[Самое недовольное] Что меня больше всего не устраивает в Octavia, так это, конечно же, её скромная комплектация. Я купил версию Comfort с механической коробкой передач, которая немного лучше самой простой, но сиденья обиты тканью, из развлекательных функций – радио, нет мультифункционального руля, круиз-контроля, автоматического управления фарами и других практичных функций. По крайней мере, на ней должно быть удобно ездить. Я принимаю ту комплектацию, которую вы получаете, исходя из того, сколько вы тратите, и мои друзья меня не критикуют. [Ощущения от езды] Ощущения от езды неплохие, в конце концов, это продукт платформы MQB. Среди моделей той же цены на тот момент она считалась относительно просторной. Комфорт езды приемлемый, а обивка относительно хорошая, но сиденья довольно жёсткие, что в основном свойственно немецким автомобилям. Задний выступ относительно высокий, и людям неудобно сидеть в середине заднего ряда. Здесь я хотел бы подчеркнуть багажник. Когда задние сиденья сложены, можно перевозить холодильник. После нескольких лет езды багажник действительно оказал мне большую помощь. Иногда друзья звонят мне, когда переезжают. Такая грузоподъемность на самом деле не используется, но она должна быть там, в конце концов, на случай, если она вам когда-нибудь понадобится. [Опыт покупки автомобиля] Когда я покупал эту машину, я купил ее в Auto Trade City. Я знал менеджера магазина, и он не взял с меня слишком много дополнительных сборов. На самом деле, покупка в Auto Trade City обойдется дешевле, чем в магазине 4s. Я забыл упомянуть, что это серийный автомобиль [цена самовывоза]. Я увидел его в WeChat Moments за 8,99, и мне удалось получить скидку, когда я пошел в магазин, чтобы договориться о 10 000 юаней за голую машину за 7,99. Эта цена действительно хороша! Выбора нет, Xinrui стоит больше 60 000-70 000. Это Octavia. [Выделите конфигурацию] Центральная консоль выполнена из термопластика, а самой большой изюминкой мягкого пакета является возможность установки платформы MQB. Я заменил центральное управление на хост Delphi 275, который может отображать музыку, навигационную информацию и информацию телефона на приборной панели (1500 юаней). Tianbao 280C (600 юаней) Tianbao 869 (600 юаней) заменил кожаный многофункциональный руль, добавил комплект подсветки пространства для ног за 100 юаней, а задний зарядный порт был заменен за 50 юаней. Многорежимная камера 566D была заменена на 275. Это удивительно. Я думал, что если у меня позже будут деньги, я получу ряд конфигураций, таких как ЖК-приборы, автоматические фары, автоматический кондиционер, рассеянное освещение, помощь при смене полосы движения и т. д., но у меня нет денег. Удобство модификации действительно несравнимо. На Douyin также есть много немецких модификаций. Друзья, владеющие немецкими автомобилями, могут взглянуть. Пока доступен корпус автомобиля, его можно модернизировать до топовой комплектации. [Расход топлива] Большой палец вверх, средний расход топлива составляет всего около 6, когда я часто резко жму на газ, и 3-5 на трассе [Мощность]. Недавно я поменял машину и скучал по своему Xiaobai. Он был экономичным и беспроблемным, и обладал большой грузоподъемностью. Но у него был немного низкий дорожный просвет, и мне нужно было часто ездить за город, поэтому мне пришлось со слезами на глазах отправить его на пенсию. Кстати, упомянув это, позвольте мне упомянуть о коэффициенте сохранения стоимости. Я купил машину в июне 2019 года и продал ее в начале мая 2022 года с пробегом 29 300 километров, что эквивалентно 30 000 километров за 3 года. На момент покупки он имел пробег 79 900 километров, а на момент продажи — 63 000 километров. Не знаю, можно ли считать этот показатель сохранения стоимости очень хорошим. Если бы у меня были деньги, я бы его не продавал. Чтобы перейти на Big Dog, я скрепя сердце от него отказался. Какая жалость.
