Поклонники просили меня сделать обзор Maybach GLS. Будучи флагманской моделью, это очень узнаваемая модель в семействе Maybach GLS. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно провел тест-драйв Maybach GLS 600 4MATIC Luxury Edition 2021 года. GLS позиционируется как большой 5-дверный 4-местный внедорожник, предлагающий просторный салон длиной 5210 мм, шириной 2030 мм и высотой 1838 мм с колесной базой 3135 мм. На автомобиль предоставляется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 2,738 млн юаней, а цена без комплектации в провинции Цзянсу также составляет 2,738 млн юаней. Налог на покупку составляет 242 301 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна — 3 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 61 197 юаней, в результате чего общая стоимость покупки составляет 3 046 428 юаней. Ниже я поделюсь своим собственным опытом тест-драйва. Мощность: несмотря на то, что это модель представительского класса, автомобиль может похвастаться мощным двигателем с турбонаддувом 4.0T, выдающим 410 кВт и 730 Нм крутящего момента. Он работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и мягкой гибридной системой 48 В. При нажатии на педаль газа полностью ускорение ощущается легким, рулевое управление точным, и автомобиль ощущается невероятно мощным во время ускорения. Даже в режиме Comfort производительность остается высокой, с минимальными рывками при переключении передач вверх и вниз. Согласно фактическим измерениям, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,99 секунды. Ходовая часть и тормоза: Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя независимая подвеска с двойными поперечными рычагами. Подвеска обеспечивает как жесткость, так и регулировку высоты, обеспечивая отличную управляемость в городских условиях, на трассе и бездорожье. Она обеспечивает отличную поддержку и справляется даже с самыми сложными дорожными условиями, включая выбоины и «лежачих полицейских» в городе, с превосходной фильтрацией вибраций. Несмотря на свои размеры, Maybach GLS обеспечивает отличную устойчивость при торможении без значительных кивков и достаточное тормозное усилие. Тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составляет 38,4 метра. Расход топлива: Общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий на 100 километров составляет 12 л/100 километров, что впечатляет, учитывая двигатель V8. Я провел многодорожный тест, охватывающий как городские условия, так и движение по трассе. В городском режиме я проехал в общей сложности 45 километров со скоростью 31,2 километра в час, достигнув расхода топлива 15,4 л/100 километров. На шоссе я проехал 102 километра со скоростью 81 километр в час, расход топлива составил 11,9 л/100 километров. Шум: Звукоизоляция — первостепенная задача для Maybach GLS. Помимо многослойного звукоизолирующего стекла, в салоне реализованы многочисленные меры по снижению шума, что обеспечивает исключительную тишину. Шум двигателя и ветра практически не слышен как на низких, так и на высоких скоростях. На холостом ходу уровень шума составляет 39,9 децибел. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,4 децибел. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 57,6 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 63,3 децибел.
Обода не ароматные.
Автомобильный круг не популяре
Автомобиль, который мы вам сегодня представляем, — это Maybach 2021 GLS 600 4MATIC Liyue Edition. Сегодня мы проведем углубленный анализ этого автомобиля. Анализ модели: конкурирующие модели в этой ценовой категории заблокированы в Land Rover Maybach Range Rover, так почему же владелец выбрал этот Maybach GLS? Давайте найдем владельца вместе, чтобы выяснить. Владелец сказал: В то время я учитывал плохую репутацию Land Rover и боялся множества мелких проблем на более поздней стадии, поэтому я не решился купить его. Тем не менее, аура этого Land Rover все еще вполне достаточна. Ключ в том, что автомобиль хороший, но я не осмеливаюсь трогать его, поэтому владелец решительно выбрал этот Maybach GLS. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 2,158 миллиона юаней. Скидка в размере 3000 юаней доступна в Тайюане, что снижает цену до 2,155 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 190 708 юаней, страховка (включая обязательную страховку) — 50 000 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 3 000 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 2 399 000 юаней. Как обычно, начнем со статистики: Maybach GLS имеет размеры 5210 мм в длину, 2030 мм в ширину, 1838 мм в высоту и имеет колесную базу 3135 мм. В салоне центральная консоль обтянута кожей, а нижняя часть сохраняет семейный язык дизайна с двумя экранами: 12,3-дюймовым полностью ЖК-блоком приборов и 12,3-дюймовым центральным экраном управления, каждый из которых отображает исключительно высокое качество. Рулевое колесо представляет собой комбинацию кожи и дерева, что обеспечивает очень удобный хват. Ниже по центру проходит отделка под дерево, подчеркнутая вентиляционными отверстиями кондиционера. Интерьер излучает ощущение роскоши и технологий. Кожаные сиденья просторные и обладают идеальным уровнем жесткости и амортизации. Эти сиденья настоятельно рекомендуются. Отрегулировав передние сиденья под мое удобное положение (мой рост 173 см, а вес 55 кг), и полностью отрегулировав передние сиденья, я обнаружил, что над головой места хватает на 1 кулак и 3 пальца. Давайте перейдем к заднему ряду, чтобы увидеть, как ощущается пространство. Места для ног сзади хватает на 4 кулака и 4 пальца, а над головой — на 1 кулак. Что касается динамики, Maybach GLS 600 оснащен 4.0TV 8-цилиндровым турбированным двигателем, работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 410 кВт (557 л. с.) и крутящим моментом 730 Нм. Кроме того, 48-вольтовая мягкая гибридная система обеспечивает не только высокую мощность запуска и исключительную плавность хода, но и чистую мощность. Шасси использует независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и сзади с превосходной настройкой и поддержкой, что обеспечивает превосходный комфорт. Этот автомобиль демонстрирует исключительно хорошую звукоизоляцию и тишину: практически не слышно шума, будь то прогулка по шумному городу или мчащаяся по шоссе. Что касается расхода топлива, мы придерживаемся общепринятой практики, используя в качестве примера тест в Тайюане, где замеренный расход топлива составил 16,5 л/100 км. Вкратце: если ваш бюджет составляет около 2 миллионов юаней и вы ищете большой внедорожник, Maybach GLS, на мой взгляд, порадует вас как своим внешним видом, так и роскошным салоном, что делает его определённо рекомендуемым выбором.
Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о Maybach GLS 600 4MATIC Liyue Edition 2021 года. Этот роскошный внедорожник премиум-класса, безусловно, не из дешёвых. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 2,158 млн юаней, а цена без автомобиля в провинции Цзянсу также составляет 2,158 млн юаней. Налог на покупку составляет 190 973 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за транспортное средство и судно — 3480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 478 837 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки без учёта личных средств составила 2 402 740 юаней. Для тех, у кого ограниченный бюджет, рассрочка — хороший вариант. Исходя из процентной ставки по кредиту 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение 36 месяцев обойдется в 647 400 юаней. Окончательная цена, включая проценты, составляет 2 515 920 юаней, что на 113 180 юаней больше, чем при покупке из собственного кармана с ежемесячными платежами в размере 45 105 юаней. Давайте поделимся некоторыми подробностями, основанными на моем опыте тест-драйва. Силовая установка: он питается от бензиновой и 48-вольтовой мягкой гибридной системы, с турбированным двигателем 4.0T с максимальной мощностью 410 кВт и максимальным крутящим моментом 730 Нм. Он работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с автоматической механической коробкой передач и полным приводом. Доступны три режима вождения: Eco, Standard и Sport. В стандартном режиме запуск автомобиля мягкий и комфортный, в полной мере демонстрируя его возможности представительского седана. Я бы даже открыл бутылку шампанского на заднем сиденье, не почувствовав никакой дрожи. Конечно, если вы настроены более авантюрно, вы можете переключиться в спортивный режим. В конце концов, двигатель с большим рабочим объемом обеспечивает еще большую взрывную мощность с самого начала. Хотя вес автомобиля сокращает фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч до всего 4,95 секунды, он все еще может похвастаться большей мощностью, чем большинство автомобилей бизнес-класса. Торможение: Для автомобиля длиной более 5,2 метра нажатие на педаль тормоза с полной силой создает значительную инерцию, и наклон вперед ощутим, но кузов быстро адаптируется без значительной деформации. Отпускание тормозного усилия линейно, и сцепление шин неплохое, но производительность не высока из-за сильной инерции. Согласно реальным данным испытаний, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 38,9 метра. Расход топлива: Учитывая мощность и вес, это действительно довольно экономично. Расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 12 л/100 км, но фактический расход топлива, вероятно, выше. Я провел многодорожный тест, охватывающий как городские условия, так и условия на трассе. В городском режиме я проехал в общей сложности 71 километр со скоростью 30,5 км/ч и замерил расход топлива 15,7 л/100 км. На трассе я проехал в общей сложности 117 километров со скоростью 83 км/ч и замерил расход топлива 11,9 л/100 км. Звукоизоляция: Помимо двойных стеклопакетов, автомобиль также оснащен системой активного шумоподавления, поэтому тишина не является проблемой. Согласно фактическим данным испытаний, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,5 децибел, а при 80 км/ч — 57,4 децибел. При скорости 100 километров в час уровень шума составляет 60,2 децибел. При скорости 120 километров в час уровень шума составляет 63,7 децибела.
Почему у Maybach такой плохой контроль качества? В последнее время Maybach освежил наше понимание. Он стал горячей темой всего из-за одного автомобиля. Никто не ожидал такого исхода. Чрезвычайная простота — это тенденция, которая вызвала множество подражаний у автовладельцев. Однако, в то же время, она озадачила многих. Как Maybach, будучи синонимом автомобилей высокого класса, может иметь такой плохой контроль качества? Он даже не может решить проблему протечек в автомобиле. Так называемый бренд высокого класса теперь стал предметом насмешек. Такое, на мой взгляд, кажется исключением, но на самом деле это нормально. В случае с Maybach это не первый случай возникновения проблем. Сам контроль качества Maybach имеет огромные проблемы. Просто владельцы, купившие автомобиль, — относительно обеспеченные люди. Большинство из них вряд ли будут спорить с сотрудниками магазина 4S по этим вопросам, так что можно гарантировать отсутствие проблем с брендом Maybach. Но на этот раз Maybach получил пинка под зад, и другая сторона действительно перевернула ситуацию. Например, многие полагают, что бортовая компьютерная система Maybach намного лучше традиционных. На самом деле, это не обязательно так. Бортовая компьютерная система Maybach GLS стоимостью 1,83 миллиона использует сигнал сети 4G, голосовое управление только для водителя, и в ней даже нет точки доступа Wi-Fi. Не говоря уже о других параметрах, она даже не идет ни в какое сравнение с автомобилями стоимостью в сотни тысяч юаней. Еще больше раздражает то, что эта бортовая компьютерная система фактически является модифицированной версией устаревшего бренда. Медленный отклик — главная особенность, а зависания и сбои — обычное дело. Так почему же контроль качества Maybach такой слабый? Ответ прост. Это связано с дифференцированным подходом Mercedes-Benz. Многие считают, что автомобили класса люкс — это автомобили класса люкс. На самом деле, в глазах Mercedes-Benz они так не считают. Внутренний рынок и внутренний рынок Германии совершенно разные. Например, волшебный ковер, который входит в стандартную комплектацию Maybach GLS, на самом деле является опцией в Китае. Радар и аккумулятор — совершенно разные марки. Однако в Китае контроль качества совершенно несопоставим. Если говорить о самой раздражающей вещи в Maybach GLS для автовладельцев, помимо протечки воды, есть еще одна вещь — центральная крышка ступицы автомобиля. Я не знаю, что Mercedes-Benz думает по этому поводу, но ее очень легко открутить. Вам даже не нужно ничего использовать, вы можете просто снять ее руками. Центральную крышку ступицы Maybach часто крадут. Если она потеряна, извините, если вы хотите купить новую, цена 1200 юаней. Подумайте об этом хорошенько. Во-вторых, главная причина, по которой контроль качества Maybach GLS такой плохой, также может быть тесно связана с местом производства. Они находятся в Таскалусе, штат Алабама, США. В чем здесь проблема? Не волнуйтесь, я расскажу вам две вещи. Во-первых, Алабама — штат, где разрешено летать с листвы, и при этом один из самых бедных штатов на юго-востоке США. Как вы думаете, насколько хорош может быть контроль качества Maybach в таком месте?
Выбирая машину, я в школе ездил на BMW, и это был хороший опыт. Однако сейчас я чувствую себя почти 30-летним, и вождение BMW кажется мне немного незрелым и непрактичным для приёма гостей. Во-вторых, я всю жизнь водил Audi, и мои родители тоже покупали Audi, так что мне это не особо интересно. Porsche кажутся мне женскими, а единственные другие варианты в этом ценовом диапазоне — Mercedes-Benz. Поэтому я остановился на Maybach S, G-Class и этом GLS. От осмотра автомобилей до их получения 20 сентября прошла неделя. Я езжу на них уже около месяца, проехав около 1000 километров. Расход топлива составляет около 12-13 миль на галлон, что довольно экономично для автомобиля весом около трёх тонн. Экстерьер внушителен, с поразительной харизмой, которая привлекает внимание везде, куда бы я ни пошёл, особенно когда подножки опущены, создавая ощущение официальности. Автомобиль значительно длиннее и шире среднего. У меня дома уже есть Alphard, и я думал, что он просторный, но когда я сравнил размеры, то обнаружил, что, хотя он и не такой высокий, как Alphard, он всё же значительно больше в длину и ширину. Обычная езда не почувствуется, но если вы столкнётесь со встречным автомобилем или очень узким гаражом, управлять им будет сложнее. Мощность кажется немного слабоватой, вероятно, из-за того, что автомобиль слишком тяжёлый, и нет особой реакции на нажатие педали газа, но это можно проигнорировать. Я купил эту машину не из-за ощущения отталкивания назад. Ощущения от вождения очень хорошие, но, в конце концов, я не основной водитель, так что это не имеет значения. У Dongchedi есть видеоинструкция по эксплуатации, которая очень удобна и понятна. Самое удивительное — это ощущения от заднего сиденья. Сзади пространство очень большое, и это действительно высшее удовольствие. От кожаных сидений, угла наклона до массажа и мультимедийного оборудования, это, безусловно, лучший из всех внедорожников и гораздо комфортнее, чем Alpha. Выбор этого автомобиля — очень разумное решение. Он пригодится в самых разных ситуациях и ситуациях. Вы можете брать его с собой в повседневные поездки, вывозить семью на природу, развлекать руководство и клиентов, или же просто управлять им самостоятельно.
[Просторность] Maybach GLS, несомненно, король всех современных внедорожников с точки зрения комфорта и роскоши. Другой пример — Range Rover Autobiography (SVA). Не критикуйте меня, ссылаясь на Cullinan; он просто не может сравниться с этими двумя внедорожниками. У каждого из них свой подход. [Комфорт] Четыре сиденья, идеально заполняющие пространство между телом и сиденьем, адаптированы к особенностям человеческого тела. Пассажиры с большим весом находят поездку более комфортной, в то время как более легкие могут чувствовать себя некомфортно комфортно. Женщины, в частности, чувствуют себя приподнятыми сиденьями. [Салон] Немецкое мастерство очевидно в кнопках, строчках и аудиосистеме Daberlin — само собой разумеется, испытайте это сами. [Ощущения от вождения] Никаких жалоб. Рекомендуется спортивный режим. Рёв V8 толкает вас вперёд с неослабевающей силой. Огромные размеры автомобиля обеспечивают ему превосходную устойчивость, особенно в поворотах. Лично я слышу шум шин и ветра с заднего сиденья на шоссе чуть сильнее, чем с переднего. Это связано с тонкими боковинами, которые плохо поглощают и фильтруют вибрацию. Планирую перейти на 23-дюймовые шины, что улучшит ситуацию. Прошло уже три года, и машина остаётся очень стабильной. Думаю, расходы на обслуживание не так высоки, как говорят некоторые. Mercedes-Benz эксплуатирует только богатых, а не бедных. Не стоит обобщать.
Что касается Maybach, комфорт на задних сиденьях неоспорим. Мне особенно нравится отдыхать на заднем сиденье в одиночестве, наслаждаясь лёгким массажем, фоновой подсветкой и аудиосистемой Burmester — молодёжь это обожает — и погружаясь в свой собственный мир. Водителя дома нет; мы с отцом оба наслаждаемся чистой радостью вождения. Управляемость плавная, тормоза мягковаты, руль лёгкий, и машина кажется больше 99,9% машин на дороге. Обзорность также широкая и высокая, что может показаться несколько преувеличенным. Она не привлекает особого внимания, вероятно, потому что находится в небольшом городе, и многие её не узнают. Честно говоря, экстерьер довольно сдержанный, но такой автомобиль создан для того, чтобы радовать вас. Сидите ли вы на заднем сиденье или за рулём, в ней очень комфортно, особенно ночью. А теперь поговорим об фоновой подсветке! Фоновая подсветка Mercedes-Benz действительно потрясающая! Ехать медленно и размеренно, краем глаза мельком замечая разноцветные огни, – это чувство поймут только водители. Объёмный звук и качество звука аудиосистемы Burmester тоже отличные. В целом, из недостатков – небольшая нехватка мощности, но это не критично. В конце концов, это бизнес-модель, и нужно наслаждаться скоростью и азартом спортивного автомобиля. Цена недавно купленного мной автомобиля значительно выше, чем у владельца, который купил его раньше. Кстати, мне 20 лет, и пусть никто не думает, что я водитель, ха-ха-ха.
Покупка 480-го в Китае определенно заставит вас почувствовать себя немного несчастным, например, за те же деньги, которые вы тратите, вы не получаете волшебный ковер-самолет, или желаемые опции можно выбрать только на уровне 600, или скорость обновления близка к одному году. Это автомобиль, который всегда будет вас расстраивать после покупки. Особенно за последние два года, с непрерывной внутренней роскошью новых отечественных автопроизводителей, роскошь и комфорт Maybach стали посредственными. Единственное утешение заключается в том, что внешний дизайн Maybach по-прежнему очень выдающийся. В результате модифицированный внешний вид 450-го в Китае очень душераздирающий. И в отличие от седанов Maybach, которые можно быстро отличить через маленькое окошко, их можно модифицировать, чтобы они были точно такими же. Поэтому каждый раз, когда я вижу его, я молча повторяю себе три раза, что после модификации будут странные шумы. Будучи большим 5,2-метровым внедорожником, он убрал три ряда сидений, чтобы освободить место для второго ряда. Но на самом деле, сидя во втором ряду, вы можете почувствовать, что места для ног явно меньше, чем у седанов Maybach и обычных минивэнов. Сиденья не раскладываются в ровный пол. В этой цене нет ни маленького столика, ни большого Berlin. Встроенная сеть заднего бортового компьютера работает крайне медленно, просмотр видео зависает, а приложений не так много. Реальный опыт вождения сильно отличается от седана. Более того, фактическая вместимость багажника примерно такая же, как у небольшого или среднего внедорожника. Непонятно, куда пропадает пространство. Система помощи при вождении тормозит слишком резко, а интеллектуальная парковка похожа на умственно отсталого. При покупке нового автомобиля обратите внимание на колпачки колёсных дисков. Довольно странно, что для этого не требуются инструменты. Они затягиваются вручную и также могут быть откручены вручную. Не знаю, сбежал ли он или его кто-то украл, когда я забирал новую машину. Он исчез на второй месяц. Я подал заявку на бесплатную замену в магазине 4S. В противном случае цена составит 1200 юаней за штуку.
Ощущения от вождения: Maybach GLS в настоящее время является крупнейшим внедорожником Mercedes-Benz и может похвастаться лучшими механическими характеристиками среди всех Mercedes-Benz. Наш оснащён лучшим рядным шестицилиндровым двигателем Mercedes M256. Хотя это не V8 с двойным турбонаддувом, его 367 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента вполне достаточно. Выезжая на дорогу, я обычно выбирал режим «Комфорт». Ого, это было похоже на хождение на яхте, покачиваясь и покачиваясь. Я намеренно проезжал через крышки люков, «лежачих полицейских» и неровности; амортизация была невероятно комфортной. Благодаря высокой высоте сиденья всё катилось, как паровой каток. Даже при моей относительно агрессивной езде такой большой автомобиль ни разу не потерял управление. Это ли вершина немецкой подвески? Сложно представить себе шасси GLS 600, похожее на ковёр-самолёт. Я не мог не перекатываться через крышки люков одну за другой, наслаждаясь «текстурированным» ощущением под задом. Как дурак, я заметил, что Maybach в режиме Comfort практически не дергается. Поэтому я спросил парня: «Вы заметили, что эта машина почти не дергается?» Через две секунды я получил классический ответ: «Э-э, какие дергания?» Ладно, я поверхностен, я ограничен, давайте закроем эту тему. При переключении в режим Sport шасси начинает опускаться, звук двигателя мгновенно становится энергичнее, вся машина становится подтянутой и агрессивной, а управляемость ещё более точной. Но такой большой автомобиль, каким бы спортивным он ни был, не может ехать и ехать как маленький. Вы заметили режим Maybach на приборной панели? Это совершенно новый режим, которого я раньше не видел. Я не заметил никакой разницы после переключения в режим Maybach. Позже я посмотрел, и это просто пропал режим Eco... [Самый довольный] Maybach GLS действительно огромен; вам будет сложно найти на дороге автомобиль большего размера. Конечно, Maybach GLS на дороге тоже может оказаться непростой задачей. Его габариты: 5210/2030/1838 мм, а задние шины — 325/40 R22. Если вы не знакомы с Lamborghini Urus, размер задних шин — 315/40 R21. [Самый недовольный] Многие считают, что в Maybach лучше всего ездить на заднем сиденье, что справедливо и для Maybach S-Class. Однако в GLS, помимо огромного пространства сзади, я не нашёл ничего особенного. Внедорожники лучше всего использовать для личных целей...
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
