска и отправился на тест-драйв 7 апреля. Я оформил заказ после тест-драйва, а потом целый месяц ждал машину, прежде чем наконец её забрал! Хорошие вещи приходят к тем, кто умеет ждать. [Наименее доволен] А есть ли такой? Конечно, нет? Самое главное, что он может вам не понравиться, но вы не обязаны его критиковать.

(Я не водил автомобили класса люкс, поэтому следующее основано на всестороннем сравнении следующих: Toyota Camry, пикап Great Wall, Buick Excelle, Volkswagen Polo, Jetour X90 Zilong и т. д.) Я владею своим Kaiyi Kunlun уже шесть месяцев, проехав более 4000 километров. Несколько дней назад я сделал первое техническое обслуживание. Я считаю, что в целом это хорошая машина, все три основных компонента надежны. Когда я покупал машину, меня в первую очередь волновала ее ценность. Было несколько семиместных вариантов примерно за 100 000 юаней. Я видел скриншоты X90 и Auchan X70 Plus, но общий дизайн и качество салона Kaiyi Kunlun были превосходными, идеально отвечая моим потребностям. К тому же, в Дунгуане есть дилерский центр 4S с пожизненной гарантией. Вы получаете то, что лучше всего подходит, поэтому я оформил заказ. Когда я вернулся домой на Лунный Новый год, мои родственники постоянно спрашивали, стоит ли машина 200 000 или 300 000 юаней; внешне она выглядела очень привлекательной. Последние полгода я в основном ездил по городу, работая всего в 2 километрах, поэтому немного более высокий расход топлива понятен. (Расход топлива, который я указал выше, составляет 11 литров после примерно 2000 километров. Сейчас я не могу его изменить. Позже, вернувшись в родной город и выехав на трассу, расход топлива снизился примерно до 9,4 литров. Думаю, что после ещё двух поездок по трассе комбинированный расход топлива около 8 литров будет достижим.) В конце концов, раньше я ездил на Polo на работу и мог получить расход топлива в 10 литров, так что такой расход топлива для автомобиля такого размера меня вполне устраивает. Что касается ощущений от вождения, то раньше я ездил на Polo, поэтому, садясь в него, я чувствовал, что машина высокая и большая, но на самом деле у неё достаточно мощности и она довольно маневренная в поворотах. Хотя она не такая маневренная, как Polo, она устойчивее. Подвеска комфортная, а боковая поддержка достаточная. Жена сказала, что машина не шатается, вероятно, благодаря широкому кузову и настройке подвески. Я выбрал фиолетовый цвет, который зернисто переливается на солнце, что очень красиво. Кроме того, дверь кажется тяжёлой при закрытии, как у Volkswagen, на котором я ездил раньше. Наконец, давайте поговорим о послепродажном обслуживании. Послепродажное обслуживание Dongguan Kaiyi выглядит просто, но все сотрудники очень вежливые и ответственные. Согласно правилам производителя, первое техническое обслуживание бесплатно в течение первых 5000 километров в течение шести месяцев. Я поехал туда на несколько дней спустя, но послепродажное обслуживание всё равно отменило с меня плату за первое техническое обслуживание. В любом случае, пока автомобиль хорош, остальные внешние изменения не важны. Наконец, давайте поговорим о недостатках. Я считаю, что интерьер этого автомобиля, несмотря на относительно модный дизайн и долговечность, не отличается высоким качеством и немного грубоват. Короче говоря, недостатки не перевешивают достоинств. При цене около 100 000 юаней этот автомобиль всё ещё является экономичным выбором для семиместного автомобиля. Общие впечатления от вождения аналогичны ощущениям от Jetour Zilong, но он дешевле Zilong, а дизайн также более модный, чем Zilong. Если для вас важны качество и экономичность самого автомобиля и не слишком важен бренд, этот автомобиль стоит приобрести.

Во-первых, влияние бренда и продажи на рынке не являются главными факторами при покупке автомобиля. Все люди разные, и у разных аудиторий разные предпочтения и восприятие. Не нужно слепо следовать за толпой. Главный критерий выбора автомобиля — это то, что он вам нравится. Если ваше сердце постоянно напоминает вам, что вам действительно нравится эта машина, забудьте об абстрактных вещах, таких как отсутствие покупателей, отсутствие продаж и отсутствие влияния бренда. Автомобильный рынок развился до такой степени, что все жесткие требования сводятся к простому соотношению цены и качества. На самом деле нет необходимости учитывать факторы, которые были необходимы десять или двадцать лет назад. Другими словами, технологии настолько зрелы, что качество совершенно не имеет значения. Все хорошо. (За исключением нескольких автопроизводителей с плохой квалификацией, презентаций в PowerPoint, новых концептов или кроссоверов.) Автомобильные компании, по сути, одинаковы. Они конкурируют исключительно за долю рынка, ничего больше... Люди... имеют противоречивый менталитет. С одной стороны, они хотят выделяться и иметь уникальное видение. Но на улице слишком много одинаковых моделей, которые безлики и лишены индивидуальности. С другой стороны, если вас интересует нишевый автомобиль, вы беспокоитесь о наличии всех необходимых аксессуаров. Если другие его не покупают, буду ли я считаться «большим юанем»? Что касается характеристик, думаю, за исключением нескольких любителей спортивных автомобилей и внедорожников, мы с вами — обычные люди. На самом деле, на какой бы машине вы ни ездили, вы вряд ли заметите разницу. В рамках вашего бюджета выбирайте ту, которая вам по душе. Дерзайте, серьёзно! Себя не обманешь. В конце концов, мне всё ещё нравятся Lamborghini, но я не могу взять с собой всю свою семью из семи человек! Найдите ту, которая подходит вам и которая вам действительно нравится. Не сомневайтесь. Серьёзно, поверьте мне. Вот и всё.

Я родился после 1995 года. Моя первая машина была с механической коробкой передач, на которой я ездил шесть лет. После свадьбы я захотел перейти на автоматическую коробку передач для своих нужд. Я долго присматривался к Kunlun, прежде чем купить его. Помню, это было где-то в конце 2022 года, когда я впервые увидел его в интернете. В начале 2023 года я также смотрел на Geely Boyue L, потому что у всех моих друзей были Geely Boyue. Мне действительно понравился внешний вид обеих машин, и в то время я разрывался. Когда Kunlun появился в марте, я сказал жене провести тест-драйв. Мы поехали, кажется, в апреле. После тест-драйва продавец примерно подсчитал цены и сравнил их. Две машины были примерно одинаковыми по цене, поэтому, подумав, я решил выбрать Kunlun. Kunlun лучше по размеру и вмещает семь человек. Сиденья второго ряда можно отодвинуть назад, так что семиместный салон можно использовать по дороге домой. Когда автомобиль не используется, семиместный салон можно сложить и использовать как багажник, что дает много места сзади. Лично мне не нравится интерьер Boyue L, но я предпочитаю Kunlun. Больше всего мне нравится хрустальный рычаг переключения передач. Он выглядит высококлассным, и он уже проехал более 13 000 километров. Расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, что более экономично, чем мой предыдущий JAC Refine S7 с механической коробкой передач. Еще одно преимущество заключается в том, что в этом автомобиле используется двигатель Chery Kunpeng. Как вы все знаете, этот двигатель в настоящее время очень хорош в Китае. У меня двигатель 1.6T, и я вполне доволен ускорением. Если вы думаете, что он недостаточно захватывающий, просто включите спортивный режим

Опыт покупки автомобиля: Я провел год, рассматривая множество моделей, включая Chery Tiggo 8, Tiggo 9, Jetour X90, Zilong, Jetour X70 Plus, Changan Auchan X7 Plus, Fengxing Yacht и Fengxing M7. Я посмотрел много автомобилей, но после тест-драйва всех их я не был полностью удовлетворен. Я наткнулся на Cowin Kunlun на DoCar.com и был очарован его внешним видом. Семиместный вариант был идеальным для моей семьи из троих детей и моих родителей, и он был идеален для моей поездки домой во время Праздника Весны. Я сразу же забронировал тест-драйв и был совершенно поражен. Я оформил заказ без колебаний. Цена: 13,62 юаня от базовой цены, 15,4 юаня от базовой цены. У меня была скидка 30 000 юаней на мой старый автомобиль. Впечатления от вождения: Мощный и быстрый разгон. Стабильный, с мягкими тормозами и очень отзывчивой педалью газа. Я использовал автоматическое рулевое управление, которое было очень лёгким в управлении и поворотах. Первые два дня после покупки шёл сильный снег, и расход топлива был немного высоким, около 15 миль на галлон. Снег растаял в последние несколько дней, и теперь расход топлива в городе составляет 9,4 миль на галлон. Этот автомобиль с двигателем 2.0T очень доволен своим расходом топлива в городе, и он не слишком высокий. Я прокачусь по шоссе, когда вернусь домой на Праздник весны, чтобы посмотреть, насколько он ниже, и позже вернусь с вами, чтобы сообщить вам новости. Звукоизоляция отличная, и на городских скоростных магистралях очень тихо. Переключения плавные и незаметные, а система двойного сцепления работает естественно плавно и без рывков. Система двойного сцепления идеально подходит для агрессивной езды и работает очень плавно. Если начать с лёгкого нажатия на педаль газа, переключения могут быть не такими активными, и возможны рывки. Это дело техники, и опытные водители это поймут. [Спа] Одним словом, большой, два, большой, три, большой, большой. Этого более чем достаточно. [Езда] Благодаря подогреву сидений, они нагреваются быстро, поэтому я не чувствую холода по утрам. Функции также очень практичны, делая вождение и поездку в машине комфортными и неутомительными. [Самый довольный] Мощный, доступный и с отличным соотношением цены и качества, удовлетворяющий всем моим потребностям в автомобиле. [Запас хода] Я прокачусь по шоссе во время Весеннего фестиваля, чтобы посмотреть, как он себя покажет. Я наверстаю упущенное, когда вернусь. [Расход топлива] Текущий расход топлива в городе составляет 9,4. Я съездил домой на Весенний фестиваль и наверстываю упущенное. [Самый недовольный] Отсутствие послепродажного обслуживания в дилерских центрах 4S. Других проблем на данный момент нет. Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас возникнут дополнительные вопросы.

Я работаю в Управлении по управлению транспортными средствами дорожной полиции и случайно наткнулся на эту машину на прошлогоднем весеннем автосалоне. Честно говоря, это нишевая марка, но её привлекательный внешний вид привлёк моё внимание. Изучив характеристики, опубликованные Министерством промышленности и информатизации, я отправился в автосалон Yantai Yinghao Kaiyi, чтобы увидеть машину вживую. После тест-драйва я в тот же день оформил заказ. Как полицейский, я не люблю тратить время; покупаю, когда вижу. Я внёс залог в размере 5000 юаней и забрал машину через неделю. Цена составила 129 900 юаней со скидкой 10 000 юаней. Я проехал на ней 10 000 километров и остался всем доволен. Позвольте мне объяснить мою оценку, основанную на этих критериях. Экстерьер: Он очень впечатляет, с колёсной базой 2,8 метра и шириной почти 2 метра, что идеально соответствует моим требованиям. Ха-ха? При росте 175 см и весе 230 фунтов я немного полноват. В маленьких машинах душно, и сложно пристегнуться ремнём безопасности. Поэтому пространство в салоне для меня очень важно. Поэтому я ставлю ему пять звёзд. Интерьер: Сиденья Nappa хорошие, качественно сделаны, просторные и обеспечивают удобную посадку, идеально подходящую для крупных людей. Я выбрал среднюю комплектацию. Приборная панель и большой экран очень простые, особенно подсветка и фоновая подсветка в центре панели, которые отлично смотрятся ночью. Недостаток — серебристая сенсорная панель под большим экраном днём, но при солнечном свете кнопки совершенно не видны, и мне приходится использовать функцию голосового управления Wings. Поэтому я снимаю одну звезду и ставлю четыре. Характеристики: Благодаря моей работе я видел бесчисленное количество автомобилей. Эта комплектация очень разумна за свою цену. Я ставлю ему пять звёзд. Вы можете поискать в таблице характеристик, и она действительно хороша. Space: Я ставлю ему безупречные пять звезд. Любимый автомобиль для крупных и состоявшихся людей. Обзорность отличная, а багажник просторный, достаточно для двух или трех больших чемоданов в дороге. Для семьи из трех человек двое могут сидеть на переднем сиденье, а один может спать сзади, что повышает эффективность поездки. Впечатления от вождения: Довольно хорошие. Учитывая цену, чуть менее 100 000 юаней, мгновенной мощности Kunpeng 2.0 более чем достаточно, чтобы удовлетворить соревновательный дух. Шасси также хорошо настроено, особенно толстая многорычажная задняя ось. Определенно не Chopsticks Brothers. Есть два недостатка. Во-первых, 2.0t оснащен трансмиссией SAIC 380; 381 сделала бы его идеальным. Во-вторых, настройка шасси как у седана, и ширина автомобиля плохо балансирует в поворотах, поэтому я снимаю ползвезды. Надежность: Очень хорошо. Я ездил на нем больше полугода без каких-либо проблем, за исключением отзыва и замены BDM. Должен сказать, что производитель очень ответственно относится к проблеме, сообщая всем о проблемах отдельных владельцев. Честь и хвала им. Kunlun был новой моделью, выпущенной только в прошлом году, поэтому их оперативный обзор и исправления вполне понятны. Стоимость владения: Наконец, экономичность. Честно говоря, данные MIIT несколько идеалистичны. Я много езжу на работу по городу, и мой расход топлива обычно превышает 10 миль на галлон. Для такого большого автомобиля Kunpeng 2.0 имеет высокое энергопотребление, и это внедорожник, контроль качества уже хороший. Однако, если данные трансмиссии SAIC 380 будут оптимизированы, и силовой агрегат Kunpeng, я думаю, расход топлива можно было бы улучшить. Kunlun поставляется с пожизненной гарантией, а другие расходы минимальны. Я сниму одну звезду.

Ощущения от вождения: В целом, автомобиль довольно комфортен для городских поездок, но его настройки не такие агрессивные, как у некоторых моделей Chery с аналогичными силовыми агрегатами, что обеспечивает более размеренное ощущение, характерное для среднеразмерного внедорожника. Если вы ищете динамики и мощности, можно переключиться в спортивный режим одним нажатием на рулевое колесо. Вы заметите заметное увеличение оборотов по сравнению с обычным режимом, а лёгкое нажатие на педаль газа преобразит общую реакцию двигателя и звук двигателя. Перейдём к рулевому управлению и торможению. Рулевое управление становится заметно динамичнее с ростом скорости. На низких скоростях рулевое управление довольно гибкое, а на высоких, а также на шоссе и скоростных магистралях, рулевое управление становится более жёстким, что делает вождение в этом режиме более уверенным. Торможение ощущается аналогично обычному режиму рулевого управления, с некоторой начальной фиксацией, но требующей более жёсткого нажатия на тормоз при необходимости значительного торможения. Кроме того, текстура шасси позволяет оценить относительно высокую прочность материалов. Передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная подвеска очень щедрые. Хотя настройка относительно комфортна, на ней все еще относительно комфортно ездить по слегка ровным дорогам, например, в городе, но при столкновении с относительно неровными дорогами или лежачими полицейскими неровности будут более очевидны. [Пространственные характеристики] Колесная база этого автомобиля составляет 2820 мм. Мы отрегулировали сиденье так, чтобы оно было на одном уровне со средней стойкой, и тогда есть более трех кулаков места для ног. Следует сказать, что на заднем ряду определенно нет проблем с местом для ног. Он довольно просторный и удобный для того, чтобы сидеть. Затем платформа этого автомобиля совершенно ровная, а положение сиденья в середине также относительно мягкое, поэтому этот автомобиль может быть полностью загружен пятью людьми, и он относительно комфортен для дальних поездок.

[Цена] Cowin Kunlun Skyline Edition (7-местный) стоил 132 900 юаней за чистый автомобиль, с 5000 юаней за обмен и скидкой 2000 юаней во время торгового фестиваля 618, в результате чего общая цена составила около 140 000 юаней. Владелец был очень любезен и сделал мне много подарков. Перед покупкой я просто осматривался, так как субсидий еще не было, поэтому я хотел подождать до конца года. Владелец пообещал дать мне скидку, если цена снизится в течение шести месяцев, поэтому я совершил покупку. Я также беспокоился, что предложение обмена не будет доступно, так как конец года - пик сезона. [Расход топлива] Этот двигатель 2.0T имеет расход топлива около 8,5 миль на галлон, в зависимости от того, как вы водите. Это большой автомобиль, поэтому я им вполне доволен. [Комната] Простор невероятный, а задние сиденья полностью складываются. Я выбирал между 5-местным и 7-местным вариантом, но когда увидел, что при сложенных двух задних сиденьях пространство одинаковое, цена была всего на 3000 юаней выше, а страховка требовала только два дополнительных сиденья, поэтому я выбрал 7-местный вариант для дополнительной безопасности. [Мощность и производительность] Я раздумывал, купить ли 1.6T или 2.0T. Я также проверил много информации в Интернете. Обычно 1.6T в принципе достаточно, и он относительно более экономичен при езде по городу. Но в итоге я все же выбрал 2.0T, потому что мощность этого автомобиля нельзя улучшить в будущем. Когда у меня есть время, мне не нужно беспокоиться о проблемах с мощностью, когда я отправляюсь в поездку на плато. В этом автомобиле есть спортивный режим, экономичный режим и режим комфорта. Обычно вы можете использовать экономичный режим в городе. [Ощущения от вождения] Машина очень проста в управлении. Мне, никогда не водившему внедорожник, это не составит труда. Я ехал на ней прямо домой. Амортизация автомобиля тоже хорошая. Он относительно плавный в движении, а уровень шума очень низкий. В машине много функций, многие из которых управляются голосом. Я всё ещё осваиваюсь с ней.

1. Я заберу машину в январе 2024 года. Это Cowin Kunlun 300 Sky R Edition. Мой отец сразу влюбился в неё. Я искренне благодарю его за неизменную поддержку! Моя мама тоже в восторге. Она выбрала цвет Yulong White и особенно довольна подогревом и вентиляцией сидений. Перенеся инсульт, она теперь не боится сидеть на скамейке в холодную зиму. 2. Во-вторых, я тоже в восторге. Она огромная! 4,7 метра в длину, 1,9 метра в ширину и 1,7 метра в высоту. Для моего роста 1,8 метра этого более чем достаточно. В ней установлен двигатель Chery 1.6T Kunpeng. К двигателю особо не придраться; он действительно хорош! Четыре выхлопные трубы сзади просто фантастические! И внешний вид потрясающий! 3. Интерьер и ощущения от вождения, честно говоря, первоклассные в своём классе. Здесь установлена трансмиссия Magna, которую также использует BMW. Вам придётся самостоятельно изучить архитектуру Mars. Давайте сохраним это в тайне, хе-хе. 4. И наконец, расход топлива. Вернувшись домой на Лунный Новый год, на шоссе, в спортивном режиме, одометр показывал 8,8! Этот расходомер топлива довольно впечатляет, учитывая размеры нашего среднеразмерного внедорожника Cowin Kunlun. Что касается послепродажного обслуживания, я давно не видел машину, поэтому пока ничего не могу сказать. Однако обслуживание в этом дилерском центре 4S определённо стоит упомянуть, и я ставлю ему большой палец вверх!