Небольшие внедорожники всегда были выбором номер один для многих, и Volkswagen Tan-Cross — один из них. На прошлой неделе я тестировал эту модель с клиентом, сравнивая её с Honda Vezel. После тест-драйва я склонился к Tan-Cross, посчитав, что у Tan-Cross более прочное шасси и более безопасная езда. Давайте обсудим наш опыт тест-драйва. 1. Сначала поговорим о цене. Мы тестировали R-Line Smart Connected Edition 280TSI 2021 года выпуска с коробкой передач DSG 280TSI и трансмиссией Smart Connected Edition. Текущая рыночная цена составляет 30 000 юаней. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 151 900 юаней, а после скидок цена без тюнинга составляет 121 900 юаней. Добавив 10 787 юаней налога на покупку, около 4 500 юаней страховки и 500 юаней регистрации, общая цена составит 137 000 юаней. 2. Tan-Cross, который мы тестировали, оснащен турбированным двигателем 1.4T с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 250 Нм, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Такая мощность позволяет легко тронуть этот небольшой внедорожник с места. Первоначальный отклик мощности очень положительный, без заметной задержки. Даже на средних и поздних этапах поездки запаса мощности автомобиля достаточно. На скорости более 80 км/ч мощность мгновенно доступна при нажатии на педаль газа. Однако в условиях плотного трафика, с частыми остановками и длительными периодами движения на пониженной передаче могут быть заметны некоторые рывки. Что касается расхода топлива, Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) оценивает комбинированный расход топлива в 5,7 л/100 км. Во время нашего тест-драйва мы также измерили расход топлива, и Volkswagen Tan-Cross показал себя в этом отношении хорошо. Мы протестировали различные дорожные условия и измерили 7,2 л/100 км в городском потоке. На шоссе мы измерили 5,7 л/100 км, что делает его относительно экономичным выбором. Volkswagen Tan-Cross позиционируется как небольшой внедорожник с размерами 4194*1760*1601 мм в длину, ширину и высоту соответственно, и колесной базой 2651 мм. Он меньше, чем Vezel. Мой рост 175 см, и когда я сижу на заднем сиденье, между моими ногами и передними сиденьями все еще остается почти три кулака пространства. Продольное пространство приличное, но над головой всего один кулак, поэтому места внутри автомобиля не совсем достаточно. Багажник не такой большой, как у Vezel, но для коротких поездок вполне подходит. 5. Что касается шасси, хотя Tanying использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую подвеску с торсионной балкой, все шасси ощущаются очень плотными и могут эффективно отфильтровывать мелкие неровности, а также предоставлять водителю четкое чувство дороги. Даже при проезде крупных выбоин или лежачих полицейских нет дополнительного отскока, а комфорт езды очень высокий. Общее качество шасси является одним из лучших в своем классе, что дает водителю уверенность за рулем. 6. Гарантийный срок на Tanying составляет 3 года или 100 000 километров. Что касается технического обслуживания, межсервисный интервал составляет 5000 километров. Стоимость замены моторного масла и фильтра составляет около 400 юаней. Масло в трансмиссии рекомендуется менять через 60 000 километров, а цена составляет около 900 юаней. Стоимость обслуживания ненамного отличается от стоимости обслуживания моделей того же уровня.
