Новый Toyota Crown Land Release 2024 Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 2.5L E-CVT Two-Wheel Drive Deluxe Edition

[Опыт покупки автомобиля] Раньше я ездил на Peugeot 308. С машиной проблем не было, она была очень устойчива на скоростях по трассе, и мне требовалось только обычное обслуживание. Пробег был 200 000 километров, но места в салоне было маловато. Поэтому перед Новым годом у меня возникла идея обновить свою машину. Так как до этого я ездил на седане, мне хотелось обновиться. Сначала я смотрел на Buick LaCrosse, затем на Camry и Avalon. В конце концов я остановился на Avalon. Все было согласовано с продавцом. Так как моя жена раньше никогда не видела машину, я попросил ее показать ее, прежде чем принять решение. Как только она приехала в дилерский центр 4S, ее привлек Crown Land Rover, и она даже не стала смотреть на Avalon. Поэтому в итоге мы купили Crown Land Rover. [Цена при самовывозе] В итоге мы сторговали белую машину за 25,1 за голую машину. После учёта различных сборов, так как это была рассрочка, и годовой процентной ставки, цена составила около 30,8. [Вместимость] Вместительность отличная, очень просторно (кроме третьего ряда). Поскольку у большинства внедорожников этого типа есть третий ряд, я просто сложил сиденья третьего ряда и использовал его как пятиместный автомобиль. При этом проблем с пространством не было. [Мощностные характеристики] Я чувствую, что мощности достаточно, потому что вождение не слишком агрессивное. В обычных условиях нет проблем с мгновенным обгоном автомобиля. Пока вы готовы дать газу, мощности достаточно на трассе. [Управляемость] Я пока не ощутил управляемость в полной мере. В любом случае, управлять им легко. Моя жена не испытывает проблем с вождением, и на руле нет мертвой зоны. [Ощущения от езды] Я случайно сидел на заднем сиденье позавчера. Так как моя жена уже водила его раньше, я сел на пассажирское сиденье, чтобы играть роль пассажирского сиденья, поэтому я не очень хорошо его чувствовал. Позавчера на ней ездил мой друг и сидел на заднем сиденье. Места, что тут скажешь, нет, но пряжка ремня безопасности под ягодицами немного смягчает их. [Расход топлива] Текущий расход топлива составляет 6,2, и он опустился до 5,9. Сейчас показывает 6,2, потому что позавчера утром у меня случилась чрезвычайная ситуация, и я забыл выключить двигатель, когда вышел из машины, поэтому машина работала с кондиционером в течение часа. Я очень доволен общим расходом топлива, потому что я не пытался ехать на пределе (обычно я заправляюсь с 20% остатка топлива) [Внешний вид] Нет ничего придирчивого к внешнему виду, безупречный, и это самый красивый в моем сердце [Опыт обслуживания] Магазины Toyota 4S определенно не идут ни в какое сравнение с магазинами других марок. Они даже не предлагают обеды, поэтому я два дня покупал лапшу быстрого приготовления из торгового автомата на обед в магазине 4S и ел ее в клиентской комнате. [Самый недовольный] Должен рассказать о 360. Он как антиквариат. Создаётся впечатление, что эта штука ничем не отличается от чёрно-белого телевизора двадцатилетней давности. Есть ещё фары автомобиля. Свет очень тусклый. Если вы часто ездите по федеральным трассам или скоростным магистралям, советую вам их заменить. Сейчас у меня есть время, и я планирую их заменить. Свет слишком тусклый. Из-за этого я в прошлый раз не заметил пешехода на обочине. Кто-нибудь, кто модифицировал фары, рекомендовал? Я просто буду использовать 360. Менять не буду. Ещё планирую добавить электропедаль.

Внешний вид: Внешний вид — дело личных предпочтений. Как 35-летний отец двоих детей, я уже одержим значком Crown, а новый дизайн менее вычурный. Черный цвет создает изысканную и стабильную эстетику, которая идеально соответствует моему вкусу. Интерьер: Он средний, с 12,3-дюймовой центральной консолью, которая не слишком большая и не слишком маленькая, но определенно немного более минималистична, чем у аналогичных по цене новых энергетических и американских моделей. Технические характеристики: Возможно, потому что я немного консервативен, мне не нравится слишком много сенсорных кнопок и элементов управления в автомобиле. Я предпочитаю полный контроль, а физические кнопки обеспечивают более контролируемое ощущение. Такая конфигурация мне достаточна. Пространство: Передние два ряда предлагают достаточно места для пятерых, но задний ряд предназначен только для экстренных случаев. Но с нашими двумя детьми и редко полноразмерными автомобилями полного пятиместного салона более чем достаточно для большинства поездок. 20-дюймовые колёса также обеспечивают хорошую проходимость, что стало одной из причин, по которой я выбрал Landwind вместо Grevia. Впечатления от вождения: гибрид Toyota плавный и устойчивый, хотя двигатель может быть немного шумным при запуске. Я тоже сомневался перед покупкой Ideal, но в итоге, учитывая погоду на северо-востоке Китая и долгосрочную перспективу владения, решил довериться Toyota, проверенной десятками миллионов людей. Расход топлива действительно очень низкий, а общее впечатление очень хорошее.

Landwind — это именно тот автомобиль, который я хотел. Я проехал на нём несколько сотен километров, но ощущения от вождения всё ещё немного некомфортны. У меня был CRV Hybrid больше года, прежде чем я перешёл на флагманский Landwind. В целом, он всё ещё ощущается как гибрид, но я присматривался к Honda и гибридам Honda, потому что предпочитаю ощущения от повседневной езды, которые дают гибриды. У CRV Hybrid неустойчивое шасси, которое сильно виляет в поворотах и клевки при торможении. Рулевое управление немного неустойчиво на скоростях за трассой, а звук разгона на малой мощности неестественный. У Landwind более насыщенный звук, чем у Honda CRV Hybrid при быстром разгоне. Шасси устойчивое, рулевое управление отличное, и даже после пробега более 100 километров заметной разницы нет. В интернете пишут, что шум двигателей Highlander и Landwind громкий, но мне больше нравится жужжащий звук двигателя Toyota. Звук воздушного потока в предыдущем Prado меня впечатлил. Некоторые также говорят, что у Landwind Highlander плохая и шумная звукоизоляция. Я считаю, что у этой машины отличная шумоизоляция. Даже на скорости 110 км/ч с поднятым люком шума нет вообще. Единственное, что мне не нравится, — это то, что 360-й просто ужасен. Просто ужасен. Нет функции задержки выключения фар, и свет нельзя выключить полностью, не выключая двигатель. Вот что меня не устраивает.

Он довольно хорош. Я только что взял автокредит на 200 000 юаней и должен буду вернуть 220 000 юаней через два года. Он выглядит хорошо и имеет приличное пространство. Надеюсь, он не будет поврежден! Я смотрел на эту машину, когда она только вышла. В то время я пошел смотреть Asia Dragon и влюбился в эту, но на нее пришлось наценить 30 000 юаней! Я из сельской местности и никогда не водил роскошный автомобиль, но я вполне доволен этой моделью. Я выскажу свое мнение, когда прокатлюсь на ней! Я начал смотреть машины два года назад и начал с A6, но моя жена не позволила мне. Затем я смотрел на Q5, но он был дорогим, а бюджетная комплектация была слишком низкой. Моей жене не нравятся скрытые дверные ручки на Edge. В то время я не решился купить Envision, потому что его ежемесячные продажи составляли 600. Я намеренно не купил Highlander, потому что думал о Lu Fang! Ха-ха! Во время празднования Дня независимости я отправился в Yuanfang Toyota в Цзыбо, чтобы посмотреть машины. Сначала я хотел купить Jinyao, но, узнав о мощной зарядке, я узнал о высококлассной зарядке, поэтому решил купить самую низкую комплектацию. Это оказался автомобиль из майских запасов, так что забудьте об этом. 15 ноября продавец сказал, что есть в наличии новый автомобиль. Я договорился о времени и вернулся в Цзыбо из Циндао в субботу вечером. Я приехал в магазин в 9 утра в воскресенье. Мне сказали, что двухприводная версия продается в 5 вечера в субботу. В наличии были только полноприводные Luxury, Noble и Jinyao. Продавец также сказал, что дополнительные 15 000 юаней на покупку полного привода не будут использоваться дважды в год, поэтому мне стоит подождать, пока не заменят задний привод. Посоветовавшись с женой, мы решили не ждать и взяли полный привод. Кредит был выплачен по той же цене, что и полный привод, и мы оформили заказ! В целом, я очень доволен. В комплект также входили передние и задние парктроники, панорамный обзор на 360 градусов, коврики по всему периметру и LLumar. Я оставлю дополнительный отзыв после использования. Надеюсь, он будет полезен друзьям, которые подумывают о покупке этого автомобиля!

Моя первая машина была Encore с механической коробкой передач. В молодости я немного сопротивлялся японским машинам. Сейчас, в свои сорок, я ищу что-то большее и менее беспроблемное. Электромобили сейчас даже не в моем поле зрения. Я не буду вдаваться в подробности, но давайте поговорим о машине! Это флагман Lufang с 24-дюймовым дисплеем, и с двухлетним кредитом и процентами он стоил 320 000 юаней. Я не буду останавливаться на том, дорого это или нет. Машина едет очень плавно, в чем я убедился во время своего тест-драйва в дилерском центре. Разгон резвый, и мощности кажется достаточно. Я почти ничего не замечаю на скорости от 6 до 70 миль в час. Система помощи водителю 2-го уровня освобождает мои руки и ноги, делая вождение с постоянной скоростью на скоростях шоссе и в пробках настоящим удовольствием. Однако мне приходится следить за дорогой. Если я уберу руки с руля, система предупредит меня и отключит функцию удержания полосы движения. Иногда я съезжаю с дороги. Для человека, привыкшего к механической коробке передач, это довольно хорошо. Я бы предпочёл обойтись без продвинутых систем помощи водителю, но мне нравится ощущение контроля над своей судьбой. Иногда я вожу семью в поездки по окрестностям на выходных. Я установил палатку на крыше, что улучшило сопротивление ветру и уровень шума. Спойлер делает шум ветра на высокой скорости более управляемым, а маленькая чёрная крыша выглядит довольно круто! Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8,5 миль на галлон, и я не заметил проблемы с разрядкой аккумулятора, о которой писал в интернете. Я также добавил аудиомодуль DSP, и динамики JLB звучат довольно хорошо.

Внешний вид: Серебристый кузов с металлическим блеском и насыщенным отливом выглядит приятно. Внутренняя Монголия может похвастаться обилием голубого неба, а синие отблески на серебристом кузове просто великолепны. Чёрные «усы» на передней панели больше не бросаются в глаза. Чёрный задний фонарь обрамляет серебристый кузов, создавая красивый контраст. Мощность: Высокий крутящий момент на низких оборотах, плавное и линейное ускорение. Я ещё не ездил на нём на скоростях по трассе, так что придётся подождать и посмотреть. Управляемость: Выше среднего для своего класса, без ощущения чрезмерной громоздкости. Подвеска ощущается упругой, когда на переднем сиденье сидят два человека, а рулевое колесо, кажется, достигает своего предела менее чем за два оборота, что делает развороты очень удобными. При аккуратном торможении ощущается начальная рекуперация кинетической энергии, за которой следует механическое включение тормозных дисков. Надеюсь, будущие улучшения улучшат линейность рулевого управления. Плавность хода и пространство: Во второй по величине комплектации отсутствует регулировка поясничной опоры, что делает её неудачным выбором для автомобилей с низкими характеристиками. Лично я предпочитаю сиденья с комбинированной кожаной обивкой, которые я нахожу лучше, чем полностью кожаные. Сиденья просторные и удобные, с достаточным запасом пространства над головой спереди и достаточным пространством для ног, особенно для пассажира. Для небольшой семьи отличным вариантом будет пятиместный автомобиль с двумя рядами сидений. Третий ряд лучше, чем его отсутствие, вероятно, полезен только в экстренных случаях. Простор и доступность не так хороши, как у минивэна, поэтому полная пятиместная конфигурация, вероятно, является наиболее разумной конфигурацией для этого автомобиля в большинстве ситуаций. Шум: Двигатель громкий, совершенно бесшумный в режиме электромобиля, но довольно резкий при включении двигателя. Шум ветра и дороги довольно приемлемые. Я надеюсь, что производитель улучшит NVH во время рестайлинга, чтобы обеспечить лучший опыт для будущих владельцев. Приборы: Встроенная приборная панель превосходна, чистая и четкая. Лично я предпочитаю цифровую приборную панель, что было ключевым фактором при выборе комплектации Premium. На приборную панель можно проецировать навигацию, что придает ей технологичный вид. Информация на HUD лаконична и легко понятна, но цвета довольно однообразны. Цветовое кодирование было бы лучше. Бортовой компьютер: Он многофункционален и интегрирует информацию управления движением автомобиля. Распознавание голоса также очень точное (я говорю на стандартном китайском, но не разбираюсь в диалектах). Большой экран гладкий и имеет хорошие практические функции. Однако отсутствие CarPlay и CarLife является серьезным недостатком. Стандартные обои и темы немного ограничены. Порты: Количество USB-портов достаточно, но в руководстве указано, что он имеет номинальную мощность всего 15 Вт, что слишком мало для зарядки телефона или дрона. Вам все равно придется купить автомобильное зарядное устройство на 12 В, что является недостатком. Прочее: Автомобилем можно управлять дистанционно, особенно кондиционером (гибридная система будет заставлять двигатель работать при включении кондиционера). Его можно использовать для дистанционного прогрева. Эта функция хорошо принята и также устраняет беспокойство по поводу эмульгирования масла. Проблемы с покупкой: я оформил заказ до Дня независимости и забрал его в феврале, что слишком долго. Когда я забирал машину, продавец 4S навязал мне страховку в магазине на 1000 юаней (страховка шин, транспортные расходы), которая оказалась бесполезной. Хотя качество самого автомобиля хорошее, я всё же надеюсь, что производитель сможет более строго контролировать канал сбыта. Таким образом, у пользователей будет лучший опыт. В конце концов, те, кто платит, хотят принимать решения самостоятельно в любое время

Опыт покупки автомобиля: В начале апреля этого года, тщательно взвесив различные факторы, включая расходы на обслуживание и эксплуатацию, я наконец выбрал Lufang. Я думал, что мне придется ждать до Лунного Нового года, но в конце июля мне сказали, что клиент, оформивший заказ в начале года, не сможет забрать свою машину, и спросил, не хочу ли я ее взять. У нее была та же комплектация, что и у меня, с красным салоном, поэтому я не раздумывая взял ее. В то время я рассматривал XT6, Q5 и X3. Все три машины моей семьи немецкие, поэтому я ради разнообразия отказался от Q5 и X3. Я провел тест-драйв XT6, и он был довольно хорош во всех отношениях. Однако я много езжу по городу, а с нынешними заоблачными ценами на бензин я не могу себе этого позволить при моем ежемесячном доходе в 3000 юаней! В конечном итоге я выбрал Lufang. Цена автомобиля: я забрал его только 5 августа. Я проехал всего 50 километров, а расход топлива не улучшился. Цена составляет 35,08 юаней без наценки, а сбор за обслуживание составляет 1650 юаней. Страховка, которую я установил в автосалоне, обошлась чуть менее 8000 юаней, без всяких бесплатных вещей. Я также установил пленку на окна LLumar и видеорегистратор за более чем 8000 юаней. В день, когда я забрал машину, продавец сказал мне, что я получу небольшое серебряное украшение. Я задавался вопросом, что это такое, но, открыв дверь, я увидел набор памятных логотипов в виде короны, доступных только для первой партии клиентов, оформивших предварительный заказ. Это был приятный сюрприз. [Опыт вождения] Я никогда раньше не водил японскую машину, поскольку всегда ездил на семейном Golf. Общие ощущения от Land Cruiser довольно хорошие, но двигатель не совсем тот. Возможно, это связано с тем, что я привык к низкооборотистым турбированным двигателям, и включение двигателя немного резковато. Однако трогаться с места на низких скоростях действительно приятно, как ехать на электромобиле. Что касается ощущений позже, мне придётся испытать это самому, в конце концов, я проехал на нём всего 50 километров! [Ощущения от вождения] Я повёл свою партнёршу забирать машину. Мой рост 180 см или 200 см позволяет мне чувствовать себя на водительском сиденье как раз в самый раз — не слишком много и не слишком мало. Однако она сделала большой жест, когда села. Сиденья также довольно удобные. Сиденья Golf слишком жёсткие и неудобные после долгого сидения. Ощущения от вождения вполне комфортные, мощность в городе легко доступна, нехватка мощности — это нонсенс. У меня дома также есть Audi с 3.0-литровым двигателем, и те же ощущения при езде по городу, даже хуже, чем у Landwind, в конце концов, такая машина всё ещё мощная на высокой скорости. [Характеристики пространства] Это банальность, что пространства достаточно для ежедневного использования? Ладно, возможно, в будущем его будут использовать как небольшой грузовик.

Опыт покупки автомобиля: 31 мая я вслепую заказал топовую модель с белым кузовом и черным салоном, заплатив депозит в размере 2000 юаней. Ранее я заказывал топовую модель Highlander с белым кузовом и черным салоном. После официального релиза Highlander в июне я внес депозит в размере 10 000 юаней в приложении, а также заплатил депозит в размере 10 000 юаней дилерскому центру. Сначала я думал, что просто подожду и посмотрю. Пока я ждал, мне все больше нравился дизайн Lufang. Более того, учитывая, что я был вторым клиентом, заказавшим автомобиль в дилерском центре Yifeng, я полагал, что прибытие Highlander в конце октября может быть позже, чем Lufang. Поэтому, после некоторых переговоров, я успешно отменил свой заказ Highlander (дилерский центр не связался со мной, чтобы подписать договор купли-продажи, что было ключевым фактором в моей отмене). Когда Lufang был запущен в конце августа, топовая модель была всего на 2000 юаней дороже, поэтому я решительно конвертировал депозит в модель. Однако дилерский центр Yifeng не проявил инициативы и не подписал заранее договор купли-продажи или не подтвердил дату поставки. Это заставило меня немного нервничать, но мой оптимизм возобладал, и я погрузился в долгое ожидание. В сентябре я связался с продавцом через WeChat и узнал, что топовая модель недоступна. В начале октября продавец сообщил мне, что правительство Шицзячжуана организует распродажу автомобильных ваучеров. Я сразу же заплатил депозит в размере 1000 юаней в качестве предварительного условия для распродажи ваучеров и успешно выхватил 8000 юаней в виде государственных субсидий. В середине октября парень в очереди передо мной успешно забрал топовую машину с черным кузовом и черным салоном. Продавец также сообщил мне, что заказанный мной автомобиль топовой комплектации уже находится в производстве, ожидаемая дата прибытия – 22 ноября. Затем я передал право собственности на свой гибрид Camry, которым владел шесть лет, и погрузился в отчаянное ожидание. В начале ноября продавец позвонил и сообщил, что автомобиль топовой комплектации не прибудет вовремя из-за сокращения производства на заводе и заказ отменён. Точная дата прибытия была неизвестна, возможно, в следующем феврале. В тот момент я был вне себя от ярости. На следующий день продавец сообщил, что в магазин прибыли два автомобиля топовой комплектации с чёрным кузовом и красным салоном. Одну из машин нельзя было забрать, так как владелец находился на карантине из-за эпидемии, и он спросил, нужна ли она мне. В то время меня всё ещё не устраивал красный салон. Кроме того, продавец сказал, что мне нужно докупить аксессуары на 8000 юаней, но я не мог с этим согласиться. Я продолжал бороться с остроумием и смелостью с магазином 4S, и в конце концов пошел на компромисс, купив еще 6000 юаней оригинальной автомобильной пленки 3M + подножки, потому что я действительно не мог больше ждать, и было неудобно не иметь машины. 13 ноября я заплатил дилеру (350 800 за голую машину, 6000 за установку, 5700 за страховку и 3100 за дополнительную страховку дилера). Я подал заявку на временные номерные знаки. Во время осмотра я заметил, что красный салон был темно-бордового цвета. На самом деле он выглядел довольно высококлассно, не так просто, как ярко-красный на фотографиях, что немного успокаивало. Я официально зарегистрировал машину 15 ноября. Налог на покупку составил 31 044, а регистрационный сбор — 195. 19 ноября я полностью заклеил машину. Производитель сказал, что оригинальные подножки не прибудут и не будут установлены до декабря. Затем я купил подстаканники, накладки на крылья, защиту генератора, герметичный уплотнитель между водительским и пассажирским сиденьями, угольную сумку, коврики из термопластичного эластомера, замшевый чехол на руль, наклейки на зеркала, накладки на сиденья, защищающие от ударов, накладку на номерной знак и брелок. Позже планирую перекраситься в другой цвет, предпочитая тот же насыщенный серый цвет, что и на зарубежном XSE.