Прошло три недели с тех пор, как я забрал машину, и я проехал почти 1000 километров. Позвольте мне поделиться своими мыслями. Я предпочитаю автомобили, которые немного крутые, но не привлекают к себе внимания, и Xpeng G7 идеально подходит под это описание. При цене чуть больше 190 000 юаней он вне конкуренции в своей ценовой категории. Но я не могу не быть прямолинейным. Больше всего меня разочаровала аудиосистема. Она приемлемая, даже отличная. Однако ожидалось, что она будет превосходной с 7,1-дюймовым экраном и 20 динамиками. Вместо этого это просто волшебное средство, не такое хорошее, как новые P7 и G9, и даже хуже, чем Leapmotor C16. Для «The Lone Brave» она сгодится, но барабаны в начале «The Ferry» звучат как стук по пластиковому тазику. (Слушать поэму о барабанах — это катастрофа.) Хуже всего то, что я не могу его модернизировать. В мастерской говорят, что он достиг своего предела. Замена нескольких динамиков бесполезна. Модернизация усилителя обойдется в 10 000 юаней, а модернизация динамиков — еще в 10 000 юаней. Конечно, я не аудиофил, но, учитывая цену в 190 000 юаней, это терпимо. Надеюсь, компания сможет выпустить апгрейд усилителя. [Самый довольный] Мне очень нравится внешний вид и интерьер автомобиля. Подсветка очень стильная, сиденья удобные, а функции вентиляции и массажа на передних и задних сиденьях превосходны. Однако сиденья немного коротковаты; было бы неплохо немного длиннее. Шасси отличное, и ощущения от вождения очень комфортные (по сравнению с моим предыдущим топовым Rongfang 2016 года). На ровных дорогах он ничем не отличается от автомобиля с пневмоподвеской. Разница на неровных дорогах есть, но она терпимая. Лично я считаю, что режим Sport был бы еще лучше; он слишком мягкий и укачивает заднее сиденье. Шум ветра не заметен на скорости ниже 100 км/ч, а 18-дюймовые колеса, возможно, будут еще тише. [Вместительность] Отличная, с большой колесной базой. Даже при моем росте 175 см второй ряд все еще просторный с обычным водительским сиденьем. На втором ряду много места над головой, а багажник огромный и более чем достаточный. Небольшие недостатки включают отсутствие мест для хранения в первом ряду, неудобное расположение магнитного отсека для салфеток и лишний замок перчаточного ящика. [Запас хода и энергопотребление] Общий запас хода хороший. Например, во время недавней поездки навигация отображала маршрут в 56 километров, но время работы батареи показало разрядку батареи за 76 километров. Это было без Intelligent Driving, в результате чего заряд батареи составил 74%. Примерно 40 километров езды было совершено на скоростях шоссе от 100 до 130 км/ч. На скорости около 105 км/ч расход батареи составил от 17 до 18 км, а при 130 км/ч — 22,5 км. [Вспомогательное вождение] Единственными надежными интеллектуальными системами вождения в Китае являются Xpeng и Hongmeng. В городских районах с низким трафиком интеллектуальное вождение подходит для эстакад и автомагистралей, а синий индикатор имеет высокую эмоциональную ценность. Интеллектуальное вождение очень комфортно и не утомительно. Тем не менее, оно все еще находится на этапе Уровня 2, поэтому водители не могут полностью игнорировать его. Во многих случаях я не решаюсь позволить интеллектуальному вождению справляться с экстренными ситуациями. [Время зарядки] Как показано на рисунке, обычная зарядная станция мощностью 120 Вт может зарядить от 30 до 100 км всего за 30 минут. Наконец, не забудьте снять пленку с воздухозаборника.
Я забрал свой Interstellar Green [grin][grin][grin] (1) Позвольте мне поделиться своим опытом просмотра автомобилей и сравнения моделей. Мой первоначальный бюджет составлял от 150 000 до 200 000 юаней за чисто электрический внедорожник с системой помощи при вождении в городских условиях. Я видел Xiaomi yu7, m5, Toyota Platinum 3X, Arcfox T5, Bluetoy, Xpeng G6, Leapmotor c11-c16, Blue Mountain и Haobo HT. Я тест-драйвил практически все модели, которые здесь можно было протестировать. Система помощи при вождении m5 приемлемая, но цена и комплектация нерентабельны, поэтому я отказался от нее. Изначально я планировал купить Xiaomi yu7. В конце концов, она имеет высокую эмоциональную ценность и подходит для бизнеса, но цена превысила ожидаемые 20 000 в ночь заказа автомобиля. Учитывая, что автомобиль может быть доставлен в следующем году, я тоже отказался от нее. Что касается Platinum, Zhiyin, Leapmotor и Blue Mountain, я посчитал, что их возможности интеллектуального вождения в городских условиях были не очень хороши, а уровень их возможностей ограничен. В будущем их онлайн-производительность будет невысокой. Позже я провёл тест-драйв g7, когда он был выпущен. Интеллектуальное вождение показалось мне значительным улучшением по сравнению с g6, поэтому я сразу же заказал его. Позже я выбрал 602max. Прождав больше десяти дней, я снова взглянул на него. Я не хотел упускать возможность будущих обновлений, поэтому купил версию Ultra, хотя она пока не пригодна к использованию. (2) Стоимость покупки автомобиля: цена автомобиля 225 800 - 3000 (скидка при листинге) - 5000 (субсидия на замену производителя) - 15 000 провинциальная субсидия, 5500 страховка, общая стоимость посадки, 225 800 - 0,3 - 0,5 - 1,5 + 0,55 = 208 300 (3) Срок службы батареи Xiaopeng. Я также посмотрел на фактическое время работы батареи многих моделей на Dongchedi. Расход энергии составляет около 14 литров с включенным кондиционером и тремя людьми в машине. Я считаю, что расход энергии приемлемый, срок службы батареи солидный, а зарядка быстрая. Меня этот аспект не сильно волнует. (4) Помощь водителю. Возможно, у g7max, который я тестировал, есть последняя версия программы помощи 5.7.5. Я использовал тот же тестовый маршрут, что и g6 раньше, и весь процесс был более плавным и стабильным. Ощущение от езды было особенно хорошим. Это главная причина, по которой я решил отказаться от G6 и выбрать g7. (5) С точки зрения бортовой системы автомобиля, она в основном такая же, как у Ideal World Xiaomi, но гораздо плавнее, чем у Blue Mountain, Star Era ET, Bozhi, GAC R7 и т. д., а взаимодействие человека с компьютером очень плавное. (6) Что касается пассажирского и багажного отделения, в автомобиле есть массаж, подогрев и вентиляция на всех сиденьях, что является единственной доступной комплектацией в этом ценовом диапазоне. Места достаточно много. Я часто вожу грузы, и большой багажник также является важным фактором при моем выборе. Очень удобно брать пожилого человека в длительную поездку с массажем. Багажник с электроприводом, багажное отделение большое, а сиденья можно сложить почти в ровный пол, что тоже очень хорошо. (7) С точки зрения впечатлений от вождения, я считаю, что шасси очень мягкое, а поддержка в спортивном режиме также очень хорошая. Поскольку я уже не в возрасте интенсивного вождения, меня не особо волнует спортивное управление. Комфорт — мой главный приоритет, поэтому я очень доволен. (8) Что меня не очень устраивает, так это не очень хороший звук. Он очень средний. Надеюсь, позже это исправлю.
Не побоюсь посмеяться, но это мой первый опыт вождения автомобиля в таком ценовом диапазоне. Моя предыдущая машина, Mazda 3 Axela, была той, на которую я копил, когда только начинал работать. Тогда она мне очень нравилась. Но с возрастом мои предпочтения изменились. Теперь я больше забочусь о своей семье и хочу машину, которая будет с комфортом обеспечивать их всех. Автомобили на новых источниках энергии сейчас в тренде, и я не хотел отставать, поэтому отказался от бензиновых. Я сравнивал много машин, выбирая. Xiaomi выглядел неплохо, но время ожидания было таким долгим, что я не мог себе её позволить. Tesla, в конце концов, американский бренд, и я слышал, что в некоторых местах её запрещено покупать. Внешний вид меня не впечатлил, а управление было совершенно запутанным, поэтому я отказался от неё. Вэньцзе всегда говорил, что интеллектуальная система вождения потрясающая, но я сам её попробовал и не нашёл её особенной или привлекательной. Отзывы на Chedi тоже казались посредственными, поэтому я отказался. Только когда я столкнулся с Xiaopeng G7, я действительно нашел свой путь. Водительские качества полностью отличаются от автомобилей с бензиновым двигателем. Это было похоже на открытие двери в новый мир. В целом, интеллектуальный опыт невероятно мощный. Мне потребовалось некоторое время, чтобы разобраться в нем, как новичку, чтобы освоиться. Внешний вид мне действительно нравится, с плавными линиями, в отличие от некоторых машин, которые выглядят неуклюже. Я не могу не взглянуть еще раз каждый раз, когда вижу его припаркованным внизу. Интерьер минималистичный, без лишних кнопок, что придает ему ощущение свежести. Сначала это немного сбивало с толку, но стало удобнее, как только я привык. Ускорение невероятно быстрое. Стартуя со светофора, простое нажатие на акселератор отправляет его навстречу, давая мне мощное чувство толчка. Тем не менее, управляемость все еще немного высока, возможно, потому что я привык ездить на седанах, но я не чувствовал себя таким же устойчивым, как мои предыдущие Mazda в поворотах. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Есть много положительных моментов, включая продуманные интеллектуальные функции и отзывчивое голосовое управление. Просьба включить кондиционер или отрегулировать громкость происходит мгновенно. Время работы аккумулятора также надежно, что позволяет мне легко проехать сотни километров на одной зарядке. Однако есть и некоторые незначительные недостатки. Немного больше места сзади было бы полезно, так как может быть немного тесновато, когда я с друзьями и семьей. Звукоизоляция немного не хватает на шоссе, и шум ветра заметен. Кроме того, если кожа загрязнена, ее нужно вовремя чистить, иначе она испачкается и станет трудноуправляемой позже.
Спросите помощника Plu
Владельцы Xiaopeng G7 забирают
Я забрал свою машину 24 июля. Она оказалась намного больше, чем я ожидал, и места в ней было предостаточно. Пока не удалось в полной мере ощутить ощущения от вождения, потому что у меня нет интеллектуальной системы вождения. Буду следить за развитием событий. В целом, я очень доволен! Единственное, что мне не понравилось, — не работает система помощи водителю, включая базовый ACC и круиз-контроль. Ездить сейчас немного утомительно, особенно на дальние расстояния! 1. Дисплей. ARHUD впечатляет: изображение на нём чёткое даже при ярком солнце. Навигационная система создаёт лёгкое затемнение, помогая не заблудиться, хотя иногда бывают задержки. В новых автомобилях нужно регулировать яркость и подстраиваться под человеческий глаз. 2. Разгон. Для электрического внедорожника разгон довольно хороший, и я думаю, что его более чем достаточно. Он может оставить бензиновые автомобили позади на несколько кварталов. Он немного отстаёт от Tesla, но это всё-таки внедорожник. 3. Паркуется автоматически, и можно даже выехать на парковку. Но, возможно, я ещё не освоился с этой функцией, и положение, отображаемое на графике, иногда не соответствует фактическому, из-за чего машина паркуется на соседнем парковочном месте. Думаю, с практикой станет лучше! 4. Я выбрал 29-дюймовые диски, но также обнаружил преимущества Michelin. Позже поменяю на отечественные и проведу сравнительный тест. В общем: пространство и ощущения от вождения пока неплохие, но круиз-контроль не работает, поэтому водить становится утомительно!
Black Samurai G7 Ultra по-прежнему очень красив. Когда я его забрал, оказалось, что интеллектуальная система вождения работает только с помощью парковки, что похоже на покупку фьючерсного контракта. Я немного разочарован. Расход энергии на скоростях за рулём высокий, а режим Sentry очень, очень, очень сильно истощает.
Когда я его купил, я сразу выбрал модель с вычислительной мощностью L3, полагая, что получу всё необходимое прямо сейчас! Хотя функция автономного вождения появится только в сентябре, с текущими характеристиками, я думаю, что он стоит своих денег. Больше всего меня удивил простор автомобиля — он как карман Дораэмона! Я обожаю набивать машину сумками, зонтами и закусками, а пол сзади такой ровный. По выходным мы кладём в багажник три больших чемодана, и места всё равно остаётся предостаточно. Раньше я ездил на седане, но после того, как пересел на этот небольшой внедорожник, обзорность значительно улучшилась! С поднятым водительским сиденьем практически нет слепых зон при поворотах. Я всегда слышал, что навигационные системы HUD выглядят загромождёнными, но это полностью относится ко мне! Когда сиденье отрегулировано в удобное положение, навигационная информация находится на самом краю поля зрения, что позволяет легко её увидеть одним взглядом. А когда не хочется смотреть, просто опускаю взгляд. Это очень удобно. Большие 20-дюймовые колёса немного сокращают время работы аккумулятора, но их вполне достаточно для поездок на работу и за покупками в городе, а одной зарядки хватает на неделю. Тормоза невероятно лёгкие: лёгкое нажатие останавливает машину без малейшего рывка, что делает её невероятно удобной в использовании. Я ещё не пользовался портом быстрой зарядки, но каждый раз, когда вижу его, чувствую, что смогу преодолевать большие расстояния, не беспокоясь о том, что заряд закончится. С нетерпением жду сентября, чтобы испытать новую функцию автономного вождения. Но и без неё этот автомобиль отлично справляется с моими повседневными задачами.
Это машина для ежедневных покупок. Пробег — 702 мили/ч. Если заменить шины на 20-дюймовые, то можно проехать около 460 миль/ч при скорости 120 миль/ч по трассе. В салоне достаточно места, разгон средний, а уровень местных магазинов 4S варьируется. Они могут обмануть и сказать, что есть места, где можно быстро оформить заказ, но после оформления заказа субсидии не предоставляются.
Давайте сначала обсудим моменты, которые меня не очень устраивают. Во-первых, задний привод может оказаться проблемой в сложных дорожных условиях, таких как зимний снег или скользкая дорога. По сравнению с полным приводом, он обеспечивает значительно худшее сцепление с дорогой и снижает безопасность. Кроме того, электропривод багажника не имеет функции памяти высоты, что делает его невероятно сложным при открытии в гаражах с низким потолком, опасаясь, что багажник может случайно задеть крышу. Более того, отсек для хранения в переднем багажнике ужасно мал, что ограничивает пространство для хранения и делает его менее практичным. Однако у Xpeng G7 есть существенные преимущества, поэтому я в итоге выбрал именно его. Я большой поклонник внешнего вида, и элегантный и динамичный экстерьер Xpeng G7 с плавными линиями, гармоничными пропорциями и уникальным общим дизайном, несомненно, привлечёт внимание. Интерьер сразу же привлёк внимание, создав атмосферу высокотехнологичности и роскоши. Широкое использование премиальных материалов, таких как кожа Nappa, создаёт прекрасные тактильные и визуальные ощущения. Выбирая автомобили, я несколько дней сравнивал модели на Dongchedi. Я изучал различные модели, включая такие бренды, как Arcfox. Однако после тщательного сравнения я всё же пришёл к выводу, что Xpeng G7 предлагает лучшее соотношение цены и качества. Его интеллектуальная система голосового распознавания превосходна, отличается высокой точностью и эффективностью. Регулировка температуры кондиционера, настройка навигации или воспроизведение музыки — всё это я могу делать одним ртом, что очень удобно в повседневной езде. Это явное преимущество среди автомобилей этого класса.
[Самое недовольное] Все физические кнопки убраны. Даже для регулировки громкости кондиционера нужно нажимать на экран. В пробках я всегда немного паникую, когда опускаю взгляд на несколько секунд, чтобы отрегулировать температуру. Самое неудобное — подлокотник пассажира. Он мог бы быть с кнопочным переключателем, но он разработан так, чтобы открываться с помощью сдвига экрана. В прошлый раз друг хотел взять бутылку воды, и потребовалось три нажатия, прежде чем она открылась. Это действительно лишнее. Однако, привыкнув, я обнаружил голосовое управление весьма полезным. Сказать «установи кондиционер на 23 градуса» быстрее, чем нажать кнопку, что компенсирует небольшую разницу. [Опыт покупки автомобиля] Процесс покупки прошел довольно гладко. Я нашел новую модель на Dongchedi в июне, и, сравнив ее с Model Y, я все равно был очарован характеристиками G7. [Космические характеристики] При росте 1,82 метра после регулировки водительского сиденья остаётся ещё около кулака и трёх пальцев над головой, что позволяет с комфортом скрестить ноги на заднем сиденье. На прошлой неделе я взял родителей в поездку. Мой папа, сидящий на заднем сиденье, сказал, что в нём было удобнее, чем в нашем внедорожнике. Функции вентиляции и массажа сидений были настоящим спасением в знойный 35-градусный день. После двухчасовой поездки по шоссе моя спина всё ещё была сухой. Электропривод спинки сиденья откидывается в полулежачее положение, что значительно снижает усталость в дальних поездках. [Запас хода и энергопотребление] Я проехал более 800 километров, в основном по городу. Отображаемый запас хода снизился с 690 километров до примерно 580 километров, что составляет чуть более 600 километров. Я попробовал ехать по трассе со скоростью 120 км/ч, и расход батареи составил 18 кВт⋅ч на 100 километров. С такой скоростью я должен проехать 450 километров. Функция быстрой зарядки тоже впечатляет: зарядка с 30% до 80% заняла всего 25 минут! [Система помощи водителю] Проекционный дисплей UHD отображает навигационную информацию, скорость автомобиля и запас хода прямо передо мной. Шрифт настолько чёткий, что кажется, будто он приклеен к лобовому стеклу. Мне почти не приходится смотреть на приборную панель во время движения по трассе, что является отличным преимуществом!
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
