Новый Mercedes-Benz Mercedes-Benz GLS 2025 GLS 450 4MATIC Luxury

В категории средних и больших полноразмерных внедорожников, если говорить о высококонкурентных моделях, сочетающих в себе простор, комфорт и мощность, то Mercedes-Benz GLS, безусловно, один из них. Поклонники всегда просили меня провести тест-драйв, и недавно мне представилась возможность протестировать бюджетную модель, GLS 400 4MATIC 2021 года. С точки зрения позиционирования, это большой 5-дверный 7-местный внедорожник с габаритами 5214×1956×1823 мм в длину, ширину и высоту и колесной базой 3135 мм. Будучи одним из топовых продуктов, даже бюджетная модель не из дешевых. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,028 млн юаней, цена автомобиля без учета НДС в провинции Цзянсу составляет 1,028 млн юаней, налог на покупку — 90 973 юаня, сбор за номерной знак — 500 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна — 900 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 24 755 юаней, а общая стоимость покупки автомобиля составляет 1 146 078 юаней. Мощность: Несмотря на то, что это базовая модель в семействе, автомобиль обладает впечатляющей мощностью. Он также оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой, девятиступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Максимальная мощность достигает 230 кВт, а максимальный крутящий момент — 400 Нм. На низких скоростях он может двигаться накатом без топлива, обеспечивая бесшумную работу и топливную экономичность. Однако для теста на ускорение необходимо переключиться в спортивный режим и выполнить старт с 2400 об/мин перед ускорением. Это приводит к некоторой управляемости автомобиля, в первую очередь из-за больших размеров автомобиля. Разгон не показывает признаков потери мощности, что приводит к плавному, плавному ускорению. Переключение передач вверх и вниз происходит плавно, в результате чего время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,91 секунды. Ходовая часть и управляемость: Автомобиль использует переднюю и заднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, обеспечивающую отличную поддержку и устойчивость на шоссе и в поворотах. Хотя маневренность может быть сложной на узких дорогах, в первую очередь из-за его больших размеров, неровности на небольших дорогах легко поглощаются, что обеспечивает комфортный комфорт в салоне как для передних, так и для задних пассажиров. Тест на лося: Mercedes-Benz GLS прошел тест на скорости 65,5 км/ч, ясно продемонстрировав свою непригодность для теста. Система электронной стабилизации не была заметно задействована, но, как большой внедорожник, он заметно испытывал трудности при управлении, иногда блокируя правое переднее колесо, в первую очередь для предотвращения опрокидывания. Торможение: Эффективность торможения заслуживает похвалы. Для большого внедорожника представительского класса тормозной путь 100-0 км/ч составляет 35,32 метра. Это настоящий эталон для автомобилей его размера, без ощущения сопротивления во время торможения. Управляемость автомобиля стабильная, тормозное усилие достаточное, а колебания перегрузок при замедлении минимальны, что внушает уверенность. Расход топлива: Большой двигатель и громоздкие размеры не являются основными виновниками высокого расхода топлива автомобиля. Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о расходе топлива 8,7 л/100 км. Я провел смешанный тест в городе и на трассе, проехав в общей сложности 48 км в городском движении со скоростью 25 км/ч, и добился расхода топлива 12,1 л/100 км. Всего было пройдено 75 километров по трассе со скоростью 80 километров в час, а фактический расход топлива на 100 километров составил 9,2 литра.

Друзья просили меня порекомендовать полноразмерный внедорожник в ценовом диапазоне около миллиона юаней. Хотя в этом ценовом диапазоне выбор невелик, недавно я провел тест-драйв Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC Fashion Edition 2021 года, который предлагал отличное пространство и мощность. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,136 млн юаней, а цена без автомобиля в провинции Цзянсу также составляет 1,136 млн юаней. Налог на покупку составляет 100 531 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 900 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 27 057 юаней, в результате чего общая стоимость покупки составила 1 265 938 юаней. Позвольте мне поделиться с вами своим опытом тест-драйва. Space: GLS позиционируется как большой 5-дверный, 7-местный внедорожник, его длина составляет 5218 мм, ширина — 2030 мм, а высота — 1823 мм, а колесная база — 3131 мм. Внутреннее пространство превосходное, и даже при разложенном третьем ряде сидений багажник предлагает достаточно места для хранения. Третий ряд также складывается, создавая достаточно места, что позволяет легко разместить даже крупногабаритные предметы. Power: Двигатель — это мягкая гибридная система бензин/48 В, работающая на турбированном 2,5-тактном двигателе мощностью 270 кВт и крутящим моментом 500 Нм, работающем в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полное нажатие на педаль газа обеспечивает плавный старт, но по мере увеличения оборотов вы можете почувствовать нарастание мощности. Как только турбонаддув включается, выходная мощность становится высокой, поддерживая мощный толчок на протяжении всей средней и поздней стадии. Трансмиссия обеспечивает плавные переключения, гарантируя отсутствие рывков даже при быстром ускорении. Перед тестом на полном газу была доступна опция управления запуском, поддерживающая максимальный предел оборотов 2400 об / мин. Ускорение непредсказуемо для автомобиля среднего размера, в результате чего время 0-60 составляет 6,32 секунды. Торможение: результаты теста показывают тормозной путь 36,3 метра с 100 км / ч до 0 км / ч. Для внедорожника среднего и большого размера полное торможение обеспечивает превосходный контроль, плавное и постоянное тормозное усилие, а срабатывание ABS происходит быстро и эффективно. Сцепление шин во время торможения также внушает уверенность, что делает это относительно хорошим результатом для своего класса. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о комбинированном расходе топлива 8,7 л / 100 км. Для большого автомобиля это, конечно, не экономично с рейтингом топлива 95. Я также ездил на машине по разным дорогам, как городским, так и шоссе, с включенным на протяжении всего времени кондиционером. Я проехал в общей сложности 71 километр в городском потоке со скоростью 31 км/ч, измеренный расход топлива составил 12,5 л/100 км. Я проехал в общей сложности 102 километра по шоссе со скоростью 79 км/ч, измеренный расход топлива составил 9,6 л/100 км. Шум: для средне-большого внедорожника стоимостью более миллиона юаней комфорт является ключевым критерием оценки. В салоне остается удивительно тихо как на низких, так и на высоких скоростях. Согласно измеренным данным, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 децибел. При 60 км/ч он составляет 54,4 децибел. При 80 км/ч он составляет 58,9 децибел. При 120 км/ч он составляет 63,7 децибел.

Mercedes-Benz GLS — желанный автомобиль класса люкс. Помимо высокой цены, у него едва ли есть недостатки. Я взял на тест-драйв Mercedes-Benz CLS-Class GLS 400 4MATIC 2021 года. Теперь давайте обсудим пространство и трансмиссию, чтобы увидеть, что делает этот флагманский внедорожник Mercedes-Benz по-настоящему особенным. (Мощность) Этот автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем 2.5T мощностью 313 лошадиных сил. В сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и девятиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды и может похвастаться расходом топлива MIIT 8,7 л. Двигатель может похвастаться большим рабочим объемом и высокой мощностью, а с дополнительным преимуществом гибридной мощности он может похвастаться впечатляющей мощностью. Дроссельная заслонка отзывчива, и, несмотря на размер автомобиля, начальное ускорение очень маневренное, с быстрым переключением передач и легкими ощущениями от вождения. Средне-позднее ускорение обеспечивает достаточный запас мощности, и даже на скоростях загородных трасс, превышающих 120 км/ч, у него все еще остается достаточно мощности, что позволяет легко вливаться в поток и обгонять. (Трансмиссия) 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes-Benz исключительно хорошо настроена, с агрессивными переключениями и невероятно линейной подачей мощности. Нет никаких рывков на низких скоростях. Как только скорость набирается, трансмиссия быстро реагирует с постоянным нажатием на педаль газа. Переключения на пониженную и повышенную передачи интеллектуальны и плавны, обеспечивая эффективную подачу мощности и удивительно плавный ход. (Шасси) Как передняя, так и задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах имеет регулируемую жесткость и высоту, в то время как пневматическая подвеска балансирует управляемость и комфорт. Для городской езды занижение шасси, а затем его смягчение дополнительно гасит небольшие вибрации для более комфортной езды. Для более неровных дорог небольшое увеличение жесткости шасси улучшает поддержку шасси и общую устойчивость, что приводит к более стабильной езде. Для бездорожья, подъем шасси дополнительно увеличивает жесткость шасси и обеспечивает больший ход подвески, что делает его еще более подходящим для езды по бездорожью. Управляемость автомобиля также превосходна. Кузов сохраняет отличное положение во время скоростных поворотов, повышая уверенность водителя. Скоростная смена полосы движения и обгоны, с высокими эксплуатационными возможностями шасси, позволяют осуществлять множество экстремальных дорожных ситуаций. (Размеры) Как большой внедорожник, Mercedes-Benz GLS имеет длину 5214 мм, ширину 1956 мм и высоту 1823 мм. Этот 5-дверный, 7-местный внедорожник имеет колесную базу 3135 мм. Эти размеры довольно хороши, выделяя его среди других автомобилей в своем классе. Мой рост 1,75 метра. Сидя в первом ряду, у меня около двух кулаков пространства над головой. Во втором ряду у меня два кулака пространства для ног и один кулак пространства над головой. Третий ряд немного тесноват, что делает его менее подходящим для длительных поездок и больше подходит для людей небольшого роста или детей.

[Наиболее доволен] Больше всего мне нравится салон и тихий двигатель. Салон ощущается как премиум-класс в каждом кадре. Дроссельная заслонка легко активируется, и даже на светофорах она поднимается без причины, оправдывая свой статус роскошного внедорожника. Хотя характеристики двигателя впечатляют, он остается невероятно мягким и устойчивым, независимо от того, как сильно вы его нажимаете, что, вероятно, и есть его истинное предназначение. Это комфортная езда, не медленная и не как парусная. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия — мой левый передний ступичный подшипник начал выходить из строя после 5000 километров. Я начал слышать жужжащий звук на скорости 60 километров в час, и шум становился громче с каждой новой скоростью. Хотя на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега, он все равно очень раздражает. [Пространство] Абсолютно много места. Задняя часть трансформируется в большую кровать. Идеально подходит для одного-семи человек. Вместимость багажника: при открытом третьем ряде багажник легко вмещает два 24-дюймовых чемодана и два небольших рюкзака. Третий ряд, сложенный в ровный пол, станет идеальным спутником для поездок домой во время лунного Нового года: больше не нужно беспокоиться о том, что не успею всё перевезти или оставлю подарок от мамы. Несколько дней назад я вернулся домой и привёз 11 подарочных пакетов (для родственников, которые приедут в гости на лунный Новый год), коробку вина, шесть коробок фруктов, шесть коробок молока и кое-какие мелочи. Пассажирское пространство: все семь сидений удобны для людей ростом до 180 см. Второй ряд предлагает достаточно места, а сложенный подлокотник мгновенно превращает его в просторный салон бизнес-класса. Дизайн удобен в использовании, а подлокотник также оснащен беспроводной зарядкой. Мощность: автомобиль в избытке. Это всегда легко и приятно. В экономичном режиме электродвигатель включается при равномерном движении, что отображается на большом экране (EQC). Когда вы отпускаете педаль газа на спуске, двигатель останавливается, электродвигатель работает, и отображается система рекуперативного торможения (EQC). Остановка двигателя или рывки на месте незаметны для водителя, видны только на экране. Ускорение впечатляет вне зависимости от режима. Экономичный режим экономит не менее 2 литров на 100 километров по сравнению с другими режимами (я проехал по одному и тому же маршруту четыре раза в одних и тех же условиях, по 150 километров в каждую сторону, используя три разных режима). Переключение передач невероятно плавное, почти незаметное. [Управляемость] Очень маневренный, за рулем забываешь, что ведешь машину высотой 5,2 метра. Виляния вперед и назад на шоссе плавные, а кузов хорошо держится на скоростных поворотах. Разгон резвый, а рулевое управление четкое. [Расход топлива] В конце концов, при 2,5 тоннах это не просто легкое испытание. Относительно говоря, топливная экономичность довольно хорошая. Экономичный режим использует около 10 литров на 100 километров (вне пробок). Движение с частыми остановками в городе дает 13-15 литров на 100 километров. Электродвигатель очень гибко реагирует на команды. [Комфорт] Очень комфортный. Пневмоподвеска отличная, с мощным подавлением вибраций! Она настолько устойчива, что пассажиры легко засыпают. Передние сиденья оснащены динамическими сиденьями (с функцией массажа), что очень полезно в длительных поездках по шоссе. Второй ряд очень просторный, а люк во всю высоту салона обеспечивает отличное освещение. Комфорт третьего ряда: на третьем ряду без проблем разместится человек ростом 180 см. Уровень шума в салоне: очень тихо, не нужно кричать, разговаривая в машине на расстоянии более 140 ярдов. Менее 65 децибел.

Модель, которую я вам сегодня представляю, - это Mercedes-Benz GLS 2021 450 4MATIC Luxury, купленная другом-фанатом. Сегодня мы проведем углубленный анализ этого автомобиля: Анализ модели: Прежде всего, прямыми конкурентами, которых я могу придумать по этой цене, являются такие модели, как BMW X7 и Porsche Cayenne, так почему же владелец выбрал этот Mercedes-Benz GLS? Давайте обратимся к владельцу, чтобы узнать! В то время я также тестировал BMW X7. В то время я чувствовал, что X7 выглядит большим, но был более универсальным и легким в управлении, но салон этого автомобиля не был таким роскошным, как у Mercedes-Benz GLS, поэтому я не выбрал его. Следующий - Porsche Cayenne. Прежде всего, внешний вид и интерьер Porsche ничего не говорят, но этот автомобиль нужно установить, а цена после установки прямо смехотворно высока, поэтому в конце концов, из-за ограниченного бюджета, я не выбрал этот Porsche Cayenne. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 1,299 млн юаней. Скидка в размере 3000 юаней доступна в Тайюане, в результате чего цена снижается до 1,296 млн юаней. Налог с покупки составляет 114 690 юаней, страховка (включая обязательную страховку) — 30 000 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 720 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 1,4417 млн юаней. Как обычно, начнем со статистики: Mercedes-Benz GLS имеет размеры 5218 мм в длину, 2030 мм в ширину, 1823 мм в высоту и имеет колесную базу 3135 мм. Центральная консоль обтянута кожей со строчкой сверху, а два экрана ниже оснащены 12,3-дюймовой полностью ЖК-панелью приборов и 12,3-дюймовым центральным экраном управления. Общее качество отображения превосходное и практичное. Рулевое колесо обито натуральной кожей с отделкой под дерево, что обеспечивает удобный хват и гармонирует с деревянной отделкой центральной консоли, придавая салону ощущение роскоши. Сиденья обиты натуральной кожей, что придает им премиальное ощущение и обеспечивает превосходный комфорт. Отрегулировав передние сиденья в моем предпочитаемом положении (мой рост 173 см, а вес 55 кг), и полностью опустив передние сиденья, я обнаружил, что над головой осталось место в 1 кулак и 3 пальца. Оставив передние сиденья в том же положении, а также оставив место для ног во втором ряду на уровне 1 кулака, давайте посмотрим, как поведет себя третий ряд. Место для ног в третьем ряду составляет 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 4 пальца. Динамика: Mercedes-Benz GLS оснащен турбированным двигателем 2.5T, работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 270 кВт (367 л. с.) и крутящим моментом 500 Нм. Благодаря 48-вольтовой системе «мягкого гибрида» автомобиль может похвастаться мощным ускорением и исключительно плавным ходом. В шасси используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, с более жёсткой общей настройкой и хорошей поддержкой. Звукоизоляция отличная, шума в салоне практически не слышно даже на скоростных трассах. Что касается расхода топлива, мы по-прежнему придерживаемся старых правил и возьмём в качестве примера реальный тест в Тайюане, где измеренный расход топлива составил 13,6 л на 100 км. Резюме: Если ваш бюджет составляет около 1,5 миллиона долларов и вы хотите приобрести полноценный большой внедорожник люксового бренда, рекомендую вам пройти тест-драйв Mercedes-Benz GLS 450.

Машина 2016 года выпуска. Я продал свой Prado 4000VXN и получил его взамен. В то время я еще учился в колледже и не думал, что у него есть какие-либо преимущества. Мне казалось, что пространство не такое большое, как у Prado, ничего особенного. Цена: Его только что отремонтировали, скидки не было, а цена выросла. Он должен был стоить больше 150 000. Я не видел счета, поэтому не знаю точной цены. Внешний вид: Он красив, но в простом, простом смысле. Интерьер: Материалы неплохие, и на первый взгляд в нем чувствуется старомодный стиль, что подходит темпераменту моего отца как богатого человека. Ха-ха, но он не соответствует стилю машины, на которой я вожу. Мои сбережения не так уж велики, поэтому у меня нет уверенности. Технические характеристики: У Mercedes-Benz всегда были низкие технические характеристики. Автомобиль имеет ориентировочную цену более 130000, нет дверей с электроприводом, нет вентиляции и массажа сидений, и нет фирменной аудиосистемы. Он просто средний. Пространство: он средний, не такой большой, как предыдущий Prado, немного похож на XC90. Автомобиль большой, и пространство среднее. Управляемость: все в порядке, но я не ездил на нем слишком агрессивно, поэтому у меня нет большой уверенности в таком большом автомобиле. Мощность: средняя. Для внедорожника в этом классе это больше для неторопливого темпа. Я не чувствую желания лавировать в потоке. Он лучше всего подходит для езды по шоссе. Хотя начальное ускорение среднее, последующее ускорение сильное. Со 120 миль в час это постоянный поток, а 180 миль в час - это всего три четверти дроссельной заслонки. Расход топлива: за более чем 58000 километров средний расход топлива составляет 14,8 миль на галлон. Большая часть из них — короткие городские поездки, а пробег по трассе всего около 10 000 километров. Комфорт: средний. Спина ноет после долгой езды, но, должен сказать, палисандровое рулевое колесо невероятно удобное. Надёжность: неплохо. Пять лет прошло, проблем нет. Единственная проблема — доступ к третьему ряду, для которого требуются электроскладывающиеся сиденья второго ряда. Под сиденьями второго ряда есть пластиковая крышка, в которой, предположительно, находится плата компьютера или что-то в этом роде, плотно напичканная схемами. Крышка откинулась, и защёлка теперь сломана. В автосалоне сказали, что заказать замену сложно, но это не повлияет на наше пользование, так что мы просто обойдёмся этим. Расходы на автомобиль: я проезжаю около 10 000 километров в год. Я получаю купон на техобслуживание при продлении гарантии у дилера, а затем плачу дополнительно за масло AMG, которое, предположительно, стоит 70 юаней за баррель. Шесть баррелей стоят 420 юаней. Я только что купил 7B. Итак, мои примерные расходы таковы: купон на техобслуживание по базовой гарантии B, импортное масло (420 юаней), свечи зажигания (1400 юаней), трансмиссионная жидкость (3400 юаней) и тормозная жидкость (400 юаней). В общей сложности я потратил чуть меньше 6000 юаней, что вполне приемлемо. В прошлом году я поменял четыре шины за 7200 юаней. Самая большая статья расходов — бензин: четыре бака в месяц, это почти 3000 юаней.