Новый Exeed Star Era ET 2025 Extended Range 4WD Camping Edition

Больше всего меня порадовали кузов, внешний вид, простор, тишина и ощущения от вождения. Ощущения от вождения первоклассные: подвеска из цельноалюминиевого сплава, передняя подвеска из цельноалюминиевого сплава на двойных поперечных рычагах и шестипоршневые суппорты очень мощные, и нет никакого кивка при парковке. Кузов практически не кренится при резких поворотах. Мою маму укачивает, но после поездки на этой машине её больше не укачивает. У моей машины пневматическая подвеска с регулируемой жесткостью амортизаторов CDC, которая сглаживает мелкие неровности и не так сильно трясёт. Это настоящая семейная подвеска, но при этом она очень лёгкая в управлении и не создаёт ощущения, будто едешь на большой машине. Она очень гибкая. Звукоизоляция в этой машине просто потрясающая. Все четыре окна – двухслойные ламинированные. Я уже не привык открывать окна, слишком шумно, и эта машина избаловала мои уши. [Самое неудовлетворительное] А вот бортовой компьютер – это не то, что нужно. Нет солнцезащитного козырька и нет бардачка. Эти новые модели решили эту проблему. Увы, это неудобно. Я им очень завидую. [Опыт покупки автомобиля] В то время я потратил больше полугода на выбор автомобиля, потому что у меня должен был родиться ребенок. Моя старая машина была Volkswagen Langxing. Места было маловато, а интеллекта было недостаточно. Я очень уставал каждый раз, когда отправлялся в дальнюю поездку. Я тестировал много автомобилей, и, наконец, когда я тестировал ET, я был поражен. Его кузов был безопасным, не было запаха новой машины, пространство было большим, и мне понравился внешний вид. В конце концов я выбрал его [Пространство] Места очень много и достаточно. Колесная база составляет три метра, а длина автомобиля — пять метров. На заднем сиденье достаточно места для ног людей, и вы можете скрестить ноги по желанию. Пассажирское сиденье также имеет сиденье невесомости. Сиденья водителя и пассажира имеют массаж, вентиляцию и подогрев. У меня есть ребенок, и я не чувствую себя стесненным с установленным креслом безопасности [Запас хода и энергопотребление] Запас хода автомобиля очень хороший. Как показано на рисунке, расход энергии составляет в основном 15 при включенном кондиционере. Я нахожусь в Чунцине, в гору, и там много поворотов. Это расход энергии летом. Зимой он может проехать только 130. Это определяется производительностью батареи. Нет другого пути [Вспомогательное вождение] Мне есть что сказать о вспомогательных вождении. Я являюсь пользователем станции B и опубликовал много видео об умном вождении. Мое имя пользователя на станции B - [Отчет о вождении Baozi]. Это определенно первый эшелон, очень похожий на человеческое вождение. Ощущение, которое я получаю от Falcon, заключается в том, что он ориентирован на безопасность, причем безопасность стоит на первом месте. Мой текущий уровень использования вспомогательных вождений составляет 90%. [Умная кабина] Честно говоря, интеллект не так уж и идеален. У меня модель 8155, а 8295 компенсирует эти недостатки множеством функций. [Время зарядки] Время зарядки составляет чуть больше часа.

Опыт покупки автомобиля: Я долго присматривался к автомобилям, от ES до ET, от 25 до 24. В конце концов, я выбрал серийный автомобиль из-за соотношения цены и качества. Я взял серийный автомобиль 24 мая. Полностью электрическая модель поставлялась с бесплатной пневматической подвеской, что было отличным предложением. После того, как я вернулся домой, я начал постепенно переходить на OTA. Пространство: Пятиместный салон просторный, и это, безусловно, неоспоримое преимущество ET. Места на передних и задних сиденьях, а также в багажнике, нет равных. Задние сиденья складываются, образуя большую кровать. Я помогал другу с переездом после того, как забрал его, и весь переезд был сделан за один раз, полностью упакованным. Запас хода и энергопотребление: Все, что я могу сказать, это то, что этот автомобиль потребляет много энергии, особенно с полным приводом. В конце концов, я выбрал полностью электрический полный привод для собственного удовольствия. Запас хода CLTC540 в спортивном режиме составляет около 350 километров по городу. Время зарядки: У меня дома нет зарядной станции, поэтому я езжу на суперчарджеры Ideal мощностью 360 кВт или NIO мощностью 500 кВт посреди ночи. Реальная максимальная мощность составляет около 300 кВт. Потребовалось меньше 20 минут, чтобы разогнаться с 15% до 95%, что было довольно круто. Вскоре после того, как я забрал машину, у меня проколола шина, и мастер долго снимал колпак, когда я приехал её ремонтировать. При этом я обнаружил, что шумоподавляющие накладки невероятно толстые, поэтому шум шин так хорошо контролировался. Даже невидимые детали изготовлены из надёжных материалов.

[Самый довольный] 1. Меня больше не укачивает: Мою трёхлетнюю дочь раньше рвало каждый раз, когда она ехала в машине, заказанной онлайн. Теперь я переключил машину в режим, предотвращающий укачивание, отключив рекуперацию кинетической энергии, и с тех пор её больше не укачивает. Я связываю это с плавным торможением и полностью алюминиевым шасси, благодаря которому наезды на «лежачих полицейских» ощущаются как «сладкая вата» с минимальным раскачиванием кузова. 2. Машина очень просторная: когда я поехал домой на фестиваль Цинмин, я привёз кучу вещей из родного города в Шэньчжэнь и набил ими багажник. Там было полно местных деликатесов, фруктов и многого другого — больше, чем влезло в наш предыдущий седан Skoda Octavia. [Самое недовольное] 1. До обновления 8155 бортовой компьютер автомобиля работал как телефон для пожилых: когда я только купил машину, я часто слышал голосовое сообщение «Привет, Синту, включи кондиционер», но он часто не слышал. Экран также заметно тормозил, как и на старых телефонах, из-за чего мне было стыдно перед семьёй. После версии 1.6 всё работает гораздо лучше, но есть ещё над чем работать. 2. У люка нет солнцезащитной шторки: в Гуандуне летом земля превращается в яичницу. Ручная шторка, которую я купил временно, была слишком уродливой. К счастью, теперь официальный представитель выпустил ручную шторку с толкающим механизмом, которая приемлема и компенсирует этот серьёзный недостаток. 3. В машине с завода нет карты памяти. Тогда я не знал, что нужно покупать карту памяти самостоятельно. Новая машина стояла на парковке, и кто-то открыл дверь, чтобы её выключить. Я был убит горем, но никого не мог найти, поэтому мне пришлось признаться. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я подумывал подождать Fengyun A9, но после китайского Нового года я увидел прямую трансляцию о том, что у ET большая скидка, которая, казалось, соответствовала моему бюджету. К тому же, моей жене нужна была машина для дородовых осмотров и родов, поэтому на следующий день я отправился на тест-драйв полноприводной версии ET. Должен сказать, что я влюбился в ее внешний вид с первого взгляда, мощности было вдоволь, а салон огромным. Она сразу покорила меня, и я сразу же оформил заказ. Я забрал машину 18 марта и был очень счастлив. Я купил различные мелкие автомобильные аксессуары, чтобы украсить ее. [Интеллектуальная] Я не покупал эту машину для умного вождения, но, попробовав умное вождение на высокой скорости, я почувствовал, что она действительно хороша. Я не волновался так сильно, как представлял себе. Она была очень устойчивой, особенно в пробке. Я мог бы освободить руки и просто легко держаться. [Цена] Голый автомобиль стоил 180 000 юаней, плюс 3 000 юаней за дополнительные 20-дюймовые диски, кредит в размере 180 000 юаней, возврат процентов в размере 18 000 юаней, страховка в размере 6 000 юаней и номерной знак в размере 500 юаней, итого чуть больше 190 000 юаней, что кажется довольно хорошим. Хотя говорят, что позже цена будет ниже, я могу утешить себя только тем, что куплю его пораньше и сразу же им насладлюсь. Резюме: Этот автомобиль похож на женитьбу на добродетельной жене. У него хороший внешний вид, он экономичный и его можно загрузить. Я думаю, что он довольно хорош за 190 000 юаней. После того, как я все выбирал и выбирал, нет другого автомобиля, который мог бы сделать меня более довольным.

[Опыт покупки автомобиля] Я рассматривал электромобиль. Мне нужны были простор, привлекательный внешний вид, запас хода и качественные материалы. Я также был обеспокоен крахом брендов автомобилей на новых источниках энергии. Я долго сравнивал отечественные автомобили на новых источниках энергии, прежде чем выбрать этот. Меня в первую очередь привлекла его прочная ходовая часть; вы не найдете таких высококачественных материалов в этом ценовом диапазоне. Кроме того, во время моего тест-драйва он не имел заметного запаха. Были некоторые неприятные моменты при заказе автомобиля, но в целом он был хорош. С момента заказа до доставки прошел месяц, и все прошло гладко. Я знал, что этот автомобиль быстро обесценится, но я учел это при покупке. Я не хотел быть как большинство людей и хотел почтить свою внутреннюю страсть. [Пространство] Я вполне доволен пространством, учитывая просторную 3-метровую колесную базу и 5-местные сиденья. Комфорт вождения намного лучше, чем у моего старого бензинового автомобиля, а общая тишина невероятная. Возможно, я просто никогда не водил хорошую машину. [Вспомогательное вождение] Система помощи при вождении все еще нуждается в значительной доработке. Я использую новейший автомобильный компьютер 9295 с функцией помощи при вождении в городе. Между ней и такими автомобильными системами, как Avita, все еще есть значительный разрыв. Я специально тестировал ее, получая номерной знак в городе. Я резко затормозил на светофоре, затем перестроился на сплошную линию и не смог остановиться даже после проезда на красный свет. Интеллектуальному вождению еще предстоит долгий путь. [Запас хода и энергопотребление] Официальный рейтинг составляет 760 километров, но фактический рейтинг составляет 620 километров. Реальные показатели производительности составляют около 400 километров (в основном 120 километров по шоссе). Когда оставалось 10-15%, я боялся, что они бросят меня на полуслове. Для автомобиля такого размера меня все устраивает. [Время зарядки] Быстрая зарядка на 180 километров занимает около 40 минут, а на 120 километрах — около 1,2 часа. Обычно он останавливается на 90 километрах, а затем замедляется. [Техническое обслуживание] Расходы на техническое обслуживание чистого электромобиля составляют около 180 километров с техническим обслуживанием каждые 20 000 километров. [Самый довольный] У автомобиля не было никаких серьезных проблем, в отличие от предыдущего владельца, у которого было больше мелких проблем, чем шум от подшипников и задней выхлопной трубы, особенно замена фильтра кондиционера. Я особенно благодарен предыдущему владельцу. На данный момент есть только одна небольшая проблема, фотографии которой я выложу позже. [Самый недовольный] 1. Послепродажное обслуживание отвратительное. Мой возврат депозита перед покупкой автомобиля произошел не по моей вине, и это заняло больше месяца. Я звоню каждый день и получаю только жалобы, как машина с ругательствами. Я уверен, что многие люди сталкиваются с тем же самым. Кажется, это передано на аутсорсинг. Как производитель автомобилей высокого класса, они должны улучшить свое послепродажное обслуживание. Это, вероятно, главная причина отсутствия продаж. Они всегда говорили, что у Chery длинные очереди на ремонт, и это глубоко укоренившийся миф. 2. У меня машина уже почти месяц. Несколько дней назад я прочитал обзор Dongchedi Smart Driving и обобщил несколько моментов. Я попросил специализированную службу поддержки клиентов и отдел исследований и разработок дать мне обратную связь, но результаты оказались такими же, как у 400 специалистов службы поддержки. Это просто бесит. Я не совсем понимаю. Безопасность превыше всего, учитывая, что они заявляют о своей высочайшей квалификации. Проблемы несерьёзны; главное — быстро их выявить и устранить, а не просить владельцев выкладывать видео и фотографии после реальных аварий для анализа технической командой и отделом исследований и разработок. Надеюсь, всё наладится.

Опыт покупки автомобиля: 51 Car Purchase, Extended-Range All-Wheel Drive High-Speed Intelligent Driving Edition. Он поставляется с 20-дюймовыми дисками. Я хорошо знал автомобиль до продажи и трижды совершал тест-драйв, поэтому смог быстро принять решение. Каждый раз водитель-испытатель давал подробные объяснения и позволял нам проехать несколько кругов, что было отличным опытом. После доставки они проактивно помогли активировать систему, объяснили различные функции и лично проверили все документы и подарки, чтобы убедиться, что все включено. В конце также состоялась церемония передачи. В целом, я был очень доволен. Время зарядки: зарядка от 20 до 100% занимает около 50 минут. Электромобили с увеличенным запасом хода по сути являются электромобилями; дозаправка не требуется, если доступна зарядка. Будущее электромобилей с увеличенным запасом хода, вероятно, за более крупными батареями и меньшими топливными баками. Топливный бак ET довольно большой, что делает его достаточным для дополнительной зарядки, но экономическая выгода — вопрос личного рассмотрения. Полная зарядка дома занимает чуть больше четырёх часов, поэтому, если вы планируете поездку, просто подзарядите автомобиль по возвращении домой. Это полная мощность электромобиля с увеличенным запасом хода, доступного и экономичного. Запас хода на электротяге: в городе один человек с включённым кондиционером обычно может проехать около 180 километров. Я использую его раз в неделю для обычных поездок на работу. Показатели расхода топлива неточные, так как это модель с увеличенным запасом хода. Это зависит от таких факторов, как выработка электроэнергии и фактический пробег. Без агрессивной езды, я бы сказал, около 7. Это всего лишь ориентир; у всех разные привычки вождения и дорожные условия, поэтому пробег может варьироваться. Мой партнёр водит аккуратно, а дорожные условия хорошие. Наш ежедневный пробег составляет всего 16 километров, так что используйте это как ориентир. Мощность/характеристики вождения: Мощность достаточная. Я купил полноприводную версию, поэтому мне не нужно беспокоиться о мощности. Режимы Eco/Comfort отлично подходят для езды по городу, а Sport или Comfort в основном используются на трассе. Обгоны отзывчивы, торможение резкое. Единственный недостаток — тряска кузова при торможении! Тряска спереди и сзади более заметна на неровных дорогах. Возможно, это из-за отсутствия пневмоподвески, но CDC не должна быть такой тряской. Интересно, можно ли будет это исправить позже с помощью беспроводного обновления. Возможно, добавление дополнительных режимов вождения поможет улучшить ситуацию или, может быть, усиление электронного демпфирования? Главная претензия: 1. Карта навигации: HD-карта даже определила неправильную полосу на шоссе! И не один раз. Такого быть не должно. 2. Навигация на высокой скорости не может проецироваться на маленький экран, что крайне небезопасно. Смотреть на навигацию сверху вниз категорически нельзя. 3. Процесс сборки... Я бы не сказал, что он плохой, но определённо мог бы быть лучше. Я не столкнулся с какими-либо необычными шумами, но заметил асимметричные зазоры и неправильное подключение разъёма движения задних сидений вперёд и назад! Честно говоря, это немного низковато. 4. Функции OTA на самом деле отличаются для каждой модели! И даже внутри одной серии есть различия. Самое очевидное — функция обратного отсчёта до зелёного сигнала доступна не на всех моделях, а только на тех, что оснащены LiDAR. Кроме того, я слышал, что в моделях с чипом QQ Music 8155 её тоже нет. Хотя у меня и 8295, для владельцев со стажем это ощущение просто смехотворно.

Поскольку мне нужно было выбрать цвет и пневматическую подвеску, я ждал месяц с момента заказа до получения автомобиля. Но вид базальтово-серой краски стоил ожидания. Матовая краска очень высокого класса и изысканная, и опция за 3000 юаней стоила того. Во время бесшовной реставрации механик похвалил прочные материалы автомобиля. Позвольте мне начать с плюсов: 1. Материалы и безопасность неоспоримы для этого автомобиля. 2. Тишина NVH превосходна для этой ценовой категории. 3. Управляемость была главной причиной, по которой я выбрал этот автомобиль. Автомобиль длиной пять метров, шириной два метра очень легок в управлении. 4. Версия двигателя Noa 2.6 на самом деле довольно удобна для пользователя, не так плоха, как я описал. 5. Что касается расхода энергии, с 19-дюймовыми колесами в режиме комфорта на высокой скорости, кондиционер находится в обычном режиме использования, а скорость составляет 20 км при 120 км. В городских условиях запас хода составляет 540 км при 14 км. 6. Гильотина, упомянутая в интернете, является настоящей изюминкой этого автомобиля, делая посадку и высадку из машины при парковке очень удобными. Минусы: 1. Навыки вождения средние, но функция караоке без микрофона довольно забавна. Загружаемых приложений слишком мало. 2. Количество точек продаж и послепродажного обслуживания необходимо улучшить. 3. Контроль качества автомобиля был значительно улучшен по сравнению с моделью 24, но, будучи топовым брендом Chery, он все еще далек от адекватного. Я надеюсь, что он будет улучшен после запуска. 4. Лично я не понимаю логику активных функций безопасности этого автомобиля. Они не так хороши, как мой Volvo. Без использования NoA или LCC я даже не чувствую срабатывания AEB. Надеюсь, что это будет улучшено в будущих обновлениях. 5. Я также надеюсь, что юридический отдел Chery обратит внимание на бессмысленную критику в интернете. Подводя итог, можно сказать, что если Chery хочет сделать Star Era брендом премиум-класса, ей необходимо уделять внимание контролю качества и репутации автомобилей. Модель ET 24 года продавалась хорошо, но ряд мелких проблем с контролем качества и жалоб владельцев не были должным образом решены, что привело к ухудшению репутации среди владельцев 24 года. Текущие продажи модели 25 года удручающи. Конечно, как автовладелец, я по-прежнему готов рекомендовать этот автомобиль своим друзьям. Я искренне надеюсь, что Star Era будет хорошо продаваться как внутри страны, так и за рубежом, принесет стране больше иностранной валюты и будет становиться всё лучше и лучше.

У моего брата Ideal L8. Поездив на нём некоторое время в Юньнани, я решил, что больше не хочу трогать бензиновый автомобиль и перешёл на новый энергетический. Я рассматривал Ideal L7, Lynk & Co 09, Yipai 008 и Ideal ET. Лично я чувствую себя увереннее, когда дело касается рулевого управления, поэтому мне не нужна интеллектуальная система вождения. Ideal ET имеет полностью алюминиевое шасси, на 80% состоящее из высокопрочной стали, высококачественную двухрычажную подвеску спереди и пятирычажную заднюю. Кроме того, в нём установлены двойные стеклопакеты для бесшумной работы, а салон просторный! У него стильный и элегантный дизайн, а цена составляет всего около 200 000 юаней, что, по сути, превосходит все другие модели в этом ценовом диапазоне! Моя жена хочет чёрный кузов с прозрачным серым салоном, а я хочу 20-дюймовые диски. У дилера он был в наличии всего через неделю после производства! Это была судьба, и я заказал! Мои впечатления от Extended Range Pro с пробегом 5100 км: автомобиль очень устойчив на трассе, и я не чувствую никаких кренов в поворотах. Я водитель 1980-х годов с правами категории А2 и езжу агрессивно. Практически целюсь и стреляю, куда хочу. Пока что я использовал только комфортный режим для трансмиссии! Спортивный режим я бы не рискнул использовать. Машина выглядит великолепно и невероятно популярна! Безопасность — это высшая роскошь; всё остальное — лишь мимолетная прихоть. Сравнив материалы, я уверен, что Chery сможет обеспечить безопасность моей семьи! У меня несколько автоклубов, и никто не жаловался на ходовую часть или управляемость Et. Раньше все жаловались на компьютер, но производитель обновил его до версии 1.3, и я слышал, что команда разработчиков тоже сменилась. Теперь я считаю, что система вполне адекватна! Я тоже опытный водитель и от всей души рекомендую эту машину всем! Автомобиль — это, прежде всего, средство передвижения, поэтому безопасность, безопасность и ещё раз безопасность — ключевые факторы при его покупке! Во-вторых, у него очень низкое энергопотребление. Я использую электричество в городе и бензин на трассе. Самое главное, он совместим с двигателем 92#, что означает меньшие затраты на простой! Наконец, при покупке автомобиля я рекомендую чаще проводить тест-драйвы и избегать онлайн-отзывов. Те, кто разбирается, поймут... Уточните свои потребности и бюджет. Идеальных автомобилей не бывает; кому-то нравится один и тот же дизайн, а кому-то — нет! Чтение слишком большого количества отзывов может свести вас с ума. Убедитесь, что автомобиль безопасен и изготовлен из качественных материалов! Если вашей жене и детям нравится внешний вид, а цена приемлема, оформляйте заказ!

[Опыт покупки автомобиля] Я пошел к дилеру 4S, чтобы посмотреть на Yaoguang CDM, и случайно увидел Xingjiyuan ET, припаркованный неподалеку. Я провел статический тест-драйв (в то время я не мог его протестировать), и пространство, комфорт сидений и внешний вид пришлись мне больше по душе. Затем было долгое ожидание, запуск и, наконец, автомобиль. В целом, я очень доволен автомобилем. [Опыт вождения] Ускорение очень быстрое, если вы готовы нажать на педаль газа. 7,8 секунды до 100 км/ч было для меня более чем достаточно. Рулевое управление очень ловкое. Сначала я беспокоился о том, трудно ли будет развернуться на такой большой машине, но я попробовал это на небольшой дороге, с односторонним движением, используя полосу для немоторизованных транспортных средств. Мне удалось развернуться с одной попытки. [Звукоизоляция] Сначала я был обеспокоен звукоизоляцией безрамных дверей, но двойное звукоизоляционное стекло сохраняло салон довольно тихим даже на скорости 120 км/ч по шоссе. Возможно, потому что я раньше не водил очень хорошую машину, я был очень доволен общей звукоизоляцией. [Энергопотребление] На провинциальных дорогах, при скорости около 60 км/ч, потребление энергии было очень низким. С кондиционером, беспроводной зарядкой и воспроизведением музыки потребление батареи за 83,5 км составило 39%, что превзошло мои ожидания. [Недостатки] 1. Спереди пассажирского сиденья слышен необычный шум, но это не гарантированное явление. Я отвез его в дилерский центр, и персонал работает над решением. Шум не появлялся во время дорожного теста, поэтому они не решили эту проблему. Я проверю еще раз в следующий раз. 2. Правое зеркало заднего вида имеет ошибку. Память зеркала неисправна. Каждый раз, когда я ненадолго останавливаюсь и снова начинаю движение, положение зеркала необъяснимым образом меняется, практически складываясь. Приходится настраивать зеркало с помощью бортового компьютера, что довольно опасно. Производитель должен исправить эту проблему как можно скорее. 3. Резкое торможение на эстакаде. Я ехал по эстакаде со скоростью 80 км/ч, и машина впереди была ещё далеко, когда я резко остановился. Пассажиры на заднем сиденье вылетели и ударились о передние сиденья. К счастью, я нажал на педаль газа, и машина тут же тронулась с места, предотвратив столкновение с машиной сзади. [Наименее доволен] Продавец, с которым я общался, быстро и надёжно ответил на мои вопросы, что, конечно, хорошо. Проблема в основном в автосалоне. Они постоянно затягивают время. Помимо того, что меня активно подталкивают к оплате остатка, прошло уже две недели с тех пор, как я забрал машину, а я до сих пор не подписал гарантийное соглашение, официальный договор или подарки. Ни один из них не пришёл, и чётких сроков нет. Я уже купил машину, но последующие процедуры затягиваются, а обещанные подарки так и не пришли. Они подорвали моё доверие и терпение, и я боюсь, что если в будущем возникнут проблемы, они будут просто затягивать. Скрытые расходы растут. Проблемы — это не самое страшное, а вот отсутствие реакции — самое страшное. Моя первая реакция на любое сообщение — недоверие. Зачем беспокоиться? Производителю нужно улучшить свои правила. Его репутация испорчена, и я больше не буду рассматривать Xingtu.