Новые автомобили Honda LIFE из Китая в Москву

Я думаю, что внешний вид соответствует тому, что говорят другие! Я думаю, что он выглядит очень хорошо. Я купил его, потому что он хорошо выглядит, а кузов небольшой и удобный. Салон тоже очень приятный, но на ощупь слишком пластиковый. Сиденья кажутся нормальными, но ткань на центральной консоли кажется пластиковой. Расход топлива у этого автомобиля довольно низкий, но краска на всем кузове немного тонковата. Если приложить немного усилий руками, можно его разгладить. Когда скорость достигает 70 или 80 миль в час, шум в салоне приемлемый, но когда он достигает 100 миль в час, звук в салоне автомобиля немного громкий. Я планирую установить шумоизоляцию, когда у меня будет время, потому что задние колеса оригинальной машины не имеют накладок, поэтому звук довольно громкий при езде по шоссе или скоростной автомагистрали. Немного грустно, что у автомобиля ценой в 100 000 юаней всего два динамика. Позже я планирую доработать его до четырех. Ещё один момент, который я рекомендую, — это то, что динамики оригинальной машины звучат так же, как и у электромобилей, но, к счастью, эта машина поддерживает автомобильную жизнь, что неплохо. В машине удобно слушать музыку и пользоваться навигацией, а также есть голосовое управление.

Почему я выбрал этот автомобиль? Для меня это ключевые факторы. Безаварийность и устойчивость к поломкам – вот что имеет первостепенное значение. Сравнив отзывы о качестве в различных автомобильных сообществах и посоветовавшись с несколькими механиками, я поверхностно считаю, что японские автомобили превосходят отечественные. Во-вторых, комфорт вождения – это самое главное. Будучи новичком, я консультировался с опытными водителями, и они считают, что хороший автомобиль – это компактный, маневренный кузов и приличная мощность. Fit в этом отношении немного лучше. Кроме того, есть доступность и топливная экономичность. При тех же характеристиках Levin Hybrid имеет преимущество, к тому же он более мощный. Однако я не выбрал его, потому что сажевый фильтр и гибридные двигатели имеют немного более высокую частоту отказов, чем бензиновые модели. Поэтому я отказался. Я слышал, что двигатели Honda хорошо справляются с сажевыми фильтрами. После этого единственными вариантами были Fit и Levin. Наконец, я добавил активное торможение, которое, на мой взгляд, необязательно, если позволяют условия, но необходимо. И во всех моих тестах система активного торможения Fit показала себя относительно хорошо. Сравнивая эти факторы, Levin Smart Edition предлагает лучшее соотношение цены и качества. Что касается вождения, я вполне доволен откликом на нажатие педали газа. Кроме того, есть предупреждение о выезде с полосы движения, которое очень удобно. Для новичка большего и желать нельзя. Если бы я мог дать совет другим водителям, так это составить договор и записать все условия, с которыми согласился продавец. При подписании проверьте каждое из них, чтобы убедиться, что каждое из них включено. Всё, что не прописано в договоре, — чушь. Не будьте бесстыдными, потому что каким бы глупым вы ни были, вы не сможете переплюнуть продавца. Я сам пережил такую потерю. Стыдно об этом не говорить.

【Управление】 Хорошо, он маленький и простой в управлении, гибкий в управлении, легко паркуется, подходит для молодежи 【Самое недовольное】 Я купил топовую спортивную версию, но на задней двери все еще нет динамика, и в багажнике нет освещения 【Выделите конфигурацию】 В нем есть помощь при движении по полосе, адаптивный круиз-контроль, круиз-контроль с фиксированной скоростью и т. Д., Что довольно хорошо 【Опыт покупки автомобиля】 Вторая машина в семье, изначально мы рассматривали покупку небольшого электромобиля, нам всем нравился Changan Glutinous Corn, продажи были почти одинаковыми, комплектация была выбрана, но нам пришлось ждать месяц, и мы спешили. Тогда старшее поколение в семье все еще любило бензиновые автомобили, и они думали, что бензиновые автомобили имеют долгую историю и были надежными. Позже, под мягкими и жесткими уговорами моей семьи, мы медленно перешли на бензиновые автомобили. Мы смотрели вокруг, но нам не нравился тип седана. Мы чувствовали, что эта маленькая машина не прослужит долго. Когда мы поженились, мы покупали продукты жене и забирали детей. Сначала нам порекомендовали Fit, но потом мы поняли, что в ней нет ничего, что нам нужно, просто грубый дом, да и цена высокая, что нас не заинтересовало. Мы подготовились. Я проверил на платформе регистрации, нет ли других хэтчбеков по схожей цене. Я присмотрелся, и мне порекомендовали этот «Лайфу Цзян». Он показался мне таким милым с первого взгляда: два больших сверкающих светодиодных глаза, небольшой изящный кузов и 16-дюймовые диски в стандартной комплектации для всех моделей. С первого взгляда меня покорила эта «большая» мужская душа. Я сразу же связался с продавцом и на следующий день отправился на тест-драйв. Чем больше я смотрел на машину, тем больше она мне нравилась. Как только я сел в неё, я понял, что обзор для машины такого размера очень хороший. Салон тоже довольно просторный. Для такого парня, как я, ростом 178 см и весом 160 фунтов, он не слишком большой. Он сразу же меня заинтересовал, и я тут же договорился о цене с продавцом и оформил заказ [Цена самовывоза]. Сначала я увидел тот, который мне приглянулся. В прошлый раз, когда я его покупал, он стоил около 9 долларов, и мне показалось, что у него не так много настроек, таких как изображение заднего хода, центральный экран управления, люк, система помощи водителю и т. д. Будет проблематично его модифицировать, когда придёт время, и мне придётся разбирать то и это. Затем я спросил о версии Smart. Она немного дороже, но, похоже, экономичнее. По крайней мере, люк нельзя модифицировать, даже если у тебя есть деньги. Поэтому, размышляя о принципе не разбирать новые автомобили, я выбрал версию Smart высшего класса. [Отношение к продажам] Я очень благодарен продавцу. Среди кучи автомобилей, выпущенных в феврале и марте, она нашла мне новенькую, только что выпущенную и прибывшую в магазин в октябре?

[Опыт покупки автомобиля] Я живу в Ханчжоу и в этом месяце выиграл квоту в лотерею. Обычно я езжу с работы на велосипеде, потому что это удобно и нет пробок. Я никогда не планировал покупать машину, и это не очень полезно. На самом деле, перед покупкой Laifu я обращал внимание на Fit. Я зашел в четыре магазина 4S, чтобы договориться о цене, и окончательная цена была в основном выше 8,6. Ценовой диапазон в моем представлении был 8,4. Белая версия стоила бы на 2000 юаней больше. Я настоял на том, чтобы взять 8,4 за изображение заднего хода, пленку и защитную пластину двигателя. В конце концов продавец сказал, что ее нельзя продать. Позже, во время разговора с друзьями-автолюбителями из Дунчеди, я узнал, что автомобиль Laifu имеет более высокую комплектацию, чем Fit, а цена примерно такая же. Наконец, увидев машину в магазине Дунбэня, я решил купить Laifu. По крайней мере, фары, диски и шины на уровень выше, чем у Fit. Я сказал продавцу, что мы сразу перейдем к делу и не будем торговаться. Я спросил, не продаст ли он 8.6 вместе с пленкой для автомобиля, видеорегистратором и защитой двигателя. Он сказал, что за полную оплату он не продаст, но может предложить рассрочку на 50 000 юаней с выплатой в течение двух лет, с процентами 4500 юаней. Это снижает цену примерно до 90 000 юаней. Поскольку зарплаты и арендная плата в Ханчжоу высокие, средняя цена автомобиля немного выше. К тому же, я часто беру машины у друзей, когда возвращаюсь домой, что неудобно. Моя жена тоже поддержала покупку, поэтому сделка была заключена. После внесения первоначального взноса и передачи кредита в банк, специалист по номерным знакам из автосалона проводил меня в пункт регистрации транспортных средств, чтобы зарегистрировать автомобили. Я был готов забрать машину. [Цена] 75 000 юаней за базовую цену, чуть более 6 000 юаней за налог на покупку, чуть более 5 000 юаней за страховку и 4 500 юаней за кредит в размере 50 000 юаней на два года. [Управление] Автомобиль хорошо управляется, с точным управлением, отличной обзорностью и как раз правильным количеством рулевого управления. [Мощностные характеристики] Двигатель Earth Dreams действительно впечатляет. Я не водил никаких дорогих автомобилей, но давайте сравним его с Chevrolet Cruze, Ford Focus и Corolla. Эти три модели обычно достигали скорости около 14 миль в час, когда они только появились. Ускорение этого автомобиля намного лучше, чем у других, и мощность легко доступна. [Ощущения от вождения] Звукоизоляция плохая, особенно выше 90 миль в час. Шум шин и ветра довольно громкий, и аудиосистема автомобиля и так довольно громкая. Если вы не увеличите громкость, будут всевозможные шумы. Демпфирование шасси не очень эффективно, и оно довольно неровное на лежачих полицейских. [Расход топлива] Расход топлива довольно хороший. Я проехал всего около 300 километров, и счетчик расхода топлива в городе показывает 6,1 миль на галлон. Я не знаю, увеличится ли он с большим пробегом, но я думаю, что буду доволен поддержанием около 7 миль на галлон. [Основные моменты] Конфигурация не то, что вы хотите, но цена есть. Когда я купил машину, в магазине 4S мне подарили зеркало заднего вида с изображением заднего хода. Вся машина была оклеена автомобильной пленкой 3M. Аудиосистема в машине громкая, а охлаждающий эффект кондиционера очень хороший. Запах в машине сильный. Летом у меня кружится голова, когда я закрываю окна и включаю кондиционер для внутренней циркуляции. Теперь я немного приоткрываю окна, когда паркуюсь, чтобы рассеять запах, если только не идет дождь. Пространство в передних и задних рядах очень большое и просторное. Гудок автомобиля слишком тихий, и в итоге я потратил 50 юаней на покупку улиточного гудка и самостоятельно его модифицировал. В целом, я вполне доволен впечатлениями от этой машины. Лично я считаю, что Fit и Laifu — лучшие варианты для бензиновых автомобилей.

Предисловие: Это мой первый автомобиль. Я сравнивал их в интернете несколько месяцев, прежде чем купить, особенно Sylphy Classic, Eado P, Fit и Corolla. [Управляемость] Тормоза и дроссель мягкие и отзывчивые, а рулевое управление особенно приятное, без мертвого люфта. Подвеска кажется четкой, даже при наезде на крышку люка. На скорости менее 80 миль в час мощности достаточно, если вы готовы дозаправиться (хотя пока не на шоссе). [Наименьшее недовольство] Компактный внешний вид и низкий профиль автомобиля затрудняют обзор, из-за чего он чувствует себя небезопасно рядом с более крупными автомобилями. [Ощущения от вождения] Автомобиль легкий, отзывчивый и простой в управлении. Короткая длина хэтчбека позволяет легко управлять им и останавливаться, а рев двигателя становится заметным после 3000 об/мин (хотя на самом деле это звучит немного спортивно, как по мне). [Расход топлива] 449 километров, средняя скорость 24 мили в час, а заявленный расход топлива составляет 6,8 л/1000 литров. Он новый и еще не прошел первое техническое обслуживание. Я использовал дисконтное топливо на небольшой заправке, поэтому он довольно экономичный. Опыт покупки автомобиля: Изначально я планировал купить Sylphy Classic. Когда я пошел торговаться о цене, продавец был нечестен, выдавливая цену как зубную пасту и приводя всякие расчеты. Потратив уже почти полгода на подготовку, я не хотел с ним спорить. Потом, случайно, я купил этот Ford Fosgate (я также посмотрел его на Первомайском автосалоне, хотя и не так подробно). Я слышал, что во второй половине этого года из-за проблем с чипами цены на большинство автомобилей выросли. Fit и Life, с другой стороны, не выросли. К тому же продавец был не слишком привередлив и подробно все объяснил. Итак, я даже не удосужился посмотреть машину и оформил заказ 30 сентября. Машина прибыла 10 октября, а я забрал ее 17-го. [Цена при получении] Цена голой машины 80 800 юаней, плата за обслуживание 1500 юаней (можно думать об этом как о заниженной счет-фактуре), налог с покупки 7150 юаней (я сам зарегистрировал машину, поэтому сам за нее и заплатил), страховка 5200 юаней (страховка третьей стороны 2 миллиона юаней), итого: 94 650 юаней (стоимость регистрации 120 юаней). Они включали в себя датчик парковки, видеорегистратор, огнетушитель, взрывозащитную пленку, коврики, мешок с бамбуковым углем и подушку. Если вам ничего не нужно, вы можете обменять их на наличные. [Техническое обслуживание] Включено первое техническое обслуживание, плюс ваучер на техническое обслуживание на 200 юаней (это должен быть стандартный подарок). [Мощностные характеристики] Я не ездил по шоссе, но мощности более чем достаточно на эстакаде. Пока вы готовы немного поддать газу, мощность увеличится. [Стоимость обслуживания] В этой машине не должно быть ничего, что требовало бы частого обслуживания, потому что количество легко ломающихся деталей было сокращено. Подводя итог, я хочу купить машину только для поездок на работу. Мне совсем не нужна машина для работы. Я из тех людей, которые проезжаю меньше 5000 километров в год. У меня нет никаких требований к машине. Достаточно, чтобы она была прочной и беззаботной. Эта машина просто соответствует моим требованиям.

Цена покупки: Мне срочно нужна была машина для работы, поэтому я купил ее в спешке. В январе было не так много скидок, и я не стал торговаться с дилером перед заказом. Скидка в 4000 юаней при полной оплате снизила цену до 97 800 юаней. Полностью оплаченная версия Fun Edition обошлась в 113 600 юаней и включала камеру заднего вида, защиту экрана радара, коврики и другие удобства. Цена до 100 000 юаней была бы идеальной. Внешний вид: Лично я считаю, что она выглядит довольно хорошо. Джинсово-синий цвет приятный и устойчив к пятнам, а белый еще более прочный, хотя он немного завышен. Сначала я думал, что версия кроссовера выглядит хорошо, но теперь я думаю, что версия Sport тоже довольно хороша. С некоторыми модификациями она может мгновенно стать бюджетным суперкаром. Интерьер: Интерьер определенно не очень хорош, с очень дешевым ощущением, и он не может сравниться с салонами отечественных автомобилей ценой менее 100 000 юаней. Центральная консоль ненадежная и легко трясется в моих руках. В базовой модели также нет центрального подлокотника, поэтому подлокотник, который я купил на Taobao, работает нормально, но он также не очень надежный. Хотя качество сборки не самое лучшее, мне все равно нравится дизайн интерьера. Особенности: С камерой заднего вида и радаром кажется, что многого не хватает. В топовой версии есть функции активной безопасности, но я лично не думаю, что они необходимы; я предпочитаю доверять своим рукам. Информационно-развлекательная система автомобиля проста и поддерживает CarLife, что довольно полезно, хотя подключение к телефону немного хлопотно. Басы автомобиля слишком сильные, а качество звука среднее, но для прослушивания музыки после настройки его вполне достаточно. Пространство: Оно действительно впечатляет. Для такого маленького автомобиля салон невероятно просторный. При росте 183 см и весе 190 фунтов я совсем не чувствовал себя стесненным, а обзор также отличный. У кроссовера есть волшебные сиденья, которые складываются, превращая его в минивэн, который может перевозить довольно много. Управляемость: я вполне доволен. С четырьмя людьми и багажом внутри, при выключенном двигателе, управлять им несложно. Конечно, с включенным трансмиссией он ощущается как Sylphy, где вы не получаете хорошего газа при старте. Еще один момент: автомобиль немного дрифтует после 110 км/ч. Кроме того, руль кажется немного тяжелым при прохождении крутого поворота на скорости выше 40 км/ч, и даже быстрее, кажется, что он вот-вот перевернется. Поэтому я рекомендую сбавлять скорость перед поворотом. Интересно, сталкивались ли с этим другие. Расход топлива: я проезжаю более 80 километров на работу и обратно каждый день, половина из которых проходит по эстакаде. На данный момент я проехал более 3000 километров со средним расходом топлива 5,7. В последний раз, когда я заправлял бензобак на 200 юаней, я проехал почти 600 километров. Расход топлива для малолитражного автомобиля не будет слишком высоким. Комфорт: тканевые сиденья также относительно мягкие и очень удобные. Люди говорят, что звукоизоляция у Fit плохая, но я люблю слушать музыку за рулем, поэтому не считаю это чем-то плохим. В любом случае, я доволен. Шасси кроссовера немного выше, и хотя это не независимая подвеска, она не ощущается слишком тряской. В целом: новый Laifu гораздо менее известен, чем Fit, а его общая комплектация выше, чем у Fit. Если цена может быть схожей с Fit, с начальной комплектацией около 100 000 юаней и начальной комплектацией менее 110 000 юаней, я все равно рекомендую его, и он может хорошо продаваться. Вышеизложенное — мой личный опыт эксплуатации автомобиля в течение более чем двух месяцев. Желающие приобрести этот автомобиль могут обратиться к нему.

[Опыт покупки автомобиля] В основном я хотел купить машину для жены, чтобы ездить на работу и забирать детей. Бюджет был около 100 000 юаней. Сначала я смотрел на внедорожники китайского производства, но моя жена все еще новичок и не любит большие машины. Она хочет небольшую, экономичную машину с кузовом хэтчбек и низким уровнем поломок для поездок на работу в городах первого уровня. Похоже, что единственный вариант — это Fit. Позже выяснилось, что Ford — это также родственная модель Fit, с более богатой комплектацией, поэтому я выбрал Ford. Автомобили Honda относительно хорошо сохраняют свою ценность в Гуандуне. Через 5 лет, когда ее навыки вождения улучшатся, мы перейдем на машину побольше. Изначально я хотел купить Lingqu, но, к сожалению, я обошел почти все магазины 4S в Гуанчжоу, и ни одной машины не было в наличии, поэтому мне пришлось выбрать Lingdong. [Опыт вождения] Я вожу уже 11 лет и ездил на многих автомобилях, включая предыдущие поколения Fit. Ощущение руля в этой машине меня очень удивило. Рулевое управление точнее, чем у предыдущего поколения, и имеет немного высококлассное ощущение. Шасси намного тише, чем у предыдущих поколений. Оно не чувствуется свободным при проезде выбоин, но, возможно, из-за короткой колесной базы, все еще есть ощущение подпрыгивания. Боковой крен при проезде эстакады все еще относительно большой. Тормоза немного мягковаты по сравнению с немецкими автомобилями, но остановить не невозможно. Это обычный стиль японских автомобилей. В этом нет ничего плохого. Это просто привычная проблема. [Мощностные характеристики] Он не такой быстрый, как предыдущий GK5 при старте, и ускорение довольно бодрое, но не сильное. Мощность все еще в порядке после ускорения со 100, и скорость CVT очень сильная. Мощности достаточно при 2000 об/мин для обгона в городе, а скорость при 120 об/мин на трассе тоже около 2100. [Расход топлива] При постоянно включенном кондиционере общий расход топлива на скоростной трассе в городе составляет около 6,0. Если большая пробка, то около 8. Расход топлива на трассе около 5,5. Согласно текущей цене на масло 92, это около 4-5 центов на километр. Если добавить частные заправки, групповой бензин или скидки по кредитным картам, это около 30 центов на километр. Вам не нужно беспокоиться о проблемах с топливом при вождении этого автомобиля. [Самое недовольное] Я купил топовую комплектацию, и функция удержания полосы движения ACC тоже очень полезна, но если это ночью или в дождливые дни, скорость распознавания будет относительно низкой. Я слышал, что у этого нет микроволнового радара, а монокуляр - это урезанная версия ACC. В конце концов, это всего лишь вспомогательное устройство, так что приемлемо. Жаль, что нет задних дефлекторов. Передние сиденья холодные и зябкие, а задние горячие и потеют. К тому же, эта простая конфигурация слишком преувеличена, и нет защитных накладок на задние колёса. Тем, кто купит эту машину, советую зайти в магазин Tb и купить правильные накладки — недорогие и лучше защищающие от песка и камней.

Honda Fit GK5 обновлён до версии GR9. Хотя я не тестировал GAC Honda Fit, я тестировал Dongfeng Honda Life. По сути, они одинаковы: самая распространённая жалоба, которую я слышу об этом поколении, заключается в том, что оно не такое увлекательное, как предыдущее! Серьёзно, GK5 очень интересно модифицировать, но дешёвый салон и некоторый шум отпугнули многих. Я думаю, что новое поколение гораздо лучше подходит для повседневной езды! Во-первых, экстерьер стал привлекательнее, что, естественно, привлекает больше женщин. Также доступны два варианта комплектации, что редкость в своём классе. Различные варианты экстерьера предлагают разные визуальные ощущения, и эта версия CRO-SS выглядит довольно хорошо. Открыв дверь, вы обнаружите, что салон заметно улучшился по сравнению с предыдущим поколением, напоминая автомобиль стоимостью около 100 000 юаней. Качество изготовления и материалы также были улучшены. Приборная панель и центральная консоль оснащены ЖК-дисплеями. Пусть они и не такие универсальные, но вполне адекватные. В салоне также сохранилось множество отсеков для хранения, таких как подстаканники перед дефлекторами и двухъярусный перчаточный ящик, что очень практично и редко встречается в других автомобилях этого класса. Вместительность — ещё одна сильная сторона LIFE. Несмотря на небольшие размеры, использование пространства демонстрирует сильные стороны Honda. Как передние, так и задние сиденья предлагают достаточно места над головой, а обзорность для водителя также отличная благодаря большим передним окнам. Несмотря на снижение мощности в этом поколении, общее качество езды значительно улучшилось, в первую очередь благодаря улучшенной звукоизоляции, которая стала менее шумной, чем у GK5. Эта топовая модель также оснащена подрулевыми переключателями передач. Несмотря на вариатор, ручное переключение передач происходит невероятно быстро. Подрулевые переключатели автоматически переключают передачи, отображаемые на приборной панели, с минимальной задержкой. Это делает ручной режим весьма приятным. В целом, хотя Honda LIFE, или даже Fit, в этом поколении потеряли большую часть своей игривости, они стали практичнее, что особенно привлекательно для женщин. Однако общая цена в настоящее время немного выше, а для улучшенных характеристик требуются более дорогие комплектации. Многие седаны того же класса предлагают более низкую цену и улучшенные характеристики, что способствовало снижению продаж.

Имея бюджет в 100 000 юаней, я хотел купить жене компактный автомобиль, подходящий для женщин. Изначально я рассматривал Honda Fit, но характеристики Fit были слишком скромными, и с момента его запуска он был лидером продаж без каких-либо скидок. Однако был выпущен Dongfeng Honda LIFE, предлагавший похожий на Fit внешний вид и салон, а также значительную скидку. Поэтому, обсудив это с моей женой, мы наконец решили купить Honda LIFE. Из-за нашего ограниченного бюджета мы выбрали базовую LIFE Sport Edition по цене 97 800 юаней. Мы предложили скидку 6000 юаней, налог на покупку 10 000 юаней, страховку 4100 юаней и 220 юаней за номерной знак. Общая стоимость составила 109 000 юаней. [Плюсы] 1. Говорят, что Honda предлагает бесплатный автомобиль при покупке двигателя, и 1,5-литровый атмосферный двигатель LIFE — это отличный опыт. Он выдает 131 лошадиную силу и 155 Нм крутящего момента, и не только звучит приятно, но и обеспечивает отличную мощность при каждом нажатии на педаль газа. В городском цикле я измерил 6,5-литровый двигатель, который довольно экономичен. 2. Габариты LIFE составляют 4109×1694×1537 мм. Несмотря на небольшие размеры, внутреннее пространство довольно хорошее. Моя жена миниатюрная, и после того, как я отрегулирую ее положение на переднем сиденье, у меня, женщины ростом 1,8 метра, сзади все еще остается два кулака места для ног. Багажник также довольно плоский, идеально подходит для женщин. 3. Я доволен внешним видом. Хотя на первый взгляд LIFE похож на Fit, детали были значительно улучшены, что придает ему более молодой и резкий дизайн. Моя версия также оснащена светодиодными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями, которые значительно лучше, чем у Fit по схожей цене. [Минусы] 1. Функции комфорта не на должном уровне. Модели Honda часто считаются недостаточно оснащенными, и это особенно очевидно в LIFE. Такие функции, как датчики парковки, кожаные сиденья, автоматический кондиционер и задние воздуховоды, отсутствуют. В купленной мной модели также отсутствуют такие функции, как люк с электроприводом, камера заднего вида и центральный экран управления. 2. Звукоизоляция салона плохая. Хотя двигатель LIFE звучит приятно, как только скорость превышает 70 км/ч, в автомобиль проникает шум дороги и ветра, добавляя шум двигателя, делая салон чрезвычайно шумным. 3. Проблема мягкой краски японских автомобилей также очевидна в LIFE. Если кузов автомобиля пыльный, даже слегка сильная протирка сухой тканью оставит небольшие царапины. [Рекомендация к покупке] Бюджетная комплектация LIFE действительно неудовлетворительна, и, как и у модели Honda, плохая звукоизоляция и проблемы с мягкой краской проявляются и в LIFE. Тем не менее, для женщин, использующих его для городских поездок, его преимущества включают хорошую мощность, экономичность, просторный салон, а также компактный и простой в управлении дизайн. В сочетании с лучшим соотношением цены и качества по сравнению с Fit, LIFE — достойный выбор.

[Пространство] Длина Honda Life составляет 4109 мм, ширина — 1694 мм, высота — 1537 мм, а колесная база — 2530 мм. Это по-настоящему компактный автомобиль. Несмотря на компактный вид, внутреннее пространство используется эффективно: удобные передние сиденья и достаточно места для маленьких пассажиров сзади. Объем багажника средний, едва хватает для двух или трех рюкзаков, что делает его непригодным для дальних поездок. [Мощность] Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем L4 мощностью 131 лошадиная сила с передним приводом, обеспечивающим максимальную мощность 96 кВт и крутящий момент 155 Нм. Учитывая его небольшие размеры, его позиционирование на рынке предполагает, что он предназначен для повседневного использования, поэтому требование высокой мощности не является идеальным. Мощность автомобиля средняя, с упором на комфорт. Дроссельная заслонка плавная, а характеристики передней, средней и задней частей линейны, что соответствует его силовой установке. Недостатки: [Камера заднего вида] Изображение с камеры заднего вида нечеткое, что делает ее критически важным инструментом для начинающих водителей при движении задним ходом и парковке. Это одна из областей, где Honda Life не дотягивает. Хотя ее компактный размер значительно облегчает развороты и движение задним ходом по сравнению с более крупными транспортными средствами, камера заднего вида становится критически важной ночью. [Звук] В автомобиле всего два динамика, что прискорбно мало. Кроме того, качество звука относительно плохое. Представьте, насколько неудобной была бы длительная поездка без хорошего саундтрека. Я думаю, многие люди задумались бы о замене динамиков. [Внешний вид] Хотя внешний вид — вопрос личных предпочтений, я считаю дизайн Honda Life слишком громоздким. Сморщенная передняя часть с двумя глазами панды и пухлая задняя часть делают его немного неуклюжим. Стоимость покупки: Цена автомобиля после скидок составляет приблизительно 100 000 юаней. В эту сумму входят налог на покупку в размере 8800 юаней, коммерческое страхование в размере 4000 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней, налог на транспортные средства и суда в размере 420 юаней и обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней. Общая стоимость составляет около 117 500 юаней. Совет по выбору автомобиля: если ваш бюджет ограничен, и вы предъявляете особые требования к экономичности и вместительности, то эта «маленькая мышка» вас точно не разочарует.