[Мощностные характеристики] Включение режима Plaid и глубокого газа ужасают. Я не осмеливался вдавить педаль газа в пол на 1,5 нед км с тех пор, как взял его в руки. Даже в комфортном режиме мощности все еще более чем достаточно. [Запас хода] Запас хода намного больше, чем у предыдущей 3P. На обычном летнем шоссе я могу проехать около 480 км, при этом на счетчике отображается 537 км. Сейчас это 529 км, падение всего за несколько месяцев. Это резкое падение. Мне может понадобиться калибровка наддува. [Время зарядки] Домашнее зарядное устройство Tesla. Раньше 3P достигал 65+ км/ч, но эта достигает только 56 км/ч, даже с наддувом. [Интеллект] По сравнению с новыми отечественными конкурентами он довольно разочаровывает, но лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем. Он где-то посередине, адекватный, но не совсем достаточный. Первоначальное преимущество Tesla постепенно становится слабостью. Нет того ощущения свежести, которое было у меня с 3P. [Самое недовольное] Жалею о покупке, стоит он около 80-90 юаней, и мне почти постоянно приходится его ремонтировать. Преимущество американских автомобилей в том, что есть много мелких проблем, но нет серьёзных. Двигатель, электроника и аккумулятор действительно хорошего качества, но есть много мелких проблем с сборкой, поэтому мне приходится часто обращаться в сервисный центр. Вот некоторые из проблем, которые я исправил: электропривод водительской двери, система контроля давления в шинах, посторонний шум из-под пола, сломанный пол под вторым рядом сидений, резиновые накладки, резиновые накладки на четырёх дверях, отваливающиеся резиновые накладки багажника, неисправность системы контроля давления в шинах, подушка багажника, посторонний шум из-под задней двери, вздутая приборная панель и так далее. Проблему решили оперативно, а заказ был очень долгим. В общем, если контроль качества приемлемый, то машина в порядке, руль YouK сложно адаптировать, а всё остальное в порядке...
[Комната] Сиденье водителя просторное и удобное, второй ряд проходим, а третий ряд используется редко. [Запас хода] 300 км (примерно) агрессивной езды по шоссе зимой в Пекине. [Мощность] Быстрый, даже опасный. Уважайте его, безопасность прежде всего. [Интеллектуальный] Удовлетворительно для ежедневного использования. [Наименее удовлетворительно] Минусы: 1. Рулевое управление на холодном автомобиле издает глухой звук, как будто рулевой механизм застрял, но он проясняется, как только автомобиль прогреется. Я планирую отвезти его к дилеру после Праздника весны, чтобы разобраться. 2. Когда автомобиль холодный, есть небольшая вибрация шасси, которая исчезает после прогрева. Я не знаю, вызвано ли это прогревом автомобиля, но вибрация определенно немного резкая. У моей модели 3P такой проблемы нет. Качество езды не то, что ожидаешь за эту цену. То же, что и выше. Я отвезу его к дилеру после Праздника весны, чтобы разобраться. 3. Тормоза слабые и жесткие, из-за чего я теряю уверенность. Они намного хуже тормозов на M. [Впечатления от покупки автомобиля] С момента покупки Model 3P я редко водил бензиновый автомобиль. Он действительно комфортный, без пульсирующего, пульсирующего ощущения бензинового автомобиля. Вождение также требует меньше энергии. Поэтому я снова захотел купить комфортный электромобиль. Увидев официальное снижение цены на Model X Plaid, я запрыгнул в него. [Впечатления от вождения] 1. Мощность в 1000 лошадиных сил просто сносит крышу. Это совершенно другая лига по сравнению с моим 500-сильным BMW M. Ускорение более чем воодушевляющее; оно требует постоянного благоговения и нежелания действовать импульсивно на дороге. 2. Поле зрения водителя не имеет себе равных. Когда вы садитесь в кабину, вы даже не можете посмотреть на крышу. Это настоящее откровение. 3. Учитывая вес и мощность, управление такое же плавное, как и всегда, приятный сюрприз для отцовской машины.
Интерьер и оснащение меня действительно впечатлили. Несмотря на простоту, которую некоторые могут даже назвать аскетичной, в нём чувствуется высокотехнологичность, которая мне лично очень нравится. Белый салон поистине прекрасен. Электропривод дверей — настоящее удовольствие: они открываются и закрываются автоматически. Большое лобовое стекло также обеспечивает отличный обзор. Пневмоподвеска и вентилируемые сиденья — обычное дело в наши дни, так что сказать особо нечего. Внешний вид в целом довольно сдержанный, особенно на фоне современных отечественных автомобилей на новых источниках энергии. Пространства, включая передний и задний багажники, достаточно, и вмещает много вещей. Однако недостаток места для хранения в задних дверях из-за особенностей их открывания — это досадно. Бардачок тоже довольно маленький. Хотя интеллект автомобиля, конечно, не так хорош, как у отечественных электромобилей, особенно с учётом внутренних правил, в нём есть всё необходимое. Запас хода должен быть больше, чем у 3Y, но всё равно не так хорош, как у отечественных электромобилей. Управление приемлемое, а однопедальный режим довольно прост, если к нему привыкнуть. Качество сборки определенно можно было бы улучшить, как и устранить необычные шумы.
В X есть CDC, но нет управления задними колёсами, поэтому мне бы очень хотелось иметь систему Steer-by-Wire. Я всегда держу CDC в автоматическом режиме, и он кажется довольно умным. Что касается подвески, я в целом доволен. В спортивном режиме она довольно жёсткая, а тяга очень сильная. Но... если у вас есть CDC, вам определённо нужно ехать с автоматом.
Для автомобиля стоимостью более 800 000 юаней, хотя его недостатки перевешивают достоинства, он все еще не оправдал моих ожиданий. [Наименее доволен] 1. Начнем с главной жалобы: интеллектуальные функции не очень хороши. Распознавание голоса и некоторые возможности команд не так хороши, как у китайских автомобилей. Бортовой компьютер, безусловно, отзывчив, а вот навигация неудобна. 2. Это неудобно. Несмотря на пневматическую подвеску, это все равно неудобно. Возможно, это из-за тонких шин и недостаточно мягких сидений. [Наиболее доволен] 1. Ускорение потрясающее, достойное версии P. Я справлюсь с кем угодно на дороге. 2. Запас хода солидный. В отличие от некоторых автопроизводителей, которые завышают свой запас хода, Tesla заявляет о большом запасе хода, при этом счетчик показывает падение на километр за каждый пройденный километр, но эта машина легко может преодолеть 450 километров. [Впечатления от вождения] Несмотря на высокую производительность модели, ощущения от вождения средние, а рулевое управление не очень точное. Автомобиль быстрый, но ходовая часть не обладает той надёжностью, которую я ожидал бы от электромобиля. На мой взгляд, акцент на шасси в электромобилях несколько избыточен. [Впечатления от вождения] Передние сиденья неплохие, но второй ряд неудобный, а на третьем очень мало места для ног.
[Характеристики пространства] Я вполне доволен пространством. Это моя третья машина в моей жизни. Моя первая машина была Toyota Reiz 3.0 в топовой комплектации, купленная в марте 2011 года. Моя вторая машина была BMW 530Li. Первые две машины были седанами, поэтому разница в пространстве между седаном и внедорожником для меня полностью приемлема. [Время зарядки] Поскольку он использует батареи Sanyuanli, предел зарядки обычно устанавливается на уровне 90%. Обычно для зарядки до 90% с использованием наддува V3 требуется около 50 минут, что меня устраивает. [Запас хода] Версия Model X с двумя двигателями имеет запас хода 700 километров, но фактический запас хода, вероятно, составляет всего около 570 километров. Я не знаю, куда делись оставшиеся 100 километров. Я бы купил версию Model XP раньше. [Мощность] Мощность превосходная. Как новоиспечённый отец, родившийся в 1991 году, я уже не в возрасте агрессивного вождения, поэтому текущей мощности мне более чем достаточно. Более того, с женитьбой и рождением детей на моих плечах лежит тяжёлое чувство ответственности. Прежде чем что-либо сделать, я всегда вспоминаю, что у меня есть жена, дети и пожилые родители, поэтому я не буду гоняться за более мощной версией. [Наименее удовлетворён] Честно говоря, я был морально готов к качеству сборки Tesla ещё до заказа автомобиля, но когда я забрал машину, она всё ещё немного превзошла мои ожидания. Было много некачественных деталей, подкладка на полу была неровной, а когда я надел чехол, я обнаружил, что краска отслаивается и в углу есть ржавчина. Для такого обсессивно-компульсивного человека, как я, это немного неприемлемо. В конце концов, она стоит миллион. Еще один момент, с которым я не могу смириться, это то, что я забрал машину 29 июня. До того, как я забрал машину, продавец-консультант звонил мне каждый день, чтобы убедить меня забрать машину. Так получилось, что в эти дни у меня было много вещей на руках. Я хотел подождать несколько дней, но продавцы сказали мне, что если я подожду несколько дней, акция по получению скидки в 7000, рекомендованной владельцем автомобиля, истечет. Чтобы воспользоваться Tesla, я решительно решил забрать машину до 1 июля. В результате 4 июля я увидел сообщение в TikTok о том, что Tesla совокупно снизила цену на Model X и S на 35 000 и 45 000 юаней. Всего за 5 дней я потерял 35 000 юаней. Я был действительно шокирован. Но я также знаю, что машину забрали, поэтому нет смысла что-либо говорить. В конце концов, по сравнению с автомобилем 90D моего кузена, купленным в 2016 году и стоившим более 1,2 миллиона юаней и имевшим синий номерной знак, я чувствую себя немного более уравновешенным.
Проведя некоторое время с Model P, я получил несколько новых идей, которыми хотел бы поделиться с вами. [Самое приятное] 1. Мощность. Это уже версия Plaid, поэтому ее производительность уже превосходит 99% автомобилей на дороге. Она разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды. Хотя я сам не тестировал это, это точно меньше 3 секунд. Однако этого управления запуском достаточно только один раз; легко устать, если делать это слишком часто. 2. Эстетичность сразу бросается в глаза по сравнению с Model Y. Даже спустя восемь лет ее внешний вид по-прежнему впечатляет, а двери типа «крыло чайки» по-прежнему привлекают внимание. 3. Запас хода. Запас хода у Tesla всегда был превосходным, и этот автомобиль не исключение. На полной зарядке, двигаясь по городскому шоссе со средней скоростью более 80 км/ч, он легко может разогнаться до более чем 400 км/ч. [Самое недовольное] 1. Интеллект. Tesla является пионером на рынке электромобилей, но ее интеллектуальная кабина действительно немного отстает от ведущих китайских брендов. Некоторые распространенные функции не поддерживают голосовые команды, что не соответствует моим ожиданиям за цену в 800 000 юаней. 2. Ощущение от вождения: Первый ряд сидений удобен, но второй ряд недостаточно комфортен. Второму ряду не нужны такие спортивные сиденья. [Ощущения от вождения] Вы можете почувствовать пневматическую подвеску, но 22-дюймовые колеса слишком большие, поэтому комфорт определенно не очень хороший. Мне лично не нравится режим с одной педалью. У Tesla слишком сильная рекуперация кинетической энергии, и слишком много ездить некомфортно. [Запас хода] Я очень доволен этим. Запас хода действительно хороший, намного лучше, чем у тех, у кого ложные заявления о запасе хода.
Как владелец Model 3, я считаю, что топовые модели Tesla – это автомобили моей мечты. Проведя сегодня тест-драйв Model X, я, по сути, завершил знакомство с моделями S3, X и Y. Начну с вывода: Model 3 предлагает наибольшую манёвренность, а Model X – наибольшую комфортность. Хотя Model S невероятно быстрая, лёгкий вес и небольшая длина Model 3 делают её очень манёвренной. Вернёмся к делу и проведём тест-драйв Model X. Поскольку я уже записался на приём, я смог протестировать Model X вскоре после прибытия в дилерский центр. Как и в случае с Model S, специалисты по тест-драйву прошли специальное обучение. На этот раз меня сопровождал один из лицензированных водителей-испытателей, который проявил себя как настоящий профессионал. Во время моего тест-драйва он максимально использовал все возможности. Начнём с впечатлений от вождения: они были превосходными. Мощность автомобиля превосходна. Вождение на высокой скорости даёт водителю уверенность, и мне этот опыт особенно нравится. Резкое торможение – редкость, а мощность безупречна. Повороты на высокой скорости проходятся на удивление плавно, с минимальным контролем крена. Подвеска настолько жёсткая, что я почти забыл, что веду внедорожник Honda. Шасси и подвеска имеют максимальное демпфирование, что делает его невероятно плавным на выбоинах и «лежачих полицейских», но при этом достаточно комфортным для комфортной езды. Он не такой жёсткий, как 3 и Y, особенно 3. Это самая комфортная Tesla на сегодняшний день. При обгоне, достаточно сильно нажать на педаль газа, и мощность резко возрастает, давая чувство выполненного долга и восторга. Экстерьер впечатляет и ошеломляет, особенно двери в форме крыла сокола. Они очень узнаваемы, и это именно то, что мне нравится. Интерьер довольно технологичный, с большим экраном и рулевым колесом Yoke. По сути, он такой же, как S, с таким же мягким салоном, что неплохо для автомобиля в этом ценовом диапазоне. Запас хода — сильная сторона Tesla, и вы можете ездить по счетчику. Рейтинг Агентства по охране окружающей среды довольно точный. Обычно он сбрасывается примерно на 10%. Вместительность — тоже сильная сторона: просторный багажник и задние сиденья. Кстати, доступна только пятиместная версия. Если вы хотите шести- или семиместный вариант, третий ряд будет тесноват, так что не покупайте его. Интеллектуальные функции тоже неплохие: процессор AMD предлагает развлекательные возможности, сравнимые с PS5. Автопилот также использует HW4.0, который гораздо мощнее 3.0 и имеет более высокий верхний предел. Если FSD действительно появится, это должно быть очень приятным опытом. Техническое обслуживание по-прежнему такое же простое, как и раньше, практически ничего не нужно делать. Кроме того, приложение также показывает, когда и что делать, что очень просто. Вышеизложенное — мой опыт, пожалуйста, не критикуйте, если вам не понравится.
Лос-Анджелес Чжан Мази
Владелец Polestar 2, 3 года
Внешний вид: Внешний вид привлекателен, но интерьер довольно прост, хотя материалы отделки высокого качества. Двери типа «крыло сокола» богато украшены, но непрактичны, открываются и закрываются с трудом, и довольно экономят пространство. Несмотря на большие размеры автомобиля, пространство в салоне ограничено, хотя отсек для хранения на передних сиденьях вместительный. Моя машина шестиместная, и багажник довольно тесный при разложенном третьем ряде сидений. Мощность: Автомобиль достаточно мощный и отзывчивый. Управляемость для автомобиля своего размера отличная, с впечатляющей точностью и лёгкостью. Ходовая часть устойчивая, надёжная и мощная. Аккумулятор: Зимой аккумулятор значительно разряжается, а индикатор запаса хода сильно завышается, что вызывает беспокойство при зимней езде. Критика: Качество сборки автомобиля среднее, с крупными швами и различными скрипами. Звук закрывающихся дверей и окон как у автомобилей прошлого века. Звукоизоляция автомобиля плохая; телефонные разговоры внутри слышны снаружи. Уровень шума на шоссе также неприемлем для автомобиля такой цены. После двух лет эксплуатации я начал сталкиваться с частыми зависаниями, чёрными экранами и полной тишиной. Система помощи водителю также часто выходила из строя и выдавала коды неисправностей, что было довольно тревожно для электромобиля. Эти проблемы были решены заменой микросхемы памяти на более ёмкую (в оригинальной машине было 8 ГБ, а теперь 64 ГБ). Отсутствие CarPlay стало неожиданностью. Ежедневные эксплуатационные расходы очень низкие, а воздушный фильтр и шины – самые дорогие пункты обслуживания. У автомобиля не было никаких серьёзных проблем, кроме системы, что делает его довольно надёжным. После пробега более 60 000 километров передняя опора двигателя деформировалась, из-за чего при резком разгоне разгонялся громко. Крепление и маятник пришлось заменить, что обошлось более чем в 10 000 юаней. Официальная проверка подтвердила, что это не влияет на безопасность автомобиля, поэтому я не стал их менять. В целом, Tesla Model X – хороший электромобиль. Пять лет спустя он по-прежнему выглядит актуально, но ему не хватает некоторых удобных элементов дизайна. Разработка аккумуляторов идёт быстрыми темпами, поэтому было бы полезно предоставить существующим пользователям возможность модернизации. Как средство передвижения по городу и для поездок за продуктами, я ставлю ему 85 баллов.
Model X во многом унаследовала славное наследие Model S: 1. Трансмиссия: двигатель, аккумулятор и электронная система управления идентичны. Однако из-за большего размера и веса автомобиля запас хода и ускорение снижены по сравнению с аналогичными версиями с аналогичными силовыми агрегатами. 2. Плавность хода: шасси ощущаются очень похожими, единственное отличие — впечатляющие 22-дюймовые диски Model X. Однако эти большие колеса делают езду менее плавной — она довольно жёсткая! 3. Центральный экран управления, приборная панель и операционная система: всё идентично. Однако у Model X есть и свои уникальные особенности. Прежде всего, двери типа «крыло сокола» — её самая яркая особенность. По сравнению с моделями BBA аналогичной ценовой категории, комплектация Model X явно менее продумана. Ведь в ней отсутствует целый ряд высокотехнологичных функций, таких как «система ночного видения, премиальная аудиосистема с десятками динамиков, матричные светодиодные фары и сиденья с электроприводом и более чем 20 регулировками». Однако у Model X есть двери типа «сокол». Расположение сидений — главная изюминка Tesla. Под вторым рядом сидений расположен набор электрических направляющих, с помощью которых можно легко управлять перемещением вперёд и назад левого и правого сидений второго ряда с помощью кнопок по бокам сидений или большого центрального экрана управления. Это облегчает посадку и высадку пассажиров третьего ряда. Кроме того, стальные электрические направляющие под вторым рядом сидений очень хрупкие и прочные, а занимаемое ими пространство относительно компактно. Таким образом, пассажирам третьего ряда будет легче просунуть ноги прямо под второй ряд сидений и найти для них место. Однако у этого автомобиля есть много недостатков, которые необходимо улучшить: плохой контроль качества: двери не выровнены, большие зазоры, трещины на краске, а скотч неплотно приклеен, поэтому всем следует быть морально готовыми к покупке Tesla.
Model X 2023 Plaid version tri-motor all-wheel drive
Цена дилера
824900
Официальная ориентировочная цена
824900
Производитель
Tesla (Import)
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2023.01
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 1020 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
664
Запас хода на электротяге (км) CLTC
664
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
400В
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 1 час, медленная зарядка 10 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
750(1020л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
—
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5057x1999x1680
Конструкция кузова
5-дверный 6-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
262
Официальное время разгона до 100 километров(с)
2.6
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
17.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.97
Гарантийный срок автомобиля
4 года или 80 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
1748.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
5057
Ширина (мм)
1999
Высота (мм)
1680
Колесная база (мм)
2965
Передняя колесная база (мм)
1705
Задняя колесная база (мм)
1710
Минимальный дорожный просвет (мм)
146
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
дверь типа «крыло чайки»
Количество мест (мест)
6
Снаряженная масса (кг)
2468
Масса полной загрузки (кг)
3050
Объем переднего багажного отделения (л)
183
Объем багажного отделения (л)
425-2431
Минимальный радиус поворота
6,2 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.24
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 1020 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/переменный ток/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
750
Общая мощность двигателя (Ps)
1020
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
—
Количество приводных двигателей
Три мотора
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Matsushita
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 240 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
100
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 1 час, медленная зарядка 10 часов.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Трехмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
265/45 R20
Размер задней шины
275/45 R20
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
Да
Распознавание дорожных знаков
○Необязательно
Идентификация светофора
○Необязательно
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
○Необязательно
Автоматический выезд (въезд) на рампу
○Необязательно
Вождение с навигацией
○Раздел города
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
○Необязательно
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Сенсорный экран
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
Да
Электрическая распашная дверь
Да
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
○Необязательно
Функция вызова автомобиля
○Необязательно
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Да
Активное шумоподавление
Да
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
15
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+2+2
Независимые сиденья второго ряда
Да
сиденья третьего ряда
2 места
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
50:50
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
17
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2200x1300
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
150
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
Байду
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
Да
Размер заднего экрана (дюймы)
9.4
имитация звука
—
Функция караоке
Да
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
22
Задний мультимедийный контроль
Да
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
Да
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Система помощи водителю Tesla
Чип помощи при вождении
ИИ 4
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
720
Интеллектуальная система автомобиля
Системное программное обеспечение автомобиля Tesla.
Смарт-чип автомобиля
AMD Райзен
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Максимальное расстояние обнаружения вперед (м)
250
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
7
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
Да
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Хомут рулевого колеса
○Дополнительно 8000 юаней
Улучшенная система помощи водителю
Смена полосы движения, интеллектуальная система помощи водителю при вождении, интеллектуальная парковка, функция вызова водителя.
Интеллектуальная помощь при вождении
Позже будут запущены функции смены полосы движения, интеллектуальной помощи водителю с навигацией, интеллектуальной парковки, вызова водителя и интеллектуальной помощи водителю. В будущем ваш автомобиль сможет выполнять большинство задач по вождению с мин
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
