[Экстерьер] Дизайн Refine M4 источает ощущение комфорта как для дома, так и для бизнеса благодаря обилию хромированных и глянцевых деталей. Колеса могут показаться скромными, но толстая крыша и плоские окна ясно демонстрируют практичность автомобиля. [Кокпит] Механическая центральная консоль чётко определяет свои функции. Несмотря на отсутствие экрана, кнопки управления климат-контролем рядом с высоко расположенным селектором коробки передач и кнопки управления мультимедиа над экраном представляют собой физические кнопки с приятными мягкими ощущениями. Обивка сидений тщательно продумана в часто используемых зонах, таких как подлокотники и сиденья. Сиденья отличаются особенной обивкой, имеют внушительную поверхность и набивку. Подушки имеют лёгкий откат назад, что делает их удобными как при нажатии на педаль, так и при простом сидении. [Комплектация] Эта модель оснащена опциональным экраном и включает все стандартные функции MVP, такие как помощь при старте на подъёме и дистанционный ключ для повышения удобства вождения и посадки/высадки. Климат-контроль также оснащен многозонными независимыми воздуховодами в задней части салона. [Езда] Система кондиционирования воздуха, установленная сзади, обеспечивает превосходный поток воздуха и контроль температуры. Даже для пассажира ростом 178 см и слегка полноватого пассажира места для ног во втором ряду, длиной в полную вытянутую руку, вполне достаточно. Сиденья не только двигаются вперед и назад, но и поворачиваются, позволяя пассажирам на задних двух рядах играть в карты лицом к лицу в дальних поездках. [Динамика] Refine M4 трогается с места с грохотом. Двигатель 2.0T трогается практически без задержек. Дроссельная заслонка идеально настроена, обеспечивая мгновенное ускорение в городе. На трассе нет ощущения вялости. Кузов остается упругим большую часть времени на высокой передаче. Подвеска сохраняет заднюю часть относительно устойчивой при смене полосы движения и обгонах, хотя иногда в крутых поворотах или при выполнении резких поворотов возможны небольшие крены. В целом, рулевое управление и устойчивость хороши на низких и средних скоростях, но, учитывая его размеры, на высоких скоростях рулевое управление может быть немного медленным. [Расход топлива] Все наши тесты проводились с включённым кондиционером. Время тестирования – с 16:00 до 20:00. Также был пиковый период. Средняя скорость составила 41 км/ч. Мы проехали более 150 километров в режиме частых остановок. Расход топлива составил около 9,5 л/ч. Эти данные невысоки как для автомобилей с двигателем 2.0T, так и для минивэнов.
Refine M4 выглядит как типичный многоцелевой автомобиль. Треугольный выступ в передней части автомобиля предназначен для обеспечения безопасности при столкновении. Галогенные фары, а массивные хромированные акценты на решетке радиатора и бампере обеспечивают стильный вид. Прямые линии и линия крыши создают большие оконные проемы, обеспечивая хороший обзор как снаружи, так и изнутри. Однако ручная сдвижная дверь есть только с правой стороны. Хотя это затрудняет посадку и высадку, это значительно увеличивает пространство на втором ряду сидений. Отсутствие центрального экрана управления приводит к образованию небольшого, утопленного отсека для хранения между дефлекторами, что создает немного пустоватый салон. Однако высоко расположенная рукоятка переключения передач и базовый климат-контроль позволяют легко управлять ими во время движения. Физические кнопки, как на центральной консоли, так и на панели климат-контроля, обладают небольшим демпфирующим эффектом, а покрытие долговечно. Кроме того, между кнопками расположены небольшие шкалы, указывающие их местоположение, что удобно при работе вслепую. Наш тестовый автомобиль с механической коробкой передач имеет ограниченный набор функций, но у него есть задний парковочный радар и электропривод боковых зеркал. В остальном, стандартные удобства включают ручной кондиционер, затемняющееся внутреннее зеркало и передние электрические стеклоподъемники. Двухступенчатые пороги хорошо расположены, а оба сиденья второго ряда расположены слева, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Ровный пол и высокий салон позволяют легко маневрировать всего лишь с небольшим наклоном. Наш испытательный автомобиль ростом 178 см имел около полутора кулаков над головой на водительском сиденье, и хотя два задних ряда были фиксированными, они все еще предлагали более двух с половиной кулаков места для коленей. Мягкие области, включая сиденья, на удивление хорошо сделаны, и даже на неровных пригородных дорогах M4 не испытывает нежелательного структурного шума. Как и более крупные автомобили, которые мы тестировали, выходная мощность Refine M4 легкая, хотя ей немного не хватает взрывной силы. К счастью, он по-прежнему мощный в диапазоне высоких оборотов, без задержек или остановок при разгоне или обгоне. Однако плавность работы механической коробки передач могла бы быть улучшена, особенно на низких передачах, где нет заметных рывков, хотя некоторые рывки все же заметны. Что касается подвески, рулевое управление не слишком требовательное, с заметно большим радиусом. Тем не менее, контроль над кузовом автомобиля отличный, как в городе, так и на трассе. В сочетании с рулевым колесом с соответствующим весом и широким обзором для водителя, он обеспечивает впечатляющие характеристики на дороге. Что касается расхода топлива, наш тестовый заезд охватывал городские улицы, виадук кольцевой дороги и кольцевую дорогу. Исходя из стоимости заправки, мы получили средний расход 10,7 л/100 км, похвальный показатель для семиместного автомобиля весом почти две тонны.
В твоей машине есть чт
Высококачественные автомобильн
С полным баком топлива наш Refine M4 преодолел 14 км по загруженным городским дорогам, 33 км по эстакадам и 117 км по шоссе и междугородним дорогам со средней скоростью 60,5 км/ч. После заправки до полного бака мы израсходовали около 16 л, что соответствует среднему расходу топлива 9,75 л/100 км — достойный показатель. Говоря о самом автомобиле, Refine M4 не только предлагает хорошо сбалансированные ощущения, но и стабильные ощущения от вождения. Система заднего привода обладает достаточной мощностью, а 2,0-литровый двигатель не создает проблем с троганием с места или подъемом в гору. Хотя механическая коробка передач может быть немного жестковата при переключении передач, дроссельная заслонка довольно отзывчива. Что касается других функций, наш тестовый автомобиль включал камеру заднего вида, дополнительную функцию, которая идет вместе с экраном. Четкость дисплея, отзывчивость и логика переключения интерфейсов, таких как AutoNavi Maps и Kuwo Music, были превосходными. [Самый довольный] Помимо внешнего вида, внутреннее пространство и мощность были нашими двумя главными характеристиками удовлетворения во время этого теста. Салон не просто просторный; он предлагает полный кулак пространства над головой для водителей ростом до 180 см и вытянутую руку места для ног во втором ряду. Он действительно просторный. Более того, плоские, широко открывающиеся двери, окна и лобовое стекло обеспечивают широкий обзор, устраняя слепые зоны на водительском сиденье и сиденьях сзади, в то же время обеспечивая более четкий обзор для задних пассажиров. Кроме того, багажник Refine M4, который обеспечивает достаточное пространство для хранения даже при использовании трех рядов, имеет множество небольших отсеков для хранения, таких как небольшое углубление в центральной консоли, нижние стойки задних воздуховодов, а также верхние и нижние части панелей сдвижных дверей. Почти все доступное пространство в автомобиле было освобождено от небольших отсеков для оптимизации хранения. Что касается силового агрегата Refine M4, то, несмотря на отсутствие мощного турбокомпрессора, наш опыт показывает, что 2,0-литровый атмосферный двигатель не страдает от задержек при запуске, что, на самом деле, весьма позитивно. Ключевым моментом является его высокая скорость на начальном и среднем диапазонах оборотов при непрерывных старт-стопах, а также линейная характеристика крутящего момента на низких оборотах, сохраняющаяся при ускорении в среднем диапазоне. А после достижения красной зоны двигатель сохраняет активный контроль при небольших рывках, необходимых для прохождения поворотов, выхода из поворота и обгона. На протяжении всего теста плавность медленного старта большого автомобиля ощущалась редко. [Наименее удовлетворительно] Ruifeng M4 хорошо ведет себя на асфальтированных городских дорогах, и небольшие неровности редко затрагивают салон. Однако, если вы столкнетесь с участком дороги, где ведутся ремонтные работы, «лежачие полицейские» на отремонтированном дорожном покрытии или стальных пластинах будут ощущаться немного неровно. Кроме того, как и у всех больших автомобилей, его управляемость относительно мягкая, что затрудняет точное попадание в цель. Однако небольшие треугольные окна в слепой зоне — это плюс, а двухрычажная передняя подвеска, хотя в целом и комфортна, всё же сохраняет определённую жёсткость. В целом, динамический тест на длительную езду прошёл относительно безопасно и стабильно.
Судя по внешнему виду, Refine M4 не выделяется особыми деталями, будучи довольно традиционным и практичным. Однако окрашенная окантовка логотипа и прочная металлическая решётка радиатора придают ему отчётливо семейный вид. Решётка радиатора «Aquarius» в нижней части кузова выполнена в характерном стиле JAC. Хотя она не выглядит броско, дизайн безупречен. Окна 3+1 с каждой стороны не только обеспечивают достаточное количество света, но и небольшие треугольники под передними стойками также минимизируют слепые зоны. Кроме того, задняя дверь относительно плоская, с ударопрочным и легкодоступным порогом. Внутри, в 5,2-метровом салоне, много места, а также доступны такие опции, как камера заднего вида, люк и сенсорный экран. Давайте обсудим плюсы и минусы нашего опыта вождения. [Наиболее доволен] Помимо внешнего вида, M4 впечатлил нас своим пространством, экономичностью и функциональностью. Что касается пространства, то у нашего тестировщика ростом 176 см места в один кулак, независимо от того, на каком ряду он сидит, а ноги в двух задних рядах могут иметь больше одного кулака пространства одновременно. Верхние дефлекторы воздуха между передним и задним рядами не будут мешать макушке. Ключевым моментом является то, что все кондиционеры независимы и могут мгновенно охладить в течение дюжины секунд после посадки в автомобиль. Более того, второй ряд сидений с направляющими представляет собой независимые двойные сиденья, которые могут сдвигаться и вращаться. Хотя они не полностью кожаные, прострочка краев и центральная обивка полные и мягкие, а ощущение статики очень хорошее. Функции, безусловно, основаны на сенсорном экране. Его четкость не особенно высокая, но будь то программное обеспечение, такое как Migu Video, или отображение изображения заднего хода, она достаточно четкая. Интерфейс карты и круглые значки функций просты в использовании. Что касается дальних поездок, вы можете включить круиз-контроль кнопкой на левой стороне руля. Поддержание стабильной скорости и чувствительность к выезду из полосы движения также более практичны в высокоскоростных тестах. Что касается расхода топлива, весь наш тест охватывал более 200 км, с 97,6 км движения по городу и 133,7 км движения по шоссе или скоростной автомагистрали. С кондиционером, установленным на 26 ° C, и четырьмя пассажирами на протяжении всей поездки средний расход топлива, рассчитанный на основе расхода топлива, составил удовлетворительные 9,3 л/100 км. [Наименьшее недовольство] В то время как устойчивость автомобиля и комфорт сидений были хорошими на шоссе, звукоизоляция оставляла желать лучшего на скорости выше 80 км/ч, особенно после 100 км/ч, когда шум ветра становился заметным на двух задних рядах. Шасси хорошо справлялось с небольшими неровностями на асфальтированных дорогах, но задний спойлер немного подпрыгивал на жестких неровностях и лежачих полицейских, а третий ряд иногда испытывал некоторое подпрыгивание, недостаток, вероятно, связанный с большим автомобилем и отсутствием независимой подвески.
Это, пожалуй, первая протестированная нами модель CNG, то есть она может работать на природном газе. Хотя в базовой комплектации была механическая коробка передач, широкая решётка радиатора всё ещё имела много металлической отделки. С легкосплавными дисками, галогенными противотуманными фарами и тонированными стёклами автомобиль вряд ли можно назвать роскошным, но в нём есть эстетика высокого бизнес-класса. Прямой кузов также выглядит солидно, и после некоторого разглядывания он кажется ещё привлекательнее, чем когда мы впервые заехали на парковку. [Наиболее доволен] Нас больше всего впечатлил общий комфорт салона, особенно во втором ряду. Даже при максимально отодвинутых вперёд сиденьях у нашего тест-пилота ростом 178 см оставалось почти два кулака пространства для коленей. При максимально отодвинутых сиденьях места достаточно для руки. Кроме того, спинки второго и задних сидений складываются под большим углом. Хотя отсутствие подставок для ног немного разочаровывает, в результате получается идеальное положение для сна. Ещё одна изюминка — поворотные сиденья второго ряда, что отлично подходит для пассажиров с ограниченной подвижностью. Ещё одна хорошая особенность салона — система кондиционирования воздуха. Полностью ручное управление позволяет наслаждаться вождением внедорожника. Дефлекторы воздуха, расположенные в верхней части первых двух рядов, позволяют быстрее регулировать температуру, а независимая панель управления с цифровым дисплеем расположена посередине дефлекторов, обращенных ко второму ряду, что позволяет регулировать температуру во время движения, не мешая передним и задним пассажирам. [Самое неудовлетворительное] Как показали наши тестовые отзывы, первые два ряда довольно удобны, а третий ряд достаточно просторный, но высота спинок немного недостаточна. У высоких людей может уставать спина, поэтому вам понадобятся дополнительные аксессуары для комфорта. Ещё один момент касается экстерьера. Хотя диски из алюминиевого сплава, их диаметр всего 16 дюймов, а цвет и стиль немного классические. Несмотря на привлекательный внешний вид, им не хватает свежести и неожиданности. Динамика вождения: Что касается динамики, сочетание бензина и природного газа в Refine M4 действительно впечатляет. Несмотря на 2,0-литровый атмосферный двигатель без турбонаддува, он обеспечивает плавный старт и отсутствие задержек в управлении. Даже во время нашего тест-драйва с несколькими пассажирами на шоссе автомобиль сохранял устойчивое ускорение. Для минивэна, ориентированного на комфорт, комфорт в салоне вполне удовлетворительный.
Business Travel Edition, которую мы тестировали, — это самая доступная комплектация с автоматической коробкой передач. Купить автомобиль можно в салоне 4S. Одна только хромированная решетка радиатора придаёт ему вид автомобиля бизнес-класса. Также бросаются в глаза некоторые мелкие детали экстерьера, такие как расширенные треугольные окна на передних стойках, которые уменьшают слепую зону водителя, и многочисленные светоотражающие полосы на задней части кузова, которые лучше выделяют контуры автомобиля в ночное время. Интерьер производит впечатление стандартного, поскольку отсутствие центрального экрана управления делает его довольно однообразным, а основная отделка также выполнена из пластика. Но, если говорить объективно, за исключением пластика на верхней передаче, гладкая центральная отделка и декоративные материалы на верхнем положении рычага коробки передач очень деликатные, а панели уплотнены относительно плотно. Управление кондиционером сосредоточено на центральной консоли справа, а кнопки и ручки хорошо демпфированы. Поскольку они поднимаются вместе с рычагом коробки передач, управление вслепую довольно точное и плавное. В целом, простор в автомобиле отличный, особенно при посадке на третий ряд. Проход во втором ряду требует лишь небольшого бокового движения, а вертикальный просвет обеспечивает гибкость маневрирования, не требуя полного наклона. Кроме того, второй ряд можно легко перемещать вперед и назад на направляющих, а задний ряд также можно сдвинуть целиком, обеспечивая полную персонализацию. Более того, для пассажира ростом 180 см каждый ряд обеспечивает щедрое пространство над головой, демонстрируя простор автомобиля. Сиденья и спинки имеют плотную обивку, и оба ряда обеспечивают достаточную боковую поддержку. При отрегулированных подлокотниках второй ряд остается неподвижным из-за бокового наклона даже на крутых поворотах и непрерывных разгонах. Еще одним приятным дополнением являются многозонные воздуховоды, причем потолочные дефлекторы позволяют быстрее регулировать температуру. Что касается впечатлений от вождения, учитывая 222 лошадиные силы, нет заметной турбоямы с самого начала, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное, незаметное ускорение. Полное нажатие на педаль газа обеспечивает мгновенный, мгновенный опыт вождения. Даже на некоторых крутых городских склонах Refine M4 легко преодолевал подъемы. Большую часть времени мы тестировали с четырьмя людьми на борту. Мы стартовали и останавливались без остановки на городских дорогах и даже умудрялись обгонять более мелкие автомобили на шоссе. Его мощность впечатляет. Тем не менее, мы столкнулись с несколькими случаями рывков при переключении на пониженной передаче, в основном при повторном включении после работы на холостом ходу. В остальном вождении, за исключением периодической потери устойчивости на серии поворотов, этот большой автомобиль в основном ощущался как среднеразмерный внедорожник. Что касается расхода топлива, поскольку большая часть наших испытаний проводилась в городе, а по кольцевой дороге проехало всего около 35 км, показатели Refine M4 в 9,7 л/100 км вполне удовлетворительны. Конечно, наши тесты редко включали сильное нажатие на педаль газа, и манера вождения, безусловно, оказывает определенное влияние на расход топлива.
Файги покупает хорошие
Старший оценщик подержанных ав
[Внешний вид] При первом взгляде на Refine M4 возникает иллюзия роскошного бизнес-автомобиля, особенно благодаря культовой решётке радиатора Aquarius, которая легко узнаваема. Хромированная поверхность кузова также довольно большая, а стёкла имеют увеличенную площадь взрывозащитного покрытия, что положительно влияет на светоотражение и безопасность автомобиля в летнее время. [Салон] При открытии двери ощущается, что обработка внутренних панелей дверей по-прежнему очень деликатная, и зернистость не снижает класс автомобиля. Соответствующая отделка металлом и твёрдыми панелями также соответствует своей цене. Симметричная центральная консоль обеспечивает удобство управления. Здесь есть не только приподнятый рычаг переключения передач, но и панель управления кондиционером справа. Расстояние и амортизация управления шторками достаточно оптимальны. Кроме того, передние сиденья имеют на месте, особенно нижняя боковая часть, поддерживающая поясницу. Несмотря на тканевую, а не кожаную обивку, она всё равно достаточно комфортна. [Комплектация] Голая центральная консоль может показаться немного скучноватой, поскольку экран доступен опционально. В нашем тестовом автомобиле музыка воспроизводилась только через USB. К счастью, в салоне есть полностью независимый кондиционер, независимые задние дефлекторы, электропривод и обогрев наружных зеркал, а также задние датчики парковки. Хотя набор функций не слишком богат, все они практичны. [Комфорт] Этот 5,2-метровый салон поистине исключителен. Вход и выход оборудованы ступеньками, а пол идеально ровный. Двухместные сиденья второго ряда с независимыми сиденьями и подлокотниками обеспечивают полноценный проход. Что особенно важно, они регулируются по высоте и даже откидываются назад, создавая «мобильную переговорную» для сидений лицом друг к другу. Более того, сиденья имеют хорошую амортизацию и аналогичны передним сиденьям по поддержке, обеспечивая мягкое, комфортное ощущение с упругим краем. При этом пассажир ростом 177 см имел пространство над головой более кулака во всех трёх рядах. Места для ног во втором ряду не больше ширины вытянутой руки, а в заднем ряду — более двух кулаков. Пространство безупречное. [Управляемость] Кроме того, во время наших дорожных испытаний автомобиль не испытывал ощущения неустойчивости при движении по прямой, характерного для более крупного автомобиля, а шасси ощущалось исключительно прочным. Более того, рулевое колесо практически не люфтило, а перестроения при обгонах на средней и высокой скорости были плавными и хаотичными. За исключением небольшой нехватки поддержки кузова на высоких скоростях, общая управляемость для этого класса автомобилей превосходна. [Мощность] Несмотря на отсутствие трансмиссии, выходная мощность автомобиля была превосходной с самого начала, особенно при ускорении на средней и высокой скорости в среднем диапазоне, где сохранялась плавность. Однако на более низких скоростях переключение передач иногда сопровождалось небольшим рывком, что требует доработки. Конечно, автомобиль сохранил свою мощность даже во время нашего теста на подъём в гору, чего более чем достаточно для автомобиля такого размера. Исходя из результатов этого теста, который в основном проводился в городских условиях, расход топлива 10,1 л/100 км, даже с включённым кондиционером, остаётся достойным показателем. Учитывая, что общий пробег тестируемого автомобиля составляет менее 1000 км, при длительной эксплуатации возможно дальнейшее снижение.
Длина этого Refine M4 составляет 5,2 метра, а высота — 1,98 метра. Боковые раздвижные двери имеют большие проемы для легкого доступа. Вся задняя часть автомобиля представляет собой дверь, которая высоко поднята, чтобы облегчить перевозку материалов в автомобиль и из него. Второй ряд независимых сидений может быть повернут назад, чтобы быть лицом к третьему ряду, что очень удобно для деловых переговоров или семейных встреч. Он оснащен 2.0T турбодвигателем мощностью 222 лошадиных силы и коробкой передач 6AT. Он плавно движется со скоростью 80-100 ярдов в день. Выше 100 ярдов запас хода кажется небольшим, а отклик мощности становится медленнее. Этот тип среднего и большого минивэна по-прежнему в основном устойчив при движении. Этот автомобиль подходит для владельцев небольших магазинов, поскольку он может перевозить пассажиров и перевозить товары. Во-вторых, он подходит для больших семей. 7 сидений практичны, а третий ряд не тесен. Он не подходит для тех, кто гонится за роскошью и впечатлениями от вождения.
Внешний вид в самый раз, интерьер схож, комплектация неплохая, а расход топлива легко достигает 13 литров, а при аккуратной езде может дойти до 10. Есть место и для мощности, и для конфигурации, и для расхода топлива. Пространство — самое приятное.
Что касается внешнего вида, передняя часть Refine M4 немного напоминает Lexus Big Mouth. Если смотреть только на форму передней части, она всё ещё обладает определённым уровнем класса. Однако при включённых фарах жёлтый галогенный источник света свечевидной формы выглядит немного устаревшим. Самый большой недостаток передней части заключается в том, что в фарах не используются светодиодные источники света. Что касается интерьера, то больше всего нареканий в Refine M4 вызывает довольно грубая обработка краёв и зазоров. В целом салон довольно посредственный, материалы отделки — преимущественно жёсткий пластик, а запах довольно сильный. Большой центральный экран управления — единственное, что можно похвастаться в салоне, и можно сказать, что он заслужил некоторую репутацию с точки зрения практичности. Что касается пространства, сиденья обтянуты кожей, а комфорт езды хороший. Передний ряд также имеет независимые подлокотники, которые можно регулировать по секциям, причём регулировка осуществляется вручную. Поворотные сиденья среднего ряда — главная изюминка. Когда сиденья второго ряда отодвинуты полностью назад, пассажирское пространство становится поистине роскошным, напоминающим люксовый бизнес-минивен. Сиденья третьего ряда также очень практичны, с толстыми подушками, индивидуальными подголовниками и большим боковым пространством, гарантируя, что они не просто для красоты. Багажник вмещает шесть 24-дюймовых чемоданов, что делает его подходящим для трансферов в аэропорты и на вокзалы. 2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель Refine M4 обеспечивает ограниченный крутящий момент и вес почти две тонны, что затрудняет сильное ускорение. В целом, этого достаточно для ежедневного использования. В целом, Refine M4 предлагает отличное соотношение цены и качества, полагаясь на практичные функции, отличное пространство и разумную цену. Что касается управляемости, рулевое управление Refine M4 кажется немного тяжелым на низких скоростях, но становится относительно легким в управлении, как только скорость увеличивается. Подвеска кажется очень упругой и имеет хорошую поддержку в поворотах; однако при проезде лежачих полицейских ощущение подпрыгивания довольно сильное; Также проблемой является звукоизоляция: слышен как шум шин, так и шум дороги.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
