Новый Mercedes-Benz Mercedes-Benz GLE 2025 facelift GLE 450 4MATIC Fashion Edition

Я купил эту машину в конце 2020 года в подарок отцу. Поездил на ней несколько дней и хочу сделать обзор. Кажется, у камеры моего телефона есть некоторые проблемы; как бы я ни делал фотографии, всегда остаются блики и тени. Это расстраивает. Это сравнение в первую очередь с X5 3.0 по похожей цене. (На самом деле, его следовало бы сравнивать с X6, но у меня его нет... Я ездил на GLE Coupe и Cross Country, и они довольно похожи, поэтому я не слишком критичен. Если вы критикуете, забудьте об этом.) Я не буду комментировать внешний вид; я не большой поклонник, но мой отец любит. X5 Premium 3.0T стоит 849 900 юаней. GLE 350 Luxury 2.0T + Mild Hybrid стоит 818 800 юаней. Плюсы: 1. Просторное место на задних сиденьях. 2. Встроенная пневматическая подвеска. 3. Широкие возможности окружающего освещения. 4. Более легкий руль, чем у X5 (возможно, для кого-то это недостаток?). 5. Есть классная функция под названием Smog-Free Mode, которая, кажется, очень чисто фильтрует воздух в салоне автомобиля. Я не уверен, работает ли она на самом деле, но это обнадеживает. 6. Кузов автомобиля автоматически опускается, когда вы выходите, что здорово. 7. Салон действительно хороший. 8. Он может дистанционно запускать двигатель, что фантастично летом! X5 не может. Минусы: 1. Объем двигателя 2.0 ... (3.0 нет в наличии и он дорогой, более 910 000 юаней). 2. Встроенные динамики Berlin уступают динамикам Harman в X5, намного уступают, и даже не могут регулировать объемный звук 3D. 3. Он ревет без мощности (вы слышите его только при запуске, но не видите, как он работает). 4. Сиденья очень жёсткие и обтянуты искусственной кожей. Салон просторный, но не такой комфортный, как в X5. 5. Кондиционер посредственный, вероятно, из-за версии 2.0. Охлаждающий эффект не такой хороший. 6. CarPlay не работает по беспроводной связи и требует подключения по USB. Плохой отзыв! 7. Ощущения от вождения тусклые, как от вождения пластиковой машинки. 8. Подвеска хуже, чем в X5. 9. Нет проекционного дисплея, нет систем помощи водителю, нет автоматической парковки и режима Sport Plus (пропустите этот момент, если сравниваете с X5 Sport). 10. Нет онлайн-обновления карт. 11. Руль немного болтается, возможно, слишком лёгкий. 12.360 открывается медленно, вероятно, потому, что нужно открыть крышку камеры. (Логотип Mercedes-Benz сзади откидывается, чтобы открыть камеру).

Этот автомобиль со мной уже довольно давно, поэтому позвольте мне вкратце обсудить его плюсы и минусы. 1. Внешний вид: Это вопрос личных предпочтений, так как вкусы у всех разные. Поначалу, когда я увидел фотографии в интернете, он мне не очень понравился, но сам автомобиль совсем другой. Автомобиль довольно большой, что придает ему довольно внушительный вид. Хотя он все еще немного отстает от GLS, он все еще немного моложе GLS. 2. Салон: Интерьеры Mercedes-Benz никогда не разочаровывают, создавая ощущение роскоши. Тканевая крыша немного снижает класс, но в целом он изысканный и роскошный. 3. Технические характеристики: Модель 2020 года по-прежнему имеет двигатель объемом 3.0, и мощность отличная. Для автомобиля такого веса и размера он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6 секунд, что вполне удовлетворительно. Центральная система управления очень удобная, а 360 — лучшая в своем классе. И передние, и задние сиденья оснащены беспроводной зарядкой и поддерживают CarPlay, хотя я почти не пользовался этой функцией после перехода на навигацию AutoNavi. Автомобиль оснащен встроенным видеорегистратором, но для его использования потребуется собственный USB-накопитель. Я не буду вдаваться в подробности о пневмоподвеске, подъёмнике шасси и так далее. Те, кто пользовался, в восторге, а те, кто не пользовался, наверняка захотят. Однако китайские правила исключили режим «Shock Escape», что очень жаль. 4. Пространство: пространство на задних сиденьях — самое большое в своём классе. Честно говоря, главной причиной, по которой я купил этот автомобиль, было именно пространство. Я видел X5, X7 и Cayenne. BMW и Porsche, безусловно, легче управлять, чем Mercedes-Benz, но пространство сложно описать. X5 использует всё своё пространство в багажнике, X7 вмещает только семь человек, а в Cayenne с задними сиденьями ещё сложнее. Не спорьте, что вы не можете позволить себе Porsche и покупаете Mercedes; эта машина стоит чуть больше 100 юаней. Просто у всех разные потребности. У меня просторно и комфортно сзади. 5. Ощущения от вождения: в лучшем случае средние. Кто бы купил Mercedes, если бы им было проще управлять? BMW, Audi и Porsche значительно превосходят их. На низких скоростях случаются рывки, тормозной трос слишком длинный, из-за чего машина кивает, а при парковке на низких оборотах иногда ощущается заметная вибрация двигателя. В целом, за рулем этой машины чувствуешь себя как на пенсии. 6. Надежность: Надежность этой машины превосходна, по крайней мере, за долгое время, что я на ней езжу, у меня не было никаких серьезных проблем. Однако мелкие проблемы случаются. Например, центральное управление в последнее время часто перезагружается, а автоматические фары и система камеры выскакивают с сообщением о своей временной недоступности. Эти проблемы исчезают после переключения на заднюю передачу или выключения и повторного запуска двигателя. 7. Стоимость эксплуатации: Я проехал почти 18 000 километров, и мой расход топлива в смешанном цикле составляет 10 л/10 л, в среднем 7,5 л/10 л на трассе и 12–15 л/10 л в городе. В целом, это неплохо, учитывая, что это 3-литровый 6-цилиндровый внедорожник среднего или большого размера. Обслуживание Mercedes-Benz немного дороговато, но это неизбежно. У меня не было ни одного ремонта, ни одной мелкой царапины, ни одной серьёзной аварии. В общем: если вы цените простор и комфортную езду, и вам нравится марка Mercedes-Benz, этот автомобиль — моя лучшая рекомендация. Если же вы любите водить, рассмотрите Audi, BMW или Porsche. (P.S.: При снаряженной массе около 100 кг он по-прежнему оснащен однопоршневыми суппортами спереди и сзади и фальшивым выхлопом. Он и правда не так впечатляет, как BMW или Audi, не говоря уже о Porsche.)

Mercedes-Benz GLE позиционируется как роскошный средний и большой внедорожник с размерами кузова 4955/2018/1716 мм и колесной базой 2935 мм. Он очень конкурентоспособен среди моделей того же класса. Несколько дней назад я отправился на тест-драйв этого автомобиля со своим другом. Моделью для тест-драйва была модель 2018 GLE 450 4MATIC Coupe SUV Fashion Edition. Сегодня я расскажу вам о впечатлениях от тест-драйва этого автомобиля. 1. Давайте сначала поговорим о цене, которая всех больше всего беспокоит. Ориентировочная цена нового автомобиля Mercedes-Benz GLE 450 Coupe SUV Fashion Edition составляет 866 800 юаней. Поскольку версия купе GLE все еще является моделью 2018 года, рыночная цена будет более выгодной, чем у новой модели. В настоящее время в нашем регионе действует скидка в размере 70 000 юаней. Чистая цена автомобиля составляет 796 800 юаней, плюс налог на покупку в размере 70 513 юаней, страховка около 25 000 юаней и номерной знак 1000 юаней, общая цена поставки составляет около 894 000 юаней. 2. Автомобиль, который мы тестировали, оснащен шестицилиндровым турбированным двигателем 2.5T с максимальной мощностью 367 л. с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм. Он также имеет 48-вольтовую мягкую гибридную систему и работает в паре с коробкой передач 9AT. Выходная мощность очень велика. В сочетании со спортивным стилем этого автомобиля, настройка мощности более радикальна. Отклик мощности при запуске очень быстрый, и не чувствуется гистерезиса. При быстром ускорении со старта скорость поднимается до более чем 4200 об/мин перед переключением. Хотя эта 9-ступенчатая коробка передач не обладает такой высокой скоростью переключения передач, как двухдисковая, она работает плавнее, и при резком ускорении не возникает никаких помех. Однако после того, как Mercedes-Benz GLE450 Coupe SUV превысит 80 километров в час, несмотря на достаточный запас хода, коробка передач переключается на пониженную передачу немного медленнее при резком ускорении, и переключение происходит через секунду. 3. Несмотря на спортивный стиль, GLE 450 Coupe SUV обеспечивает исключительный комфорт езды. Его колесная база составляет 2935 мм, что обеспечивает очень просторный салон. Моему другу, рост которого 180 мм, было комфортно сидеть как на передних, так и на задних сиденьях. Кроме того, благодаря регулируемой пневматической подвеске шасси ощущается очень компактным, эффективно сглаживая мелкие неровности на грунтовых дорогах. Нет нежелательной отдачи при съезде с бордюров или проезде «лежачих полицейских». Кроме того, благодаря использованию многослойного стекла и многочисленных звукопоглощающих панелей в салоне исключительно тихо. Во время тест-драйва нас редко отвлекали во время разговоров в салоне. Mercedes-Benz GLE 450 Coupe SUV делает акцент на комфорте, но при этом не жертвует управляемостью. Независимая подвеска всех четырех колес удивительно упругая и эффективно снижает крен автомобиля. Даже для внедорожника апекс легко контролируется, а рулевое управление невероятно точное, создавая ощущение, что вы управляете таким большим внедорожником. 4. На этот автомобиль распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. Техническое обслуживание нового автомобиля необходимо проводить через 10 000 километров или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Единственное необходимое обслуживание — замена масла и фильтров, которая стоит около 1500 юаней. Пока автомобиль работает нормально, следует следовать гарантийным обязательствам. Расходы на техническое обслуживание сопоставимы с расходами на обслуживание автомобилей основных люксовых марок, с общим счетом за техническое обслуживание около 16 000 юаней за 60 000 километров.

Качество Mercedes-Benz заслуживает доверия, а его сильное влияние бренда в Китае привлекло многих потребителей. Недавно я взял напрокат Mercedes-Benz GLE350 4MATIC Dynamic Edition 2021 года и провел несколько дней тест-драйва. Я хотел бы поделиться своими мыслями о пространстве и трансмиссии. Давайте посмотрим, что может предложить этот автомобиль. (Мощность) Четырехцилиндровый двигатель 2.0T выдает 258 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды и имеет комбинированный расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) 8,9 л/100 литров. Дроссельная заслонка отзывчива, коробка передач переключается быстро, а начальное ускорение отзывчиво. Ощущения от вождения легкие с самого начала, а турбонаддув включается рано, обеспечивая высокий крутящий момент уже с 1800 об/мин, что делает обгоны маневренными на медленных городских дорогах. Ускорение также сильное на средних и поздних оборотах, с достаточным запасом мощности. На шоссе, на скорости более 100 км/ч, сильное нажатие на педаль газа высвобождает еще больше мощности, позволяя совершать обгоны. Шасси: Двухрычажная и многорычажная независимые подвески настроены на комфорт для всей семьи и обеспечивают отличную фильтрацию вибраций, позволяя автомобилю легко справляться даже с небольшими выбоинами в городских условиях, сохраняя приятные ощущения в салоне. К сожалению, ощущение дороги несколько неопределенное, а поддержка шасси средняя, что привело к посредственному результату теста Elk Test чуть более 70 км/ч, что является средним показателем по сравнению с другими автомобилями этого класса. Внедорожные характеристики: Постоянный полный привод и межосевой дифференциал с многодисковой муфтой обеспечивают автомобилю значительные внедорожные возможности, легко преодолевая 30-градусный бетонный уклон с очень линейной подачей мощности. Однако низкая конструкция переднего бампера не позволила автомобилю преодолеть 40-градусный бетонный уклон. Мы также протестировали подъемы в гору с помощью Lightning Hook и Cross-Axle, оба из которых прошли успешно. Система полного привода работала надежно, эффективно предотвращая пробуксовку и вращение колес. Благодаря большому запасу мощности и сбалансированному распределению мощности автомобиль остается грозным внедорожником. (Пространство) 4941x2018x1782 мм в длину, ширину и высоту, с колесной базой 2995 мм. Как средне-большой 5-дверный, 5-местный внедорожник, пространство очень просторное. Когда вы сидите на водительском сиденье, все еще остается два кулака места для головы. Когда вы сидите во втором ряду и отрегулируйте передние сиденья в соответствующее положение, остается более трех кулаков места для ног и один кулак места для головы.

Недавно я провел тест-драйв Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Coupe SUV Fashion 2020 года. Во время тест-драйва я убедился в его внедорожных качествах, просторе, мощности и комфорте. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 866 800 юаней, а цена без автомобиля в провинции Цзянсу также составляет 866 800 юаней. Налог на покупку составляет 76 708 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 900 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 21 319 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки составила 967 177 юаней. Основываясь на собственном опыте вождения, я поделюсь с вами своими впечатлениями с разных точек зрения. Пространство: позиционируемый как 5-дверный, 5-местный кроссовер среднего и большого размера, автомобиль имеет длину 4955 мм, ширину 2018 мм и высоту 1716 мм с колесной базой 2935 мм. Как передние, так и задние сиденья довольно удобны. Объем багажника составляет 655 литров в обычном режиме использования, увеличиваясь до 1790 литров при сложенных задних сиденьях. Важно отметить, что багажник очень плоский, легко вмещающий даже крупные предметы. Дополнительные функции: выбирайте опции в зависимости от вашего бюджета. У моей тест-драйвовой модели было две опции, которые я нашел очень практичными. Первая - это обновление аудиосистемы Burmester. Для меломанов важна богатая звуковая система, и система Burmester Sound отвечает всем требованиям. Эта опция стоит 12 000 юаней. Вторая - это фары Geometric Multibeam, которые стоят 11 500 юаней. Каждая группа фар оснащена 84 светодиодными точечными источниками света. Даже при отсутствии встречного движения и плохой видимости освещение фантастическое, оно мгновенно освещает всю дорогу. Расход топлива: общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8,9 литра на 100 километров. Мой тестовый заезд прошёл в 250 километров, из которых 75% времени на шоссе и 25% на городских дорогах. Во время вождения скорость в городе составляла 31 км/ч, а измеренный расход топлива — 12 л/100 км. На шоссе скорость составляла 92 км/ч, а измеренный расход топлива — 8 л/100 км. Питание: питание поступает от мягкой гибридной системы бензин + 48 В с двигателем с турбонаддувом 2,5 Т с максимальной мощностью 270 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н · м. Система трансмиссии использует 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с механической коробкой передач. Переключения на повышенную и пониженную передачу происходят плавно, практически без заметных рывков. Разгон плавный и мягкий, что придает автомобилю ощущение мягкости и изысканности. Мощность при разгоне не теряется. Для еще большего ускорения переключитесь в спортивный режим. Согласно реальным испытаниям, разгон от 0 до 100 км/ч составил 5,92 секунды. Шум: шум есть, но не чрезмерный. Салон хорошо изолирован от шума шин и ветра, что создает тихую атмосферу. На холостом ходу уровень шума составляет 36,5 дБ. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 54,4 децибел. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 56,4 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 63,5 децибел.

Модель 2020 года кажется менее внушительной, чем предшественница, скорее милой и пухлой. Несмотря на размеры, сужение верхней части кузова делает автомобиль меньше, иногда сложно определить с первого взгляда, относится ли он к E или C. Детали внешнего дизайна Mercedes-Benz GLE исключительно изысканы. Звёздная решётка радиатора и обширная хромированная отделка придают передней части автомобиля научно-фантастический вид, в то время как линии автомобиля крепкие и созвучны китайской эстетике. В интерьере Mercedes-Benz GLE, на мой взгляд, есть два чётких стиля: Mercedes-Benz и что-то совершенно иное. Интерьер Mercedes-Benz выделяется среди конкурентов дизайном, компоновкой, материалами и качеством изготовления. Внушительный дисплей с двумя экранами воплощает ощущение технологичности, металлические кнопки выглядят изящно, а рычаг переключения передач стильно оформлен и имеет безупречную строчку и отделку. Несмотря на стильный дизайн, характеристики GLE достойные, что позволяет ему получить высший балл как за практичность, так и за эстетическую привлекательность. Что касается пространства, переднее сиденье не очень просторное, особенно с ограниченным диапазоном регулировки водительского. Для внедорожника среднего и большого размера высота сиденья немного низковата, и такой человек, как я, ростом около 180 см, чувствует себя очень близко к крыше. Пассажирский салон – настоящее разочарование: он настолько мал, что туда едва помещается даже большой кусок туалетной бумаги, из-за чего кажется просто декорацией. Вещевой отсек в переднем центральном подлокотнике вполне достаточен, в нём достаточно места для крупных предметов. Места на задних сиденьях едва хватает. При полностью разложенных передних сиденьях ноги задних пассажиров находятся всего на расстоянии кулака от передних, что делает салон немного тесноватым. Комфорт превосходный, учитывая, что это автомобиль ценой в среднем миллион долларов. Сиденья невероятно мягкие, двухцветный спортивный дизайн обеспечивает отличный комфорт и поддержку. Большой панорамный люк в крыше ещё больше подчёркивает фирменный роскошный стиль Mercedes-Benz. Звукоизоляция отличная, а гашение вибраций также весьма удовлетворительное. Минусы: 1. Двигатель 2.0T довольно экономичен, расходуя не менее 14 миль на галлон в городском цикле, и это на 95-октановом топливе. 2. Новая модель выглядит лучше старой. Единственное, что мне не нравится, это дизайн задних фонарей. 3. Запасного колеса нет, только набор инструментов для ремонта шин. 4. Он сочетается с коробкой передач 9AT, и переключение передач относительно активное, но есть рывок со 2-й на 3-ю передачу, особенно в пробках. 5.4. Обзорность при вождении недостаточно широкая. Когда вы сидите в кабине, широкая передняя стойка влияет на обзор спереди слева. Приборная панель над зеркалом заднего вида частично закрывает обзор спереди справа. Сиденье высокое, и четыре колеса и четыре угла автомобиля не видны. Движение задним ходом неудобно, а поле зрения правого наружного зеркала заднего вида недостаточно широкое.

Большой логотип Mercedes-Benz и решётка радиатора, украшенная звёздами, создают эффектный облик передней части автомобиля. Прочный, мощный кузов автомобиля излучает мощь, а внимание к деталям очевидно. Большие 20-дюймовые колёсные диски и ярко-красные светодиодные задние фонари также очень привлекательны. Интерьер выполнен в семейном стиле. Встроенный двухэкранный дисплей обеспечивает чёткое и детальное отображение полной информации о автомобиле. Центральная консоль и двери украшены богатой обивкой из мягких на ощупь материалов и кожи, а металлические вставки добавляют нотку качества и утончённости. Многофункциональное рулевое колесо — удобное, большого размера, а 64-цветная подсветка салона создаёт ощущение роскоши, делая этот автомобиль по-настоящему стильным. Автомобиль оснащён передними и задними парктрониками, панорамной камерой на 360 градусов, круиз-контролем, системой автоматической парковки, системой удержания, системой помощи при старте на подъёме и системой помощи при спуске с горы, что делает его лёгким в управлении даже для новичков. Дистанционный запуск двигателя и беспроводная зарядка телефона на переднем сиденье также удобны. Система предупреждения о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение об усталости и активное торможение также доступны для смягчения аварий. Спереди достаточно места, а сиденья хорошо обтянуты. Пассажир ростом 1,76 метра на заднем сиденье имеет два кулака и два пальца пространства для ног, а также чуть больше кулака над головой, не чувствуя себя стесненным или подавленным. Однако простор не так впечатляет, как у конкурирующих моделей. Сиденья толстые и обеспечивают отличную поддержку тела и бедер. Складывание задних сидений также позволяет легко разместить громоздкие предметы, что делает его довольно практичным. Автомобиль приводится в движение двигателем 2.5T мощностью 367 лошадиных сил и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Легкое нажатие на педаль газа обеспечивает ощутимый отклик мощности, а ускорение в середине и конце уверенное. Шасси использует адаптивную пневматическую подвеску с регулируемой высотой и жесткостью, настроенную на комфорт. Она отфильтровывает мелкие неровности дороги и хорошо справляется с большими выбоинами, а шум в салоне отличный. Минусы: 1. Подвеска немного мягковата при быстром прохождении поворотов и въезде в повороты, не хватает поддержки кузова, что приводит к ощутимым кренам. 2. Несмотря на хорошую амортизацию шасси, оно не дает ощущения дороги, а руль нечеткий, поэтому управляемость средняя. 3. Передняя стойка немного широковата, и слепая зона немного большая при поворотах и разворотах. Вам нужно больше обращать внимание на пешеходов в городе. 4. Соответствующая коробка передач 9AT будет иметь зазор на низких скоростях, но в остальное время переключение передач относительно плавное. 5. Средний расход топлива на 100 километров составляет около 13,5 литров, а в городских пробках он достигает около 15-16 литров, поэтому расход топлива немного великоват. Если вам нужен роскошный внедорожник среднего и большого размера, который не будет портить лицо и будет комфортным в езде, то стоит рассмотреть Mercedes-Benz GLE, но соотношение цены и качества среднее, и удовольствия от вождения не так много.

Я всегда был одержим новым Mercedes-Benz GLE. Мой друг недавно купил такой же, поэтому я отправился на тест-драйв. На тест-драйве была модель Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC Fashion Edition 2021 года. Автомобиль был пятидверным, пятиместным, без третьего ряда сидений, но лично мне он показался более практичным. Габариты кузова немаленькие: длина, ширина и высота 4941×2018×1782 мм, колёсная база 2995 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 738 800 юаней, и в настоящее время скидки в провинции Цзянсу не предоставляются. Цена автомобиля без учета НДС также составляет 738 800 юаней, включая налог на покупку в размере 65 381 юаня, сбор за номерной знак в размере 500 юаней, налог за использование транспортного средства и судна в размере 480 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней и коммерческое страхование в размере 18 591 юаня. Общая стоимость полной покупки автомобиля составляет 824 702 юаня. Давайте подробно расскажем о моем опыте тест-драйва. Трансмиссия: Тест-драйвовая модель была чисто бензиновой моделью, оснащенной турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 190 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Трансмиссия соответствует 9-ступенчатой автоматической коробке передач. Во время теста на полной скорости мы решили переключиться в спортивный режим. Начальное ускорение было неплохим, но плавность работы трансмиссии была еще более впечатляющей. Было мало рывков при переключении как на пониженную, так и на повышенную передачу. Силовая установка автомобиля также настроена на комфорт, поэтому ощущения от вождения не слишком захватывающие. Согласно фактическим данным, разгон от 0 до 100 км/ч достигал 7,46 секунды. Шасси и управление: Он использует комбинацию передней независимой подвески на двойных поперечных рычагах и задней независимой многорычажной подвески. Как подвеска, так и рулевое управление можно регулировать в одном направлении, с вариантами «Комфорт» и «Спорт». Разница в производительности между двумя подвесками незначительна. В режиме «Спорт» рулевое управление практически не мертвое, а в режиме «Комфорт» оно становится легче. Mercedes-Benz GLE может похвастаться впечатляющими внедорожными возможностями и даже предлагает внедорожный режим. Активация этого режима поднимает шасси, что делает его комфортным вариантом для езды по бездорожью. Однако он в первую очередь предназначен для легкого бездорожья и может оказаться недостаточным в ситуациях, требующих эвакуации. Расход топлива: Расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 8,9 л/100 км в расчете на топливо с октановым числом 95. Если автомобиль используется в основном в городских условиях, эксплуатационные расходы автомобиля будут значительными. Я провел многодорожный тест, проехав 65 км в городском потоке со скоростью 31 км/ч, при измеренном расходе топлива 12,9 л/100 км. На шоссе я проехал 105 км со скоростью 78 км/ч, при измеренном расходе топлива 9,5 л/100 км. Шум: После запуска двигателя шум передается непосредственно в салон, что делает ощущения относительно мягкими. Звукоизоляция Mercedes-Benz GLE отличная, хотя уровень шума сведен к минимуму. Согласно фактическим измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 36,7 дБ. При 60 км/ч уровень шума составляет 54,6 децибел. При 80 км/ч уровень шума составляет 57,2 децибел. При 120 км/ч уровень шума составляет 64,1 децибел.

Клиенты часто просят меня порекомендовать им универсальный внедорожник класса люкс. Проведя личный тест-драйв множества автомобилей, я лично считаю, что Mercedes-Benz GLE — хороший выбор. Само название говорит о его универсальности: G означает внедорожные возможности, L — роскошь, а E — размер. Сегодняшний обзор посвящен Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Fashion Edition 2021 года. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 834 800 юаней, а цена без нагрузки в провинции Цзянсу — 834 800 юаней. Налог на покупку составляет 73 876 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 900 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 20 638 юаней, что в итоге составляет общую стоимость полностью оплаченного автомобиля 931 664 юаня. Ниже я поделюсь своей подробной оценкой, основанной на моем опыте тест-драйва. Издалека: Экстерьер может похвастаться четкими мускулистыми линиями, создающими общее впечатление сдержанного, уравновешенного и успешного джентльмена. Самой яркой особенностью автомобиля являются светодиодные фары Geometric Multi-Beam, дополнительная опция для нашего тест-драйва стоимостью 11 500 юаней. Эти фары имеют дальность освещения 650 метров и оснащены 84 индивидуально управляемыми светодиодами. Гладкий боковой профиль автомобиля может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления 0,29 кд, что делает его лучшим в своем классе автомобилем. Внутри круглая центральная консоль излучает роскошь, а два 12,3-дюймовых экрана создают высокотехнологичную эстетику. Приборная панель предлагает различные темы, а центральная консоль оснащена совершенно новой системой пользовательского интерфейса MBUX. Силовая установка: 48-вольтовая мягкая гибридная система добавлена к двигателю 2.5T с турбонаддувом, обеспечивая мощность 270 кВт и крутящий момент 500 Нм. Трансмиссия сопряжена с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущества 48-вольтовой мягкой гибридной системы очевидны, включая более тихий запуск и сниженный расход топлива, что значительно повышает эффективность. Во время разгона рулевое колесо удобное, а переключения передач плавные. Согласно реальным данным испытаний, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 5,92 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза включается система полного привода, обеспечивая более равномерное распределение мощности и отсутствие пробуксовки ни передних, ни задних шин. Автомобиль испытывает небольшой наклон вперед, особенно учитывая большие размеры Mercedes-Benz GLE. Тормозное усилие отличное, особенно в начале, и замедление заметно. Согласно данным реальных испытаний, тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 35,6 метра. Внедорожный режим: при переходе в внедорожный режим шасси поднимается на 60 мм, что улучшает как маневренность, так и способность преодолевать броды, позволяя с лёгкостью справляться с широким спектром условий. При переходе в внедорожный режим центральный дисплей переключается на отображение данных о бездорожье, таких как высота подвески, распределение крутящего момента на передней и задней осях, продольный угол и продольный наклон кузова. Эти комплексные параметры позволяют водителям, работающим на бездорожье, лучше понимать автомобиль и минимизировать риск аварий.