Я выбрал внешний вид и мощность; внешний вид эстетичен, а мощности более чем достаточно для повседневного использования. Я уверен в безопасности немецких и европейских автомобилей. Моя первая машина тоже была Skoda Rapid. В серьёзной аварии другую машину полностью скрутило в узел, но моя передняя стойка осталась целой, и двери открылись нормально, поэтому я больше уверен в Skoda. [Наименьший недостаток] Минусы: Звукоизоляция довольно плохая. На трассе постоянно кажется, что окна закрыты неплотно, и слышен свист. Во-вторых, ощущается резонанс в задних колёсах, особенно при проезде лежачих полицейских. В-третьих, есть немного необычный шум, и панель пассажирской двери тоже резонирует. Чуть больше месяца назад мой коллега тоже столкнулся с этим шумом в недавно купленном Magotan Deluxe Edition. В-четвёртых, плохо обработаны детали салона, что влияет на удобство использования, особенно дверные ручки. Они скрипят, если за них слишком сильно взяться. У моего коллеги в Magotan мягкие дверные ручки с кольцом, которое фиксирует ручки внутри, так что этого не происходит. Опыт покупки автомобиля: Выбор этого автомобиля не был сложным решением. Я уже езжу на Octavia, которой я вполне доволен. Так как я просто хотел что-то с большим пространством и лучшей мощностью, я не колебался и сразу остановился на этой. Сначала я хотел Ultimate Edition, но продавец сказал, что процесс заказа слишком долгий. Затем я рассмотрел Luxury Edition, но снова был обманут, поверив, что между ними нет большой разницы. В итоге я остановился на 330 Comfort Edition (полный обман). Цена: 38 000 юаней со скидкой на автомобиль, цена была 14,98 или 14,89 юаней со скидкой на автомобиль, я забыл. Опыт вождения: Мощность действительно достаточная, а динамика движения на высоте. Расход топлива: счетчик показывает около 6,6 литров, но я измерил 6,8 литров после 13 000 километров (так как для возмещения расходов компанией требуются одометр и топливные талоны, поэтому я сложил их и разделил, так что цифра относительно точная). Впечатления от езды: места достаточно, но подвеска немного жестковата. Я много езжу, и мне очень комфортно. [Основные моменты] Конфигурация вполне адекватная. Я добавил электропривод двери багажника, но в нем нет предупреждения о движении сзади. Моя самая большая претензия заключается в том, что функция защиты от оглушения зеркала заднего вида является ручной. Мои собственные дополнения включают в себя: электропривод двери багажника с бесключевым доступом, открытием изнутри и кнопкой двери багажника за более чем 2000, вентиляцию для обоих передних сидений за 1500 и 64-цветную подсветку салона за 900. [Пространство] Заднее сиденье невероятно просторное, а багажник является отличительной чертой Skoda. [Самый довольный] Внешний вид, мощность и экономичность — отличное соотношение цены и качества. Я полностью доволен.
Превосходная практичность и экономичность – вот основные причины, по которым люди выбирают Superb. Роскошный и зрелый дизайн семейства Skoda уже успел утомить людей, но именно он способен завоевать расположение людей старше 30 лет. Интерьер выполнен в том же стиле, что и экстерьер, материалы ничем не примечательны, дизайн тоже обычный, но преимущество – тонкое качество изготовления и устойчивость. Настоящим сюрпризом становится его практичность. Пассажирское пространство очень просторное. В реальной езде пассажиры ростом 180 см могут получить больше одного кулака над головой на передних и задних сиденьях, а места для ног на заднем ряду достаточно, чтобы легко вытянуть больше двух кулаков. Бокового пространства также достаточно, и в нём не будет тесно даже троим. Единственный недостаток – слишком высокая центральная часть заднего ряда, а среднее сиденье значительно выше двух боковых, что очень неудобно для среднего пассажира и не подходит для длительной езды. Помимо отличного пространства для езды, в автомобиле также достаточно места для хранения. Центральный подлокотник большой и оснащен дефлекторами кондиционера. Перчаточный ящик имеет конструкцию верхнего и нижнего яруса. Перед рычагом переключения передач расположена отдельная беспроводная зарядная станция. Под задними дефлекторами кондиционера также есть отсек для хранения. Мобильные телефоны, кошельки, ключи и другие личные вещи можно легко найти в разумном месте. Самое главное, что багажник имеет конструкцию хэтчбека. Не только большой проем, но и объем до 570 литров. Задние сиденья также можно сложить, а возможность расширения пространства очень велика, что не имеет себе равных в том же классе. В реальной езде его высвобождение мощности относительно линейно, в основном, чем больше вы на него нажимаете, тем больше вы получаете. Будь то двигатель 1.4T или двигатель 2.0T, запаса мощности достаточно, и обгон на высокой скорости не представляет проблем. Просто 1.4T немного медлителен на старте, а 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет некоторые задержки на загруженных дорогах, но она относительно плавна после увеличения скорости. Измеренный расход топлива более 8 литров на 100 километров также показывает хорошую экономичность. Тем не менее, его шасси и настройки подвески относительно жесткие, что неэффективно поглощает неровности дороги. Часто возникают повторные толчки, и заметное ощущение подпрыгивания при проезде крупных неровностей, таких как лежачие полицейские, что может быть довольно некомфортно для задних пассажиров. Кроме того, на скоростях по шоссе заметно высок шум ветра и шин, что влияет как на комфорт, так и на удовлетворенность водителя. Что касается выбора автомобиля, рекомендуется базовая модель 2.0T TSI330 DSG Comfort Edition. Эта модель предлагает наилучший баланс характеристик, мощности и цены, предлагая отличное соотношение цены и качества.
Автомобильный придорож
Владелец Porsche 911, 6 лет
Прежде чем комментировать Skoda Superb, я лично предлагаю вам отбросить всеобщее впечатление о Volkswagen, чтобы вы могли взглянуть на Skoda Superb непредвзято. Прежде всего, давайте сделаем вывод. Высокомощная и маломощная версии Superb — это почти два совершенно разных автомобиля. Общие динамические характеристики очень разные. Если ваш бюджет меньше 380, вы, возможно, не сможете в полной мере оценить ценность Superb. Как обычно, давайте сначала поговорим о преимуществах: 1. Благодаря форме хэтчбека пространство действительно огромное. Прежде всего, производительность второго ряда очень выдающаяся. И пространство для ног, и пространство над головой отличные. Человек среднего роста 175 см почувствует, что пространство в Superb намного лучше, чем у американских моделей того же уровня. Еще более возмутительным является объем багажника. Он довольно стандартный и имеет очень глубокий багажник. После того, как весь багаж всей семьи загружен, вы даже сомневаетесь, что он поместится Husky. Такое пространство в багажнике значительно повысило практичность Superb. 2: 380 лошадиных сил могут притвориться свиньей и съесть тигра. Говоря о мощности, можно вернуться к заключению, сделанному в начале. Разрыв в мощности между 280 и 380 действительно велик. Отдача 380-го на переднем приводе яростная, и скорость нарастает очень быстро. В конце концов, это большой крутящий момент 350. Ощущение отталкивания не начинает ослабевать до 120 миль в час. В диапазоне 60-100 км/ч его 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением выполняет свою функцию, скорость переключения передач очень быстрая, эффективность трансмиссии высокая, а перебоев в мощности нет. Официальное ускорение от 0 до сотни составляет 7,2 секунды. Согласно реальным тестам многих автолюбителей, очень хорошо иметь такое ускорение в автомобиле B-класса этой ценовой категории около 7,1 секунды. 3: Шасси прочное, а амортизация хорошая. Четырехрычажная независимая подвеска топового Superb, по сути, не сильно улучшает управляемость, поскольку общая настройка по-прежнему ориентирована на комфорт. Однако при проезде лежачих полицейских и ям общая текстура шасси раскрывается без лишней тряски, а амортизация также очень чистая. Даже при слабых ударах ощущается так называемый «немецкий люксовый стиль». Есть и недостатки, и они весьма очевидны. Честно говоря, интерьер действительно разочаровывает. Не только дизайн не впечатляет, но и материалы некачественные. Слишком много жёстких пластиковых деталей, и салону не хватает той роскоши, которая должна быть у автомобиля за 200 000. Это недостаток Volkswagen, и я не знаю, когда его можно будет исправить. Второй — посторонний шум. Несмотря на то, что тест-драйвовая модель проехала всего более 1000 километров, в дверных панелях и люке присутствуют посторонние шумы. Это совершенно не соответствует немецкому качеству сборки. Качество отделки салона действительно нуждается в улучшении. В целом, Skoda Superb — автомобиль с хорошим оборудованием, но очень слабым программным обеспечением.
[Мощность] Superb оснащен турбированным двигателем 1.4T, сопряженным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При движении в городских условиях Superb может ощущаться немного рывками, с небольшими рывками на старте. Однако, как только турбонаддув включается, рывки значительно стихают, и дроссельная заслонка становится легче. Переключение передач на низкой передаче идеально соответствует скорости автомобиля и трансмиссии, без заметных рывков, что делает работу очень плавной. Максимальное ускорение происходит в диапазоне от 40 до 80 км/ч, с ощутимым толчком назад. Ускорение после 100 км/ч обеспечивает второй рывок ускорения, также благодаря коробке передач с двойным сцеплением. [Шасси/Звукоизоляция] Шасси Superb настроено на комфорт, мягко фильтруя как большие, так и маленькие вибрации. Даже при проезде лежачих полицейских нет заметной остаточной вибрации ни на передней, ни на задней оси, и даже незначительные вибрации незаметны. Кроме того, звукоизоляция отличная, с равномерным распределением источников шума и хорошим подавлением шума в салоне. Небольшой шум шин и ветра заметен на скорости ниже 60 км/ч. На 120 км/ч есть небольшой, но не навязчивый шум ветра, но шум шин заметен внутри, а шум двигателя довольно громкий. [Подвеска/Рулевое управление] Рулевое колесо Superb приятное на ощупь, и рулевое управление довольно хорошее, с упругим ощущением. Усилие на руле приятное, обратная связь точная и четкая, а передняя часть автомобиля быстро следует за рулевым колесом. Подвеска также обеспечивает хорошую поддержку в поворотах, делая ее довольно отзывчивой. Начальная езда немного комфортна, и небольшие неровности хорошо отфильтрованы. Автомобиль быстро удерживает дорогу на лежачих полицейских, без нежелательного отскока. По мере увеличения скорости задняя часть подвески становится более поддерживающей, и крен не заметен во время скоростного прохождения поворотов. [Ощущение свободного пространства] Мой рост 1,76 метра, и при самом низком положении водительского сиденья у меня остаётся почти полтора кулака пространства над головой, а места для ног водителя и переднего пассажира тоже очень много. Сзади места для головы — один кулак и два пальца, а для ног — около двух кулаков, что обеспечивает комфортную поездку. Даже при полной загрузке задние сиденья удобные и предлагают достаточно места для ног.
Сегодняшний обзор посвящен Skoda Superb TSI330 DSG Luxury 2019 года выпуска. Рекомендованная розничная цена составляет 201 900 юаней, базовая цена — 180 900 юаней. Налог с покупки составляет 16 009 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 480 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческое каско — 6508 юаней. Итоговая цена составляет 205 347 юаней. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Skoda Superb, я остановился на Volkswagen Passat 330TSI Luxury Edition 2021 года, также немецкой марки. Несмотря на некоторые проблемы с Passat за последние два года, он по-прежнему хорошо продается, в то время как Skoda Superb был несколько забыт. Обе модели оснащены одним и тем же двигателем EA888, но есть некоторые различия в стилистике: Passat более сдержан, в то время как Skoda Superb может похвастаться более агрессивным дизайном хэтчбека. С точки зрения характеристик, Skoda Superb ничуть не уступает Passat, даже превосходя своего конкурента такими функциями, как предупреждение об усталости, подушка безопасности для коленей водителя, автоматическая блокировка во время движения, дистанционные стеклоподъемники, панорамная камера на 360 градусов, электропривод багажника, помощь в повороте, противотуманные фары и информация о дорожной обстановке в режиме реального времени. Разгон: маломощный двигатель 2.0T с турбонаддувом развивает мощность 186 лошадиных сил и крутящий момент 320 Нм, чего более чем достаточно для обычных поездок на работу. Трансмиссия работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Маломощный двигатель не мешает Skoda Superb превосходному разгону. Нажатие на педаль газа до упора создает ощущение прилива энергии, и даже на средних и поздних оборотах нет заметной потери мощности. Согласно реальным испытаниям, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 7,69 секунды. Торможение: Skoda теперь является частью Volkswagen, и ее качество заслуживает доверия. При полном нажатии на педаль тормоза кузов автомобиля сохраняет хорошую устойчивость, а тормозное усилие высвобождается мощно и непрерывно. Согласно реальным данным испытаний, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 37,64 метра. Расход топлива: Маломощный двигатель 2.0T с турбонаддувом относительно экономичен с точки зрения расхода топлива. Министерство промышленности и информационных технологий предоставляет комплексные данные по расходу топлива в размере 6,1 л на 100 километров. Во время моего реального испытания, включая городские участки и участки шоссе, я проехал в общей сложности 120 километров со средней скоростью 53 километра в час. Окончательный измеренный комплексный расход топлива на 100 километров составил 6,4 л, что действительно впечатляет. «Лосиный тест»: Skoda Superb выглядит чрезвычайно спортивным, но при проведении «лосиного теста» вы обнаружите, что сцепление шин с дорогой среднее, а вмешательство электронной системы стабилизации не слишком заметно. Итоговый результат теста можно охарактеризовать лишь как ниже среднего: скорость составила 66,5 км/ч.
[Подвеска] В Superb используется комбинация передней независимой подвески McPherson и задней независимой многорычажной подвески с торсионным механизмом. Во время движения подвеска легко справлялась как с обычными неровностями, так и с постоянными неровностями, а салон не испытывал заметных подъёмов и спусков, обеспечивая довольно комфортную езду. [Мощность] Superb практически не испытывает рывков при старте и разгоне. Переключение на пониженную передачу после сильного нажатия на педаль газа также происходит точно и отзывчиво. Сильное нажатие на педаль газа на низких и средних скоростях создаёт определённый толчок, но из-за ограниченного рабочего объёма запаса мощности недостаточно для разгона в середине и конце фазы, но всё же достаточно для повседневной езды. На скоростях шоссе, хотя разгон и не создаёт сильного толчка, автомобиль всё равно разгоняется резво. [Шасси] Superb эффективно справляется с крупными неровностями, такими как дорожные стыки, крышки люков и даже «лежачие полицейские», сохраняя при этом определённый уровень гибкости. Недостатком, естественно, является более мягкая подвеска, что приводит к несколько слабой боковой поддержке. Это приводит к ощутимому крену при прохождении поворотов или быстром перестроении на высоких скоростях. Кроме того, подвеска недостаточно эффективно справляется с высокочастотными, мелкими вибрациями, что создает ощущение неуклюжести на дороге. [Расход топлива] Superb имеет приемлемый расход топлива: в среднем 8,4 л/100 км (показано) в городе, 7,9 л/100 км (показано) на национальных трассах и около 7,4 л/ч на шоссе. Конечно, удельный расход топлива зависит от манеры вождения и дорожных условий и приведен только для справки. [Поглощение ударов] Superb испытывает легкую высокочастотную вибрацию, которая ощущается в салоне автомобиля на асфальтированных дорогах. Амортизация амортизаторов немного жестковата на высоких скоростях, что приводит к вибрации при движении по неровностям. Плавность хода могла бы быть улучшена. Кроме того, при проезде «лежачих полицейских» заметна вибрация задней оси. Подвеска не полностью подавляет эту вибрацию, из-за чего она более непосредственно передается на автомобиль, но это не влияет на комфорт вождения.
Сегодня мы рассмотрим Skoda Superb TSI380 DSG Flagship Edition 2019 года, соответствующий национальному стандарту выбросов VI. Superb, будучи автомобилем среднего размера, относительно не популярен в Китае. Потребители часто считают его лучшим выбором, чем Passat или Magotan, но у Skoda Superb есть свои уникальные особенности. Рекомендованная производителем розничная цена топовой модели составляет 229 900 юаней, минимальная цена — 207 900 юаней, налог на покупку — 18 398 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 480 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческое комплексное страхование — 7078 юаней, что в итоге составляет 235 306 юаней. Что касается покупки автомобиля и сравнения страховок: прежде чем выбрать Skoda Superb, я сосредоточился на Toyota Camry 2.0G Luxury Edition 2021 года. Хотя у Camry гораздо более высокие показатели продаж, Skoda Superb предлагает более мощные ощущения от вождения благодаря своему турбированному двигателю. Skoda Superb позиционируется как 5-дверный, 5-местный хэтчбек с более ярким дизайном экстерьера. Его характеристики довольно хороши, и он даже превосходит своих конкурентов благодаря таким функциям, как помощь при смене полосы движения, предупреждение об усталости, контроль давления в шинах, дистанционные стеклоподъемники, панорамная камера на 360 градусов, выдвижная панорамная крыша с люком, беспроводная зарядка телефона для передних сидений, поворотные огни, задержка выключения фар, фоновая подсветка, автоматическое складывание зеркал заднего вида, память зеркал, солнцезащитная шторка на заднем стекле и автоматическая парковка. Разгон: двигатель 2.0T с турбонаддувом выдает 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, работая в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Перед полным нажатием на педаль газа отключение системы курсовой устойчивости и переключение в спортивный режим поддерживают максимальный предел оборотов 3000 об/мин. Автомобиль ощущается очень комфортным и сохраняет устойчивое положение при разгоне. Согласно реальным тестам, он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,26 секунды. Торможение: передняя часть Skoda Superb слегка кивает, когда педаль тормоза полностью нажата, но кузов сохраняет хорошее сцепление и постоянное тормозное усилие. Нет никаких признаков термической усталости после торможения, но сцепление шин среднее. Тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 39,7 метра. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о комбинированном расходе топлива 6,7 л/100 км. После периода обкатки нового автомобиля был проведен комплексный тест расхода топлива. Мы поддерживали стандартный режим вождения, охватывающий как городское движение, так и движение по трассе, в общей сложности на 170 км со средней скоростью 45 км/ч. Итоговый измеренный расход топлива в смешанном цикле составил 9,3 л/100 км. Важно отметить, что Skoda Superb требует регулярного использования 95-октанового бензина, что дополнительно увеличивает стоимость владения. Шум: Уровень шумоподавления двигателя средний, особенно заметно в городе. Шум ветра и шин хорошо подавляется на трассе. На холостом ходу уровень шума составляет 42,1 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 60,8 децибел. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 61,9 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 65,7 децибел.
Большой поклонник Skoda, я сменил свою Octavia в 2014 году и верю в качество Skoda. [Наименее доволен] Плохой двигатель. Больше всего доволен: Много места! [Мощность] Достаточно хорошо. Моя скорость на трассе была всего 5,1 км/ч. Расход топлива в городе: 8-9 миль/ч. Смешанный: 7-8 миль/ч.
Эта машина очень хороша. Двигатель 1,4Т быстро разгоняется, и обгоны не доставляют никакого напряжения. Решётка радиатора немного старомодна, в отличие от зарубежного B9. Салон не менялся тысячи лет, но электропривод задней подвески очень практичен. [Спа] Очень просторный и хороший, особенно багажник, который отлично подходит для семейного использования. [Ход] Амортизаторы немного жестковаты. [Расход топлива] Разгоняется до 500 км/ч по трассе.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
