Нанкинский AMG Центр
Владелец Mercedes-Benz GLE AMG
Машина у меня уже около двух недель, так что позвольте мне поделиться своими впечатлениями. [Внешний вид] К счастью, я выбрал пакет Dark Night. Колеса и отделка в ночном стиле значительно улучшают внешний вид автомобиля. Однако я не совсем доволен суппортами; вероятно, позже их поменяю. [Пространство] Он невероятно просторный. Я всегда ездил на купе GLE, но в этот раз выбрал внедорожник, и пространство кажется довольно значительным. Заднее сиденье довольно просторное. [Мощность] Если вы раньше водили спортивные автомобили, эта машина может вас разочаровать своей мощностью. Разгон от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды — замечательное время, учитывая его почти трехтонный вес. Это идеальный автомобиль для отца с хорошим балансом пространства и производительности. С опциональным D1 выхлопная система открывается в режиме S+, уменьшая дорожный просвет, а звук довольно приятный. Он очень маневренный в управлении, с легким и четким рулевым управлением. [Расход топлива] Учитывая вес и мощность, расход топлива остаётся верным традициям GLE и ощущается довольно низким. В режиме C я стабильно достигал около 11,5 миль на галлон в городе и даже 8,9 миль на галлон на крейсерской скорости по трассе. Конечно, открытие S+ также даёт ощутить привкус наличных денег. И есть ещё приятное ощущение большого топливного бака. [Ощущения от вождения] Машина счастливого отца! Благодаря AMG вождение невероятно приятное, с большим количеством режимов вождения, персональными настройками и по-настоящему ценным опытом! Рёв двигателя всегда вызывает желание нажать на педаль газа. [Ощущения от езды] Подвеска гораздо жёстче, чем у обычного GLE. Даже в базовом режиме C, 22-дюймовые колёса делают её шелковисто-плавной на асфальтовых шоссе! Тем не менее, я всё ещё немного нервничаю на лежачих полицейских, так как подвеска в целом довольно жёсткая, а это труднодостижимо. По сравнению со старым GLE, который ушел из моей семьи, внутренняя атмосфера новой модели не имеет себе равных, идеально сочетая ощущение технологии и роскоши. Mercedes-Benz wyds только в этой области! Особенно ночью, с включенным окружающим освещением и окрестностями Берлина, это настоящее удовольствие управлять и сидеть в нем. Что касается проблемы с рывками, о которой беспокоятся многие, я ничего не почувствовал. Может быть, я просто привык к вождению GLE? [Цена] Пустая машина должна была стоить 980 000 юаней. После того, как я добавил D1+2, это стало 104 000 юаней, в результате чего общая сумма составила 122 000 юаней, включая шесть лет гарантии AB и полный салон автомобиля. Только для справки. [Наименее доволен] Тормозные суппорты! Болевая точка каждого владельца GLE53! Хотя автомобиль в целом приемлемый, визуальный вид слишком разочаровывает. Четыре суппорта спереди и один сзади для внедорожника такого размера — это просто потрясающе... Я бы обязательно позже модернизировал тормоза, чтобы улучшить его внешний вид! Короче говоря, GLE53 — отличный автомобиль: классный, стильный и отличный компаньон для семейных поездок. Лично я рекомендую добавить опции D1 и D2; они значительно улучшают внешний вид и управляемость автомобиля. К тому же, стандартные опции Mercedes-Benz, как правило, дешевле, чем в кастомных мастерских!
Спустя два года я наконец-то пишу о своём опыте владения автомобилем. Я купил эту машину, потому что продал свою предыдущую и нуждался в машине для поездок к клиентам и командировок. Изначально я хотел дождаться 53-й модели, но продавец сказал, что ждать долго. В итоге мне достались 43-я и 63-я. 63-я была тогда доступна только в белом цвете, поэтому я отказался от неё и теперь жалею об этом каждый день. Если бы мне пришлось выбирать снова, это был бы определённо 63-й. Однако, возвращаясь к моему нынешнему 43-му купе, могу честно сказать, что оно было довольно хорошим последние два года. Полностью чёрное купе потрясающе выглядит и сбоку, и сзади (личное предпочтение), а задние фонари купе особенно привлекают внимание. Передняя решётка радиатора и салон немного устарели по сравнению с нынешней 53-й, но после поездок на других автомобилях с большими ЖК-дисплеями я всё ещё нахожу старый дизайн с двумя фарами и физическими кнопками более привлекательным; он вызывает ощущение классического Mercedes-Benz. В наши дни, кажется, все автомобили оснащены большими ЖК-дисплеями – технологически продвинутым и популярным, но они кажутся безжизненными. Я проехал почти 70 000 километров за два года, и купе 43 по-прежнему отлично едет. Он невероятно экономичен на трассе (достигая минимума в 8,7 л/100 км). Я мог бы даже проехать от Шанхая до Фуцзяни на одном баке без дозаправки. Шасси также очень устойчивое, а автоматический круиз-контроль ACC работает без проблем. Мне нравится рейтинг S+ в городском вождении; обгоны не вызывают никаких усилий, а звук выхлопа после отпускания педали газа при резком ускорении довольно приятный. Что касается пространства на задних сиденьях купе, то мой рост 1,9 метра, и я не чувствовал дискомфорта. Багажник оказался на удивление большим. Я катался на лыжах с другом, и его лыжи длиной почти два метра помещались боком. В общем, в этой машине есть всё: красивый внешний вид, мощность, простор, комфорт и, самое главное, экономичность! Я очень благодарен этой машине за два года службы. Она возила меня по многим местам и была очень надёжной. Было несколько раз, когда я ехал за машиной по шоссе, и машина впереди внезапно тормозила, заставляя мою машину автоматически тормозить. Ремень безопасности натянулся, прижав меня к сиденью, что было немного неловко, но потом я понял, что чувство безопасности было замечательным. Мне казалось, что она всегда меня защищает. Может быть, это потому, что я любил читать комиксы об Автоботах в детстве, поэтому я думаю, что машины с двигателями внутреннего сгорания живы. Иначе я бы тогда не купил «Бамблби», ха-ха-ха. Так что, хотя я сейчас и думаю о смене машины, я всё ещё не могу найти более подходящую во всех отношениях. Конечно, я всё ещё надеюсь купить восьмицилиндрового зверя.
Общие впечатления: Я взял машину около 2 недель назад и проехал около 500 км. Общее ощущение хорошее, обзор очень хороший, и он едет очень властно. Звук рядного шестицилиндрового m256, настроенного AMG на высокой скорости, также очень приятный ~~~ Преимущества: Мне нравится дизайн с двумя экранами этого поколения Mercedes-Benz, особенно GLE и GLS. Это поколение очень атмосферное, и по сравнению с GLE350 и 450, интерьер GLE53 гораздо более изысканный, а красно-черный интерьер очень в семейном стиле AMG; замшевый руль AMG особенно удобен, и рекомендуется, чтобы ручка OLED была опциональной, играбельность будет намного лучше ~~~ Расход топлива: передача C и передача S одинаковы, около 11 литров топлива; Передача S+ расходует около 13 литров топлива~ Недостатки: 1. Второй ряд сидений недостаточно удобен, ягодицы слишком глубоко утоплены, а спинки сидений не откидываются слишком далеко; 2. Иногда возникает чувство разочарования при автоматическом переключении передач на низких скоростях (возможно, потому что я привык ездить на электромобилях), иногда есть, иногда нет, я не могу сказать~ 3. Звук выхлопа по-прежнему очень громкий при запуске, что немного заметно в таких местах, как подвалы; есть звук турбины при нажатии на педаль газа, но он относительно тихий после выхода на постоянную скорость; шум шин и шум ветра очень хорошие, а эффект снижения шума определенно достаточен при движении на высоких скоростях.
Я заказал машину во время празднования Дня независимости и ждал больше трёх месяцев, наконец-то получив её! Это было настоящее испытание! Я добавил опциональную кожу Nappa, которая обошлась дилеру в дополнительные 70 000 юаней, а весь процесс обошелся в 121 юань. Дороговато, но я полностью доволен внешним видом, цветом, салоном, простором и мощностью. Я также рассматривал Cayenne, Range Rover, X5 и GLE 450, но они показались мне слишком маленькими или недостаточно мощными. В итоге я выбрал 53-ю! GLE AMG 53 невероятно лёгкий в управлении, особенно в режиме Sport+, а звук выхлопа просто потрясающий! Я выбрал Moonlight Gray, который к тому же великолепный цвет! Он быстрый и яростный, молниеносный и просто потрясающий. Режим Comfort тоже довольно комфортный! Шестицилиндровый двигатель AMG 53 звучит как кипящая вода, булькая, гораздо лучше, чем мой старый четырёхцилиндровый Ford! Проехал на новой машине больше 2000 километров и не заметил никаких недостатков (единственное, что заметил — лёгкий рывок при резком переключении на пониженную передачу). Аудиосистема Burmester просто потрясающая, с приятными верхами и глубокими басами! Не знаю, как она себя поведёт на бездорожье, на плохих дорогах пока не пробовал!
Неожиданная встреча бе
Владелец Mercedes-Benz GLE AMG
После внесения депозита я ждал почти два месяца. Внешний вид, интерьер и силовой агрегат были вполне хороши, удовлетворяя мои потребности и потребности моей семьи и обеспечивая достаточное количество для ежедневного использования. Внешний вид: Сначала я рассматривал GLE450 и считал, что внешний вид выглядит хорошо, да и тест-драйв тоже был приятным. Однако, посмотрев на 53-ю модель, я решил, что эта определённо привлекательнее, особенно решётка радиатора. Интерьер: Интерьер, сохраняющий фирменный стиль Mercedes-Benz, впечатляет. Изначально я не планировал красный салон, но случайно наткнулся на него в интернете, и моей жене он понравился, поэтому мы его добавили. Однако в автосалоне сообщили, что добавление определённых функций или элементов отделки салона увеличит время ожидания. Решив, что это риск, я просто попросил их добавить всё, что смогу. Два месяца спустя они сообщили, что красный салон уже прибыл, и я решился. Ожидание этой машины было слишком долгим, и я переживал, что ждать придётся долго. Увидев машину вживую, я понял, что красный салон тоже очень хорош, с более спортивным оттенком. Мощность: Более чем достаточно для нашей семьи. Этот автомобиль в основном используется для того, чтобы забирать детей, ходить за продуктами и ездить на работу. Мне также нравится исследовать окрестности по выходным, и комфорт довольно хорош. Кроме того, после езды по шоссе в течение некоторого времени я чувствую себя очень хорошо, ускорение безупречное, а эффект шумоизоляции также довольно хороший. Комплектация: В целом соответствует потребностям. Было бы еще лучше, если бы его можно было оснастить проекционным дисплеем и многолучевыми фарами с геометрической регулировкой угла наклона. Вместимость: Он похож на обычную версию GLE, сиденья с электрорегулировкой, и места достаточно. Управление: Руль легкий, очень хорошая направленность, и ощущения от использования по-прежнему очень хорошие. Комфорт: Он все еще хуже, чем мой E300L. Сиденья немного жестковаты, но это не проблема для длительной езды. В конце концов, это внедорожник. Расход топлива: пройдено уже более 38 000 километров (по границе родины, полкруга, так что пробег относительно большой. Он сопровождал мою семью в пустыню Гоби и через девственный лес Дасинганлин. Это заняло 45 дней и более 20 000 километров. В пути практически не было проблем, и обычного обслуживания достаточно). Город обычно расходует около 14-15 литров, а трасса 9-10 литров. Текущий общий расход топлива составляет 11,4 литра, что вполне удовлетворительно. Неудовлетворительность: дворники начинают танцевать буквально через несколько мгновений, как и мой E300L. Со всеми талантливыми инженерами Mercedes-Benz неужели они не могут приложить усилия, чтобы это исправить? Это довольно раздражает. В целом, этот автомобиль - надежный всесторонний исполнитель, и чем больше я им пользуюсь, тем больше он мне нравится. Если вы рассматриваете GLE450, рассмотрите GLE53; Не пожалеете. Я планирую продолжать ездить на GLE и использовать каждый свободный день, чтобы путешествовать по Китаю с семьёй. Это всего лишь мой личный опыт; не критикуйте, если вам не понравится, но давайте делиться! Надеюсь, скоро каждый сможет сесть за руль автомобиля своей мечты.
Прошло почти два года с тех пор, как я купил свою машину. Я не особо сравнивал автомобили, когда покупал ее, но первым моим выбором был GLE53. Мне случайно попался автомобиль с выхлопной системой, поэтому я его и взял. Внешность GLE AMG прочная и грубая, но с ноткой ярости. Хотя он не такой просторный, как текущий X5L, салон все еще просторный и комфортный, идеально подходящий для семейных нужд. Мое мнение об опыте вождения таково, что он одновременно тихий и динамичный. Такое ощущение, что у этого автомобиля совершенно разные характеры в режимах C и S+. Для ежедневных поездок на работу режим C достаточно комфортен, с мягкой подвеской, быстрым и линейным ускорением и умеренно громким дросселем при закрытых клапанах. Режим S+, с другой стороны, предлагает более динамичное ускорение, более насыщенный звук и взрыв при сильном нажатии на педаль газа, что делает вождение по-настоящему приятным. Переключение на S+ ощущается как, казалось бы, изысканный мужчина в костюме, снимающий очки, взъерошивающий волосы, снимающий пиджак и галстук, закатывающий рукава, готовый пойти в бой. Хотя для автомобиля с шильдиком AMG время разгона от 0 до 100 менее чем за 50 секунд не впечатляет. Тем не менее, это уже считается отличным среди средне-больших внедорожников в своем классе. Что касается комплектации, я купил машину с полки с небольшим количеством опций. Возможно, из-за пандемии индивидуальная конфигурация заняла много времени. Единственным основным вариантом, который я выбрал, был D1, вместе с другими гаджетами, такими как зарядка передних сидений и встроенный видеорегистратор. Позже я перекрасил диски и заменил их на геометрические многолучевые фары. Далее, я, возможно, куплю электропривод дверей и колес, что еще придет в голову. Что касается недостатков: во-первых, это различные шумы. Через несколько месяцев после приобретения автомобиля спинка водительского сиденья скрипела при регулировке позы или в поворотах. После нескольких визитов к дилеру проблема была наконец решена. Мастер снял заднюю панель и смазал крепёжные клипсы, и шум исчез. Ещё одна проблема — визг тормозов: резкий звук при замедлении и остановке. Этот шум всё ещё присутствует, и я подожду, не исчезнет ли он после замены тормозных колодок. Второй недостаток — это среднее ускорение на средних оборотах. В диапазоне 60–80 км/ч, даже в режиме S+, трансмиссия не очень активно переключается на пониженную передачу при сильном нажатии на педаль газа, часто застревая на четвёртой. Приходится вручную переключать передачи на пониженную подрулевыми лепестками, чтобы улучшить динамику автомобиля. Наконец, что касается расхода топлива, мой средний расход составляет около 15 миль на галлон, что немного многовато. Это зависит от индивидуального стиля вождения. На типичном шоссе расход топлива должен быть около 10–12 миль на галлон.
Я только что получил машину и ещё не закончил обкатку. Ездил на ней на передаче C, редко превышая 3000 об/мин. Мощности предостаточно, звук при холодном пуске мощный, и без выхлопной системы очень тихо. Единственный недостаток — небольшой рывок при переключении с 3-й на 2-ю передачу и небольшой рывок при переключении с 3-й на 4-ю. Это просто логика коробки передач; немецкие автомобили, как правило, обладают хорошей производительностью, но случайный рывок при переключении с 3-й на 2-ю передачу — это худшее, что я когда-либо испытывал. Места в салоне достаточно, много места для хранения. Управляемость нормальная, в конце концов, это нормально, что внедорожники среднего размера менее управляемы, чем автомобили меньшего размера! В качестве опции я выбрал D1 и проекционный дисплей. Если вы рассматриваете эту машину, обязательно берите её. Лобовое стекло двухслойное, поэтому мне не придётся менять лобовое, когда в будущем я перейду на 23P. Если найдёте P71, не раздумывайте. Короче говоря, выбирайте то, что вам нравится; выбирать опции дешевле, чем переходить на Mercedes-Benz. Давайте поговорим о недостатках в отклике двигателя. Период обкатки завершён. Я несколько раз нажал кнопку S+. Никогда не видел такого медленного отклика при сильном нажатии на педаль газа на средней скорости (около 30-40 миль/ч). При нажатии на педаль газа казалось, что реакции нет около 3 секунд. Эта 9-ступенчатая коробка передач слишком медленная. Мне нужно перейти на механическую, чтобы добиться лучшего.
Незначительные изменения были внесены в фары и решетку радиатора. Оснащенный текущим рядным шестицилиндровым двигателем 3.0T с EQ Boost, он разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 5,2 секунды. Передняя часть сохраняет фирменную большую вертикальную решетку радиатора семейства AMG, дополненную элегантными светодиодными фарами для легко узнаваемого образа. Однако самое значительное изменение — это новый передний фартук. Тонированные воздухозаборники по обеим сторонам стали меньше, в то время как внутренние и внешние линии усиливают общее ощущение глубины автомобиля. Боковой профиль остается соответствующим текущей модели, с более квадратным стилем и слегка покатой крышей. В сочетании с багажником и большими спортивными колесами это создает образ производительности, который соперничает даже с такими автомобилями, как Maserati и Porsche, несмотря на то, что он находится в сегменте «миллионников». Небольшой спойлер «утиный хвост» украшает заднюю часть, в то время как переработанные задние фонари обрамляют нижнюю губу для лучшей узнаваемости. Задний фартук остался неизменным, хотя он заменил классический квадратный выступ AMG на двусторонний, закругленный. В сочетании с диффузором внизу это создает спортивный вид. Новый автомобиль может похвастаться двухэкранной конструкцией, состоящей из двух 12,3-дюймовых экранов, в которых размещена новейшая система MBUX. Рулевое колесо также оснащено новейшим многофункциональным рулевым колесом семейного стиля с плоским дном и вырезами по обеим сторонам. Технологическая конфигурация также включает новые системы помощи водителю, обеспечивающие безопасное, эффективное и удобное управление различными функциями, что повышает спокойствие водителя. Автомобиль приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем 3.0T, соединенным с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, развивающей максимальную мощность 320 кВт и максимальный крутящий момент 520 Нм. Двигатель использует турбонагнетатель и электрический нагнетатель в сочетании с фирменной системой полного привода 4MATIC+, что обеспечивает разгон от 0 до 60 миль в час примерно за 5,2 секунды. Ощущения от вождения оказались не такими приятными, как ожидалось, по двум причинам. Во-первых, управляемость осталась удивительно семейной. Даже в спортивном режиме руль лёгкий и отзывчивый, без какого-либо давления. Подвеска тоже довольно мягкая, почти как запас хода, что делает её некомфортной. Во-вторых, тормозная система. Никогда бы не подумал, что в этом автомобиле установлены двухпоршневые суппорты. Они действительно делают всё возможное для снижения затрат. Если внедорожник с такой высокой мощностью хочет «стоять на месте», ему приходится резко тормозить. Не говоря уже о серьёзном износе, тормозной путь также сложно контролировать. Рекомендуется заменить её самостоятельно.
1. Передача D и передача S+ подобны двум автомобилям. Передача D дает вам и вашей семье полный комфорт, а передача S+ дает вам желание ездить одному. С точки зрения мощности 3.0T определенно достаточно в городе; 2. С точки зрения пространства, как заднее пространство, так и объем багажника достигли размера большого внедорожника. При таком весе автомобиля средняя суточная скорость движения составляет 25 км, а расход топлива составляет 12,5 л на 100 км, что, я думаю, лучше, чем ожидалось; (я добавляю 98-й с тех пор, как забрал машину) 3. Салон очень удобный, будь то большой экран, рассеянный свет или сиденья из кожи наппа + красные ремни безопасности, все подчеркивает, что это не обычный внедорожник. Включите спортивный выхлоп внутри и послушайте звуковые волны. Это будет очень приятно; 4. Позвольте мне рассказать о конфигурациях, которые меня больше всего устраивают в этом автомобиле. У всех разные предпочтения, поэтому, пожалуйста, не критикуйте меня, если вам это не нравится. Спортивный выхлоп — моя любимая конфигурация, особенно когда он открыт в подвале — он действительно привлекает много внимания. Красные ремни безопасности очень крутые. Крышку багажника можно открывать и закрывать ногой, что очень практично. Многоцветная подсветка салона всегда создаёт ощущение свежести. Звук тоже очень хороший. P.S.: Писал с мобильного телефона, так что довольно непринуждённо. Надеюсь, это будет полезно всем.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
