Новый Kia 2021 Carnival 2.0T Luxury Edition

С точки зрения внешнего дизайна, Kia Carnival имеет большое визуальное присутствие, очень напоминающее американские автомобили. Особенно от передней стойки он источает вид мускулистого внедорожника. Передняя панель отличается фирменной решеткой радиатора семейства в виде тигриного рыка, искусно интегрированной с новыми светодиодными фарами. Плоский логотип также есть на Kia Carnival. С колесной базой 3090 мм и длиной 5155 мм, Kia Carnival довольно узкий. Черненые оконные рамы и обширные хромированные акценты на задней стойке придают этому большому минивэну изысканную эстетику, не давая ему выглядеть скучным. Стандартное оборудование включает в себя электрические сдвижные двери и крышку багажника с электроприводом. Сквозные задние фонари перекликаются с фарам своей внутренней структурой. Добавление спойлера на крыше и акцентов заднего бампера смягчает деловой вид Kia Carnival, делая его более привлекательным для семей. В то время как минивэны в этом сегменте часто идут на компромиссы ради делового использования, Kia Carnival фокусируется исключительно на функциях, удобных для семьи, освобождая от бремени удовлетворения потребностей бизнеса и позволяя дизайнерам сосредоточиться на одной области знаний. Хотя используемые материалы не особенно дороги, они в основном мягкие, с правильным количеством набивки. Два 12,3-дюймовых подключенных экрана, похоже, отвечают растущему спросу на ощущение технологий, но компоновка интерьера на самом деле ориентирована на практичность. В нем есть все автомобильные подключенные функции, которыми мы пользуемся ежедневно, а также добавлены функции удобства специально для семейных пользователей, включая задний микрофон переменного тока и камеру заднего вида, которые всесторонне заботятся как о переднем, так и о заднем рядах. Два сиденья второго ряда могут скользить вперед, назад, влево и вправо и оснащены подставками для ног. Наша модель высшего класса имеет подогрев и вентиляцию сидений. Сиденья второго ряда могут показаться среднекомфортными, но на самом деле обивка салона отличная, а ступенчатый обзор обеспечивает пассажирам лучший обзор, но в то же время пространство над головой становится тесноватым. Три сиденья третьего ряда не менее удобны и оснащены подстаканниками, USB-портами, дефлекторами кондиционера, динамиками и другими функциями. Они не остались без внимания из-за низкой частоты использования. В автомобиле предусмотрено четыре гнезда для установки детских кресел, чего более чем достаточно, даже если вы придерживаетесь политики перевозки троих детей. Kia Carnival стандартно оснащается двигателем 2.0T мощностью 233 лошадиные силы и крутящим моментом 353 Н·м. Эти показатели весьма неплохи для своего класса, с линейной отдачей и большим запасом хода. Хотя он, конечно, не ощущается как седан или внедорожник, управлять им комфортно, поэтому не ждите резкого ускорения. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач слаженно переключает передачи без вялого нажатия на педаль газа, обеспечивая плавный ход. Педали газа и тормоза настроены хорошо, с относительно уверенным нажатием, без рывков и кивков передней части. Подвеска — McPherson спереди и многорычажная сзади с более мягкой настройкой, типичной для большинства минивэнов. Из-за больших габаритов задняя часть автомобиля слегка подпрыгивает при проезде неровностей и «лежачих полицейских». Kia Carnival не ощущается громоздким в управлении благодаря лёгкому рулевому управлению и минимальному вращению. Повороты в городском потоке ничем не отличаются от поворотов некоторых внедорожников среднего и большого размера.

Поскольку у нас большая семья и мы планируем второго ребёнка, у нас два семиместных Land Cruiser. Однако задние сиденья труднодоступны, и места мало, поэтому мы планируем обменять наши VV7 на более вместительный минивэн. У моего друга есть два шестиместных Model X. Мне особенно нравится шестиместный вариант, но в Синьцзяне очень беспокоишься о запасе хода, особенно зимой. Сначала я рассматривал Legend M8, Maxus G20 и Volkswagen Weiran. Наконец, мы с женой остановились на шестиместном GL8 Avenir, который стоит более 50 000 юаней. Он определённо ощущается как автомобиль для водителя, но во время тест-драйва он показался мне довольно требовательным. Что касается задних сидений GL8, они безупречны. Затем были выпущены Kia Carnival и Senna. Я посмотрел на Senna, но у неё был пластиковый салон, а продавец был настолько высокомерным, что, по крайней мере, лучше меня, наценил 60 000 юаней и сказал: «Если вы её не купите, купит кто-нибудь другой». Я сразу же отказался. Затем я посмотрел на Kia Carnival. Салон был красивым и хорошо оснащённым, но во время тест-драйва он показался мне немного громоздким, но кто будет оценивать минивэн по управляемости? Я поторговался с продавцом и приготовился забронировать машину. Они сказали, что заказ займёт месяц. Через несколько дней продавец позвонил и сказал, что машина в наличии и я могу её забрать прямо сейчас. Однако, когда я приехал в автосалон, они настояли на покупке каско, на что я не согласился. «Я плачу полную стоимость, а вы диктуете, какую страховку мне купить и на какую сумму?» У меня уже была машина, и я не спешил менять её, поэтому подождал полмесяца. Продавец не мог не договориться о скидках, и, поскольку у меня был день рождения 1 декабря, я пошёл оплачивать и забирать машину. С тех пор, как я её забрал, я проехал 300 километров. Она просто фантастическая! Моя жена, дети и друзья от неё в восторге. Раньше моей малышке всегда приходилось перелезать через подлокотник, чтобы попасть на переднее сиденье, но теперь заднее сиденье достаточно просторное, и она может делать всё, что захочет, не прилагая никаких усилий. Функции комфорта в машине также очень полезны. Подогрев руля и сидений в наши дни просто замечательны, особенно в холодное время года, а подогрев задних сидений очень прост в управлении. Мой пожилой муж никак не может в этом разобраться, поэтому я управляю им спереди. Я также был приятно удивлён, обнаружив, что машина ощущается даже лучше, чем на тест-драйве; она едет как внедорожник. Педаль газа мощная в городе, и двигатель без проблем работает на скорости 120 км/ч на трассе. Я катался на сноуборде в горах. Я прогрел машину с помощью дистанционного запуска, руля и сидений. С умным круиз-контролем я не слишком активно катался по трассе, потому что катание на лыжах утомительно. С интеллектуальной системой вождения второго уровня мне почти не нужно управлять рулём. Моя жена всю дорогу спала на пассажирском сиденье, а я тяжело дышал. В городе в меня сзади врезалась машина, и мне тут же напомнили о необходимости тормозить. После 300 километров езды на этой неделе я очень доволен покупкой. Если бы мне нужно было указать на какие-либо претензии, то они бы были следующими: 1. Пассажирское сиденье пустое, с рисунком под рычагом переключения передач, которого нет у водительского сиденья. 2. В подлокотник не помещается даже сумка с документами формата А4. 3. Нет беспроводной зарядки и держателя для телефона; он блокирует кнопки, куда бы его ни положил. Зато навигационная система автомобиля отличная, так что телефон мне не нужен. И наконец, вот фотографии. Внешнюю часть фотографировать не буду, так как всё есть. Фотографировать салон я тоже не буду, так как мой ребёнок разбросал кучу игрушек по всему полу. Вот первый расход топлива и самый часто используемый режим обогрева. Скомпонуйте три фотографии...

Опыт покупки автомобиля: Процесс выбора автомобиля был довольно простым. GL8 был просто необходим. Почти все мои знакомые рекомендовали его. Даже после того, как я получил машину, меня часто спрашивали: «Почему я не купил GL8?» Причина, по которой я отказался, была проста: будь я пассажиром, а не водителем, я бы тоже рекомендовал GL8 своим друзьям. Вообще-то я планировал купить Sienna. Моей предыдущей машиной была тоже Toyota, почти восьмилетней, с регулярным обслуживанием, даже аккумулятор не менялся. Она невероятно хорошо держала свою цену, но рост цены был просто невероятным. Даже со связями мне пришлось заплатить 40 000 юаней за машину, поэтому я отказался. Шум Odyssey на шоссе был невыносимым, поэтому я даже не стал его рассматривать. Меня очень привлекает iMAX8. Помимо меньшего багажника, у него нет недостатков. Ощущения от вождения превосходные во всех отношениях. Он тише, чем Kia Carnival, и более маневренный. Его показатели мощности немного выше, но он менее мощный, чем Kia Carnival. Остальные функции также полностью загружены. Я уже внес депозит, но моя жена не в восторге, говоря, что он похож на большой хлеб и стоит больше 200 000 юаней. К счастью, у нас был Kia Carnival в наличии, и я собирался на Хайнань на Лунный Новый год. Мы заехали в дилерский центр, чтобы перевести деньги, забрать его и даже оформили страховку и временные номерные знаки всего за час. [Ощущения от вождения] Kia Carnival идеально подходит для семейных поездок. Получив номерные знаки, я с нетерпением жду поездки. Ездить по городу легко, но припарковаться непросто, особенно из-за широкой дороги. Однако на шоссе он очень устойчив, и я превышал скорость, не осознавая этого. Уровень шума довольно высокий, но это терпимо. Система помощи водителю L2 действительно полезна, делая вождение по шоссе намного проще. Я проехал 3000 километров, в том числе 2500 по трассе. Расход топлива составляет 7,8 миль на галлон, но на самом деле это чуть больше 8 миль на галлон. В целом, Kia Carnival — отличный автомобиль. Проездив на нем месяц, я больше всего доволен внешним видом Kia Carnival. Из всех минивэнов, я лично считаю, что он меньше всего похож на минивэн. Его более высокий дорожный просвет делает его гораздо более маневренным. Во-вторых, его просторность впечатляет. Во время пандемии мы провели ночь в машине на станции придорожного сервиса, и трое взрослых и двое детей спали там с минимальными усилиями. Мощность также приемлемая. Для автомобиля такого размера он довольно мощный, если вы готовы нажать на педаль газа, а подрулевые переключатели — приятный штрих. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия — это шум. Он немного громко заводится, и даже на скорости выше 80 миль в час он довольно шумный. Звук похож на двигатель, и двигатель не из приятных, но на скорости 120 миль в час он в самый раз. Мощность кажется немного слабоватой при запуске, но он быстро разгоняется, и обгоны на шоссе не вызывают усилий. [Цена] Цена довольно хорошая. На самом деле, сейчас везде есть скидки. Покупка корейского автомобиля за более чем 300 000 юаней кажется немного возмутительной, но, попробовав конкурирующие модели, я пришел к выводу, что Kia Carnival более практичен и предлагает отличное соотношение цены и качества среди минивэнов в своем ценовом диапазоне. Я также слышал, что у некоторых водителей загораются индикаторы сажевого фильтра, но это, похоже, не сильно увеличивает расход топлива, и быстрая поездка по шоссе решает проблему. Надеюсь, производитель сможет решить эту проблему раз и навсегда. В целом, этот автомобиль определенно стоит того, чтобы его иметь!

После рождения второго ребёнка, когда родители стали помогать нам заботиться о детях, наша семья из шести человек сузила свои потребности в автомобилях до более крупных. Долго сравнивая модели, я никогда не думал, что куплю минивэн Kia. Оригинальный Odyssey Elysion, Buick Envision, GL8, Sienna, Ford Explorer, XT6, Lynk & Co 09... в конечном итоге мы остановились на Sienna и Carnival. Честно говоря, опыт работы с дилерами Kia — худший. Магазины при заводе лучше, но в дилерских центрах (например, у одной компании) сотрудники сидят и играют в игры, а некоторые продавцы даже не могут идентифицировать все автомобили. Они знают свою продукцию ещё хуже, чем покупатели, которые приходят к ним за репутацией бренда. Кстати, если Kia действительно хочет вернуться на китайский рынок, ей необходимо решительно заняться решением коренных причин. Иначе даже самые лучшие продукты будут потрачены впустую. Что касается самого автомобиля, то мне больше всего нравятся его экстерьер и интерьер, особенно экстерьер. Визуальное впечатление сильное, а внешний вид внедорожника делает вождение настоящим удовольствием. Это подтверждают и другие. Все, кто его видел, хвалили его. В моей семье внешний вид превыше всего, и мы изначально очень негативно относились к бренду Kia, пока не увидели и не протестировали Carnival. Внедорожный дизайн не позволял мне чувствовать себя постоянным водителем. Высокая посадка водителя обеспечивала полный контроль над автомобилем, а остальная часть салона также соответствовала потребностям моей семьи. К счастью, у нас дома нет больших детей; десять лет — это достаточный срок, чтобы дети выросли. Багажник невероятно полезен, превосходя даже более крупных конкурентов. Сиденья немного жестковаты, но поддержка отличная, и я предпочитаю более жесткое сиденье, чтобы справиться со спиной, которая болит от долгих часов за столом. Мой расход топлива в экономичном режиме сейчас составляет в среднем 10 миль на галлон на 1000 километров. К сожалению, сажевый фильтр тоже шумит – распространённая проблема всех бензиновых автомобилей, которые в настоящее время соответствуют китайскому стандарту VI B. Шасси Carnival очень устойчивое, и внутри нет заметного запаха. Хотя формальдегид не пахнет, лёгкий запах говорит о том, что бензола в нём мало. Коробка передач работает отлично, с небольшими подергиваниями, сравнимыми с моими Prado 6AT и Countryman 8AT. Регулировка руля в зависимости от скорости и угла поворота отличная, и на низких скоростях он гораздо легче, чем Countryman моей жены. По сравнению с другими автомобилями в семье, шумоизоляция отличная, сравнима с Prado и значительно лучше, чем Countryman. Подвеска тоже хорошая, и дети в третьем ряду сидений не просыпаются от толчков (что очень важно). Радар слежения за автомобилем работает хорошо, обнаруживает мотоциклы, движущиеся в том же направлении, и соответственно снижает скорость. Однако будьте осторожны, если автомобиль замерз, так как он может выйти из строя. Система также будет предупреждать об аномалиях, связанных с погодными условиями, но вернётся в норму после удаления льда. Она полностью удовлетворяет потребности всей семьи. Несмотря на нынешний слабый имидж бренда и необходимость реформирования системы управления и обслуживания, в целом она оправдывает свою стоимость, и я надеюсь, что так будет и впредь.

Не знаю, кто это придумал, но в последние годы автопроизводители любят называть свои многоместные внедорожники «папиными машинами», расхваливая их простор и комфорт на задних сиденьях. Однако лично я считаю, что настоящим «папиным автомобилем» всё же остаётся минивэн. Минивэны, как правило, предлагают больше пространства и более комфортные сиденья, чем внедорожники того же класса. По мере того, как потребление автомобилей становится всё более рациональным, всё больше «папиных» покупателей действительно отказываются от внедорожников в пользу минивэнов. Автопроизводители, похоже, заметили эту тенденцию и начали выпускать большие, роскошные минивэны. Недавно вышел Blueprint Dreamer, а предзаказы на совершенно новый минивэн D9 уже начались. Как же выбрать минивэн при таком богатстве выбора? Что делает его превосходным? Недавно мы сняли видео о Kia Carnival четвёртого поколения, и оно уже доступно в сети. Давайте поделимся некоторыми важными моментами. Текущая сила бренда Kia на китайском рынке снижается, и в стране становится все меньше и меньше магазинов 4S. Это действительно принесло много неудобств клиентам при покупке, обслуживании и ремонте автомобилей Kia. Однако это не влияет на превосходную продуктовую мощь четвертого поколения Kia Carnival, который может конкурировать с Toyota на североамериканском рынке. Если вы хотите комфорта в автомобиле, вам нужно иметь большой кузов. Длина, ширина и высота нового Kia Carnival составляют: 5155 мм, 1995 мм, 1795 мм, а колесная база составляет 3090 мм. Он достаточно большой, и размеры согласованы, а не раздуты. Что мне больше всего нравится, так это детали в автомобиле. Третий ряд сидений можно сложить целиком и убрать под пол. В четырехместном состоянии багажник полностью ровный, а грузоподъемность чрезвычайно преувеличена. Кроме того, даже в семиместном варианте багажник по-прежнему обладает весьма вместительной грузоподъемностью, что позволяет разместить багаж нескольких человек. Второй ряд оснащен двумя независимыми сиденьями, каждое с двумя независимыми подлокотниками, что обеспечивает оптимальное положение как для сидячего, так и для откидывающегося положения. Их можно перемещать не только вперед-назад, но и в стороны, что позволяет сдвинуть сиденья ближе друг к другу для удобства ухода за детьми. Кроме того, сдвинув сиденья к центру, их можно отодвинуть назад, не задев колесные арки, и еще дальше назад, создавая больше места для ног во втором ряду, что позволяет вытянуть ноги даже в положении «лежа». Помимо продольной регулировки, сиденья второго ряда также оснащены электрорегулировкой спинок и подставок для ног, что позволяет как сидеть, так и откидываться, обеспечивая максимальный комфорт. Третий ряд также превосходит большинство многоместных внедорожников по просторности и комфорту сидений. Дополнительным преимуществом являются камеры переднего ряда, которые позволяют пассажирам переднего ряда видеть, что происходит на втором ряду, что упрощает наблюдение за детьми. Пассажиры переднего ряда могут даже общаться с пассажирами двух задних рядов через микрофоны и динамики, избавляя от неудобств, связанных с неслышимым общением во время движения. Специальный режим «Тишина» отключает динамики заднего ряда, позволяя водителям пользоваться навигацией или слушать музыку, не мешая задним пассажирам. В целом, если не считать бренда, Carnival четвёртого поколения как минивэн действительно продемонстрировал впечатляющую мощь продукта. Конечно, было бы ещё лучше, если бы цена была снижена.

На внутреннем автомобильном рынке ходит такая поговорка: «Стена минивэна непробиваема». Хотя это может показаться не самым лучшим выходом на рынок, Dongfeng Yueda Kia объявила об официальном запуске китайского Carnival четвёртого поколения. Импортная версия Carnival дебютировала на Пекинском автосалоне в сентябре прошлого года. Внутреннее производство этого люксового минивэна стало для Dongfeng Yueda Kia тест-драйвом. Kia Carnival, известный международный минивэн, ранее импортировался в Китай. Его статус импортного автомобиля обеспечил ему прочную репутацию в Китае. Самое существенное отличие между китайской и импортной версиями — новый логотип Kia. Сбоку новый Carnival может похвастаться плавными, но чёткими линиями. Плавающая крыша и L-образная хромированная окантовка задней стойки, простирающаяся до задней части, придают ему более стильный вид. Автомобиль отказывается от громоздкости, свойственной более крупному минивэну, и вместо этого воплощает в себе брутальность и стиль внедорожника. Этот унисекс-дизайн оказался популярным среди отечественных потребителей. В сочетании с относительно высоким дорожным просветом нового поколения Kia Carnival отечественного производства, он действительно выглядит довольно похожим на внедорожник, с заметно более напористым и живым характером. Новое поколение Kia Carnival отличается двухэкранной конструкцией, состоящей из 12,3-дюймовой ЖК-панели приборов и 12,3-дюймового сенсорного экрана. Поворотный механизм переключения передач создает ощущение технологичности в интерьере. Интерьер Carnival отечественного производства предлагает «домашнюю» атмосферу, разительно отличающуюся от более делового Buick GL8. Его большие габариты станут настоящим сюрпризом для семей, планирующих третьего ребенка. Эта привлекательность обусловлена гибкой планировкой салона, большим пространством и высоким качеством изготовления. С вариантами сидений 2+2, 2+2+3 и 2+2+2, гибкое пространство и внушительные размеры делают его идеальным выбором для семей. Во втором ряду установлены сиденья первого класса: широкие, массивные, с электроприводом подножек, которые можно выдвинуть вверх и вниз, и спинкой, которая значительно откидывается назад, позволяя пассажирам сидеть практически полулежа. Уровень комфорта превосходит другие модели этого класса. Появление китайского Carnival и смягчение политики в отношении трёх детей, по крайней мере, дали надежду Dongfeng Yueda Kia. Ставка на рынок премиальных минивэнов может быть отчаянной авантюрой для других брендов, но для Dongfeng Yueda Kia это отличная возможность.

Я участвовал в групповой покупке и получил скидку 20% на весь ассортимент. Флагманская модель стоила 272 720 юаней без НДС, что на 68 000 юаней дешевле рекомендуемой розничной цены. Страховка стоила 7700 юаней, налог с покупки – 24 145 юаней, а регистрационный сбор – 500 юаней. Мне нужно продлить водительские права Аньцина на три месяца. Сегодня утром мы с женой отправились на скоростном поезде из Хэфэя в Аньцин. Мы приехали чуть позже 11:00, и было уже почти 11:30, когда менеджер по доставке вернулся из офиса управления транспортными средствами. Мы зашли купить лапши Аньцин. Днём мы заплатили налоги, оформили страховку, зарегистрировали автомобиль и поехали домой по шоссе. Когда я фотографировал регистрационный номер автомобиля, я заранее купил наклейки для автомобилей в США и наклеил их на фары, но в отделе управления транспортными средствами мне это не разрешили, поэтому вместо этого они использовали фотографии с заявления производителя. Какая жалость! На трассе я не знал, как пользоваться системой интеллектуального вождения, поэтому вёл машину, пока жена отправляла фотографии друзьям в группе. На сервисе мы отключили все системы помощи водителю и разогнали машину до 160 км/ч с временным номерным знаком. Машина невероятно устойчива, ни разу не заносило. Она намного лучше старого Tiguan, на котором я ездил 10 лет: ходовые качества, шумоизоляция и разгон. Я ехал на педалях, 120-160 км/ч по трассе с кондиционером на полном автомате, и мой расход топлива составил 8,9 литра на 150 км. В городе я отвозил детей в школу, а потом ехал на работу, и мой расход топлива составил около 13 литров на литр. Я пишу всё, что приходит в голову, особо не корректируя. Если есть вопросы, пожалуйста, пишите в комментариях.