Эта машина — настоящий автомобиль для водителя. Я много раз ездил на ней с ESP в городских условиях и на трассе, и всё было гладко. Разворот под гору на скорости 60 км/ч срабатывает ESP (компьютер считает, что я попал в крутой поворот на горной дороге, но на самом деле это просто перекрёсток по пути домой). В другой раз я столкнулся с припаркованной на трассе машиной, поэтому резко сменил полосу и дал задний ход, и машина ехала совершенно стабильно. Сейчас мой средний расход топлива составляет 9,1 л/ч за 500 километров. Я получил скидку 5% от Ping An и использовал 95-октановый бензин, что составляет 0,78 юаня на километр. Это топовая комплектация, и за дополнительные 2000 юаней я добавил передние и боковые радары. Система автоматической парковки не работает ночью и не может найти моё парковочное место днём, но на общественных парковках работает довольно хорошо днём. Тем не менее, встроенные функции довольно полезны, особенно адаптивный круиз-контроль. Я использую его в поездках на работу, и даже с установленной минимальной дистанцией меня часто подрезают другие. Если я невнимателен, я могу в конечном итоге их сбить, но ответственность за это лежит на другом человеке. Хотя в технических характеристиках автомобиля нет адаптивных фар и удержания в полосе движения, они на самом деле доступны. Удержание в полосе движения не очень полезно. Я часто чувствую, как руль пытается выровняться при смене полосы движения, как будто машина пытается меня подрулить. К счастью, производитель предоставляет кнопку быстрого отключения этой функции. Вентиляция сидений и проекционный дисплей — обе эти функции я очень хотел до покупки. Встроенная навигационная система функциональна, и навигацию можно проецировать на проекционный дисплей, что приятно. В магазине приложений автомобиля очень мало приложений; Автомобиль с низкими показателями продаж не обязательно будет иметь собственное приложение. Тем не менее, система не сложна в использовании. Функции чётко расположены, меню несложное, а переключатели легко найти. По ощущениям это похоже на Nokia Lumia 900, которую я купил тогда: простая и удобная в использовании, но с недостатком функциональности и детализации. Машина у меня всего две недели, и она дважды попадала в аварии, ни в одной из которых я не виноват. Мне не нравится, когда кто-то лезет без очереди, когда я за рулём. Изначально я рассматривал Mercedes-Benz GLA220, но, похоже, сделал правильный выбор. Начинающие водители склонны попадать в аварии, а Octavia недорого ремонтируется, и износ не так уж и велик. Авария с участием одного автомобиля — серьёзная проблема, поэтому я могу её просто проигнорировать. Однако салон существенно отличается от Mercedes-Benz, а навигация в автомобиле не очень удобная. Я часто использую автомобильную навигационную систему для HUD, но она всё ещё не так хороша, как AutoNavi. Она часто не подсказывает мне, как добраться до перекрёстка, пока я не окажусь на нём, и бесполезна на эстакадах и скоростных магистралях с последовательными съездами. Салон просторный, как в BYD Han DMI друга, которым я очень доволен. Салон выше среднего для Volkswagen в этом ценовом диапазоне и намного лучше, чем у старой Octavia, что всё ещё неплохо. На рисунке 1 показана одна из аварий, в которой другой участник перестроился и столкнулся со мной. На рисунках 2 и 3 показан расход топлива. Рисунок 4 был сделан на парковке торгового центра.
