[Вывод первый] Это автомобиль для водителя, разработанный для молодежи, а не единственный семейный автомобиль. Его стиль оценят лишь избранные. Те, кому он нравится, оценят его по достоинству, в то время как те, кому он не нравится, могут даже не взглянуть на него. По совпадению, я один из этих немногих. [Экстерьер] Как энтузиаст живописи и фотографии, я действительно ценю прикосновение дизайнеров Polestar. Если вам нравится скандинавский стиль Volvo, вы не сможете устоять перед красотой Polestar. [Интерьер] Минимализм и забота об окружающей среде последовательно подчеркиваются во всем. В отличие от загроможденных элементов дизайна новых брендов, стиль интерьера Polestar унифицирован, создавая цельный, интегрированный салон. Внимательный осмотр раскрывает его присущую изысканную красоту. Единственное сожаление заключается в том, что первая модель больше не доступна в цвете ячменя; салон цвета натурального дерева является настоящим плюсом. [Комплектация] Оба пакета полностью укомплектованы, предоставляя вам все необходимое. Я дважды ездил по шоссе во время Фестиваля драконьих лодок, и система помощи водителю действительно потрясающая. Единственные недостатки — отсутствие теплового насоса в первой модели; беспроводная зарядка немного нагревается; а динамики Harman Kardon имеют немного басов, которые нужно подстраивать. Если вам нужно выбрать между двумя пакетами, я рекомендую дополнительный пакет. [Пространство] Как уже упоминалось в заключении, места на задних сиденьях в этом компактном сегменте не хватает для семей. Здесь комфортно одному, двум или молодой семье из трёх человек. Четверым едва хватает, а пятерым — просто катастрофа. [Запас хода] Номинальный запас хода — 450 километров, при этом после полной зарядки отображается 430 километров. За неделю с момента приобретения автомобиля я проехал более 1000 км (70–80% из которых — по трассе), при среднем расходе заряда аккумулятора в 21 километр. В дождливую погоду при температуре 30 °C я мог проехать около 330 км на пустом баке. Более частое использование навигационной системы на трассах и вождение в городских условиях может значительно снизить расход заряда батареи. Минимальное расстояние, которого я когда-либо достигал, составляло 18,5 километров. Аккумулятор небольшой, но энергопотребление высокое, поэтому его хватает только на поездки по городу. [Интеллектуальные возможности] Информационно-развлекательная система автомобиля неудовлетворительна и не сравнится с более новыми конкурентами. Тем не менее, как обычному водителю, встроенного навигационного и музыкального приложения AutoNavi вполне достаточно. Другие функции используются редко. Я также не рекомендую полагаться на панорамный обзор на 360 градусов, так как он страдает от сильных искажений и ограничен в использовании. Тем не менее, интеллект водителя превосходен, а различные вспомогательные системы, а также активные и пассивные функции безопасности под брендом Volvo неоспоримы. Впечатления от вождения: Это родная территория Polestar, автомобиль для водителя. Вы за это заплатите! Лёгкое рулевое управление, плавное рекуперативное торможение и надёжная поддержка шасси обеспечивают удивительно устойчивый разгон на скорости 80 миль в час. Конечно, агрессивная езда может быть не очень дружелюбной к пассажирам. Разгон менее чем за четыре секунды не нужен более чем в 99% случаев. Два двигателя обеспечивают более стабильную управляемость в дождь и уверенные обгоны на высоких скоростях. Думаю, цена запаса хода того стоит.
Я ездил на Polestar 2 два дня, в основном по городу. Позвольте мне вкратце рассказать о моем опыте использования. Внешний вид: О внешнем виде нечего сказать. Стиль кроссовера не выглядит неуместным на этом автомобиле. Фары Thor's Hammer + задние фонари сквозного типа в сочетании с чистыми и аккуратными линиями делают этот автомобиль непохожим на первый взгляд. Автомобиль, на котором я ездил, также имеет опциональные 20-дюймовые диски стоимостью 7000 юаней, что производит хороший визуальный эффект. Интерьер: Когда я сел в машину, первое, что я почувствовал, это полное отсутствие запаха. Общий стиль интерьера очень простой, но не такой индивидуальный, как экстерьер. Цвета в основном черный и серый. Полностью ЖК-панель приборов + большой центральный экран управления - это уже очень распространенная конфигурация. Безрамочное зеркало заднего вида и логотип Polestar, проецируемый перед панорамным люком, полны деталей и очень приятны. Комплектация: Комплектация также соответствует стандартам этой цены. В наличии такие часто используемые функции, как адаптивный круиз-контроль, Autohold, беспроводная зарядка и подогрев сидений. Пространство: Если не брать в расчет цену, я считаю, что главный недостаток этого автомобиля — его вместительность. Места на передних сиденьях достаточно, но на задних — явно не хватает, чему способствуют короткая подушка сиденья, прямая спинка и ограниченное пространство для ног. Дизайн хэтчбека приятен: широкий проем, электропривод открывания, фиксатор высоты и дверь багажного отделения, открывающаяся ногой. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, образуя абсолютно ровное пространство, что также является плюсом. Управляемость: Подвеска не мягкая и не жесткая, обеспечивает хорошее чувство дороги, не вызывая дискомфорта. Руль имеет надежный хват и точное управление. Усилитель рулевого управления имеет три уровня, и даже в самом жестком положении он не тяжелый, а самый легкий идеально подходит для повседневной езды. Адаптивный круиз-контроль легко активируется, позволяя регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Его также можно включить простым нажатием кнопки после остановки в пробке. Система удержания полосы движения также эффективно удерживает автомобиль по центру полосы, предотвращая его смещение. Однако на автомагистралях она иногда может неправильно распознавать разметку полосы движения на съездах, требуя ручного вмешательства для управления автомобилем назад. Мощность: Выходная мощность регулируется очень деликатно, не так безумно, как у Tesla. При повседневной езде она ближе к автомобилю с ДВС. Однако, когда вы сильно нажимаете на педаль газа, мгновенный всплеск мощности также может дать приятное ощущение отталкивания назад. Педаль тормоза не такая линейная, как акселератор, и ощущение ноги жесткое, что делает ощущения от движения автомобиля не очень приятными. Комфорт: Комфорт вождения можно оценить высоко, а комфорт езды на задних сиденьях - отрицательно. Прочее: В общей сложности было пройдено 160 километров за два дня. Интенсивного вождения не было. Расход энергии на 100 километров составил 22,9 кВт⋅ч, а отображаемый запас хода сократился вдвое. Зимой он должен быть больше. Запас хода все еще не очень хороший.
После трёх дней вождения одномоторной версии Polestar 2 с большим запасом хода я глубоко впечатлён. Хотя Polestar раньше был высокопроизводительным брендом, Polestar 2 удивительно комфортен и доступен. Давайте обсудим это подробнее. [Самый довольный] Трудно поверить, что моё самое большое удовлетворение от электромобиля — это его комфорт. Polestar 2 меньше всего подвержен укачиванию из всех, на которых я когда-либо ездил или ездил. Отчасти это потому, что его силовой агрегат настроен больше как у бензинового автомобиля, что делает его более мягким. Также это потому, что подвеска Polestar 2 определённо не даёт тех же ощущений производительности, как у спортивного автомобиля; он невероятно комфортен и обеспечивает отличную езду. [Самый недовольный] Относительно говоря, я не впечатлён функциями и пространством Polestar 2. Для автомобиля стоимостью 280 000 юаней в нем нет камеры на 360 градусов и систем помощи водителю, поэтому он не предлагает никаких существенных преимуществ с точки зрения характеристик. Что касается пространства, то как преобразованный с бензина на электричество, общая компоновка довольно нелогична, включая конструкцию аккумуляторной батареи, нехватку места для задних пассажиров и даже пространство для ног водителя. Впечатления от вождения: до того, как я прокатился на Polestar 2, я предполагал, что это спортивный автомобиль, но на самом деле он очень удобен для семьи, что делает его комфортным автомобилем как для водителя, так и для пассажира. Подвеска мягкая, отфильтровывая большинство дорожных вибраций. Однако поддержка в поворотах довольно средняя. Кроме того, как автомобиль с передним приводом и весом более двух тонн, он испытывает значительный увод носа, что делает его непригодным для агрессивной езды. Ходовые качества: Комфорт Polestar 2 — один из лучших среди электромобилей, особенно по сравнению с Model 3. Несмотря на сопоставимое пространство, подвеска Polestar 2 мягче и комфортнее, благодаря чему вибрация на дороге практически незаметна — очень приятное ощущение. Сиденья из экологически чистых материалов приятны на ощупь и обеспечивают комфортную посадку. Несмотря на тканевую обивку, они совсем не выглядят дешёвыми. Запас хода: Я ездил на Polestar 2 три дня без кондиционера в однопедальном режиме, разделяя время между поездками по городу и по трассе. Реальный запас хода составил примерно 70% от заявленного, то есть полного заряда хватило примерно на 380 километров.
Внешне фары Polestar 2 отчётливо напоминают «Молот Тора» от Volvo – поистине фирменный штрих Volvo. Однако квадратная, напоминающая шоколад, решётка радиатора добавляет нотку свежести, а острые треугольные элементы по бокам переднего бампера подчёркивают его уникальный характер. Задняя часть автомобиля элегантна, а сквозные фонари выглядят скромно и приятно для глаз. Интерьер Polestar 2 также отражает скандинавский стиль Volvo, но уникальный дизайн переднего центрального туннеля, многослойная центральная консоль и инновационное использование экологичных материалов – всё это вносит свой вклад в его стильную, буржуазную эстетику. Приятным сюрпризом в салоне становится логотип Polestar, который виден через панорамный люк для задних пассажиров и через углубление внутри рычага переключения передач. Эти тонкие дизайнерские штрихи весьма привлекательны. Ещё одна необычная особенность Polestar 2 – безрамочные зеркала заднего вида. После просмотра стандартных зеркал заднего вида дизайн Polestar 2 поистине изыскан. Панорамный люк Polestar 2 обеспечивает превосходное пространство над головой на передних сиденьях. Даже человеку ростом 175 см на заднем сиденье будет достаточно места для ног, как минимум, в два кулака. Хотя Polestar 2 предлагает приличное пространство, обивка сидений кажется немного жестковатой, что делает комфорт средним. Кроме того, подушки задних сидений относительно плоские, что не обеспечивает оптимальной поддержки бедер. Багажник хэтчбека также вполне пригоден для повседневного использования. Прежде чем обсуждать впечатления от вождения, давайте сначала обсудим звукоизоляцию автомобиля. Децибеллиметр измерил Polestar 2 на уровне 57 децибел на скорости 60 км/ч, 61 на 80 км/ч и 65,5 на 100 км/ч, что делает его в целом очень хорошим автомобилем. Шум шин заметно громче на новых асфальтовых дорогах, а шум ветра от передних стоек также заметен на скоростях загородных автомагистралей. Это две незначительные проблемы со звукоизоляцией. Наконец, давайте поговорим об ощущениях от вождения и запасе хода Polestar 2. Что касается ощущений от вождения, педаль газа у Polestar 2 очень чувствительная, и даже если нажимать на неё резко и глубоко, ощущения взрывоопасности, как у Tesla, не возникает. Вместо этого ощущается непрерывный откат, который позволяет с полным спокойствием наслаждаться удовольствием от чистого электромобиля. Прочность шасси Polestar 2 очень прочная, и задняя часть автомобиля не будет чувствовать себя оторванной от дороги и не сможет держаться на поворотах. Что касается запаса хода, мы проехали почти 200 км по шоссе после полной зарядки. Автомобиль показал остаточный запас хода 124 км при расходе энергии 19,8 кВт⋅ч/100 км. Этот расход энергии кажется немного завышенным, а запас хода на шоссе относительно средний. После полной зарядки Polestar 2 проехал 100 км по городу, стараясь установить режим управления одной педалью на «мощный», отключить режим «ползучей» езды и не включать кондиционер. На данный момент остаточный запас хода составлял 318 км, а заявленный расход энергии — 15,9 кВт⋅ч/100 км. Показатели расхода энергии в городских условиях неплохие, практически соответствуют заявленному запасу хода в 450 км.
[Опыт покупки автомобиля] Раньше я не слышал о Polestar, но ждал выхода Zeekr 001. После тест-драйва я почувствовал, что он слишком широк для моей семьи. Затем я протестировал Polestar в MixC и, после недели раздумий, внес залог после второго тест-драйва. Это Midnight Blue Premier Edition. У него двухмоторный 19-дюймовый двигатель. Я забрал его 21 марта, и внезапно вокруг меня появилось так много новых энергетических автомобилей. [Опыт вождения] Я купил его в первую очередь для вождения. Я не мог привыкнуть к однопедальной системе Tesla, но после дня вождения Polestar он ощущался как бензиновый автомобиль. Наверное, справедливо будет сказать, что это единственный электромобиль, помимо Porsche, который едет как бензиновый автомобиль. Мощность легко доступна, что важно, но дроссельная заслонка настроена как бензиновый автомобиль. Управляемость отличная, а на скорости смена полосы движения и прохождение поворотов кажутся невероятно безопасными. [Просторность] При правильной регулировке всех сидений заднее сиденье довольно просторное, сравнимое с моим предыдущим Q5 2012 года. Однако комфорт на задних сиденьях значительно хуже, в основном из-за жесткой подвески и сидений, что делает его неудобным. Для семейного использования это нормально, но я, вероятно, сочту его неудобным для дальних поездок. [Интеллектуальный] Автомобильная система Polestar ощущается как старый планшет Android. Работает плавно, и лучшее в ней на данный момент — это синхронизация телефона с картами AutoNavi. Базовые приложения, такие как QQ Music и Himalaya, также работают хорошо, и я заметил значительное улучшение с момента обновления приложения. Меня, как правило, не беспокоят другие функции, и я не привык использовать такие вещи, как подогрев сидений и полноэкранные камеры во время вождения. Вероятно, со временем я стану больше полагаться на них. По крайней мере, сейчас я думаю, что это намного лучше, чем старый Q5 во всех отношениях (за исключением проезда лежачих полицейских). [Срок службы аккумулятора] [Время зарядки] Я рекомендую покупать Polestar, только если у вас дома или на работе есть зарядная станция. Не думаю, что он рассчитан на долгий срок службы, но главное — это ощущения от вождения. Забудьте об экономии энергии с этой машиной. Я полностью отключаю однопедальный режим и езжу на ней как на бензиновом автомобиле, и это лучший опыт, который у меня был. (По состоянию на 6 апреля мой расход аккумулятора составляет около 17-20 килограммов на поездки на работу.) [Недовольство] Прежде всего, это опыт подключения телефона к автомобилю. На третий день после того, как я забрал машину, приложение все еще не подключилось к автомобилю, и сообщение о сопряжении постоянно говорит «Сопряжение отменено на устройстве». Надеюсь, что оно скоро подключится. Во-вторых, меня смущает использование пространства между двумя приподнятыми областями на центральной консоли и центральным подстаканником. Оно слишком маленькое. Если возможно, лучше заменить их подрулевыми переключателями и эффективнее использовать пространство вокруг рычага. В-третьих, ключ пластиковый, поэтому я куплю чехол.
Я перешёл с 23-дюймовой модели с одним аккумулятором и увеличенным запасом хода на 24-дюймовую модель с двумя аккумуляторами и увеличенным запасом хода. Самым большим сюрпризом стало заметное увеличение запаса хода. Я поделюсь подробностями расхода энергии, проехав ещё несколько тысяч километров (сейчас ощущения примерно такие же, как у 23-дюймовой модели с одним аккумулятором). Улучшенный пакет Performance делает управляемость такой же превосходной, как и прежде, позволяя мне развивать высокие скорости, даже не обращая на это внимания. Ощущение отталкивания — это не пинок под зад; это плавное, мощное и устойчивое ускорение. Недостаток в том, что в 24-дюймовой модели отсутствуют системы помощи водителю 2-го уровня и пакет Nappa, который я лично заказывал. Удивительно, но автоматический дальний и ближний свет, который был убран из спецификации, никуда не делся. Панорамный обзор на 360 градусов, люк на крыше и аудиосистема Harman входят в стандартную комплектацию, что обеспечивает ряд практичных функций. В целом, несмотря на некоторые мелкие недочёты, улучшения заметны, и я в целом доволен. Тем, кто рассматривает покупку автомобиля, я рекомендую выбрать модель с двумя батареями и большим запасом хода!
Генеральный директор A
Владелец Polestar 2, 3 года
Преимущества: Автомобиль с ярко выраженным скандинавским характером. Главная причина его низких продаж в Китае, вероятно, заключается в стремлении снизить производственные затраты и затем продавать его в Европе. Шасси упругое, газовые амортизаторы быстро сжимаются и восстанавливаются, а звук впуска газа особенно приятный, практически без отскока. Управляемость точная. Разгон составляет 4,6 секунды. Эффективность этих четырёх амортизаторов близка к показателям спортивных автомобилей. Хотя интеллектуальная система управления не настолько интеллектуальна, пользовательский интерфейс лаконичен, с крупным шрифтом и крупными логотипами, что делает его подходящим для всех возрастов и немного безопаснее, чем с мелким шрифтом. Для хэтчбека-универсала багажник невероятно практичен, настоящий европейский стиль. Мы с женой обычно ездим в центр города минут 50. Мы складываем сиденья, кладём два велосипеда в багажник, а потом можем просто вытащить их и покататься в парке. Это так удобно! Он также очень хорошо оснащен: точечно-матричные светодиодные фары Pixar с функцией помощи при рулевом управлении, адаптивное рулевое управление, автоматический дальний и ближний свет, а также автоматическое уклонение от дальнего света для пяти транспортных средств. Главное преимущество — низкая цена: 140 000 юаней в 2023 году и 410 000 юаней в 2021 году. Недостатки: срок службы батареи составляет всего 20 километров! Запас хода с двумя двигателями очень короткий. Зимой, с включенным кондиционером при температуре 24 градуса, я могу проехать только 250 километров (0-5 градусов) до работы в уезде. Весной, осенью и летом это меньше 350 километров (30-35 градусов). Хотя температура весной и осенью не такая высокая, как летом, кондиционер не нужен, поэтому запас хода почти такой же. Летом температура выше, и батарея более активна, но кондиционер требуется! Скорость зарядки средняя, максимальная, которую я достигал, — 110 кВт! Пассажирского пространства мало, но для двух человек его вполне достаточно. Главное — универсал с кузовом хэтчбек!
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
