Высококлассный интерьер не позволяет злиться на дорогу. Ощущения от вождения очень похожи на GLE и GLS, настоящие автомобили Mercedes-Benz с бензиновым двигателем с уникальной настройкой, уникальной для рынка электромобилей. Заднее сиденье немного озадачивает. Если это S-класс, почему бы не подумать о комфорте? Я бы лучше был обманут, чем не ожидал, что следующее поколение EQS обновит свой внешний вид. На обратном пути из Хэфэя несколько владельцев новых энергетических автомобилей интересовались производительностью и хвалили интерьер Mercedes-Benz, запас хода и ощущения от вождения. Но, узнав цену, они внезапно поняли, что их машины совершенно не в одной лиге с EQS... Но разве этот внешний вид действительно не похож на автомобиль высокого класса?... Преимущества: 1. Время автономной работы вполне удовлетворительное, на некоторых шоссе и в большем количестве городских дорог скорость превышает 500 км/ч. 2. Звукоизоляция первоклассная, что позволяет разговаривать шёпотом на трассе. 3. Глубокая интеграция с AutoNavi Maps — настоящий плюс, и пользоваться ею очень удобно, избавляя от необходимости использовать держатель для телефона, который просто некуда подключить. 4. Длина автомобиля составляет более 5,1 метра. Он не только предлагает внушительное багажное отделение, но и поистине впечатляет своим боковым профилем. В-пятых, заслуживает высокой оценки система стеклоочистителей. На лобовом стекле расположены три кнопки омывания, каждая с двумя распылителями, что означает, что одновременно очищаются шесть струй воды. Это настоящая роскошь, а стоимость стеклоомывающей жидкости просто колоссальная. В-шестых, действительно много места для хранения: не только глубокий подлокотник, но и отсек для хранения под центральной консолью позволяют владельцу наслаждаться ощущением «дома в машине». В-седьмых, стоит отметить и качество вождения: нет резких заправок, характерных для электромобилей, вместо этого плавный запуск и ускорение двигателя большого объёма. Недостатков тоже много: 1. Внешний вид настолько, что «даже собака не сядет за руль», что он не похож на автомобиль класса люкс. 2. Максимальное ускорение не такое быстрое, как ожидалось; как недостатки, так и достоинства слишком похожи на таковые у бензинового автомобиля. 3. Задние сиденья в будущем нужно будет доработать, добавив регулировку угла наклона; это реальная необходимость. 4. Приборная панель расположена слишком высоко, из-за чего обзор плохой, больше напоминает седан. 5. Кнопки ↑↓←→ на руле не очень удобны; этот тактильный дизайн действительно не сравнится с понятными указаниями.
Общие впечатления от вождения очень похожи на ощущения от вождения автомобиля Mercedes-Benz с бензиновым двигателем. Салон просторный, с приятными ощущениями на передних сиденьях и средним комфортом на задних сиденьях. Стандартное оборудование включает в себя помощь водителю уровня 2, 10-градусное рулевое управление задними колесами, два передних и задних электродвигателя с крутящим моментом 800 Нм, Hyperscreen и пневматическую подвеску. Однако вентиляция сидений, Berlin и проекционный дисплей являются дополнительными опциями. Типичный запас хода составляет около 500 км летом, 550-580 км весной и осенью и около 450 км зимой. Зарядная станция мощностью 600 кВт может достичь мощности зарядки 150 кВт, в то время как зарядная станция мощностью 120 кВт — около 110 кВт. Зарядка до 90% не медленная, занимает около 40 минут. Жалобы: Салон сильно обтянут кожей; Mercedes-Benz рекомендует перейти на натуральную кожу. Несмотря на стандартные внешние элементы AMG, рулевое колесо по-прежнему выполнено в роскошном стиле; рекомендуется установить рулевое колесо Dragonfly в стиле AMG. Отклик бортового компьютера нуждается в улучшении.
Ощущения от вождения: Внедорожник Mercedes-Benz EQE предлагает три распространённых режима мощности (кроме режимов Off-Road и Custom), а его двухмоторная конфигурация обеспечивает удивительно высокую динамику. В режиме Economy ускорение приглушённое на малых и средних оборотах, с плавным и мягким распределением мощности. Это обеспечивает плавный старт, а мощности более чем достаточно. При полном газе мощность высвобождается полностью, обеспечивая мощное ускорение. На низких и средних скоростях кажется, что голова прижата к подголовнику, а на высоких — немного слабее, хотя ускорение остаётся сильным. Режимы Comfort и Sport обеспечивают более мгновенную отдачу мощности с более чёткой реакцией на педаль газа. Три режима работают последовательно, и режим Sport, в частности, обеспечивает ощутимый прирост мощности при лёгком нажатии на педаль газа, аналогично режиму Boost у BMW i5, но при этом езда более плавная и менее тряская. На горных дорогах, на мой взгляд, ускорение и отклик электромобилей наиболее комфортны, что делает их особенно подходящими для обгонов. Высокая мощность и скорость повышают безопасность, но безопасность — это важно. Плавность хода довольно хорошая. Нет заметных рывков или толчков при переходе из режимов «Эконом» и «Комфорт», а отклик на усилие достаточно отзывчивый, без какого-либо дискомфорта. В режиме «Спорт», хотя и нет заметных рывков или толчков при переходе из режима «Вверх», резкое ускорение при мгновенном ускорении приводит к заметному изменению угла наклона педали, что несколько влияет на комфорт езды (хотя это не проблема управляемости, а лишь небольшое замечание). В целом, плавность хода не вызывает серьёзных нареканий. Тормозная система внедорожника Mercedes-Benz EQE несколько похожа на Mercedes-Benz E 300 L, так что можно ли считать их автомобилями одного класса? При лёгком торможении свободный ход педали немного больше, но педаль хорошо отрегулирована и имеет хорошую обратную связь. Линейность тормозного усилия также приемлемая, с плавным нарастанием тормозного усилия и без существенных проблем с регулировкой, что позволяет точно регулировать тормоза. При умеренном торможении реакция тормоза хорошая, с умеренным усилием и ходом педали, что позволяет корректировать её по мере необходимости без особого дискомфорта. Тем не менее, контроль тангажа при торможении относительно средний, с немного большим углом наклона, что влияет на комфорт. При резком торможении вмешательство ABS ощущается хорошо, с низким уровнем шума ABS и плавным управлением автомобиля. Автомобиль не отклоняется значительно, и отпускание тормозов не оказывает никакого эффекта. Частота модуляции ABS относительно плавная, и общее ощущение довольно хорошее. В целом, эффективность торможения достаточна для автомобиля со снаряжённой массой более 2,5 тонн. Хотя большой свободный ход может немного повлиять на уверенность торможения при лёгком торможении, в остальном он соответствует требованиям торможения. Единственной ненормальной проблемой торможения является периодический лёгкий шум торможения при трогании, который никак не влияет на опыт пользователя.
Во-первых, передняя часть внедорожника Mercedes-Benz EQS продолжает дизайнерский язык семейства EQ. По сравнению со своим собратом-седаном, его передняя часть более выражена. Закрытая центральная решетка с более крупной, темной ночной звездной решеткой теперь заполнена характерными звездными украшениями Mercedes-Benz. Цифровые фары по обе стороны оснащены 1,3 миллионами индивидуально управляемых микролинз, что создает поразительный визуальный эффект при освещении. Гладкий боковой профиль внедорожника EQS способствует коэффициенту лобового сопротивления всего 0,26 кд, поистине впечатляющий показатель для автомобиля длиной более 5 метров. Задняя часть внедорожника Mercedes-Benz EQS также перенимает фирменный дизайн семейства EQ с более плавными линиями и непрерывным блоком задних фонарей со спиралевидными светящимися полосами. Подсвеченные задние фонари создают поразительный визуальный эффект. Будучи премиальным люксовым брендом, интерьер внедорожника Mercedes-Benz EQS, несомненно, роскошен, устанавливая стандарт в своем сегменте. Самая большая изюминка автомобиля — его дисплей Hyperscreen с тремя сенсорными экранами, которые полностью заменяют физические кнопки. Работающая на чипе NVIDIA Xavier AI, система изучает привычки вождения водителя и заблаговременно выдает подсказки по функциям. Что касается активной безопасности, новый автомобиль стандартно оснащается расширенным пакетом помощи водителю 2-го уровня, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и помощь при смене полосы движения. Он также стандартно оснащается системой PRE-SAFE, которая автоматически регулирует положение сиденья и натягивает ремни безопасности при неизбежности столкновения. Автомобиль, который я сфотографировал, — это версия 450 4MATIC. 450 4MATIC использует полный привод с двумя двигателями, развивая максимальную мощность 265 кВт и максимальный крутящий момент 800 Нм. Аккумуляторная батарея представляет собой тройную литий-ионную батарею емкостью 111,8 кВт·ч с максимальным запасом хода 742 км в условиях CLTC. Новый внедорожник EQS также стандартно оснащается пневматической подвеской AIRMATIC, которая в сочетании с адаптивной системой амортизации независимо регулирует характеристики гашения колебаний каждого колеса, позволяя автомобилю адаптироваться к различным дорожным условиям. Подводя итог, можно сказать, что внедорожник Mercedes-Benz EQS превосходен по внешнему виду, оснащению салона, системам активной безопасности и трансмиссии. Однако, он страдает от некоторых недостатков с точки зрения пространства, особенно в семиместной версии. Два ЖК-дисплея за сиденьями водителя и переднего пассажира снижают комфорт во втором ряду, не говоря уже о третьем ряде, который практически бесполезен. Кроме того, цена в миллион долларов может отпугнуть некоторых.
Управление автомобилем: Автомобиль очень устойчив в движении, и система помощи водителю также очень устойчива. Система управления задними колесами обеспечивает его высокую маневренность при поворотах и разворотах. Внешний вид: Несмотря на не слишком модный вид, он очень атмосферный и не оставляет равнодушным. Интерьер: Качество чисто импортного Mercedes-Benz оставляет желать лучшего, особенно уникальная подсветка салона Mercedes-Benz, не имеющая аналогов у других марок. Интеллектуальные возможности: Относительно отсталые, голосовые команды недостаточно интеллектуальны, а мобильный телефон не может использоваться для запуска и управления автомобилем. Приложение управляет дверями, окнами и кондиционером и часто выходит из строя. В автомобиле слишком мало приложений, а центральный компьютер автомобиля реагирует медленно и часто зависает. Функция анализа данных поездки слишком проста, и интеллектуальные возможности нуждаются в доработке. Энергопотребление: около 26 кВт⋅ч на 100 километров, что является средним показателем, около 420 кВт⋅ч при полной зарядке; в хорошую погоду может составлять около 450 кВт⋅ч.
Внешность внедорожника EQS слишком округлая и ничем не примечательная. Он очень похож на внедорожник EQE, и даже припаркованный рядом с ним, их сложно отличить, не глядя на боковые окна. Однако гиперэкран последнего поколения и фоновая подсветка Mercedes-Benz отлично справляются с созданием роскошного интерьера. Небольшой претензией является ограниченная регулировка задних сидений. Несмотря на простор, места для пассажиров мало. Багажник огромный, но места на задних сиденьях среднее. Время автономной работы очень хорошее, и Mercedes-Benz оправдывает свои обещания. Он легко преодолевает более 600 километров в ежедневном использовании. Интеллектуальная система вождения Mercedes-Benz посредственная, и по сравнению с отечественными автомобилями на новых источниках энергии она просто уродует глаз. Распознавание голоса очень медленное и неточное, часто требуется три-пять попыток, чтобы распознать ваши слова. Однако голосовая навигация к месту назначения довольно точная. Интересно, оптимизировал ли Mercedes-Benz некоторые команды. Ощущения от вождения остаются верными корням Mercedes-Benz: плавные и стабильные. Виброизоляция отличная, и машина плывёт как под парусом. Благодаря подруливанию задних колёс она очень манёвренная. Два недостатка — очень тяжёлые тормоза и система подписки на подруливание задних колёс — действительно сложно игнорировать.
Как прогулка в ночи 21
Владелец внедорожника Mercedes
[Самое недовольное] Логика конструкции маленькой батареи проблематична [Ощущения от вождения] Ориентирован на комфорт, передняя часть педали тормоза жесткая [Ощущения от покупки автомобиля] Повторная покупка + скидка на общую сумму 300 000, когда я впервые посетил магазин, я подписал договор напрямую [Срок службы батареи] 500 зимой и 600 летом на юге [Ощущения от езды] Угол наклона заднего сиденья регулируется, но не так удобно, как у e300 [Пространство] Багажник большой, а пространство сзади удовлетворительное
Одна из самых комфортных полностью электрических моделей, учитывающая определенные семейные потребности в сегменте автомобилей стоимостью миллион долларов. Общий комфорт вождения и комфорт езды Taycan идеальны и достаточно интеллектуальны, а уровень помощи водителю не так хорош, как интеллектуальное вождение на уровне карт системы Huawei.
В целом, вождение и езда очень комфортные. Интерьер приятный, но задняя ось не очень плавная, встроенной памяти нет, а система автоматического торможения L2 слишком чувствительна.
Недавно редакция тест-драйва провела на внедорожнике Mercedes-Benz EQS. Мне всегда нравился бренд Mercedes-Benz, хотя многие студенты говорят, что не понимают продукты серии EQ. 998 Qin – это определённый стиль, как и EQ. В этом роскошном новом энергетическом внедорожнике уровня «миллионник» очень мало моделей на выбор, и Mercedes-Benz усердно работает над этим. Прокатившись на этом автомобиле неделю, мы, пожалуй, будем одними из первых во всей сети, кто получит его на длительный тест. В целом, он производит впечатление невероятно комфортного автомобиля. Все настройки вращаются вокруг этого слова. Передняя четырёхрычажная подвеска и задняя пятирычажная, обивка сидений и текстура кожи – всё это очень приятно. Подробнее смотрите в нашем видеоматериале. Несмотря на то, что ощущение роскоши максимально, этот автомобиль стоит от 900 000.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.