Новый BYD Leopard Leopard 8 2025 Smart and Brave Luxury Drone Version 7 Seaters

Внешний вид красивый, мощность мощная, а сиденья сделаны из высококачественной кожи. Салон немного маловат, слишком мало места для хранения и маленький багажник. Других недостатков нет. Качество изготовления нужно улучшить, а ручка водительской двери немного болтается.

Дайте волю технике и вооружитесь ею до предела. Изначально у меня было три варианта: Prado, Tank 700 и Formula Leopard 8. После тест-драйвов и тщательного анализа я в итоге выбрал Leopard 8 по следующим причинам: 1. Шасси исключительное. Полностью функциональный Yunnian P действительно оправдывает свою репутацию, обладая превосходной амортизацией и устойчивостью, быстрым разгоном, безопасными обгонами и чувством уверенности. 2. Внешний вид потрясающий, футуристический и высококлассный, с мощным присутствием. Интерьер может похвастаться роскошными технологиями, включая холодильник, цветной телевизор и большой диван. Просторный салон оснащен сиденьями с функцией памяти и откидывающимися одним нажатием, что делает его идеальным как для городских поездок, так и для вылазок на природу. 3. Конфигурация практически напичкана современными технологиями, а система сохраняет удобный интерфейс, включая несколько очень удобных физических кнопок. Автомобиль также оснащен системой подъема, встроенным ETC и может быть активирован через WeChat. Нравится!

Внешний вид: нечего сказать, его следует считать особенным в этой категории, и многие люди ждут этот автомобиль. Интерьер: он роскошный, а материалы на порядок лучше, чем у BBA за ту же цену. У него кожаные диваны и крыша из алькантары. Пространство: длина без запасного колеса составляет 4,9, а третий ряд немного тесноват. Его можно использовать как большой пятиместный автомобиль без каких-либо проблем, и все члены моей семьи говорят, что это хорошо. Помощь при вождении: реклама Huawei, пока нет OTA, это должен быть первый уровень, когда он появится в сети. Умная кабина: Xiaofang может удовлетворить основные требования, и вы можете связаться и поговорить. В будущем с Huawei OTA он должен быть на уровень выше. Выносливость и энергопотребление: у меня нет больших требований к выносливости, когда я пересаживаюсь с бензинового автомобиля на электромобиль, но я езжу более агрессивно. Ниже приведена сравнительная таблица по шоссе и городским районам. Я обнаружил, что режим HEV без принудительного энергосбережения на трассе позволяет добиться более высокой мощности. Запас хода на электротяге около 130 миль (около 130 миль) вполне достаточен с домашней зарядкой, а ненесущий кузов позволяет добираться до большего количества мест.

Будучи моим основным транспортным средством, этот автомобиль удовлетворяет мои потребности как в семейной жизни, так и в стремлении к поэзии и дальним странам. Внушительный внешний вид и квадратный дизайн Leopard 8 идеально соответствуют требованиям моей индивидуальности автомобиля, а интерьер, разумеется, излучает роскошь с первого взгляда. Функция Huawei Intelligent Driving также повлияла на мой выбор, и я всегда хотел семиместный автомобиль, но я бы предпочел избежать минивэна. Ощущения от вождения невероятно удовлетворительные, с достаточной мощностью и быстрым откликом на нажатие педали газа. Управление также гибкое, а звукоизоляция превосходная. Я проехал на нем более 10 000 километров, и Intelligent Driving Huawei благополучно преодолел более 6000 километров. Ходовые качества на шоссе невероятно плавные, что делает его надежным водителем. Однако характеристики в городе далеки от идеальных, вероятно, из-за ориентированной на безопасность природы автомобиля. Потребление энергии на самом деле является двояким подходом. Живя на севере Китая, я обнаружил, что экономичность автомобиля сильно зависит от погоды и высоты над уровнем моря. В холодную погоду и на большой высоте расход топлива особенно высок, из-за чего запас хода в 125 миль на галлон кажется недостаточным. В тёплую погоду расход резко падает, и даже заявленный запас хода только на электротяге кажется несколько преувеличенным. Поскольку я редко пользуюсь бензином, а мои ежедневные поездки на работу относительно короткие, мне кажется, что езда на таком большом автомобиле даже экономичнее, чем на мотоцикле. Единственный недостаток — немного ограниченный запас хода, который, безусловно, сказывается в холодную погоду на севере Китая. К счастью, зарядка довольно проста, поэтому проблем с запасом хода нет. Ещё один момент: несмотря на длину автомобиля, багажник немного тесноват, когда заняты все три ряда сидений. Общее пространство для хранения также довольно ограничено. Я уже установил платформу на крыше и багажник, что расширяет пространство для поездок на природу и позволяет в экстренных случаях использовать третий ряд. Ещё одна проблема — частые сбои бортового компьютера, которые обычно устраняются простой перезагрузкой системы.

Я выбрал машину больше месяца назад и должен сделать небольшой обзор. 1. Шумоизоляция очень хорошая. Сначала я думал, что квадратная форма коробки должна иметь плохую звукоизоляцию, но на самом деле NVH очень хороший и очень тихий. 2. Он очень устойчивый и гибкий в управлении, без ощущения громоздкости автомобиля такого размера. 3. Текстура шасси очень высокого класса, баланс управления очень хороший, амортизация и поддержка очень хорошие, что может придать хорошую уверенность при агрессивной езде. 4. Мощности достаточно в обычном режиме, а электропривод очень плавный, что делает обгоны очень легкими. 5. Расход топлива очень удивляет. В принципе, аккумулятор разряжается всего на 8 или 9 литрах, и я залил 92-й, что экономит намного больше, чем предыдущий бензиновый автомобиль. 6. Интеллектуальное вождение очень хорошее. Интеллектуальное вождение Huawei по-прежнему очень мощное и ему можно с уверенностью довериться. Просто есть еще много функций, которые не были OTA 7. Внешний вид очень властный, и скорость поворота голов на дороге особенно высока. Недостатки и предложения 1. Шасси Yunnian не может двигаться на высокой скорости, когда оно настроено на высокую скорость, и оно не будет работать, если оно превышает 40. 2. Фактический тест показывает, что время разгона составляет всего более 6 секунд в спортивном режиме мощности. Оно может достигать 4,8 секунды, когда оно настроено на гоночный режим. Более того, когда оно настроено на гоночный режим, его необходимо корректировать, когда автомобиль припаркован, что немного хлопотно. 3. OTA все еще медленнее, чем у автомобилей Huawei. Функция удаленного вызова для выхода из машины и парковки еще не обновлена. В режиме Sentry пока нет OTA. Инженерам BYD действительно нужно поторопиться. Важность Sentry по-прежнему очень важна. 4. Автомобильный компьютер не имеет преимуществ по сравнению с другими новыми энергетическими транспортными средствами. Можно сказать, что он достаточен, но плавности хода недостаточно. Позже я попробовал автомобильный компьютер Yangwang U8, который, кажется, той же модели и работает не очень плавно. Возможно, BYD не уделил этому аспекту должного внимания. 5. Функция голосового управления также хуже, чем у других автомобилей на новой энергии. 6. Качество звука Я думаю, что выходной мощности DSP недостаточно. Звук, воспроизводимый 18 динамиками Devialet, не должен быть таким. Средние басы хороши, но вокал намного хуже, и громкость должна быть очень высокой, чтобы услышать детали музыки. Подводя итог, когда я впервые выбрал этот автомобиль, я просто собирался на тест-драйв. До этого я ездил на a7. Интеллект бензинового автомобиля был слишком плохим, а управление в городе было неуклюжим. Я всегда хотел перейти на новый энергетический автомобиль, но, поскольку этот рынок настолько ориентирован на внутренний мир, я всегда хотел сначала испытать его, а затем подождать и посмотреть, хочу ли я купить автомобиль. В результате я не мог спать в ту ночь после тест-драйва Leopard 8. По сравнению с Leopard 8 моя бензиновая машина просто не той эпохи и слишком сильно отстаёт. В ту ночь я планировал провести тест-драйв других марок и Leopard 8 на следующий день. После этого опыта я остался очень доволен вождением и внешним видом Leopard 8. Я сразу же связался с дилером подержанных автомобилей, чтобы продать a7 и обменять её на Leopard 8. Это было действительно здорово! Впечатления от поездки гораздо лучше.

Когда вышел Leopard 5, я был весьма соблазнён. Считаю, что технология DM от BYD — лучшее решение для подключаемых гибридов. В то время я считал, что Tang слишком ориентирован на городскую среду, и было бы неплохо, если бы DM можно было установить на более крупный автомобиль. Однако просторный салон Leopard 5 меня немного разочаровал. С пятью сиденьями и небольшим багажником он не совсем соответствовал моим требованиям. Вскоре после этого вышла семиместная модель 8. Поначалу Leopard 8 показался мне несколько посредственным, но потом я отправился к дилеру, чтобы посмотреть машину вживую. Он действительно был высоким и подходил моему росту 175 см. Изначально я хотел купить золотую версию, но её доставка была немного затянута, поэтому я выбрал 21-дюймовые шины. В итоге я пошёл на компромисс, чтобы получить субсидию, и выбрал чёрный. Сейчас чёрный цвет выглядит действительно впечатляюще. Он не очень устойчив к пятнам, но я могу с этим жить. Машина у меня уже месяц, и я проехал 1300 километров. Расход топлива для зимы в Синьцзяне меня впечатлил, но, учитывая вес машины больше трёх тонн, он не слишком велик. В салоне в режиме HEV пахнет гарью, что довольно раздражает. Я не замечал скрипа сидений второго ряда, как сообщали другие владельцы семиместных автомобилей. Также я не могу понять, как включить автоматическую память сидений. Я до сих пор не до конца разобрался со многими функциями; буду учиться дальше. Мощность отличная, и она всегда есть. Вес машины позволяет рано тормозить на снегу, и Обгоны и ускорения невероятно быстрые. Экономичный режим (привод на два колеса) вполне подходит для тех, кто гоняет по городу на скутерах; спортивный режим я даже не пробовал. Вес автомобиля приводит к проколам шин, если они трутся о боковины. Планирую весной купить комплект шин AT, иначе придётся платить за новые. В салоне просторно, и я пока не пользовался третьим рядом. Сейчас я использую его как пятиместный автомобиль. Места для хранения, действительно, немного маловато. Я также не уверен в эффективности охлаждения холодильника; обогрев немного слабый, и оставшаяся в нём ледяная вода долго оттаивает. Ещё один недостаток — интеллектуальное вождение запускается немного медленно. Надеюсь, что 360-градусное изображение можно будет оптимизировать, чтобы оно обеспечивало более полный обзор. Машина слишком большая, и уверенности в управлении ей действительно немного не хватает. У меня пока не было времени изучить функцию «облачного чата». Я… подожди, пока погода не улучшится, прежде чем пробовать. Зима не подходит для интенсивной езды. Другое дело, что магазин 4S слишком скупой. Мне дали набор походного снаряжения, но я не знаю, для чего он нужен. Мне даже не дали коврики или пленку для стекол. Магазины 4S в Урумчи слишком скупые. Если бы я знал, что их так много, я бы не был таким скупым. В настоящее время я относительно беззаботно пользуюсь автомобилем и не нашел никаких недостатков. Другое дело, что высокоскоростная интеллектуальная система помощи при вождении резко тормозит при столкновении с автомобилем впереди. Я не знаю, когда она ускорится для обгона. Я не пробовал. Я всегда сам беру управление на себя и обгоняю. Ждать ее слишком долго. Функция автоматической парковки очень полезна и более практична для автомобиля такого размера. При визуальном осмотре будут ошибки, но автоматическая парковка будет очень точной и позволит очень точно припарковаться в некоторых небольших местах.

[Обзор Leopard 8 за полмесяца: Закон «удивительного» +1 | Опыт тест-драйва в Западной Сычуани] Прошло почти две недели с тех пор, как я получил свой автомобиль. Я хотел опубликовать видео о новой машине раньше, но в последнее время был так занят, что только сейчас нашёл время что-то написать. Честно говоря, я уже установил большую часть функций автомобиля с тех пор, как получил его. Однако, поскольку Leopard 8 — новая модель, многие доступные аксессуары ещё не обновлены, поэтому пока я использую его просто как базовый автомобиль для путешествий и поездок по пересеченной местности. [Внешний вид] Я долго колебался, стоит ли наносить плёнку, но в конце концов послушал совета друга и выбрал матовую плёнку — это потрясающе! Общее качество автомобиля резко возросло. Теперь я привлекаю внимание прохожих и попутчиков, задавая всевозможные вопросы. [Управляемость] Раньше я водил 5 серии, и я довольно придирчив к управляемости. Честно говоря, я немного беспокоился об управляемости такого хардкорного внедорожника, как Leopard 8, опасаясь, что он будет тяжелым и сложным в управлении. Но реальный опыт вождения полностью развеял мои опасения. По сравнению с некоторыми средне- и крупногабаритными внедорожниками, на которых я ездил раньше, Leopard 8 управляется легче и маневреннее, переопределяя мое восприятие хардкорных внедорожников. Этот 3,3-тонный бегемот, оснащенный системой Cloud Penetration, справляется с горными дорогами с поразительной маневренностью: - Точное рулевое управление - Прочное шасси - Сильная боковая поддержка - Идеальное чувство дороги. Он значительно легче любого средне- и крупногабаритного внедорожника, на котором я ездил раньше, полностью переворачивая мое представление о хардкорных внедорожниках! [Расход топлива] Во время моей поездки в западную часть Сычуани я воспользовался возможностью протестировать расход топлива, используя режим Comfort с обязательным 70% резервом батареи: Поездка туда и обратно из Чэнду до дороги Лисяо (смешанный городской цикл, шоссе и горная езда) дала: - Расход топлива на 100 километров: 9-10 л - Стоимость за километр: примерно 0,7 юаня. Эти цифры действительно впечатляют для такого большого автомобиля! Двигатель также удивительно тихий, соперничая даже с чисто электрическим автомобилем. [Жалобы] Конечно, есть несколько мелких проблем, на которые можно пожаловаться: 1. HUD кратковременно мерцает при въезде или выезде из туннелей на шоссе. Это, вероятно, проблема датчика, и я надеюсь, что производитель сможет исправить ее с помощью обновления OTA. 2. Даже с принудительной настройкой срока службы батареи, батарея все еще не может поддерживаться во время непрерывного подъема. Интересно, можно ли дополнительно оптимизировать логику преобразования газа в электричество платформы DMO. Тем, кто часто ходит в походы, я бы предпочёл немного пожертвовать мощностью, чтобы обеспечить достаточное время работы аккумулятора при достижении вершины горы. 3. Настоятельно рекомендую как можно скорее официально запустить режимы Sentry Mode и Pet Mode! Любители собак поймут! 4. Автоматические фары немного сбивают с толку: они не переключаются автоматически с дальнего на ближний свет, а индикатор «A», упомянутый в руководстве, не отображается в режиме AUTO. Интересно, это единичный случай? [Резюме] В целом, за последние две недели с момента приобретения Leopard 8 я был очень доволен его характеристиками, особенно управляемостью, расходом топлива и общими ощущениями от вождения, которые превзошли мои ожидания. Конечно, есть и небольшие недостатки, и я надеюсь, что производитель сможет исправить их в последующих обновлениях OTA.

Прошло почти два месяца с тех пор, как я приобрел машину, и я проехал на ней 2000 километров. Вот мои впечатления: 1. Ощущения от вождения совершенно не похожи на ощущения от среднеразмерного или большого внедорожника. Моей предыдущей машиной был хэтчбек, и я никогда не ездил ни на чем другом. Мой первый тест-драйв прошёл безупречно, и всё было гладко. 2. Интеллектуальная приборная панель действительно интеллектуальна. Голосовое управление, камера наблюдения со стороны водителя и так далее обеспечивают значительное удобство для водителя. 3. Салон действительно самый красивый из всех BYD, с безупречным ощущением кабины самолёта. 4. Динамики Devialet просто потрясающие, и для такого человека, как я, который постоянно слушает музыку за рулём, это просто потрясающе. 5. Разгон и запас хода: Вы не оцените разгон этого 3,3-тонного автомобиля, пока не прокатитесь на нём. Разгон плавный, но при этом нет чрезмерной отдачи. Не успел я опомниться, как уже «взлетел». Топливный бак объемом 91 литр, расход топлива на высокой скорости 8 литров на 100 километров и возможность использования 92-октанового бензина идеально решают проблемы запаса хода и расхода топлива. 6. Различные режимы вождения позволяют даже новичкам в бездорожье легко ориентироваться в различных дорожных условиях. 7. Конечно, есть и недостатки. Расход топлива в городе немного высок из-за веса и угловатой формы автомобиля. Однако для коротких поездок на работу можно использовать исключительно электрический режим и не слишком беспокоиться о расходе топлива. 8. Он действительно немного коротковат для семиместного автомобиля. Когда в нем семь человек, места для багажа не так много. Третий ряд сидений предназначен исключительно для экстренных случаев на короткие расстояния. 9. Совместимость между интеллектуальным вождением HW и автомобильным компьютером BYD имеет некоторые проблемы, но для меня интеллектуальное вождение в основном используется только на шоссе, поэтому это не большая проблема. 10. Парковка такого большого автомобиля должна быть очень сложной, но функции автоматической парковки и удаленной парковки почти идеально решают эту проблему. Даже без этих функций многочисленные радары и камеры, установленные по всему автомобилю, помогают водителю оценить расстояние. 11. Продуманная система подвески Yunnian P + сверхвысокая шумоизоляция и ветроизоляция = невероятно комфортная езда.

Я только что получил свой Leopard 8 и езжу на нём уже несколько дней, поэтому хочу поделиться впечатлениями от вождения. Моя предыдущая машина имела среднюю мощность, медленный старт и трудности с обгонами. Leopard 8 совершенно другой. Он оснащён гибридным двигателем 2.0T DMO с продольным расположением цилиндров, а также передним и задним электромоторами. Система генерирует суммарную мощность 550 кВт и максимальный крутящий момент 760 Нм, разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. На светофорах лёгкое нажатие на педаль газа отправляет автомобиль в путь, как стрела, с мощным ощущением тяги. Обгоны на шоссе также не вызывают никаких усилий. Более глубокое нажатие на педаль газа мгновенно обеспечивает мощность без каких-либо колебаний, давая вам невероятную уверенность за рулём. Теперь давайте поговорим об управляемости. Рулевое управление точное, рулится и поворачивает без каких-либо заторов. Несмотря на свои размеры, автомобиль очень манёвренный и не кажется громоздким. К тормозам, однако, нужно привыкнуть. В конце концов, автомобиль весит 3,3 тонны, и при торможении ощущается ощутимый кивок. Тормозить нужно предугадывать и плавно, чтобы сделать поездку комфортнее для всех. Автомобиль также оснащен интеллектуальной тройной блокировкой и полным приводом с пониженной скоростью, специально разработанным для бездорожья. Хотя я пока не ездил на нем по бездорожью, у меня есть ощущение, что маневренность у него отличная, и я обязательно когда-нибудь его опробую. Что касается комфорта, сиденья очень удобные и мягкие, благодаря чему дальние поездки не утомляют. Передние сиденья также оснащены функциями вентиляции и массажа, что избавляет от необходимости беспокоиться о потоотделении спины летом. Включение функции массажа в дальних поездках — настоящее удовольствие. Салон просторный, с достаточным пространством для головы и ног, что позволяет путешествовать всей семьей, не чувствуя себя стесненным. Интеллектуальные функции автомобиля также превосходны: быстрая реакция и удобное голосовое управление. Достаточно сказать «Открыть навигацию» или «Воспроизвести музыку», чтобы мгновенно отреагировать, избавляя от необходимости ручного управления и повышая безопасность вождения. Также доступна система Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0. Хотя я пока не пользовался ей слишком часто, функции автоматического следования за водителем и интеллектуальной парковки звучат впечатляюще и определённо пригодятся. В целом, я очень доволен работой Leopard 8 во всех отношениях и надеюсь, что он не разочарует меня в будущем.

Я остановлюсь на нескольких моментах, в первую очередь на тех, которые, на мой взгляд, нуждаются в улучшении. В целом этот автомобиль удовлетворяет моим потребностям: поездки на работу и вылазки на природу. Я не занимаюсь скалолазанием и, в крайнем случае, езжу по бездорожью. У автомобиля большая рама, поэтому он безопасен. Что касается расхода топлива, я даже не стал на него смотреть, поэтому мне было все равно. 1. Управляемость. Во время тест-драйва я не получил от него детальных ощущений, но я действительно ощутил это после того, как получил машину. 21-дюймовые колеса имеют большой радиус поворота, что затрудняет прохождение небольших перекрестков даже с полностью вывернутым рулем. Кроме того, для точного управления поворот руля почти на два с половиной оборота показался немного медленным для моей чувствительности водителя. 2. Хранение. Очень мало места для хранения разных вещей. Центральный отсек для хранения превратился в холодильник, поэтому я обычно ничего туда не кладу, когда мне нужен холодный напиток. Бардачок тоже не вмещает много вещей, кроме футляра для очков сверху для солнцезащитных очков. Короче говоря, места мало для чего. Больший бардачок был бы полезен. 2. Ощущения от вождения. Езда довольно комфортная. Его нельзя сравнить с M9L9 и другими моделями, но как внедорожник с большой рамой, способный к бездорожью, я вполне доволен. Подвеску можно отрегулировать для неровных поверхностей. Я даже наехал на крышку люка и пришел к выводу, что более мягкая подвеска комфортнее, чем более жесткая. Сиденья довольно удобные, где-то посередине, не слишком мягкие и не слишком жесткие, а диапазон регулировок довольно широк. Хотя есть некоторый компромисс в пространстве багажника, общие впечатления от езды на всех трех рядах отличные. По крайней мере, третий ряд довольно просторный. Что касается компьютерной системы автомобиля: с дополнительным преимуществом Huazi и новейшим чипом отзывчивость и плавность работы превосходны. Моя любимая часть — дизайн HUD; Он очень интуитивно понятен и прост, не требует дополнительных мер по борьбе с пробками и не мешает обзору. Я ещё не успел в полной мере опробовать приложения, но есть одна вещь, которая меня не устраивает: приложение для онлайн-музыки сотрудничает с Kugou и Kuwo. Если я не использую приложение на компьютере автомобиля, по умолчанию используются эти два приложения. Однако я пользователь QQ Music, поэтому мне приходится искать приложение QQ Music в главном меню, когда я хочу послушать музыку. Посмотрю, получится ли интегрировать его в будущем, но не думаю, что это будет иметь успех.