Опыт покупки автомобиля: Я сравнил Xiaopeng G6 и BYD Song Plus. В то время на G6 был трёхмесячный лист ожидания, а новый Song Plus был доступен только на Haiyang.com (ощущение было переходным). Самое главное, что американские автомобили по-прежнему очень надёжны с точки зрения безопасности. Огромные инвестиции General Motors в Ultra довольно хороши, не правда ли? К тому же, E4 выглядит лучше двух других (на мой взгляд), поэтому я оформил заказ на месте и ждал доставки 14 дней. Время автономной работы: В настоящее время средний летний пробег составляет около 450 километров, что во многом зависит от охлаждающей способности кондиционера. Прохладным утром и вечером средний расход топлива составляет около 11 километров, но если в салоне очень жарко, он может достигать 22 километров. Однако для двухтонного автомобиля я лично считаю это идеальным. Впечатления от вождения: Ускорение очень линейное, но торможение немного мягкое в первой половине (возможно, из-за веса и инерции автомобиля), что не дает мне уверенности следовать за машиной. Рекуперативное торможение не регулируется, и примерно на 30 километрах нажатие на подрулевые переключатели создает сильное сопротивление. Производительность: Мощность безупречная, примерно эквивалентна внедорожнику 2.0T, что делает ее более чем достаточной для обгонов на шоссе. Она мягче и линейнее других электромобилей, не слишком резкая. Недовольство: Функция зарядки по Bluetooth и отмены картирования на моем телефоне немного неуклюжи. Она отключается, как только я открываю дверь и выхожу из машины, требуя повторного подключения, чтобы что-то взять. Мне сказали, что производитель работает над традиционным физическим ключом; надеюсь, они скоро будут доступны.
Мой опыт покупки автомобиля: Я начал присматриваться к автомобилям в марте. Моими первоначальными требованиями были ценовой диапазон от 200 000 до 250 000 юаней, чисто электрический автомобиль и известный бренд. Я тестировал BYD Han, Haibao, Zeekr X и Tesla. В целом, мои тест-драйвы выявили одну или две незначительные проблемы с каждой машиной. Только когда мне позвонили из дилерского центра Buick, я узнал об этой машине. В тот день я был свободен, поэтому я поехал на тест-драйв. Я сразу же был очарован; она соответствовала всем моим требованиям, и я быстро оформил заказ и получил доставку. Что касается цен: я купил Buick E4GS в цвете Twilight Purple с проекционным дисплеем. Ценник составлял 222 900 юаней, плюс 6 610 юаней за страховку BlueKey Worry-Free и 270 юаней за регистрацию, в общей сложности 229 780 юаней. С субсидией в 5000 юаней в Чанчжоу, окончательная цена составила 124 780 юаней первоначального взноса и 100 000 юаней беспроцентного кредита. Дилер также дал мне массу приятных мелочей, что было фантастическим! Экстерьер и интерьер: Внешний вид потрясающий, пространство просторное, а внутренние сиденья очень удобные. Двойная стеклянная крыша обеспечивает отличную изоляцию. Даже в 32-градусный утренний день в машине не было слишком жарко около 9 утра. Кондиционер быстро охлаждал воздух через несколько мгновений, а сиденья невероятно вентилировались, сохраняя мою задницу в тепле летом. Запас хода: Стандартный запас хода составляет 530 км, но я проехал около 420 км за одну поездку (включая кондиционер на 25 градусов и громкую музыку). С рекуперацией кинетической энергии и адаптивным круиз-контролем срок службы батареи еще меньше. Я планирую проехать на машине 18–20 километров самостоятельно и 13–15 километров с адаптивным круиз-контролем. Отлично! Впечатления от использования: Когда я только купил машину, я был не очень впечатлён, но потом понял, что не активировал многие её функции. После активации они стали очень удобными. Приветственные огни включаются через два метра, брелок легко доступен и легко проносится. В целом, я считаю, что машина очень хорошая. За эту цену автомобиль C-класса поставляется с пожизненной гарантией, а система OnStar невероятно удобна в использовании. Оно того стоит. Несколько замечаний: во-первых, дилерскому центру нужно больше обучать клиентов и предоставлять им информацию о некоторых функциях перед тем, как забрать автомобиль, чтобы они могли быстрее начать работу. Некоторые функции телефона требуют уведомления и активации. Во-вторых, приложения OnStar и iBuick немного медленно контролируют количество автомобилей, требуют времени на обновление и иногда не справляются с управлением. В целом, я рекомендую купить +1.
Три приема пищи и шест
Владелец Buick E4, возраст авт
Внешний вид — личное предпочтение, поэтому я ставлю ему высший балл. Интерьер приличный; совместные предприятия всегда стремятся к конечному результату и имеют чувство дизайна. На самом деле он довольно хорош, но в моей предыдущей машине использовались более качественные материалы, поэтому я снижаю оценку.
Я получил машину в августе 2014 года, и её пробег приближается к 10 000 километров, поэтому я сделаю краткий обзор. Внешний вид – дело вкуса: задняя часть заслуживает наивысшей оценки, профиль сбоку приемлемый, но к виду спереди нужно привыкнуть. В конце концов, это нишевая модель во всех отношениях, идеально подходящая для тех, кто не хочет, чтобы его машина была везде. Она мощная, плавно разгоняется и имеет прочное шасси. Удовольствие от вождения в своём ценовом диапазоне просто первоклассное, а кузов устойчивый и лёгкий, без заносов. Салон просторный относительно габаритов автомобиля, а водительское сиденье расположено не слишком далеко для человека ростом 184 см, что позволяет легко перевозить грузы во время китайского Нового года. Настоятельно рекомендую. Лично я считаю, что однопедальный режим лучше подходит для городских эстакад или скоростных автомагистралей, в то время как традиционный режим лучше подходит для автомагистралей с хорошим дорожным покрытием или для предотвращения подрезки в перегруженных городских районах. Однопедальный режим сложно использовать для точной настройки на низких скоростях и при движении задним ходом (особенно от остановки до старта), и есть ощущение движения вперед. Плавность работы однопедальной системы на низких скоростях сильно отличается от таковой у моей другой модели Y. Мои привычки вождения интенсивны, поэтому расход батареи составляет 15 летом, 25 зимой с кондиционером на минимуме и около 30 с кондиционером на полную мощность и в пробке. Однако, учитывая литий-железо-фосфатный аккумулятор, его производительность едва ли можно оценить в условиях северной зимы. Автомобильный компьютер пригоден для использования и в целом может удовлетворить мои требования. Он оснащен физическим Bluetooth-ключом, и я надеюсь, что будет больше OTA-оптимизации. В целом, недостатки не настолько велики, чтобы перевесить преимущества.
Экстерьер автомобиля поистине невероятно универсален. За исключением определённого угла обзора спереди, который сложно описать, всё остальное просто потрясающее. Он составляет практически 350°, а оставшиеся 10° просто ослепляют. Говоря об электромобилях, легко представить себе вспышку молнии на кончиках пальцев, и тут же я должен упомянуть о своей непоколебимой вере. В версии GS нет опции для салона, но в целом он неплох, за исключением чёрно-белых полос на отделке салона, что немного неловко. Сиденья тоже довольно удобные. Если бы водительское сиденье имело регулировку поясничной опоры, это был бы идеальный вариант, но, к сожалению, у GS её нет. К тому же, при такой высоте крыши может быть только большое стекло. Я установил накладку на крышу на лето, но не стал покупать заводскую, а купил антистатическую, которую, похоже, сложно снять. Осенью и зимой я немного колебался, стоит ли убирать пространство и выбирать E4 вместо E5. Я думаю, что пространство было принесено в жертву внешнему виду. Учитывая это, я в целом принимаю пространство, особенно багажник, который определенно меньше, чем у E5. К счастью, он обычно вмещает двух человек, а если что-то не получается, задние сиденья можно сложить, и система помощи водителю по-прежнему достаточна. В принципе, этого достаточно. Моя единственная претензия заключается в том, что скорость удержания в центре полосы движения составляет всего 85 километров. Если бы он мог развивать 115 или даже 110, это в основном соответствовало бы требованиям автомагистрали. 85 миль в час позволят только городские эстакады, но если на городских эстакадах не будет мало машин, кто будет ими пользоваться? Такое позиционирование очень неудобно. Умная кабина... Что ж, выбирать обычный электромобиль — это как сдаваться. Однако, по сравнению с первыми владельцами, текущая версия 3.2 довольно стабильна. У меня не было никаких проблем за 3000 километров, чего более чем достаточно. Baidu Maps удовлетворяет только основные потребности. Вы можете отправлять пункты назначения со своего телефона, но в отличие от AutoNavi, он может отправлять запланированные путевые точки, и нет светофоров. Кроме того, когда приложение сможет получить доступ к небольшой станции? Есть ли хоть какая-то надежда в моей жизни? Поскольку он поддерживает CarPlay, я использовал автомобильную док-станцию. Однако этот непрямоугольный экран требует сторонних док-станций... Эх... Что касается времени автономной работы, объективно говоря, оно довольно хорошее. В конце концов, рейтинг CLTC приведен только для справки. Фактический дисплей автомобильной док-станции довольно точен. У меня получилось 432 мили на галлон, так что езда по городу не должна быть проблемой. Крейсерская скорость на шоссе 115 миль на галлон, с фактическим диапазоном от 80 до 115 миль на галлон, так что общий расход должен быть 350 миль на галлон, что довольно разумно. Однако, поскольку у меня есть домашнее зарядное устройство, я в основном использую свое собственное медленное зарядное устройство. Легендарное быстрое зарядное устройство немного размыто, и я сам не испытывал его. В целом, всё соответствует моим ожиданиям, и я вполне доволен. И наконец, товарищи-мотоциклисты, пожалуйста, позаботьтесь обо мне, если увидите меня на дороге.
[Самый довольный] Теплоизоляция люка в крыше оказалась лучше, чем я ожидал. Даже без люка в салоне в солнечные дни было бы жарко. Общее пропускание солнечного света люком составляет 16%, что значительно лучше, чем 27% у Model Y. Он также блокирует 99,9% ультрафиолетового излучения. Недавно я провёл аналогичный тест, тестируя Volvo C40 EV в Санье. Степень экранирования 99,9% эффективно защищает кожу от солнечных лучей. Что касается энергопотребления, думаю, Buick стоит обратить внимание на «обратную маркировку» для моделей E5 и E4. Официальный показатель энергопотребления производителя составляет 13,4 кВт⋅ч на 100 км, но я легко справился с 12,5 кВт⋅ч в Турфане с тремя пассажирами, включённым кондиционером и без каких-либо усилий по экономии энергии. Как раз когда я почувствовал себя довольным, я узнал, что самый низкий показатель в моей группе был ниже 10 кВт⋅ч. Судя по отзывам владельцев в интернете, переднеприводный E5 с одним двигателем обычно потребляет около 10 кВт⋅ч на 100 км. Это самый экономичный чисто электрический внедорожник среднего и большого класса, который я когда-либо видел, особенно учитывая двухмоторную модель с высокой производительностью. Мы всегда хвалили мощь платформы AUTO, но многие её технологии могут не так глубоко ощущаться в повседневной жизни, как функции комфорта. Тем не менее, я считаю, что расход энергии — это ощутимый показатель прогресса платформы AUTO. [Запас хода] Индикатор запаса хода Buick E4 демонстрирует приверженность производителя и интеллектуальность. Отображаемое значение полностью основано на текущих условиях вождения. В моём предыдущем тесте E5 разница между отображаемым значением и фактическим значением вождения составляла менее 3%. Как активный пользователь электромобилей, я считаю, что так называемое «беспокойство о запасе хода» скорее является результатом недоверия к отображаемым значениям. Стереотип «расход топлива на спидометре составляет 100 миль на галлон, но можно проехать только 70 миль на галлон» может усилить чувство неуверенности на дороге. Однако, когда вы верите, что можете достичь указанного значения, устанавливается взаимное доверие, и 99% беспокойства при ежедневной эксплуатации, особенно в городских поездках, устраняется. Именно потому, что запас хода рассчитывается грамотно, он часто создаёт впечатление, что «чем больше ездишь, тем больше дорожаешь», что значительно усиливает нашу любовь к автомобилю во время вождения.
[Ощущения от вождения] Автомобиль, на котором я ездил, был одномоторной версией. Двигатель имеет максимальную мощность 180 кВт и пиковый крутящий момент 330 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды. Конечно, эти 7,6 секунды не то же самое, что и у автомобиля с ДВС, потому что крутящий момент у электромобилей относительно быстрый, обеспечивая мгновенный пиковый крутящий момент. Особенно после того, как мы переключили его в спортивный режим, даже легкое нажатие на педаль газа сразу увеличит общую скорость. После разговора об акселераторе давайте поговорим о тормозах. На самом деле, такое ощущение, что прошло уже много времени с тех пор, как автомобильные компании были готовы говорить о тормозах. Электромобили имеют рекуперацию энергии и механические тормоза, которые сложнее контролировать. Торможение E4 довольно линейное, но начальное тормозное усилие немного слабовато, поэтому вам нужно приложить большее усилие, чтобы получить ощутимый эффект торможения. E4 также имеет режим однопедального режима прямо на экране. Активация этого режима означает, что как только вы отпускаете педаль газа, тормозное усилие (или сопротивление) становится даже более ощутимым, чем торможение одной педалью в Tesla. Поэтому я рекомендую отключить этот режим для более комфортного вождения. Что касается рулевого управления, сцепление с дорогой исключительно жёсткое, обеспечивая комфортную езду. Более того, рулевое управление точное, с минимальным люфтом. Что касается демпфирования, в режиме «Комфорт» рулевое управление в целом лёгкое. Конечно, если вы предпочитаете более обратную связь, переключение в режим «Спорт» увеличивает демпфирование рулевого управления, обеспечивая более безопасное и комфортное вождение. Что касается подвески, Buick E4 использует пятирычажную независимую подвеску спереди и сзади. На асфальте подвеска в целом неплохо справляется с небольшими выбоинами и «лежачими полицейскими», значительно снижая уровень шума, передаваемого в салон или на кузов. Наконец, почему я говорю, что Buick E4 производит впечатление более роскошного автомобиля? Потому что, на мой взгляд, его показатели NVH действительно довольно хорошие среди автомобилей своего класса. Во-первых, двигатель этого автомобиля бесшумный, а во-вторых, он неплохо изолирует шум ветра и дороги, особенно на скоростных трассах. Шум ветра подавляется очень хорошо, что позволяет слушать музыку в машине довольно комфортно.
Тест-драйв, который я купил, насчитывает более 1000 километров. Он оснащен версией GS с одним двигателем. Запас хода откалиброван на 530, но на самом деле он достиг 98 и показал 424 км. Я ездил на нем два дня, чтобы ездить туда и обратно между Шанхаем и Пудуном, и запас хода в порядке. Он ездит по эстакадам и городским дорогам, с кондиционером и вентиляцией сидений на протяжении всей поездки. В нем могут разместиться два человека. Я купил машину только для поездок на короткие расстояния. Я заряжаю ее два раза в день и езжу на ней как на бензиновом автомобиле. Меня не волнует расход энергии. Я пока не установил домашнее зарядное устройство, поэтому использую внешнее быстрое зарядное устройство. Мощность как у 2.0 мощного. Нет проблем с ездой по эстакадам в городе. Шум хорошо контролируется. Вентиляция сидений трехсторонняя, и я ничего не чувствую. Это все, что я могу сказать. Я добавлю еще, когда вспомню об этом.
Я рассматривал множество автомобилей, включая Arcfox, Nissan, Changan Deep Blue, Volkswagen ID, Chery, Geely, Great Wall, SAIC, GAC и FAW. Я подумывал о покупке автомобиля с намерением ездить на нём несколько лет, для обычных поездок на работу и семейного использования, без интенсивной езды. До этого я ездил на Chery New Energy Vehicle, который работал идеально и без проблем, но мне не удалось найти модель, которая бы мне понравилась. Осмотревшись, я наткнулся на E4 и решил купить её. Проехал сто километров после возвращения в родной город. Внешний вид модный и спортивный, мощности достаточно, а вместительность очень хорошая. Бортовой компьютер нуждается в доработке. Он не очень прост в использовании. Я всё ещё учусь. Чип 8155 отзывчивый, что мне и нужно. Автомобиль относительно не отличается от других автомобилей того же уровня. Я купил Youyu, хотя он не так хорош, как предыдущий. Новые энергетические автомобили среди отечественных автомобилей хороши, но, учитывая соотношение цены и качества, я не слишком много о них думал. Я купил его, когда нашёл подходящий. Традиционные производители строят автомобили на чисто электрической платформе Autron, которая продаётся крайне мало. Найти такую же модель на дороге сложно. К тому же, она стала нишевой. Я просто не знаю, что такое литий-железо-фосфатный Fudi. Впереди ещё долгий путь, и я его испытываю. Поделюсь своим опытом, когда буду пользоваться. Все необходимые настройки доступны, но некоторые бесполезны и не до конца изучены. Обновление OTA идёт медленно, и я с нетерпением жду, когда производитель попытается это исправить.
[Опыт покупки автомобиля] От осмотра автомобиля до его покупки прошло всего два дня. Я поехал к дилеру, чтобы проверить текущую модель, и она была довольно привлекательной. Цена соответствовала моим ожиданиям. Я также раньше рассматривал несколько других марок, но мне всегда казалось, что чего-то не хватает. Я не испытывал сильного желания купить, ха-ха? Может быть, это то, что называют любовью с первого взгляда. [Ощущения от вождения] Автомобиль очень устойчивый и плавный в управлении. Руль удобный с крепким хватом, а усилие на руле как раз подходящее. Звукоизоляция тоже очень хорошая. По ощущениям это немного похоже на вождение бензинового автомобиля, и мощности более чем достаточно. [Запас хода] Бортовой компьютер показывал 431 километр, и у меня оставалось 392 километра, когда я ехал домой. На самом деле я проехал 36 километров с включенным кондиционером все время. Погода была около 26 градусов Цельсия, и запас хода в городе был приемлемым. [Самый довольный] Высокое шасси и хорошая проходимость не так-то просто сломать. Если вам нравятся седаны, этот автомобиль — идеальный выбор. Он выглядит как купе, но без угловатого внедорожника. Самый недовольный: Движение задним ходом в однопедальном режиме слишком агрессивное. Если нажать недостаточно сильно, машина не тронется, но если нажать слишком сильно, усилие будет слишком сильным, что затрудняет управление. Надеюсь, это можно исправить. Однопедальный режим работает хорошо, так как мне редко приходится тормозить, и нога не устает в пробках. Других проблем не обнаружено.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
