Новый Toyota Wildlander PHEV 2024 2.5L 4WD Power Edition

Критерии моей оценки основаны на похожих моделях, а именно компактных подключаемых гибридных внедорожниках. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я приехал покупать Wildlander, но тест-драйв показался вялым, а вибрация двигателя была немного громкой, когда я остановился для зарядки. Менеджер магазина только что забрал Wildlander High-Performance 4WD Excited Edition, и поскольку я особенно люблю гибриды, он позволил мне провести тест-драйв. Это было именно то, что я хотел. Цена была всего на 40 000 юаней больше первоначальной и чуть более 10 000 юаней после уплаты налога. Я сразу же заказал его, но у дилера 4S не оказалось машины в наличии. Я заказал ее через приложение Fengyunxing и получил скидку 17 000 юаней. Машина прибыла через два месяца, и я забрал ее за 282 800 юаней. Окончательная цена была ценой до уплаты налога. Дилер пикапа посоветовал выбрать самую большую машину в этом районе. Я видел много других владельцев автомобилей, которые ничего не получили бесплатно, что было похоже на потерю. Мой был с кожаными ковриками, педалями и уличным электрическим грилем. Видеорегистратор был настолько дешёвым, что я от него отказался. [Впечатления от автомобиля] Я ездил на машине около шести месяцев и проехал около 5000 километров. Вот моё мнение: Экстерьер: он мне нравится; он кажется чётким и прочным. Интерьер: Полностью чёрный, средний и сравним с автомобилем в ценовом диапазоне $100 000. Характеристики: В нём есть все ожидаемые функции, и я вполне доволен основными функциями. Единственный недостаток - пресбиопия и ночная слепота из-за камеры, что не совсем на должном уровне для этой эпохи. Пассажирское сиденье не имеет электропривода, ночные ходовые фары недостаточно яркие, а освещение в салоне - лампочки... Увы, я всегда сожалею. Я добавил задние крылья (обязательно, иначе обшивка задней двери всегда будет покрыта грязью), заменил освещение салона на светодиодное и добавил беспроводную зарядку. Пространство: Отличное, кажется довольно просторным и комфортным. Запас хода: Довольно неплохой для гибрида. Я сравнивал его с другими гибридами, и большинство едва дотягивает до национальных стандартов (обычно 55-70 км). Первый владелец также получает пожизненную гарантию на аккумулятор и бесплатную зарядную станцию (оба необходимо заполнить самостоятельно через приложение). Рекомендуется полностью зарядить автомобиль при первых нескольких поездках, чтобы полностью активировать аккумулятор. Мой счетчик полной зарядки показывал запас хода 65 км, затем 80 км, затем 85 км, а затем постоянно 95 км. Мой реальный пробег составил 85 км без кондиционера и 60 км с ним. Интеллектуальное вождение: Уровень 2, требующее минимального усилия на руле на шоссе. Набор функций ориентирован на информирование владельца. Многие функции, включая подъем/опускание окон одним касанием, предупреждение о столкновении с радаром и активное торможение, отключены на заводе и должны быть включены владельцем. Вождение: Мощное. Планетарная коробка передач E-CVT, подкрепленная более чем 20 годами контроля качества и научной настройки, работает на удивление плавно. Тяжелое шасси кажется даже более устойчивым на скоростях за шоссе, чем мой седан, что облегчает обгоны, что подтверждается его 6-секундным пробегом. Расход топлива: Действительно экономичный. Зарядка дома позволяет снизить расход топлива до около 0,06 юаня/км. Я использую 95-кубовый бензин (поскольку его степень сжатия 14% максимизирует производительность), что соответствует 0,3 юаня/км. Резюме: Он похож на крепкого мужчину средних лет, но одевается консервативно, довольно умен и страдает пресбиопией и куриной слепотой. [Самое недовольное] Система панорамной съемки на 360 градусов не имеет функции ночного видения. Производителю рекомендуется как можно скорее обновить ее!

Я купил эту машину для своей жены, чтобы она могла выгуливать наших детей. Сейчас я работаю за границей, поэтому следующий опыт вождения и использования основан на отзывах моей жены. [Опыт покупки автомобиля] Из-за серьезной пандемии COVID-19 за границей я отправил свою жену и трехлетнего сына обратно в Китай. Первоначальный малолитражный автомобиль моего деда (Yinglang 1.5 автомат 2016 года) стал слишком мал, поэтому мы решили обновиться. Нашими основными требованиями были цена в 300 000 юаней, зеленый номерной знак без ограничений вождения, отсутствие проблем с запасом хода, полный привод, надежное качество и широкий набор функций. Изначально я положил глаз на Ideal One, но, живя в городе четвертого или пятого уровня, я не мог найти подходящего дилера на вторичном рынке. Guangfeng оказался недалеко от моего дома, поэтому, изучив Weigao, я разместил заказ на производство 20 000 единиц в начале сентября. [Мощностные характеристики] Разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее шести секунд, и это не проблема. Что касается разгона электропривода? Не волнуйтесь, добиться высокой производительности электропривода сложно даже в нормальных условиях. [Наименьшее недовольство] Звуковой сигнал (не динамик) слишком «глухой». Я уже купил улитковый гудок PIA и планирую заменить его во время первого технического обслуживания. Я не стал менять гудок на улитковый по какой-то причине. Дорожная обстановка в городах четвёртого и пятого уровня сложная, и громкий гудок просто необходим при необходимости. [Запас хода] Я проехал пока меньше 1000 километров, в основном совершая короткие поездки на работу в пределах 10 километров в одну сторону по городу, выгуливая детей. Полный бак объёмом 55 литров обеспечивает запас хода около 900 километров, а полная зарядка — около 82 километров. Я четыре раза пользовался встроенным зарядным устройством, и фактический запас хода на электротяге составляет около 70 километров. [Расход топлива] Рейтинг «Fengyunxing» — 5,9. [Основные особенности] Три любимых функции моей жены — подогрев руля, подогрев сидений и зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа. Любимые функции моего сына — просторные задние окна и большой панорамный люк, которые обеспечивают отличный обзор. Спинки задних сидений имеют удобный наклон, и мой сын засыпает через десять минут после того, как садится в кресло безопасности Cybex Solution Z. Моя любимая функция — потрясающая гибридная система с возможностью подзарядки от сети. Двигатель 3.0T, расход топлива 1.0T. Кондиционер с дистанционным управлением Fengyunxing просто фантастичен! Я могу предварительно прогреть кондиционер для жены, находясь в 3737 километрах от неё, спасая её от замерзания в машине зимой. Функции, которые нам не очень понравились: Система кругового обзора на 360 градусов немного потрепана. Аудиосистема немного посредственная. Вместительность: для своего класса она адекватна, ни хорошо, ни плохо. Цена: скидка 15 000 юаней от первоначальной цены, плюс ещё 4000 юаней за опциональную красно-чёрную окраску (некоторые автовладельцы называют это пустой тратой денег

Wildlander High Performance Edition 2021 2.5L Four-Wheel Drive Engine Edition [Наиболее довольны] 1. По сравнению с обычной версией Wildlander, дизайн передней части высокопроизводительной версии в сочетании с большими колесами «в стиле лепестков» делает сам автомобиль очень энергичным. 2. Как подключаемый гибридная версия, по сравнению с обычной версией Wildlander, она обладает лучшей способностью к ускорению и более плавной выходной мощностью, а ее показатели расхода топлива при низком заряде батареи также довольно хороши. 3. Если дома можно установить зарядную станцию, то показатели расхода топлива этого автомобиля будут очень впечатляющими. 4. При подключении питания на низкой скорости нет особой вибрации, которая возникает при включении двигателя версии с двумя двигателями, и плавность хода хорошо воспринимается. 5. Общий комфорт относительно хорош, и на нем легко ездить в городе и легко заводить. 6. Шасси толще, чем у обычной версии Wildlander, что позволяет легко отфильтровывать вибрации от ям и неровностей. 7. Дисплей HUD четкий и не вызывает головокружения у пользователей, чувствительных к этой функции, после длительного просмотра. 8. Конфигурация пассивной безопасности хорошо принята и в основном оснащена. 9. Передний и задний радар + панорамное изображение на 360 градусов + предупреждение о движении задним ходом могут лучше помочь водителю оценить расстояние между автомобилем и окружающей зоной. 10. Дистанционный запуск в сочетании с обогревом рулевого колеса и обогревом передних и задних сидений очень удобен для пользователей на севере. [Самое недовольное] 1. Модель с ориентировочной ценой 299 800 юаней оснащена только 6 динамиками, а качество звука среднее. 2. Автомобильный компьютер не поддерживает основные функции подключения мобильных телефонов. 3. Автомобильный компьютер иногда зависает. 4. Сиденье второго пилота автомобиля по этой цене регулируется вручную и имеет одну функцию. [Ощущения от вождения] 1. Эта подключаемая гибридная силовая установка Toyota состоит из 2,5-литрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, и электродвигателя. Запас хода по циклу NEDC для переднеприводной модели достигает 95 км, а для полноприводной — 87 км. Что касается реальных ощущений от вождения, то ощущения от вождения в чисто электрическом состоянии ближе к ощущениям от чисто электрической модели. В состоянии питания этот автомобиль преподнес мне большой сюрприз. Он не был похож на обычную версию с двумя двигателями. Во время резкого ускорения мы отчетливо чувствовали вибрацию вмешательства двигателя, а характеристики мощности были более линейными и мощными. 2. Боковая поддержка и тяжесть шасси были в определенной степени улучшены по сравнению с обычной версией, что очень легко производит на людей хорошее впечатление. [Ощущения от вождения] 1. Переднее основное сиденье водителя поддерживает многонаправленную электрическую регулировку, что позволяет легко найти удобное положение сидя, которое подходит именно вам, но сиденье второго пилота регулируется вручную и не может быть отрегулировано по высоте, что повлияет на определенный комфорт. 2. Задние сиденья относительно мягкие, подушки сидений длиннее, что позволяет легко разместить ноги, а наклон спинки заднего ряда можно регулировать, так что с точки зрения комфорта проблем не возникает.

[Запас хода] Официальный запас хода по NEDC полноприводной модели Wildlander Performance в режиме EV составляет 87 км. Мне удалось проехать 89,3 км, удивительно? Удивительно? При дневной температуре наружного воздуха в Гуанчжоу около 30 ° C, кондиционер установлен на самый низкий уровень, три скорости ветра и включенная музыка, я ехал по улицам Гуанчжоу. Wildlander Performance работал исключительно на электроэнергии в этих условиях. Даже если автомобиль полностью заряжать каждый месяц и использовать как чисто электрический внедорожник в течение дня, ежемесячный счет за электроэнергию для зарядки Wildlander Performance составляет всего 135 юаней. Это позор для владельцев традиционных бензиновых автомобилей, которые постоянно жалуются на рост цен на нефть. Внутренние цены на нефть наконец-то превысили 9 юаней, а на 135 юаней электроэнергии можно купить всего 15 литров бензина. Может ли традиционный бензиновый автомобиль действительно проехать 200 километров? В конце концов, Wildlander Performance может проехать 2610 километров. [Расход топлива] В целом, PHEV одной и той же модели более экономичны, чем HEV, поскольку большая емкость аккумулятора приводит к большей снаряженной массе. Давайте сначала посмотрим на некоторые данные. Модель Wildlander High-Performance 4WD расходует 5,5 л/100 км при минимальной нагрузке, в то время как модель 2WD расходует 5,2 л/100 км. Официальный расход топлива для модели Wildlander Dual Engine 4WD составляет 5 л/100 км, в то время как модель 2WD имеет минимальный расход 4,6 л/100 км. При тех же условиях вождения и условиях мне удалось достичь расхода топлива 4,6 л/100 км на модели Wildlander High-Performance 4WD. Запас хода на чистой электроэнергии больше официальных данных, а расход топлива в гибридном режиме еще ниже. Это мои водительские навыки или заявления производителя завышены? Однако Toyota уже 25 лет активно занимается технологиями электрификации, продав более 18 миллионов электромобилей по всему миру и заслужив полное признание на рынке. [Впечатления от вождения] Один из владельцев описал PHEV как «Ferrari на тяге, трактор без тяги». Когда двигатель включается в гибридном режиме, будь то для зарядки аккумулятора или непосредственного питания, возникающие вибрация и шум могут быть довольно неприятными. Для Toyota этого не существует. В гибридном режиме шум двигателя и вибрация, которые ощущаются в автомобиле Wildlander High-Performance Edition, относительно невелики, а ходовые качества автомобиля даже лучше, чем у традиционных автомобилей того же уровня на топливе. [Наивысший уровень удовлетворения] Сюн Сюн Я тестировал гибридный внедорожник того же уровня из фильма «Другое поле». Самое сильное впечатление — это то, что пол багажника значительно поднялся из-за нагрузки на гибридную систему. В то же время, компоненты, установленные на шасси, уменьшили дорожный просвет автомобиля. В Wildlander High-Performance Edition этой проблемы нет. Багажник объёмом 580 л, пропорционально складывающиеся задние сиденья и двухслойная крышка багажника с двумя сторонами, обеспечивающая как сухое, так и влажное состояние, подчёркивают гуманизированный дизайн салона Wildlander High-Performance Edition.

Какая сейчас эпоха? Машиной с телефона не управляешь! Ключ всё равно приходится носить с собой за рулём. Toyota совсем не идёт в ногу со временем.

Частые проблемы с автомобилями (например, сварные швы кузова) затрудняют выполнение требований программы «Три гарантии». Служба послепродажного обслуживания GAC Toyota в сговоре с дилерами 4S! Служба послепродажного обслуживания GAC Toyota даёт дилерам 4S инструкции о том, как перекладывать ответственность и откладывать решение вопросов. После того, как я обратился к производителю, дилер 4S ответил на мой записанный телефонный разговор обещанием заменить дверь, но теперь отказывается это делать.

Общее ускорение и расход топлива очень хорошие. Основа такая же, как у Lexus NX, хотя колесная база на десять сантиметров длиннее, что делает ее идеальной. Мне нужен был внедорожник, номерной знак, экономичный, полный привод, много мощности и отличное соотношение цены и качества. С бюджетом в 300 000 юаней у меня не было особого выбора. В целом я был доволен. Вот как это было: после тест-драйва я хотел заказать автомобиль. Дилерский центр сказал мне, что GAC Toyota управляет общенациональной системой онлайн-заказов с производством и доставкой в магазин, обеспечивая прозрачный процесс и ценообразование. Я сразу же скачал приложение Fengyunxing, зарегистрировался и оформил заказ. Я заплатил депозит в размере 20 000 юаней и получил скидку 15 000 юаней. Я выбрал белую модель Jinqing с полным приводом, которая на 17 000 юаней дешевле топовой комплектации. Белый добавляет 2000 юаней, а двухцветные варианты добавляют от 2000 до 4000 юаней. Я не богат, поэтому экономил, где мог. Только после оформления заказа я понял, как долго придется ждать эту машину. Я оформил заказ в начале сентября, но там было написано, что доставка будет в декабре, то есть четыре месяца ожидания. Разве это не смешно? К счастью, я не выбрал топовую комплектацию, так как производство начнется только в декабре, что уничтожило бы государственную субсидию. Мои мысли после 60 дней владения автомобилем: несмотря на снаряженную массу более 2000 кг, этот автомобиль обеспечивает стабильную езду, высокую мощность, быстрый разгон, отличную управляемость и отзывчивое рулевое управление, обеспечивая приятные впечатления от вождения. Автомобиль легко переключается между режимами EV и HV, экономичен и экологичен. Электронный полный привод, проекционный дисплей, электронный стояночный тормоз, помощь при старте на подъеме и подогрев сидений — все это практичные функции. ЖК-панель приборов проста в использовании, а большой центральный экран управления обеспечивает мощный функционал и удобное подключение. Автомобиль роскошно оснащён комплексными системами безопасности: восемью передними и задними радарами, а также камерой заднего вида, которая быстро и точно реагирует. Система предупреждения о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с тревожными сигналами и автоматической коррекцией рулевого управления, автоматическое торможение и функция удержания тормоза значительно повышают безопасность вождения. Автомобиль легко управляется и осваивается, что делает его отличным выбором для женщин и начинающих водителей. Что касается недостатков, то салон, шум от шоссе и высокая посадка/высадка автомобиля являются приемлемыми.

Опыт покупки автомобиля: Я забронировал автомобиль непосредственно в автосалоне 26 мая 2022 года (через приложение Fengyunxing). Я уже посмотрел большую часть автомобиля на Dongchedi, и в автосалоне даже не провели тест-драйв. Продавец примерно рассчитал цену на листке бумаги. Поскольку этот автомобиль в основном заказывают онлайн, торговаться было негде, и я тогда не думал о каких-то сложных моментах. Включенные в комплект аксессуары были просто неплохими, но я понимаю, и они мне действительно не нужны. К счастью, я забронировал автомобиль в автосалоне 26 мая, и, подождав два дня, обнаружил, что автомобиль уже отправлен. На самом деле он был отправлен 24 мая, так что он был практически готов, но мне всё равно пришлось ждать отправки. Ожидание отправки заняло больше недели, и приложение постоянно показывало некоторые задержки. На самом деле, автосалон прибыл в четверг, 10 июня, около 18:00. Продавец позвонил и сказал, что машина прибыла. Я могу забрать ее на следующий день, и я поехал туда в пятницу, чтобы внести последний платеж и оформить страховку. Страховка в наши дни очень дорогая. Я оформил страховку вовремя, поэтому не получил временные номерные знаки и не водил машину в тот день. Я ждал до понедельника, но в тот день система DMV дала сбой. Это было долгое ожидание, но сегодня, 14 июня, я наконец-то получил машину. Я так счастлив. [Цена] 265 800 юаней за голую машину (10 000 юаней + 7 000 юаней скидки от Fengyunxing). [Запас хода] Посмотрим, как она покажет себя в будущем. Сегодня я проехал чуть больше 60 километров и пригласил друга на ужин. [Интеллектуальная] Информационно-развлекательная система автомобиля, ну, у Toyota она так себе. В конце концов, машину покупают ради производительности, так что мне она не особо нужна. Если она действительно нужна, можно настроить центральную панель управления. [Впечатления от вождения] По дороге домой я попробовал все три режима. Eco отлично подходит для пробок и когда не нужно слишком много мощности. Normal режим идеален для большинства случаев. Sport — это просто нажатие на педаль газа, и мощность потрясающая. [Расход топлива] Сегодня я не проверял систему, но она показала чуть больше 8 миль на галлон. Проверю позже; слышал, что расход постепенно снижается. Не думаю, что в этом году смогу установить электрическую зарядную станцию, поэтому пока буду ездить на гибриде. [Самое недовольное] У меня нет ни одной вещи, которой я был бы больше всего недоволен. Мне очень нравится эта машина. Если бы мне пришлось сказать что-то одно, это, вероятно, была бы моя пресбиопия при движении задним ходом.

В целом, он очень подходит для семейного использования. Лично мне кажется, что внешний вид очень похож на старый Rongfang, и он по-прежнему очень привлекателен. Управляемость и подвеска, на мой взгляд, довольно хороши; несмотря на вес, автомобиль по-прежнему очень шустрый. Руль в обычном режиме недостаточно лёгкий, а салон на первый взгляд кажется простым, но на самом деле он довольно хорошо оснащён. К сожалению, вентиляции сидений нет, а у пассажирского нет электрорегулировки. Что касается мощности, то она довольно приятная при полной зарядке. Уровень шума при подъёме в гору во время зарядки заметен, но, подозреваю, это связано с тем, что чистая электроэнергия работает очень тихо, что создаёт сильный контраст. В целом, уровень шума не должен быть слишком высоким. Приложение Fengyunxing имеет очень мало функций, а столь желанная функция дистанционного открывания и закрывания окон отсутствует. Надеюсь, её добавят позже. Кроме того, система входа в Fengyunxing по QR-коду стоит дорого, и мне сложно к ней получить доступ. Надеюсь, это будет исправлено позже. Скорость зарядки средняя; быстрой зарядки нет, но я заряжаю его каждый день по дороге на работу и отключаю, когда возвращаюсь домой. Самое приятное, что кондиционер не потребляет заряд аккумулятора, поэтому к тому времени, как я возвращаюсь с работы, в машине прохладнее, а аккумулятор полностью заряжен — просто замечательное ощущение! Кроме того, при включенном круиз-контроле центрирование полосы движения среднее, с сильным смещением вправо, и я часто выезжаю на правую обочину при повороте налево.

Мои ощущения после того, как месяц назад я забрал машину, позвольте мне сначала рассказать о преимуществах, эта машина быстро разгоняется, передача мощности не имеет задержки, ускорение линейное, когда я впервые выбирал машину, я беспокоился о шуме шин и шуме двигателя, но при обычной езде, поскольку запуск осуществляется электродвигателем, а затем двигателем, контроль шума в порядке, в машине есть странный запах, но он не такой тяжелый, как я себе представлял, с точки зрения расхода топлива, когда батарея разряжена, это около 5,5 литров в час, что очень хорошо для внедорожника, конечно, его нельзя сравнивать с BYD DMI, но я все еще доверяю гибридной технологии Toyota, настройка шасси относительно мягкая, пространство в багажнике достаточно большое, и есть небольшое запасное колесо, что дает людям чувство безопасности. Давайте поговорим о недостатках, салон этой машины чрезвычайно простой, пластик совсем не расплывчатый, изображение заднего хода не очень четкое, и может чувствоваться, что он не очень устойчив при разгоне и поворотах. Возможно, это потому, что я раньше видел проигранный тест Rongfang, и там нет функции автоматической блокировки, что жаль. Резюме: Сравнивая подключаемые гибриды на рынке, серия BYD DMI является хорошим выбором. Rongfang PHEV и Wildlander PHEV также хороши. Что касается Tiguan L, он мне на самом деле очень нравится, в основном из-за его внешнего вида, высоких характеристик и более низкой цены. Однако проблема с сажевым фильтром отпугнула меня от него. Подключаемый гибрид CRV - это просто преобразование бензина в электричество с урезанным вдвое топливным баком, поэтому я его не рассматриваю. Подключаемый гибрид Citroën тоже хорош, с качественными французскими материалами, но это модель 2019 года, и она не обновлялась. Для нее слишком мало дилерских центров, поэтому я сдался.