Новый Jiangling Yizhi EV3 2023 youth version 251km standard model

Я купил жене машину, чтобы ездить на работу и обратно. Я долго присматривался к полноприводным электромобилям и тестировал все маленькие машины дешевле 80 000 юаней. Эти 2-дверные, 4-местные машины за 30 000 или 40 000 юаней были слишком непохожи ни на что. Текстура вождения была слишком плохой, было слишком неудобно садиться и выходить из машины, и в ней практически не было места. Я огляделся и решил заказать клейкую кукурузу, но когда я проходил мимо EV3, меня привлек его внешний вид. Хотя салон немного некрасивый, он очень быстро разгоняется и едет как автомобиль. Его нельзя сравнивать с Wuling mini, Panda, Ice Cream, Glutinous Corn, Zhidou и т. д. Батарея представляет собой тройную литий-ионную батарею, которая имеет больший срок службы, чем у этих автомобилей. Итак, принимая во внимание все факторы, я заказал EV3 в конце декабря 2024 года. Прождав полмесяца, я наконец получил машину. Она обошлась в 61 000 юаней, сэкономив 4 000 юаней и фактически потратив 57 000 юаней. Честно говоря, я жалею, что не добавил 4 000 юаней к люксовой версии. Я лично рекомендую люксовую версию, не упустите эти 4 000 юаней. А теперь позвольте мне рассказать о моем опыте вождения за последние два месяца. Вся машина весит одну тонну, а шасси и качество вождения по-прежнему хороши. По сравнению с автомобилями той же цены и уровня, руль слишком легкий при движении. Я знаю, что Seagull лучше, но в конце концов, он стоит меньше 20 000 юаней. Я вполне доволен временем автономной работы. Сейчас, с учетом температуры в Шаньдуне, если он полностью заряжен и находится на шоссе, он может развить максимальную скорость 105 км/ч. Без включения обогревателя и музыки он может проехать всего около 230 километров. С включенным обогревателем он может проехать всего около 150 километров на полной зарядке. Если вы едете по трассе, время работы батареи увеличивается. Очень удобно иметь двойную зарядку (быструю и медленную), и пространство относительно большое, особенно багажник, который вмещает много вещей! Недостатки: 1. Автомобильный компьютер не может устанавливать стороннее программное обеспечение. Он не так функционален, как старый мобильный телефон. По крайней мере, у него должно быть навигационное программное обеспечение. Навигацию нужно подключить к мобильному телефону, чтобы транслировать экран. Какой смысл в функции WiFi автомобильного компьютера? Это слишком неудобно. 2. Автомобиль не движется вперед сам по себе на передаче D. Мне приходится нажимать на газ, чтобы он тронулся. Мне приходится вручную включать режим медленного движения каждый раз, когда я завожу машину, что очень раздражает. Помощь при подъеме немного слабовата, и из-за нее автомобиль часто слегка кренится. Женщинам-водителям следует быть осторожными. 3. Нет датчика парковки задним ходом. 4. Система контроля давления в шинах работает неправильно. Например, если давление 270, система подаст сигнал тревоги после перевозки автомобиля, полного людей. Возможно, давление в шинах слишком высокое из-за большого груза, и его нужно сбросить. Теперь, когда моя жена не работает, я гоняю на ней как сумасшедший в коротких поездках и ежедневных поездках на работу. Она быстро разгоняется. Моя Mazda CX5 не ездила месяц. Ха-ха, ни одна машина не идеальна, особенно в период завышенных цен на новые энергетические автомобили. Эти машины не предлагают хорошего соотношения цены и качества, качество сборки низкое, и неизбежно есть много недостатков. Но в целом мне всё равно нравится эта машина. Ideal L9 действительно хорош. Когда у меня будет больше денег, я обязательно перейду на более дорогой электромобиль!

Отзывы реальных владельцев | Yizhi EV3 Plus Comfort Edition: Отличный инструмент для покупок продуктов и поездок за детьми, но я буду честен с его недостатками! Почти через месяц после покупки я проехал на нем более 800 километров, и он полностью избавил меня от страха перед пробками! Изначально я купил его из-за его внешнего вида и цены, но теперь я ощутил как его плюсы, так и минусы, поэтому поделюсь несколькими честными советами для тех, кто его рассматривает! ✅ Сначала плюсы: он невероятно привлекателен, и парковка — одно удовольствие! Этот автомобиль привлекает внимание! Особенно светящийся логотип и светодиодные полосы; они так мгновенно узнаваемы ночью, что даже соседки спрашивают меня о нем. Его компактный размер делает его беспроигрышным вариантом для парковки, и вы можете легко объезжать его, не беспокоясь о том, что вам будут сигналить машины позади вас! Он невероятно экономичен, а запас хода действительно впечатляет! По городу, с полностью включенным кондиционером, я проезжаю 280–300 километров (320 без него), чего вполне хватает на неделю. Быстрая получасовая зарядка даёт мне 200 километров пробега, и я полностью заряжаюсь ещё до того, как допиваю свой молочный чай. Получается меньше 5 центов на километр, что даже владельцы бензиновых автомобилей теряют дар речи… Конфигурация продумана до мелочей и впечатляет! Большой центральный экран управления удобен в использовании, а камера заднего вида так удобна для женщин-водителей! Задние сиденья складываются в ровный пол, и в прошлый раз мне даже удалось втиснуть туда небольшой холодильник… ❌ Должен пожаловаться на недостатки: подушки задних сидений похожи на скамейки! Для коротких поездок за детьми подойдёт, но не для дальних. Спина болит после долгого сидения… Амортизаторы жёсткие, и на плохой дороге неровности передаются прямо на задницу! Снижайте скорость на выбоинах! Иначе слишком трясёт. Позже я потратил 200 юаней на мягкую подушку сиденья, что едва выносимо. Бортовой компьютер немного туповатый, и для навигации приходится полагаться на телефон! Встроенная навигационная система может использоваться только с телефоном, поэтому мне в итоге пришлось использовать держатель для телефона. Традиционной приборной панели нет, поэтому приходится наклонять голову, чтобы проверить скорость на центральном экране управления. Я чуть не свернул шею в первую неделю после покупки... Я сравнил эти машины: Wuling Hongguang MINIEV 4-дверный: он более чем на 10 000 юаней дешевле, но внутри ощущается как игрушечная машинка, и запас хода небольшой. Он нормально подходит, чтобы забрать детей из школы, но не для поездок по городу. Leapmotor T03: у него лучшие характеристики, но он стоит почти на 10 000 юаней дороже. Думая, что экономия покроет два года зарядки, я промахнулся! Честный совет: если у вас есть бюджет, обязательно купите люксовую модель за 4000 юаней! Панорамная камера на 360 градусов — настоящее спасение для узких дорог, а заводской кожаный руль гораздо удобнее пластикового. Подходит для: мам/одиночек, которым приходится ежедневно ездить на работу по 50 километров, тех, у кого есть запасной бензиновый автомобиль, и тех, кому не нужно много места. Для дальних поездок я рекомендую сделать крюк; электромобили разряжаются быстрее, чем волосы на шоссе... Итог: чего вы хотите от велосипеда за 50 000 юаней (без учета субсидий)? Он защищает от непогоды, экономит деньги и позволяет путешествовать без забот. Хотя у него есть некоторые мелкие недостатки, но, учитывая цену, это действительно хорошая сделка ~ (в конце концов, цена машины не такая высокая, как игровое оборудование моего мужа?) Прилагаю список преображения души: я купила набор мультяшных полос для предотвращения столкновений на двери за 20 юаней на Pinduoduo и приклеила держатель для мобильного телефона на центральную консоль (автомобильная навигация ненадежна!) Сестры, просто дерзайте и все готово, зарядка в любом случае дешевле чая с молоком!

Мой реальный опыт использования Jiangling Yizhi EV3: Отличный городской автомобиль для поездок на работу, но у него есть и недостатки. Jiangling Xiaoqilin — это полностью электрический мини-автомобиль, разработанный в первую очередь для городских поездок, поэтому он привлёк множество любителей коротких поездок благодаря своей компактности, маневренности и низким эксплуатационным расходам. После некоторого периода реальных поездок я хотел бы поделиться своим реальным опытом использования этого автомобиля, включая его опыт вождения, запас хода, практичность и краткое изложение его плюсов и минусов для вашего сведения. 1. Мощность: Он достаточен для использования в городе, с быстрым разгоном от 0 до 60 км/ч и более отзывчивым стартом с места, чем у бензинового автомобиля, что делает его подходящим для езды с частыми остановками в городских условиях. Его максимальная скорость составляет около 100 км/ч, поэтому важно оставлять достаточно места для обгона на шоссе, так как на последних участках он разгоняется медленнее. 2. Управление: Маневренный и с малым радиусом поворота, что облегчает развороты и параллельную парковку на узких дорогах даже для начинающих водителей. Легкое рулевое колесо делает процесс беззаботным для женщин-водителей. 3. Шумоподавление: Тихо на низких скоростях, но шум ветра заметен на высоких скоростях. Очень тихо на низких скоростях (менее 40 км/ч), практически без шума двигателя. На скоростях по шоссе (выше 80 км/ч) заметны шум ветра и шин, что требует увеличения громкости для разговоров в машине. II. Срок службы батареи и зарядка: Определенно достаточный! 1. Фактический срок службы батареи: Значительно зависит от температуры. Официальный запас хода по NEDC составляет 320 км, но он может быть меньше в реальных условиях использования. Подходит для ежедневных поездок на работу (до 50 км) и поездок на выходные, но не рекомендуется для дальних поездок. III. Пространство и практичность: Достаточно, но не ожидайте слишком многого. 1. Пассажирское пространство: Передний ряд предлагает много места, что делает его беззаботным для тех, кто ростом ниже 175 см. Задний ряд подходит для коротких поездок, но может быть немного тесноват для взрослых в течение длительного времени, что делает его более подходящим для детей или сумок. 2. Хранение: Задние сиденья складываются, обеспечивая достаточно места для хранения (см. фотографии ниже). Есть вместительные отсеки для хранения, с местом для телефонов и бутылок с водой в дверных панелях и центральной консоли. IV. Плюсы и минусы: Для кого это? Для кого это не? Чрезвычайно низкая стоимость владения: электричество стоит менее 0,1 цента за километр, а обслуживание простое и недорогое. Компактный и маневренный: легкая парковка, легкая навигация по улицам и удобство для водителя. Характеристики адекватные, с базовой навигацией, отоплением и кондиционером в стандартной комплектации. Я не буду здесь вдаваться в подробности; вы можете изучить это самостоятельно. 5. Подходит для: Кому стоит купить это? Кому не стоит? Для городских жителей, совершающих короткие поездки (≤50 км в день). Второй семейный автомобиль, в основном для покупок продуктов, поездок за детьми и поездок на работу. Для тех, у кого ограниченный бюджет и кто ищет недорогой электросамокат. Вот и всё, что я могу сказать. Я не писал так много с тех пор, как 25 лет назад купил себе Gaokao, но я говорю об этом только потому, что он мне действительно подходит.

Я купил новую машину. Если есть вопросы, обращайтесь. Машина довольно хорошая. Запас хода — 330 миль на метр, дальность — около 280 километров. Расход электроэнергии — 9 кВт⋅ч на 80 километров.

Первую машину, которую я купил после получения водительских прав, я купил из-за «лёгкого вождения», но в итоге стал повторителем в автошколе! Начнём с плюсов: система автоматической парковки спасла мне жизнь при трогании на подъёме, а датчик парковки настолько чувствителен, что даже бродячая кошка издала бы звуковой сигнал. Машина маленькая и легко поворачивается, и я без проблем могу делать параллельную парковку в старом районе. Пока Audi A3 моего лучшего друга ещё возился с рулём, я уже потягивал молочный чай на обочине. Но дизайн просто ужасен! - Управление стеклоподъёмниками находится за рычагом коробки передач, из-за чего открыть окно становится похоже на головоломку с девятью кольцами. - У дворников всего три скорости, и в умеренный дождь быстрая работа ощущается как рывок, а медленная – как удар. - Больше всего раздражает расположение разъёма для зарядки. Однажды я пытался подключиться к зарядному устройству в торговом центре, но не смог даже с расстояния в 5 см. Взгляд парня в очереди позади меня вызвал у меня желание продать машину прямо на месте. Запас хода, правда, неплохой: заявленные 310 км я могу проехать в экономичном режиме. Зимой аккумулятор довольно сильно разряжается, но зарядное устройство стоит 30 центов за киловатт-час, а полная зарядка — меньше 20 юаней, чего хватает на неделю. Теперь между водителем и машиной установились отношения. Хотя голос машины часто воспринимает «включи кондиционер» как «включи вок», учитывая, что это экономит 1500 юаней в месяц по сравнению с такси... это действительно выгодное предложение!

[Опыт покупки автомобиля] Я приобрел этот новый энергетический автомобиль через прямую трансляцию. После того, как производитель связался со мной, я договорился о времени, чтобы посмотреть автомобиль для тест-драйва. Когда я приехал в магазин, я влюбился в этот EV3 с первого взгляда. Цвет и комплектация - все, что мне нравится. Продавец в магазине также подробно рассказал о производительности и цене автомобиля. [Время зарядки] Быстрая зарядка очень быстрая. Я поехал по шоссе обратно в свой родной город и зарядился на сервисной станции по дороге. Аккумулятор был заряжен на 90% за то время, которое потребовалось для еды. Это было очень быстро и удобно и не задержало мою дальнейшую поездку. [Салон] Цвет салона очень освежающий, а двухцветный дизайн очень любимый. Цвет кузова тоже мой любимый цвет. Я получаю много внимания, когда выезжаю на улицу.

Функция проверки давления в шинах в навигационной системе носит исключительно условный характер и не может быть использована. Карта навигации и отображение давления в шинах отсутствуют. Навигационная система подключена к телефону, и используется навигация с телефона. Давление в шинах только проверяется, но не отображается. Функция интеллектуального голосового управления доступна только после подключения к телефону.

Я долго сравнивал эту модель, прежде чем остановить свой выбор. Мне лично нравятся уникальные фары и блестящий, яркий логотип в центре, который очень привлекает внимание при вождении ночью! Мне также очень нравится цвет салона Tiffany Blue! Функция автоматического запуска в наши дни довольно удобна! Я не очень хороший водитель, но в этой машине есть камера заднего вида на 360 градусов, что делает ее намного безопаснее! [Время зарядки] В этой машине есть как быстрая, так и медленная зарядка! Очень удобно! Быстрая зарядка занимает около 50 минут, а медленная — около семи или восьми часов! [Запас хода] В этой машине есть несколько режимов на выбор. В экономичном режиме она может проехать 340 километров. Я был поражен. Это удивительно! Как им удается достичь такого запаса хода за такую цену? Этого вполне достаточно для ежедневного использования! [Опыт покупки автомобиля] У моего соседа старый электромобиль Jiangling. Он сказал, что ездит на нем уже несколько лет без каких-либо проблем. Это отличное соотношение цены и качества и отличный бренд! Мне кажется, реклама Jiangling не очень хороша! [Ощущения от вождения] Быстрое ускорение! Сиденья удобные, вождение относительно стабильное, и ощущение, будто едешь на бензиновом автомобиле! Вождение на дороге простое, понятное и легкое в освоении! Было бы здорово, если бы сиденья в будущем можно было заменить на электрические. Я толстый, и регулировать сиденья немного неудобно! [Самое недовольное] Я предлагаю производителю оптимизировать внешний вид этого автомобиля в будущем, чтобы он казался более современным и технологичным! [Самое доволен] У этого автомобиля пять дверей и четыре сиденья, что делает его очень удобным для посадки и высадки! Мне не нравятся двухдверные четырехместные автомобили, в которых особенно неудобно садиться и выходить. Мне нравится этот пятидверный четырехместный автомобиль. Кроме того, аккумулятор оснащен тройной литиевой батареей, что меня вполне устраивает!

[Время зарядки] Время зарядки от 20% до 80% относительно быстрое, около 40 минут. 20% до и после медленнее, вероятно, около часа, что нормально. Наши мобильные телефоны также медленно заряжаются после 80%; я узнал, что бытовое электричество должно быть заземлено. Я совершил тест-драйв на 4 квадратных метра. Я проехал 5 километров и отрегулировал мощность до 2%. Тестовый пробег ограничен, но батарея имеет температуру около 32 градусов, что должно быть нормально. Марка батареи - Farasis, что нормально. [Наименее удовлетворен] Заднее пространство мало; приборная панель светоотражающая (подкладывание коврика должно решить проблему); нет электронного стояночного тормоза и системы стабилизации кузова [Опыт вождения] Это была ухабистая дорога, в целом нормально, средне, я посмотрел на машину позже, и она весит более 1 тонны, когда пустая, так что материалы не так уж и плохи; рулевое колесо относительно легкое, что нормально; Шум ветра во время движения немалый, но я не буду говорить об этом за такую цену [Техническое обслуживание] Техническое обслуживание электромобиля сводится только к замене трансмиссионного масла, которое стоит недорого, менее 200 юаней, и другие изнашиваемые детали такие же. Гарантия тоже в порядке, а национальная обязательная гарантия на трёхэлектрическую систему составляет 8 лет [Большинство довольны] Кондиционер сильно дует, и модель, которую я рассматриваю, — это высококлассная модель с функцией просмотра шасси, а также разблокировкой мобильного телефона и функцией открытия дверей и привязки приложения, а также изображением заднего хода на 360 градусов. Внешний вид в порядке и более узнаваем; у первого владельца пожизненная гарантия, не беспокойтесь

Больше всего в Yizhi EV3 меня поразили ощущения от вождения. Он совершенно не похож на те автомобили, на которых я обычно езжу, сменив бензин на электро. Салон тоже очень красивый. Но больше всего меня порадовала управляемость, которая является лучшей в этом классе.