Мой первый опыт работы с автомобильной системой: первым делом, сев в Octavia PRO, я поговорил с её системой. Конечно, команды, которые я подавал, были не привычными: «Привет, XX, включи музыку» или «Привет, XX, я еду в XX», как я часто делал во время тестирования автомобильных систем. Вместо этого я начал с: «Привет, Skoda, с этого момента ты будешь Сяо Мин». Да, вы можете быстро и легко присвоить имя своему автомобилю (и системе), а затем просто называть её этим именем при пробуждении. С тех пор я открыл для себя множество практичных и полезных функций этой системы, например, распознавание двух источников звука, которое точно и адекватно реагирует на различные команды водителя и пассажира. Во время навигации можно просто сказать: «Добавить точку маршрута XX» и активировать эту функцию, не пробуждая систему. Вы даже можете «панорамировать» карту, отображаемую на 10,5-дюймовой ЖК-панели приборов, оставив на центральном экране управления только интерфейс музыкального сопровождения, что позволяет просматривать оба интерфейса, не мешая друг другу. Кроме того, система Octavia PRO поддерживает беспроводной CarPlay, разновидность CarPlay, обычно используемую в автомобилях класса люкс. Если бы мне пришлось искать недостатки, я бы сказал, что управление кондиционером необходимо осуществлять с центрального экрана, что неудобно с точки зрения удобства использования. Впечатления от вождения: Во время этого тест-драйва, проезжая по «лежачим полицейским» и неровностям, я почувствовал, что жёсткость кузова новой Octavia PRO действительно соответствует заявленным характеристикам. Независимая задняя подвеска значительно улучшила ощущение устойчивости на задних сиденьях при возникновении вибраций, устраняя любые нежелательные рассеянные вибрации, поскольку амортизаторы и подушки сидений поглощают их все одновременно. Кроме того, точность и чувствительность рулевого управления, а также плавность работы трансмиссии с двойным сцеплением, достигли новых высот в серии Octavia. Если вас, как и меня, когда-то раздражали двухдисковые коробки передач, то нынешняя двухдисковая коробка передач переосмыслит их ценность. Что касается того, будет ли она по-прежнему ощущаться как первая любовь после 60 000 километров, извините, но сейчас я не могу этого гарантировать. Но, честно говоря, я не видел большого количества жалоб от тех, кто приобрел двухдисковые модели в последние два-три года, как и от моих первых владельцев. Вместительность: Благодаря более длинной колесной базе, пространство для ног задних пассажиров новой Octavia PRO теперь на уровне Sagitar класса A+, что делает ее абсолютным лидером в своем классе. Высота и боковое пространство также хороши, и даже с установкой детского кресла с большими боковинами средний пассажир не будет чувствовать себя слишком некомфортно. Помимо большого багажника, задние сиденья, складывающиеся в соотношении 4:6, значительно расширяют функциональность этого автомобиля. Что касается электропривода багажника, то практически ни у одного другого автомобиля в этом классе нет подобного. Кроме того, проем задней двери Octavia PRO настолько большой, что этому поколению автомобиля больше не нужна версия универсал.