Новый Skoda 2025 KAMIQ 1.5L Automatic Power Edition

Что меня больше всего радует в Kamiq, так это общая интерпретация автомобилем идеи молодости и жизненной силы. Чистая линия кузова в сочетании с ярким цветом делает его похожим на молодого и энергичного человека, полного сил и энергии. 17-дюймовые многоспицевые алюминиевые диски очень выразительные, мощные и привлекающие внимание. Я не хочу слишком много говорить об интерьере; в этой ценовой категории не приходится ожидать слишком многого, но Kamiq идеально отражает строгий стиль Volkswagen. Большие площади жёсткого пластика делают салон примитивным и несовременным. В настоящее время все отечественные автомобили стоимостью в десятки тысяч юаней производятся методом литья под давлением, что крайне некрасиво по отношению к Kamiq. Дизайн интерьера несколько однообразен, что действительно отпугнёт многих молодых покупателей. Было бы лучше, если бы он был более дизайнерским. При колёсной базе 2610 мм, честно говоря, пространства в этом автомобиле не так уж и много. Места в переднем ряду достаточно, расстояние от головы до крыши автомобиля также приемлемое. Но, честно говоря, на заднем ряду действительно довольно тесно. Если у вас длинные ноги, колени будут упираться в спинку переднего сиденья, что будет неудобно после долгой поездки. Кроме того, вместимость багажника не очень хорошая, она просто средняя, но если сложить задние сиденья, грузоподъемность действительно впечатляет, и его можно без проблем использовать как небольшой грузовик. Недостатки: Интерьер самый неудовлетворительный. Пластик на ощупь слишком прочный. Вся центральная консоль сделана из пластика, а текстура не очень хорошая. Это выглядит действительно дешево и немного не соответствует стильному и динамичному внешнему виду. Что касается силовой установки, то 1,5-литровый атмосферный двигатель явно немного слабоват для компактного внедорожника. Для тех, кто гонится за мощностью, он может не оправдать ваших ожиданий. Мощности 1,5-литрового двигателя вполне достаточно. Рулевое колесо и сиденья не кожаные. Но за такую цену не просите слишком многого!

[Пространство] Kamiq позиционируется как небольшой внедорожник с размерами кузова 4390*1781*1606 мм. Внутреннее пространство хорошее, что дает ему определенное преимущество среди моделей того же класса. Мой рост 1,78 метра, и я сижу на переднем водительском сиденье. Над головой место примерно в один кулак и два пальца, а для ног много места для маневра. Оставив передние сиденья на месте, я перехожу на задний ряд. Место для ног в заднем ряду примерно в один кулак и три пальца. Производительность довольно хорошая, и он не чувствует себя особенно тесным. Стандартный объем багажного отделения составляет 463 л. Его можно увеличить до максимальных 1510 л, сложив задние сиденья. Он в принципе может удовлетворить определенные потребности в хранении домашних вещей и легко вместить крупногабаритный багаж. [Мощность] Он оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 112 лошадиных сил. Старт относительно плавный, и вождение в городе очень легко следовать за автомобилем, и нет явного ощущения рывков. Дроссельная заслонка также очень легкая и линейная на скоростях шоссе. В отличие от двигателей с турбонаддувом, сильное чувство отталкивания может оттолкнуть некоторых, но для семейного автомобиля этот силовой агрегат все еще довольно комфортен. Такая настройка позволяет легко следовать за потоком машин. Рулевое колесо приятное на ощупь, и рулевое управление довольно хорошее, с упругим ощущением. Усилие на руле комфортное, обратная связь точная и четкая, и передняя часть автомобиля быстро следует за дорогой. Подвеска также обеспечивает хорошую поддержку в поворотах, делая автомобиль довольно отзывчивым. Шасси эффективно фильтрует крупные неровности, такие как дорожные стыки, крышки люков и даже лежачие полицейские, и имеет определенную степень гибкости. Недостатком, естественно, является немного более мягкая подвеска, что приводит к немного плохой боковой поддержке. При прохождении поворотов на высокой скорости или быстром встраивании в поток автомобиль испытывает ощутимый крен. Кроме того, подвеска не справляется с отработкой небольших высокочастотных вибраций, что приводит к несколько насыщенному ощущению дороги. [Звукоизоляция] Моторный отсек может похвастаться на удивление хорошей звукоизоляцией, при этом звуки из салона автомобиля кажутся довольно далекими. Однако с увеличением скорости шум шасси постепенно становится доминирующим фактором, хотя и не мешает разговорам. Ниже 60 км/ч слышен небольшой шум шин, но он не заметен. Он становится все более заметным с увеличением скорости или количества пассажиров. [Подвеска] Система использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю торсионную балку с продольными рычагами. Подвеска отличается удивительной упругостью. Подвеска мгновенно справляется с выбоинами и неровностями на плохих дорожных условиях, обеспечивая четкую, плавную езду без нежелательных подпрыгиваний. Однако, возможно, благодаря спортивному шасси автомобиля, мы всё же смогли отчётливо обнаружить незначительные неровности и вибрации на дороге через кузов и рулевое колесо. [Стоимость] Рекомендованная производителем розничная цена версии Comfort с 1,5-литровой автоматической коробкой передач 2020 года составляет 111 900 юаней, скидка составляет 10 000 юаней, а цена без автомобиля — 101 900 юаней. С учётом налога на покупку в размере 9018 юаней, налога на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, платы за номерной знак в размере 500 юаней и страховки около 5000 юаней, полная стоимость составляет около 117 000 юаней.

Kamiq — это небольшой внедорожник Skoda начального уровня с официальной рекомендованной розничной ценой 99 900 юаней. Техническое обслуживание требуется на первых 5000 километрах пробега, включая базовую замену масла и масляного фильтра. Последующее техническое обслуживание запланировано каждые 10 000 километров. Среднее обслуживание требуется на 25 000 километров, которое, в дополнение к базовому обслуживанию, также включает замену воздушного фильтра, салонного фильтра и свечей зажигания, что стоит примерно 1300 юаней. Капитальное обслуживание требуется на 65 000 километров, также требующее замены тормозной жидкости, трансмиссионной жидкости и охлаждающей жидкости, что стоит примерно 2600 юаней. Для небольшого внедорожника начального уровня обслуживание недешево. Дизайн интерьера довольно стильный, с приборной панелью с большими участками отделки, что придает ему чистый, деловой вид. Однако вертикальные воздуховоды по бокам центрального сенсорного экрана немного сбивают с толку. Вертикальные спицы не слишком эстетичны. Центральная консоль, приборная панель и двери отделаны довольно жёстким пластиком, но он прочный и украшен текстурированными узорами. Пусть и не совсем премиальный, он создаёт ощущение класса. Сенсорный экран 8 дюймов, небольшой, но вполне достаточный. Информационно-развлекательная система автомобиля также хороша, с понятным меню и плавной работой, которой приятно пользоваться. Мощности вполне достаточно благодаря 1,5-литровому атмосферному двигателю L4 с максимальным крутящим моментом 145 Н·м. Трогаться с места не очень быстро, но идеально плавно. Нажатие на педаль газа постепенно наращивает мощность, чего более чем достаточно для езды по городу и позволяет легко не отставать от впереди идущего автомобиля. Разгон в середине и конце разгона средний, особенно на последних этапах, когда мощности недостаточно. Обгоны или въезд на трассу требуют определённой подготовки. Салон достаточно просторный: высота 1593 мм, колёсная база 2610 мм. Для людей ростом 170 см на передних сиденьях достаточно места над головой и для ног. Высокая посадка и тонкие стойки крыши обеспечивают отличный обзор вперед и ощущение простора. Сзади места над головой — один кулак и три пальца, а колени находятся на расстоянии более двух кулаков от спинок передних сидений. Для тех, кто не особенно высок, на задних сиденьях достаточно места. Однако на заднем ряду нет дефлекторов и USB-портов, что не очень удобно для задних пассажиров. Объем багажника средний, с багажником 463 литра, что является средним показателем в том же классе и не имеет преимуществ. Этого достаточно для повседневного использования, но может быть недостаточно для семьи из трех человек, чтобы перевезти больше багажа в дальнюю поездку. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажника до 1510 литров, что по-прежнему довольно много и практично. Хорошая тишина, негромкий двигатель, относительно хорошая изоляция шума ветра и шин. Даже на высокой скорости в салоне довольно тихо. На скорости 60 км/ч уровень шума в салоне составил 58 дБ. При 80 км/ч уровень шума в салоне составляет 60 дБ, а при 120 км/ч — 65 дБ. По сравнению со многими моделями того же класса, он всё же имеет преимущества.

Моя оценка Kamiq такова, что он идеально подходит для повседневного семейного использования, но не ждите слишком многого. 1,5-литровый двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач фокусируется на плавности хода и экономичности. Его крутящий момент в 145 Нм может быть немного вялым поначалу, поэтому рекомендуется стартовать на светофоре, а затем немного подгазовать, когда начнется 2-секундный обратный отсчет. На скоростях загородного шоссе ускорение может казаться вялым после достижения 70 миль в час. Мгновенного ускорения не хватает, что делает обгоны на высоких скоростях неуверенными. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает линейную езду, идеально согласованную с двигателем, и отдает приоритет плавности хода. Kamiq использует трансмиссию с торсионной балкой, которая неэффективно фильтрует вибрации на неровных дорогах. В салоне ощущается заметная тряска, а шум шин становится более выраженным после скорости 60 миль в час, что приводит к менее чем комфортной езде. Дизайн салона также кажется дешёвым: центральная консоль покрыта жёстким пластиком, который кажется неуклюжим. Рулевое колесо регулируется только вручную, что может быть неприятно для некоторых. Центральный экран управления также довольно простой, без ощущения технологичности. Конечно, у Kamiq низкий расход топлива – 7,8 л/100 км. В конце концов, низкий расход топлива – это нормально, учитывая его слабую динамику. Я оцениваю этот автомобиль как неплохой для обычных городских поездок, с хорошими ходовыми качествами и низким расходом топлива, но не ожидайте от него слишком многого в других аспектах.

Машина хорошая, но объём двигателя 1,5 литра немного недостаточен. К счастью, она оснащена коробкой передач Aisin 6AT, которая значительно снижает потери кинетической энергии при передаче крутящего момента на низких оборотах, повышает комфорт вождения по грунтовым дорогам, а также экономит топливо!

[Больше всего доволен] Цена низкая. Изначально я хотел купить Polo, но когда пошёл в магазин, спросил, и оказалось, что он стоит больше 100 000 юаней за такую маленькую машину. Я обратился к Skoda и был удивлён ценой на этот небольшой внедорожник. К тому же, в нём больше места. [Ощущения от вождения] Мощности вполне достаточно, но расход топлива очень экономичный. Я доволен.

Многие не знают марку Skoda, но она построена на той же платформе, что и Volkswagen, и стоит дешевле Volkswagen. Я купил Skoda Fabia 1.4L Automatic Elf Edition 2013 года (жена называет ее Smurf) и проехал на ней 125 707 километров. Я не собираюсь вдаваться в базовое обслуживание, кроме замены шин, лампочки и ШРУСа. Все было хорошо, расход топлива чуть больше 6 миль на галлон на трассе и более 5 миль на галлон ниже. 20 февраля 2022 года я взял Kamiq 1.5L Automatic Comfort Edition 2022 года (жена называет ее Kimik). Выглядит впечатляюще, и мои друзья думали, что он стоит больше 200 000 юаней. Пробег меньше 100 километров, а в городе 6,6-8 миль на галлон. Я не езжу агрессивно, и мощности предостаточно. Шум хорошо контролируется на скорости до 130 км/ч, но я не уверен, как будет на более высоких скоростях. В машине есть автоматический кондиционер и отличная аудиосистема. Центральный экран управления всё ещё в разработке. Сиденья с достаточной поддержкой коленей (мой рост 173 см) и в меру мягкие, не менее удобные, чем большой раздвижной диван. Задние сиденья складываются пропорционально, обеспечивая достаточно места, есть люк, хорошая управляемость и лёгкий руль. Мои претензии к автоматическим фарам (они галогенные, неужели нельзя сделать светодиодные? К счастью, у этих галогенных фар есть линзы). Автоматическая функция «старт-стоп» (немного раздражает). Кнопка запуска двигателя (если нет кнопки запуска, нельзя ли установить её просто на водительскую дверь? Очень не хочется устанавливать её на новую машину). Функция сигнализации давления в шинах (неужели нельзя установить её просто на систему мониторинга? Это было бы гораздо понятнее). Я настоятельно рекомендую правительству сделать видеорегистраторы стандартной функцией. С ростом числа автомобилей на дорогах и ростом числа мошенников и других видов мошенничества, наличие видеорегистратора, по крайней мере, избавит от необходимости разбирать машину и подключать провода (что, конечно, муторно для новых автомобилей). Это также значительно повысит эффективность работы дорожной полиции, ускорит разрешение аварий и уменьшит пробки. Я уже рассказывал о приложениях для других автомобилей здесь. Мне этого достаточно. На первом фото — Kamiq, на втором — Fabia.

Я купил его всего месяц назад, и цена упала более чем на 10 000 юаней. Я не могу проверить указанную мной цену. Интересно, пытается ли дилер меня обмануть. Внешний вид впечатляет и привлекателен. Интерьер простой и ничем не примечательный. Функции в целом адекватные, с автоматическими фарами и автоматическими дворниками. Места для своего класса довольно много, с множеством отсеков для хранения. Заднее сиденье и багажник тоже просторные. Ощущения от вождения немного неприятные. С коробкой передач 1.5+6AT ехать за машиной в городе кажется несинхронизированным с машиной впереди. Если я не нажимаю на газ легко, я не могу угнаться и легко могу быть подрезан. Если я нажимаю на него сильнее, мне приходится постоянно переключаться между тормозом и газом, что затрудняет плавное удержание скорости. На проселочных дорогах машин не так много, но дорога холмистая. Если машина впереди медленнее, я остаюсь с выхлопными газами, что затрудняет обгон. Нажатие на акселератор вообще не реагирует. Нажатие сильнее может переключиться на пониженную передачу, но все, что я слышу, это рев двигателя, но никакой мощности. Если машина впереди - трактор, то валит черный дым, что неприятно. Думаю, разгон до 100 км/ч занимает 15 или 16 секунд, медленнее, чем уличный гонщик. Одним словом, это невыносимо. Он в моей машине больше двух лет и проехал больше 50 000 километров. С качеством все в порядке, кроме странного шума из центральной консоли. Лампочка неисправности двигателя загоралась дважды, но гасла после перезапуска. Давайте поговорим о расходе топлива. Если ехать медленно, он составляет 5,0-5,5 на загородных дорогах и 6-8 в городе. Если нажать на газ сильнее, вы не поедете намного быстрее, но расход топлива составит 6-7 на загородных дорогах и 8-11 в городе. Если мощность вам не особо важна, а дороги в основном ровные, можете рассмотреть этот вариант, чтобы сэкономить топливо и не волноваться. Склонов много, поэтому, если мощность вам важна, лучше брать модель T-type, иначе будете разочарованы.

Хотя я получил машину больше года назад, цена была вполне разумной. Дилер назвал мне рекомендованную минимальную цену без дополнительных сборов. Они также включали крылья, подогрев сидений, коврики, подушки сидений, боковую тонировку и 10 основных сервисных услуг. В целом, я считаю, что соотношение цены и качества довольно хорошее. Отзыв после 8 месяцев использования. Мощность автомобиля аналогична Jetta. Поначалу ускорение слабое. В теплую погоду расход топлива составляет около 15 миль на галлон для коротких городских поездок и около 18 миль на галлон в более холодную погоду. Ускорение наиболее заметно на четвертой передаче, где мощность отличная, особенно на скорости от 80 до 100 миль в час. Вы можете переключиться в ручной режим и перейти на четвертую передачу, что делает обгоны на национальных трассах плавными и эффективными. Однако на скорости выше 110 миль в час автомобиль с трудом разгоняется на шоссе. Поскольку я в основном езжу на большие расстояния со скоростью около 80 миль в час (130 км/ч) и с грузом 100 кг, мой фактический расход топлива соответствует отображаемому расходу — около 5,5 миль на галлон (5,5 миль на галлон). На скорости около 185 миль в час (185 км/ч) расход топлива составляет около 6,3 миль на галлон (6,3 миль на галлон), и даже на высшей передаче обороты достигают 2200 миль в час (3200 км/ч). В течение одного-двух месяцев после покупки в машине появляется сильный запах. Модель 18-го года отличается высоким соотношением цены и качества, а более поздние модели имеют сокращенную комплектацию.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я стремлюсь предоставлять потребителям честные обзоры автомобилей, придерживаясь объективного и беспристрастного подхода. Ниже я рассмотрю Skoda Kamiq 1.5L Automatic Standard Edition 2020 года. Этот компактный 5-дверный 5-местный внедорожник имеет габариты 4390 мм в длину, 1781 мм в ширину и 1593 мм в высоту, а также колесную базу 2610 мм. Его официальная рекомендованная розничная цена составляет 99 900 юаней, со средней скидкой 10 000 юаней. Цена без костяков составляет 89 900 юаней, с налогом на покупку в размере 7 683 юаней, налогом на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, обязательным дорожным страхованием в размере 950 юаней, коммерческим страхованием в размере 3 600 юаней и регистрационным сбором в размере 500 юаней, что в итоге составляет 103 053 юаня. Вместительность: при росте 175 см мне удобно на переднем сиденье, с пространством для головы в один кулак и один палец. Оставив передние сиденья в том же положении, я перехожу на заднее сиденье и нахожу два кулака места для ног и один кулак над головой. Общая вместительность отличная, даже среди компактных внедорожников. Багажник имеет стандартный объем 463 литра, что позволяет легко разместить три чемодана по 20/24/28 дюймов, и еще остается много места. Задние сиденья складываются в соотношении 4/6 и образуют очень ровный салон. Максимальный объем можно увеличить до 1510 литров, что обеспечивает отличную расширяемость и практичность. Мощность: двигатель объемом 1,5 л развивает максимальную мощность 112 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 145 Нм. Трансмиссия работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Распределение мощности двигателя относительно равномерное. К счастью, начальная регулировка дроссельной заслонки довольно чувствительна. Автомобиль не медлителен на старте, а ускорение в середине диапазона также бодрое. Этого достаточно для езды по городу, но после того, как скорость превышает 80 км/ч, двигатель теряет выносливость. Мощность достигается только при резком нажатии на педаль газа, но взрывной силы нет. Обгоны на высокой скорости еще сложнее. Мы измерили время разгона этого автомобиля от 0 до 100 километров и оно составило 14,27 секунды, чего хватит разве что на некоторые ежедневные поездки на работу. Шасси: Автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки с зависимой подвеской. Шасси ощущается хорошо, настройка подвески относительно комфортная, а способность фильтрации вибраций хорошая. Небольшие неровности на дороге эффективно сглаживаются. Он также обладает некоторой прочностью при столкновении с лежачими полицейскими и выбоинами. Сжатие и отбой подвески не слишком жесткие, и кузов не ощущается заметным подпрыгиванием. Усилие на руле легкое, направление очень точное, нет мертвых зон, а кузов также очень гибкий. Он прост в использовании и достаточно удобен для повседневной езды. Расход топлива: Чтобы убедиться в честности и достоверности теста, мы провели реальный тест расхода топлива на этом автомобиле, проехав в трех дорожных условиях: загруженная дорога, кольцевая дорога и шоссе. В общей сложности было пройдено 104,7 километра со средней скоростью автомобиля 32 км/ч. В общей сложности было израсходовано 7,95 литра топлива, а средний расход топлива на 100 километров составил 7,6 литра.