Новый Volkswagen Touareg 2025 facelift 2.0TSI Sharp Shadow Edition

Touareg был одной из машин моей мечты, когда я был молодым. Я слышал, как взрослые говорили, что это была машина для больших шишек той эпохи. Выбор Touareg был отчасти исполнением личной мечты, а отчасти желанием иметь машину, на которой я мог бы ездить в молодом возрасте, не возя семью (хотя заднее сиденье было неудобным). [Вместимость] Переднее сиденье Touareg достаточно просторное для меня при росте 192 см, но не особенно удобное. Заднее сиденье не идеально для китайского ребенка. Моя мама больше никогда не сидела на заднем сиденье после одного случая, а багажник огромный и хорошо спланированный, с отличной вместимостью. Вот что мне нравится в этой машине. [Комфорт] Как всегда, передние сиденья очень удобные, и обнимающие, и поддерживающие. Заднее сиденье не подходит для китайского ребенка. Я всегда задавался вопросом, не сидят ли немцы больше без дела. Комфорт задних сидений довольно средний. Подвеска, несмотря на пневмоподвеску, всё ещё немного жёсткая, и даже в режиме «комфорт» ощущение дороги всё ещё ощутимо (p.s. Это впечатления моей мамы на заднем сиденье). Мне было вполне комфортно за рулём, возможно, потому что я привык к ощущению цепкости на дороге, характерному для спортивных автомобилей. Ощущения от вождения: Думаю, самое примечательное качество Touareg — это его управляемость. Я никогда раньше не водил внедорожник, но слышал, как люди говорят, что ими сложно управлять. Ощущения от вождения Touareg больше похожи на ощущения от вождения небольшого автомобиля: очень манёвренный и невероятно устойчивый при скоростной смене полосы движения. Кузов не раскачивается, а подвеска довольно хорошая, что делает его очень устойчивым на скоростях по шоссе. Я не уверен, как Volkswagen настроил двигатель ZF 8AT в Touareg. Дроссельная заслонка немного мягковата на ранних стадиях передачи D, и я не знаю, то ли это из-за турбонаддува, то ли просто из-за настроек, которые делают автомобиль немного более агрессивным на последних стадиях. На передаче S, я думаю, настройки вполне нормальные. Расход топлива: около 14 миль на галлон. Я не думаю, что расход топлива имеет большое значение для 3,0-литрового двигателя. Больше всего довольны: пространством и комфортом на передних сиденьях, пространством в багажнике, ощущениями от вождения и достаточной мощностью. Больше всего недовольны: компьютерная система автомобиля невероятно плохая (экран 360 часто становится черным и требует перезагрузки). CarPlay автомобиля не работает по беспроводной сети, и приложение вылетает, как только я им пользуюсь. Также есть странный шум с правой стороны. [Резюме] Я знал, что Touareg сегодня — это не тот же автомобиль, что 20 лет назад, но я все равно выбрал его, движимый своими детскими мечтами. Перед покупкой машины я думал, что готов игнорировать возмутительные комментарии о моих тратах в 600 000 юаней на Volkswagen. Кого не волнует чужое мнение? Есть также неловкость от владения Touareg в возрасте, в котором мне не следовало бы этого делать, просто из-за богатства моего отца. В целом Touareg — фантастический автомобиль с превосходным комфортом для водителя, превосходной управляемостью и общей производительностью.

Я купил его в первую очередь для поездок на машине. Поначалу мне показалось, что 2.0-литровый двигатель недостаточно мощный, но, прокатившись, я нашёл его вполне достаточным. Я в основном езжу по асфальтированным дорогам и не езжу по серьёзному бездорожью, так что этого вполне достаточно. Передние сиденья удобные, а сзади места достаточно, хотя и немного меньше, чем у Touron X и Lanchuang. Оснащение довольно богатое: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, пневмоподвеска, HUD, вентиляция и обогрев входят в стандартную комплектацию. Двойной дисплей и фоновая подсветка добавляют немного технологичности. Единственный недостаток — немного неуклюжая навигационная система, а штатная навигация не очень удобна в использовании. Штатные фары не очень яркие, поэтому я подумываю о замене. Я немного разочарован отсутствием адаптивного круиз-контроля и кругового обзора на 360°, но эти две функции очень полезны. Ощущения от вождения Touareg очень приятные. В начале карьеры я тестировал Touareg, X3, Q5 и GLC, но качество езды у Touareg было самым лучшим. Подвеска очень комфортная, без каких-либо нежелательных толчков. В целом, этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества, а его механика — на высшем уровне.

Хотя личные предпочтения могут различаться, мне она очень нравится, особенно версия Black. [Техническое обслуживание] У меня машина два месяца, и я проехал 6800 километров. На этой неделе я прошел первое техническое обслуживание, которое обошлось в 2200 юаней. [Расход топлива] Расход топлива в смешанном цикле составляет 12 миль на галлон после 6800 километров, что довольно хорошо. Это очень экономично на трассе, но довольно затратно в пробках. [Ощущения от вождения] Я не нажимал на педаль газа в пол в своей новой машине, но я не слабак. У меня нет проблем с обгоном большинства автомобилей на дороге. Единственная проблема в том, что акселератор немного медленно реагирует при старте. Если я нажимаю слишком сильно, он быстрый, а если я нажимаю слишком слабо, он не движется. Я постепенно нахожу к этому чувство. Коробка передач иногда дергается при переключении с 3-й на 2-ю передачу, но это можно исправить с помощью ручного управления. [Цена] После добавления 3680 юаней за пленку для окон, общая цена составила почти 73 000 юаней. [Стоимость ремонта] Все работает отлично, без проблем. Потенциальные владельцы могут быть больше всего обеспокоены пневматической подвеской, но это не проблема. Наслаждайтесь им заранее и будьте готовы к будущему ремонту. Кроме того, он не такой уж и хрупкий. [Основные моменты] В нем есть все, что должно быть. Volkswagen по-прежнему готов вложить усилия в Touareg, и конфигурации более чем достаточно. [Пространство] Мой рост 170 см, и у меня нет проблем с размещением 190-сантиметрового пассажира на заднем сиденье после регулировки сидений. Переднее пространство очень просторное, а задние сиденья можно регулировать по углу наклона и вперед и назад. В целом, места определенно более чем достаточно. [Наименее довольный] Больше всего меня не устраивает необычный шум. На асфальтированных дорогах все нормально, но на ухабистых дорогах солнцезащитный козырек издает необычные звуки. Я человек, которого беспокоят посторонние шумы, и слушать их очень неприятно. Кроме того, есть ещё и необычный шум из дефлекторов кондиционера, возникающий из-за теплового расширения и сжатия. CarPlay требует проводного подключения, и после подключения звуковые уведомления о сообщениях в WeChat отсутствуют. Я пользуюсь машиной уже два месяца и до сих пор очень доволен. Я всегда оглядываюсь, когда закрываю машину. Цвет Haoye Blue красивый, но он очень устойчив к загрязнениям. Если вам не важна марка, Touareg точно не заставит вас пожалеть о покупке. (Я не сделал хорошего фото автомобиля, так что, пожалуйста, потерпите.)

Моим первоначальным планом было купить мощный X3, так как я в основном езжу по городу один. Поначалу я отбросил более крупный X5, посчитав его пустой тратой денег. Я посетил четыре или пять дилерских центров 4S в Ханчжоу, и цены везде были примерно одинаковыми. Первый раз, когда я спросил, в августе, он оказался в начале 47-го. Я также смотрел другие автомобили, включая Touareg. Я увидел в интернете бюджетный 2,0-литровый Touareg примерно за 50 000 долларов в базовой комплектации. Я пошел за покупками, и после быстрого взгляда продавец пригласил меня на тест-драйв. Затем я обнаружил, что у Touareg также есть черная комплектация, подходящая для молодежи, что стало настоящим открытием. Обычно я езжу на работу в F30 320 со стандартной колесной базой. Мой первый Touareg был невероятно просторным, а звукоизоляция и пневматическая подвеска были невероятными. Я был так впечатлен, что по дороге домой после выставки прокатился на 320-м. Шум шин и звукоизоляция были невероятными. Никакого сравнения, никакого вреда. Затем наступил Праздник середины осени. Я уже зашёл в магазин BMW 4S, чтобы купить свой X3 по полной цене. Продавец был постоянно на связи и всё время твердил, что цену назовут лично в магазине. Затем, через две недели, цена выросла на десятки тысяч. С пакетом QJ цена была больше 51. Ну, я ушёл, даже не вернув деньги. У всех разные потребительские привычки. Те немногие машины, которые моя семья купила, были до смены поколения или когда скидки ещё были хорошими. Теперь я не избалован. Если хотите, смело покупайте. На следующий день я заказал Touareg Yao Hei Ruixiang. Не буду вдаваться в подробности процесса, и не спрашивайте о добавлении X5 или GLE. Я вообще-то рассматривал X5, но о 2.0 не может быть и речи. Спортивная комплектация 3.0... ну, это повышение цены, но она урезана, нет пневмоподвески, а регулировка сидений такая же, как у 320? Я сдался. Не обращайте внимания на управляемость. Я бы не купил внедорожник, если бы у него была управляемость. Мне нужны только комфорт и хорошая езда. Дома у меня старый GLK300. Честно говоря, я предпочитаю расслабленность Audi и Volkswagen ощущению руля Mercedes-Benz... Короче говоря, покупка автомобиля зависит от потребностей. На мой взгляд, три основных компонента по-прежнему остаются главными при покупке автомобиля. Touareg в этом отношении удовлетворяет мои потребности. Салон, безусловно, важен, но он может быть только вторым, поэтому я в итоге выбрал Touareg. Я ждал больше месяца, чтобы забрать машину. Пользуюсь ей всего неделю и вполне доволен. За исключением того, что приходится быть осторожным при парковке, пока что я ни о чем не жалею. Мне нужно поездить немного, чтобы посмотреть на расход топлива. Я ожидаю большего расхода топлива. Вероятно, это последний раз, когда я покупаю машину с большим объёмом двигателя, так что покупайте и берегите её. Новая энергия может стать миром новой энергии в будущем.

[Потребности в покупке автомобиля] В конце прошлого года я получил номерной знак Zhejiang A, действительный в течение одного года, и мне нужно было завершить регистрацию к августу этого года. Я всегда хотел купить электромобиль. Моим первоначальным планом было получить права, но мой отец посчитал, что будет пустой тратой времени на него после всей тяжелой работы. Он тоже вышел на пенсию и планировал купить хорошую машину для ежедневных поездок. Он подумал, что лучше будет купить новую бензиновую машину с номерными знаками Zhejiang A. Я держу себя в тени и не рассматриваю гостевые дома. К тому же, мой родной город находится в сельской местности, и дороги там не очень хорошие, поэтому я рассматриваю только внедорожники. После тщательного обдумывания я остановился на Volkswagen Touareg. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я планировал купить машину у дилера 4S в моем родном городе Тайчжоу, но из-за ограничений дилеров и обременительных процедур получения номерных знаков Ханчжоу в Тайчжоу, я в конечном итоге решил купить машину в Ханчжоу. Я решил купить машину в конце марта, потому что дилеры торопили продажи в первом квартале, что сделало цену относительно легкой для обсуждения. [Цена покупки] Моя целевая цена составляла 480 000 юаней за голую машину, и в конце концов мы согласились, даже получив в качестве бонуса автомобильную пленку и фиксированные педали. Позже, однако, мой отец настоял на замене подножки на электрическую, что в итоге обошлось ему в дополнительные 6 000 юаней, в результате чего цена автомобиля выросла до 486 000 юаней. Будьте осторожны при выборе кредита в рассрочку; фактическая процентная ставка очень высока (около 6-7% годовых), а также есть дополнительные сборы за обслуживание и расходы на страховку. Рассмотрите возможность подачи заявления на отдельный потребительский кредит в банке, где фактическая процентная ставка может составлять около 4-5%. [Мощность и производительность] Перед покупкой автомобиля я был обеспокоен тем, не будет ли двигатель 2.0T недостаточно мощным для такого большого автомобиля. По моему опыту, двигатель 2.0T определенно более чем достаточен. Ускорение при обгоне на шоссе мощное, и на скорости 120 км/ч обороты двигателя остаются стабильными ниже 2 км/ч. Однако в нормальном режиме вождения есть заметная задержка ускорения после нажатия на педаль газа, но переключение в спортивный режим обеспечивает немедленную мощность. На горных дорогах шасси удивительно устойчиво, обеспечивая уверенное вождение без заноса. Включение спортивного режима делает шасси более жестким, обеспечивая превосходное чувство дороги и управляемость. Для ежедневных городских поездок с использованием режимов Comfort и Standard шасси довольно мягкое, отфильтровывая большинство выбоин. Однако есть заметная задержка ускорения после нажатия на педаль газа. [Характеристики пространства] В Touareg более чем достаточно места, будь то передний или задний ряд сидений или багажник, семья из четырех человек может путешествовать с комфортом. [Характеристики интерьера] Я выбрал Navigation Edition (самую низкую комплектацию). Лично я считаю, что интерьер Navigation Edition немного менее изыскан, как показано на рисунках 2 и 3. Если бы я сам покупал машину, я бы определенно выбрал Ruishang Edition, интерьер которого на уровень выше, чем у Navigation Edition. Однако, учитывая, что мой отец пожилой и неудобно управлять кондиционером на экране, я в итоге выбрал Navigation Edition. [Характеристики расхода топлива] Рисунок 4 Ежедневные поездки по городу: около 12,5 Рисунок 5 Вождение по шоссе + в горах: около 9 PS: с большим топливным баком на 90 л заправка обходится более чем в 800, что довольно утомительно.

[Самый довольный] Touareg ничем не выделяется в плане оснащения. Даже базовая комплектация 2.0T стандартно оснащена пневматической подвеской и межосевым дифференциалом Torsen. Платформа MLB EVO, которую можно расширить до таких моделей, как Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, показывает, что качество шасси и класс Touareg неоспоримы! Мощность также превосходна. Даже при весе более двух тонн 2.0T может похвастаться скромным официальным крутящим моментом всего в 370 Нм, но при этом он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Это значительно лучше, чем у многих моделей 2.0T с крутящим моментом 400 Нм. Это действительно впечатляет! Тест-драйв 3.0T I был еще лучше, с разгоном от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и значительно лучшим крутящим моментом на низах! [Цена] Touareg 2022 года также поставляется с пакетом Obsidian Black Sport, который выглядит довольно стильно в этом черном цвете! Кроме того, по сравнению с моделью 2021 года, различные комплектации получили официальное снижение цен от 40 000 до 50 000 юаней, при этом дилерские скидки составляют около 40 000 юаней, что делает цену вполне разумной! Если вам не важен бренд, Touareg можно назвать очень выгодным продуктом! [Ощущения от вождения] На этот раз я ехал на Touareg 3.0T Obsidian Sports Package Edition 2022 года, чтобы пересечь Лицзян, провинция Юньнань. Высотная болезнь автомобиля почти не ощущалась в диапазоне от 2000 до 3200 метров над уровнем моря. Двигатель V6 с наддувом по-прежнему достаточен! Пневматическая подвеска может очень хорошо отфильтровывать мелкие неровности на дороге на бездорожье. На таких гравийных дорогах можно настроить пневматическую подвеску Touareg на более мягкую. Достаточно увеличить высоту подвески на один уровень. Комфорт при дальних поездках очень хороший. [Самый неудовлетворительный] После перевода пневматической подвески Touareg в режим Off-Road+, поскольку ход подвески максимально затянут, при проезде некоторых кратеров из ракушек возникает ощущение сопротивления подвески, что не подходит для длительных экстремальных поездок. Тем не менее, этот автомобиль очень комфортен для поездок по дорогам средней сложности! Кроме того, в этом поколении Touareg полностью отменён полный привод на низкой скорости. Хотя большинству пользователей он не нужен, а крутящий момент Touareg достаточно высок, передаточное число на низкой передаче также очень велико, достигая 5,0 на первой передаче. Однако полный привод на низкой скорости не только увеличивает крутящий момент, но и компенсирует давление в трансмиссии в более экстремальных условиях вождения, предотвращая её перегрев. Так что немного обидно полностью отказываться от полного привода на низких скоростях! Но в целом Touareg — это продукт с очень высоким соотношением цены и качества, а также комплексными эксплуатационными характеристиками. В конце концов, здесь есть платформа MLB EVO! Он отлично подходит для дальних путешествий, и его производительности вполне достаточно!

Качество механики превосходное: быстрая реакция системы полного привода с ограниченным проскальзыванием и большой ход подвески позволяют с легкостью преодолевать любые препятствия на пересеченной местности и лёгком бездорожье. Мощности версии 2.0T едва хв

Преимущества: [Стильный и элегантный внешний вид] В настоящее время дизайн многих автомобилей, как правило, молодеет. В конце концов, большинство покупателей автомобилей - молодые люди, поэтому дизайн больше не может быть таким старомодным. Дизайн Touareg очень молодежный, и линии кузова не такие раздутые, как раньше. Он выглядит очень гладким, делая кузов более стройным, и дизайн действительно намного более модным. [Достаточное место сзади] Touareg имеет хорошие показатели пространства, особенно на заднем ряду. Мой рост 176 см, и когда я сижу на заднем ряду, для моих ног остается 2 кулака места. На самом деле, этого места достаточно, если вы не особенный человек, например, с ростом 1,9 метра или 2 метра, вам может быть тесно сидеть на заднем ряду, но обычно люди ростом от 1,7 до 1,8 метра не будут чувствовать себя тесно, сидя на заднем ряду. [Мощный] Тест-драйв Touareg I был оснащен 3.0T двигателем с турбонаддувом, который был действительно мощным. Шестицилиндровый двигатель обеспечивает другой тип производительности. Несмотря на свои размеры, Touareg кажется невероятно легким с этим двигателем. Он едет очень резво, и вес не отягощает автомобиль во время ускорения. Трогаться с места невероятно легко, а мощность действительно впечатляет. [Комфортная подвеска] Подвеска настроена на комфорт и легко справляется как с большими, так и с маленькими вибрациями. Единственные заметные вибрации возникают при движении по глубоким выбоинам. Даже при использовании амортизаторов салон не заметен. Минусы: [Средний комфорт сидений] Сиденья Touareg могут стать неудобными после длительного времени из-за жесткой набивки. Сиденья не такие удобные, как можно было бы ожидать за эту цену. Они кажутся пластиковыми и довольно жесткими. [Высокий расход топлива] Как бы экономно я на нем ни езжу, ему все равно удается проехать около 15 миль на галлон. Его просто не остановить, этот 3,0-литровый двигатель такой пожиратель бензина. Его не остановить. [Плохое распознавание голоса] Эта система ужасна. Распознавание голоса поддельное; такое ощущение, что она не понимает, что я говорю. Я пытался использовать голосовую навигацию, но мне потребовалась целая вечность, чтобы заставить ее понять. Это невероятно сложно в использовании. [Слишком мало физических кнопок] Хотя было бы хорошо, если бы навигационная система автомобиля была более отзывчивой, она невероятно неотзывчива, и есть так мало физических кнопок, что мне приходится полагаться на сенсорный экран. Честно говоря, это невероятно раздражает, особенно при попытке управлять большим экраном во время вождения, что может быть довольно опасно. Стоимость покупки автомобиля: рекомендуемая розничная цена этого автомобиля составляет 718 800 юаней, с текущей скидкой в 69 000 юаней, что снижает цену до 649 800 юаней. Налог на покупку составляет около 57 000 юаней, плюс 1920 юаней на транспортное средство и налог на судно, 950 юаней на обязательное дорожное страхование, около 16 000 юаней на коммерческое страхование и 500 юаней за регистрацию. Общая стоимость составляет около 726 170 юаней. Touareg на самом деле довольно скромный, но стиль не заставит вас чувствовать себя посредственным. Мощность очень хорошая, и он также мощный в управлении. Это хороший внедорожник. Для друзей, которые ценят производительность, Touareg действительно хороший автомобиль.

[Внешний вид] У каждого свое мнение. Лично я считаю, что классические автомобили просты, и чистые линии и элегантный стиль Touareg — это именно то, что мне нравится. [Салон] Немного грубоват (если вы считаете его автомобилем класса люкс). [Характеристики] Ценность не следует оценивать без учета цены. Учитывая соотношение цены и качества среди автомобилей схожего размера, конфигурация безупречна. [Пространство] Немного тесноват (для внедорожника среднего и большого размера). [Ощущение вождения] Как профессионал, я видел бесчисленное количество автомобилей. Лично я считаю, что Touareg — один из самых простых в управлении автомобилей. Вышеуказанный контент был впервые опубликован 2 апреля 2023 года и будет обновляться и дополняться по мере моего использования. Дополнение от 6 апреля: [Соображения при покупке] У нас есть импортный Mercedes-Benz C-класса, на котором в основном ездит моя жена. Его достаточно для коротких поездок по городу для нашей семьи из трех человек. Итак, мои соображения по поводу этого автомобиля были следующими: 1. В первую очередь для себя, я буду балансировать между городскими и локальными поездками. 2. У меня уже есть седан и я не люблю минивэны, поэтому я рассматриваю только внедорожники. 3. Принимая во внимание мои личные предпочтения и исключая другие факторы, я решил выбирать из импортных больших и средних внедорожников в диапазоне 600 000-800 000 юаней. 4. Я внезапно понял, что осталось не так много вариантов, которые соответствовали бы вышеуказанным критериям, и мне, по сути, пришлось выбирать между Touareg 3.0 и BBA 2.0. Я также присматривался к XC90 и Discovery 5 (но я все же предпочитаю немецкий импорт). 5. После недолгих колебаний я решительно отказался от BBA 2.0 и выбрал Touareg 3.0. Главная причина заключалась в том, что после тест-драйва в автосалоне 4S я обнаружил, что Touareg 3.0 очень прост в управлении. 6. В это время друг посоветовал мне, что тренд на новую энергию не остановить, так что, может быть, сейчас подходящее время для покупки автомобиля с большим объемом двигателя, работающего на топливе? Я мог бы также взглянуть на NIO и другие. Но я все еще настаивал на своей идее. В будущем будет достаточно времени, чтобы испытать новые интеллектуальные автомобили на энергии. На этот раз я просто отнесусь к нему как к последней лебединой песне автомобилей с топливным двигателем. [Опыт покупки автомобиля] После завершения покупки возникло несколько мелких неудач в процессе покупки. Вот как это было: 1. Во время праздника середины осени в сентябре 2021 года мы обсудили цену и детали в импортном дилерском центре Volkswagen в Шанхае. Учитывая, что через десять дней должны были состояться Золотая неделя Дня независимости и другие мероприятия, мы согласились заплатить тогда же. 2. Когда мы вернулись в День независимости, нам внезапно сообщили, что цена выросла и что дата поставки автомобиля не гарантирована, возможно, около Праздника весны 2022 года. 3. Мы связались с инсайдерами отрасли и узнали, что из-за производственных ограничений Touareg (особенно 3.0) действительно будет становиться все более редким. 4. В отчаянии мы нашли кого-то, кто провернул сделку и в конечном итоге обеспечили первоначальную цену: 3.0 V6 2021 года в цвете Ruixiang Yao Black по цене 625 000 юаней без машины и 700 000 юаней после поставки. Нам гарантировали доставку автомобиля примерно через месяц. [Резюме и рекомендации] Основываясь на собственном опыте, я предлагаю два небольших совета: 1. Выбор автомобиля - очень субъективное и личное дело. Мнения других приведены только для справки; самое главное - это ваши личные предпочтения. 2. Если у вас есть друзья-единомышленники, которым интересен этот автомобиль, не медлите, действуйте быстро, вы этого заслуживаете.

Давайте сразу к делу. Как вам двигатель 2.0T? Основываясь на моём недавнем опыте, я думаю, что его 245 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента более чем достаточно для этого автомобиля! Почему? Этот средне-крупный внедорожник разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, в то время как его версия 3.0T разгоняется всего за 5,9 секунды, разница менее секунды. Фактически, в наши дни двигатели 2.0T, особенно от немецких производителей, работают на пределе своих возможностей. По сравнению с предыдущим большим атмосферным Touareg, нынешние версии 2.0T Touareg или PHEV впечатляют уже одним лишь рёвом двигателя и ощущениями от бензинового автомобиля, в конце концов, будущее за электромобилями. Что касается трансмиссии, то особой разницы между режимами Economy и Normal нет, но в режиме Sport 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается активнее, мощность отзывчивее, а система Launch Control обеспечивает «аудиевский» эффект старта. Таким образом, если ваш бюджет ограничен, двигателя 2.0T будет достаточно, а 3.0T — идеальный вариант. Что касается экстерьера, то тут дело личных предпочтений. Короткая и широкая решетка радиатора придает автомобилю более коренастый вид, но он слишком стандартный, особенно сзади. Издалека сложно сказать, какой это внедорожник Volkswagen. Интерьер лучше экстерьера, по крайней мере, не слишком стандартный. Последняя модель оснащена плоским логотипом на рулевом колесе. Кнопки управления также сенсорные, как и кнопки на рулевом колесе нынешнего Golf восьмого поколения. Приборная панель имеет размер 12,3 дюйма, а центральный экран управления — 15,3 дюйма. Интерфейс центрального экрана управления похож на Apple, с виртуальной кнопкой «Домой» внизу. Хотя часто используемые кнопки управления кондиционером интегрированы в центральный экран управления в виде виртуальных кнопок, они отображаются в меню первого уровня, что делает управление относительно удобным. В целом, мощности 2.0T Touareg достаточно для ежедневного использования, но не рекомендуется для умеренного или тяжёлого бездорожья. К тому же, сейчас действуют большие скидки. Покупка автомобиля на платформе MLB EVO по такой цене — действительно очень выгодное приобретение.